Olen sitä mieltä että projektin laajuuden ja työn perusteellisuuden takia tuon simssin ainoa oikea aika oli nyt tulla esiin ja juuri tähän traktoriin. Muuta ei voi todeta.
Sait Tommi itsellesi hienon joululahjan tuosta pumpusta! Onnittelut siitä. Kovasti jännitti paketin avaus ruudun tällä puolellakin. Tässä samalla toivotan sinulle oikein mukavaa joulun aikaa ja menestyksellistä uutta vuotta 2024. Terveiset täältä Korvatunturin juurelta Itä-Lapista.
Huomenta kaikki videon seuraajat on harvinainen löytö tuo pumppu. Eipä tässä muuta kuin. Hyvää Joulua ja Hyvää Uutta vuotta kaikille katsojille ja Tommin Perheelle. T. Pentti Martinniemestä 😊
Hieno löytö tuo pumppu, onnittelut! Ja hyvää joulua! Suuttimen pohjaprikoista kannattaa varmistaa, että on hehkutettua pehmeää kuparia. Omaan Valmettiin vaihdoin yhden vuotavan prikan tilalle uuden, niin käytin sen varalta leivinuunin hiilloksella pehmentymässä kun vaikutti kovalta kuparilta. Alkoi pitämään👍 oli muuten aika tiukassa se suutin ja vanha prikka, ku ehti pikeentyä jumiin. Sain kaivettua vastakierretapista ja pitkästä pultista tehdyllä liukuvasaralla sen prikankin lopulta pois ja suutinpohjakalvaimella pyörittelin tiivistepinnan sileäksi.
Kyllä Intian pojat valmistaa tuollaisen pumpun hyvin äkkiä, jos ei ole vielä tehneetkään. Ei nuo mekaaniset ruiskutuspumput niin kummosia ole...runko kun on ehjä niin kaikki uudet liikkuvat osat ovat saatavilla pumppupajoilla.
Varmasti ovat jo tehneetkin,saattaa olla jo mutta ulkonäkö voi ollatoista,mitäpä noita säilyttelee kiinni vaan jos tarvii säilyttelemällä ei sen suurempia arvoja tule.
Kyllä tuon ikäisiin vehkeisiin löytyy korvaava nostinkupit ja nokka-akseli jollakin muun merkin logoilla. Ei noita ruiskutuspumppu valmistajia tuolloin ollut montaakaan Euroopan alueella....käyttivät järjestelmällisesti pumppuvalmistajien rakenneosia merkistä riippumatta. Tuollaisiin voi ihan hyvin tarvittaessa ottaa ruiskutuspumpuksi 6-sylinterisestä ruiskutuspumpun.😆@@MrJusape
Ei se rasva käryä,itte laitoin normivaseliinia eikä käryä,kannatas völjätä se saumakohtakin kun saa suuttimet paikalleen ja kaiken ok niin ei mee vettä sinne poteroon,siitä se ruostuminen alkaa jos pihalla seisoo eikä ajeta.
@@MrJusape Kyllä sekin käy. Itse pistin ne aina vaseliini täpällä suuttimen pohjaan kiinni, aika nätisti pysyy paikallaan kun pistää reikään.😀👍. Hyvää joulua Jusape.🎄🎄
Olin joskus 80-luvulla harjoittelussa diesel huollossa. Siellä pääsin vanhan asentajan kaveriksi. Siihen aikaan vielä noita ruiskusuuttimia joskus puhdistettiin ja tahnalla hiottiinkin. Olivat sen verran kalliita ettei heti vaihdettu, niin kuin nykyäänkin. Suuttimen asennukseen sain sellaisen opin, mitä ei juuri nyky RU-vid videoilla näy. Eli ensin tietysti suuttimen reikä kannesta puhdistetaan hyvin, erityisesti tiivistepinta. Sitten tiivisteprikka paikoilleen. Ja sitten se ns. erikoisuus, mitä ei juuri näe. Eli ennen asennusta sivellään suutinrunko sivuiltaan kevyesti kuparitahnalla. Näin suutin ei ruostu/jumitu reikäänsäniin helposti. Sitten kiinnitys mutterit tai pultit kiinni vuorotellen rauhallisesti kiristäen. Näin olen siitä asti tehnyt kaikkiin asentamiini suuttimiin. Eikä kyllä ole yhtään itse asentamaani suutinta tarvinnut ihmeemmin pois repiä, kun on kärkiä uusinut.
Tuota kuparitahnaa vois laittaa suutinrunkoihin tavan vaseliinin sijasta, ei niin käryä. Vassuhan kyllä lämmetessään haihtuu pois aika äkkiä suutinputkesta.
Sulla oli mäihää, kun sait uuden pumpun. Pumppu voi olla syötetty 361 mark2/ 565/500/502/504 tehoille. Sillä ei ole sinänsä suurta merkitystä, kun noissa malleissa liki samat tehot. Tosin viimeisissä 502 ja 504:n pumpuissa oli minimec nimi, muuten samannäköisiä.
Sami veti pumpun penkissä oikeaan säätöön. Ihan tuolle 565 310B mooottorin säätökortin mukaan. Mutta on hieno pumppu, pakkosyötön nappikin pellaa nyt oikein ja on se suojakumikin siinä!
On kyllä harvinainen herkku tulee vallusta uuden veroinen tuollaisen rempan jälkeen mielen kiinolla ootan koe käynnistystä onko uutta projetkia suunniteilla ootellaan...
Rohkenen todeta, itsellesi kunnostat 565 Valmettia. Siitähän tuule kuin uusi. Rauhallista Joulua ja Hyvää Uuttavuotta 2024 kaikille teille yhteisesti ja jokaiselle erikseen.
Noita kun olisi aikanaan varastoinut jonnekin... Tuskin se traktorissa kiinni on käynyt, mutta moottorin kyljessä kyllä 😉 Ei kai suuttimien asennuksessa ole muuta ihmeellistä kuin puhdas kolo, uusi pohjaprikka ja vaikka vaseliinia suutinrungon pintaan niin ei ruostu kiinni jos sinne pääsee vettä joskus. Uusi pölysuoja ympärille (jos on) ja tasainen kiristys, muistaakseni 20Nm.
Pienestä on vuoto kiinni ollut! Se vain että aina o- renkaan tautta on monen päivän remppaa tehty. Osa ei maksa paljon mittään mutta kalliksi tulee työ!
@@hannurasanen Nois on kaasu ja sammutinakselilla X-mallinen tiiviste ( + joissain versioissa vielä O-rengas siinä päällä ) Jos se X-tiiviste on esim kierossa, vuoto on melko varma, sitä X-tiivisteen sisä ja ulkopuolista / sivujen uraa pitkin ......
@@MrJusape Oikkeessa oot! Huolellisuutta vaatii O- rengas tiivisteitten kanssa pelaaminen.Ihan sama hydrauli lohkojen väliin tulevat O-renkas tiivisteihin kanssa. Hyvä esimerkki on pikaliittimet . On kahta kokoo ainaskii. Ja tukirenkaat. Monta kertaa ei kummoinen roska kun menee tiivisteen väliin tekee nirhaman niin vuoto on varma.
Neliveto valmetissa pikavaihteen yksi 25eur stefa alkoi tipputtamaan öljyä suht pahasti. Aika tarkalleen 1500€ maksoi se remppa sis. tottakai sen 25eur stefan.
Niin tässä sen taas näkee kun joku sanoo että missään ei enää ole ehjää/uutta,kyllähän niitä on kun vaan kohdalle sattuis. Aina ei vaan se kysyntä/tarjonta kohtaa.
Kyllä ne on hyvin harvinaisia noin vanhat "uudet" osat, melkein kun pieni lottovoitto jos moisen löytää! Ne on jo aikanaan loppuun myyty nuo, pahimmillaan jopa silleen nyt vaan hyllyt tyjäks vanhoista tyylillä. Hyvin paljon on myös hävinyt hyvää ja arvokasta konkurssi/kuolinpesän tyhjennyksissä! Mekaaniset syöttöpumpput oli melko kalliita osia aikanaan ei niitä kukaan ostanut ja varastoinut suuremmin sillä ajatuksella että joskus 50-vuoden päästä joku voisi moista tarvita... Olisko Akaan Dieselin Sami on nähnyt näiltä videoilta millä tarkkuudella Tommi tätä Valmettia nyt laittaa ja että nyt on oikea osoite SIMMS-pumppu harvinaisuudelle?
Hello, and sorry that I do not add subtitles because I had to do it manually and its a huge job. This Simms is last one, the last NEW pump, in entire Finland. It was special case for my renovation project and sold by Akaan Diesel company (akaandiesel.fi/). This guy who owns the Akaan diesel shop is an old Valmet diesel expert and he will fix your pump if you have any pump available. He is true expert fixing almost any conditions Simms's pumps.
@@tommisworkshop that is unfortunate that there is no option for automatic subtitles. Your videos seem to be prime material to follow when working on valmet 565. Nevertheless, i will contact Akaandiesel OY in the future regarding the pump.
En usko että kovin montaa on, edes englannissa. Toki englannista jostakin konepajalta tuurissaan saattaa löytyä jota ei netissä ole mainittu tai brasiliasta.
@@tommisworkshop Aloin miettiä että olikohan se Simsin pumppu, onkohan 565 ssa. käytetty muitakin pumppu merkkejä ? Sun 565 on se parempi versio. Oliskohan se ollut minimec se mun ostama?
Räjäytyskuvassa ei ole tiivistettä 565 310B ssa ja tiivistesarjasta en tiedä vielä onko siinä niitä, epäilen suuresti että ei ole. Holkkihan on aika jeti suuttimelle.
@@tommisworkshop Mä en nyt muista tarkkaan onko mulla 565:n kannessa niitä. Mutta pikkukakkosen suuttimien juuressa on. Kannessa ei ihan hirveän suuria eroja ole. Suuttimen reijän ja suuttimen rungon välissä on pieni välys, josta vettä pääsee välihin ja se on yksi syy miksi ne holkit ruostuu.
Nois paksurunkoisissa ei ole mitään kumitiivistettä alkujaankaan. Oli vaan asiasta vähän juttua, kun Akaalla Samilla tuossa viiden mais iltasella käväisin....
Vitriiniin tuommonen harvinaisuus kuuluu. Siellä on puoli vuosisataa vanhat o-renkaat ym. tiivisteet jotka kohta vuotavat ja siinäpä se hieno harvinaisuus on jo samassa huollontarpeessa kuin muutkin.
Eipä tuosta videosta oikein muuta käynyt ilmi kuin, että iskemätön pumppu. Hyvä jos on osina käytetty ja tiivisteet vaihdettu koska senhän se tarvitsi.
Paha sanoa meillä ei ole koskaan lisäaineita käytetty ja talvi koneessa ollu talvidieseliä vuodesta 1993 asti kesälläkin,ajoa tosin on nyt enää lumityöt ja puun ajoa. Eiköhän nuo sitten vanhuuttaa kaikki lie hajoa...
Tämä! Kannattaa käyttää lisävoitelua. Optimoitu noille commonrail vehkeille nuo nykyiset polttoaineet. Ei noita jalostajia kiinnosta sopiiko polttoaine enään kunnolla näihin vanhoihin.
Eihän ne käy nykybensatkaan enää vanhoihin autoihin,noilla konsteilalne saa vanhat kulkimet jäämään talleihin ja sitten sulatoon,näin on jo paljon käyny
@@TessulandiaTodistin tuossa yhtenä aamuna vanhan kulkineen uudelleen heräämistä, kun töihin mennwssä edellä käryytteli kunnostettu Datsun Sunny 140Y. Liekö ollu rikastin päällä, mutta kyllä oli voimakas bensasavun haju 70-luvulta.😂
