Over een paar dagen staat de Skoda op marktplaats. "Zo goed als nieuw. Gereden door een oudere man die door zijn beroep nauwelijks tijd had om te rijden".
Om een auto op snelheid goed in de achteruit te zetten: tegelijk de rem en de koppeling stevig intrappen. De wielen staan dan stil (en slippen) en je kunt dan schakelen. Als je dan de rem loslaat: feest onder de motorkap!
Heerlijk deze opmerking.. In plaats van al die scheinheiligheid van iedereen die het beter weet.. Gewoon f deze held die het gewoon extra kapot weet te krijgen.. Bekend met mastermilo?
2:41 Fashionmoment! Die tuinbroek... 🤭 7:52: Nice Ad-lib, sportief opgepakt van Yora en leuk dat deze niet weggeedit is. 😂 Tip: mag de gitaarmuziek zachter als jullie met veel lawaai gaan slopen? Kon het bijna niet horen hoe die versnellingen het loodje legden. 😉
Ik heb weleens tijdens de rijlessen het voornaamste gekregen om vanaf de 5e versnelling naar de 2e te schakelen ipv 4e versnelling. De auto remde imeens heel snel af op de snelweg. Gelukkig kon de rijinstructeur het gauw naar de re schakelen zodat we zonder ongelukken er vanaf zijn gekomen. 😀
Hier moet ook een part 2 van komen. Ik wil ook wel zien wat er gebeurt als je wel met succes rijdend z'n 1 inschakelt en daarmee 2 keer het maximale toerental overschrijdt.
Zoiets heet ook wel een "money shift" (Raad eens waarom). Schade aan de krukas en de kleppen is onvermijdelijk, als het daar al bij blijft. Door het terugschakelen van een hoge versnelling naar de 1e maakt de motor geforceerd veel meer toeren dan dat hij (zonder schade) kan verwerken. Het is niet ondenkbaar dat je je portemonnee leeg kunt schudden omdat er een nieuwe motor in moet. Vandaar de benaming "money shift". In een auto met een automatische versnellingsbak kun je eigenlijk geen overtoeren maken, omdat de software van de versnellingsbak dergelijk schakelgedrag simpelweg niet toestaat.
Zelfs al schakel je per ongeluk verkeert (is iedereen wel eens overkomen denk ik), dan moet je alsnog moedwillig uit zijn om de boel te willen slopen om het echt te slopen. Als je merkt dat de motor enorm toeren begint te maken bij het loslaten van de koppeling, trap je als het goed is zonder na te denken gelijk te koppeling weer in om de schakelfout te corrigeren 🙂
Volgende keer @mastermilo even vragen, die heeft dit allang gedaan. Zowieso is hij een leuke gast om mee samen te werken, mochten julie ooit een personeel tekort hebben.
Toen ik een tijdje terug een andere auto had gekocht ging ik van een 6 bak weer maar een 5 bak. En toen zelf deze fout ook 1x gemaakt van z'n 5 door in de R te trekken, de pook hij vrij makkelijk. Gelukkig besefte ik me toen wat ik deed en heb de koppeling niet omhoog laten komen. Dus gelukkig niks gebeurd 😅😂
Klinkt erg bekend. De dag voordat ik mijn rijexamen had was ik met mijn pa in onze auto op de snelweg aan het oefenen. De lesauto die ik gewend was had een 6 bak terwijl onze auto ook een 5 bak was, dus ik probeerde net als jou van zijn 5 naar 6 door te schakelen wat in onze auto inhield dat ik 'm met ruim 100 km/uur in zijn achteruit probeerde te zetten. Gelukkig is de versnellingsbak van dat Franse kreng zo slecht gemaakt dat hij de tandwielen voor de 1e versnelling en achteruit nooit volledig van de naastliggende tandwielen los weet te koppelen, ongeacht hoe ver je de koppeling intrapt. Dat houdt in dat ik de auto alleen in zijn achteruit kan zetten wanneer de auto helemaal stilstaat, als ik probeer de pook in zijn achteruit te zetten terwijl de auto met een paar km/uur vooruit rolt dan hoor ik zelfs wanneer ik de koppeling volledig intrap de tandwielen al knarsen, en het zelfde gebeurt als ik met een tiental km/uur de pook in de 1e versnelling probeer te zetten, ook dan geknars. Normaliter zeer irritant, maar die dag voor mijn rijexamen heeft dat mij een behoorlijk dure reparatie bespaart, want anders had ik waarschijnlijk pas doorgehad wat voor fout ik had gemaakt op het moment dat de versnellingbak uit elkaar klapte...
Dat wéét je toch? Dat is precies het verschil tussen die auto's. Kwestie van waar ligt het zwaartepunt (voor, achter het midden?) en hoe is de aandrijfkracht verdeeld (welk percentage voor, welk percentage achter). Daar komt de basis van dat beroemde overstuur en onderstuur vandaan. Maar als jij die auto's kent, dan weet jij dat al lang. Domme vraag, gast. Koop die auto's zelf maar. Goh, er zijn WEL domme vragen. Weer wat geleerd.
Klopt het ook dat als men bij een wagen met een automatische versnellingsbak het rem en gaspedaal tegelijkertijd indrukt, er een screenshot wordt gemaakt?
Ik ga zovaak van de 4 of 5 naar de 2de versnelling of zelfs de eerste alleen met normale snelheden. Ik denk dat dit wel erbij vermeld mag worden want het is natuurlijk als je 80 rijd en je gaat naar de 1 dan maakt het geen ruk uit of je van zijn 5de of 2de versnelling af komt. Je zit gewoon in de verkeerde versnelling yen opzichte van je snelheid
Ja er is gewoon een bepaalde maximum snelheid per versnelling (wat per auto verschilt). Het heeft inderdaad niet per se met je huidige versnelling te maken maar met je snelheid, alhoewel er een verband tussen die twee bestaat. Een hogere versnelling betekent namelijk vaak ook een hogere snelheid
Serieus, ik heb me vaak afgevraagt wat er zou gebeuren als ik dat dee... een wilde fantasie gecombineerd met gebrek van kennis van de koppeling zorgde voor teleurstelling
Als je ermee op gang gekomen bent dan zit je in een levensgevaarlijke situatie. Als je op de rem zou stampen dan duwt de aanhanger je door. Als je vervolgens ergens tegenaan botst dan wordt je gesandwiched 😛
@@Engineer9736 muah, met een geremde kar wordt de auto wel geremd door de kar. Echt comfortabel is dat trouwens niet, een kop koffie kun je dan niet zonder knoeien leegdrinken ;)
Daarvoor hoef je op zaterdag alleen maar in de buurt te rijden van de lokale stort. Ik heb wel eens lui een kuub zand zien halen met een aanhanger van 200 euro. Die wielen hadden opeens heel veel camfer
Ik vind het sowieso al een heel gedoe om mijn auto thuis in de woonkamer te krijgen, in mijn appartementje op 3 hoog. Dan probeer ik het wel op de snelweg 😅
Het is dus zo dat een schakelbak al gauw weigert te schakelen naar een versnelling waar de snelheid te hoog voor is, en veel autos kan je pas in achteruit zetten als die stil staat
Hij bedoelt dat het vermogen eraf is. Daarna zorgen de synchromesh ringen ervoor dat de tandwielen dezelfde snelheid gaan draaien voor ze daadwerkelijk in elkaar grijpen.
Heeft te maken met hoe de versnellingsbak is ontworpen. Volgas achteruit en schakelen naar voor uit gaande versnelling is veel makkelijker. Althans ik heb nog nooit een auto gehad waarbij dat niet kon. En in principe komen de zelfde tegenovergestelde krachten vrij.
De uitleg van de versnellingsbak klopt helemaal niet. Hij komt niet stil te liggen. Alleen als je de koppeling intrapt koppel je de motor los van de versnellingsbak. De gouden ringen (synchroniser rings) zorgen ervoor dat je met verschillende snelheden kunt schakelen.
Dan kan je beter gewoon op de motor afremmen door terug te schakelen. Of de handrem gebruiken (heet niet voor niets e-brake oftewel emergency brake in het engels). Als je de versnellingsbak tijdens het rijden in z’n achteruit zet loop je grote kans je complete aandrijflijn te verliezen waarna de auto alsnog doorrolt. En dan zit je met een mega reparatie rekening of auto total loss.
Wat gebeurt er als je motor aan de kook is en je blijft door rijden?? Misschien ook leuk om met een luchtgekoelde auto te proberen zoals een Kever. Wat gebeurt er als je rijd met een te rijke verbranding? Overigens weet ik de antwoorden zelf wel, maar veel mensen wss niet ;)
@@Worstenboer "maar veel mensen wss niet ;)" & wellicht dat het interessant is om het in de praktijk te zien. Maar het ANWB kanaal zal geen alternatieve Mastermilo worden vermoed ik. 🙂
wat als je het met opzet goed doet (paar duizend touren en de koppeling niet voorzichtig op laat komen maar gewoon dumpen) misschien blijft de transmissie dan heel 😂
Je kan prima terug schakelen, als je in de uitleg van deze video het toch voor elkaar krijgt om de koppeling naar de klote te krijgen, kan je beter op de fiets (zonder versnellingen!) want dan kan je gewoon niet rijden
Vroeger huurde zo een dealertje bij ons in de buurt elke keer autos op een katvanger. Wij deden dit in elke versnelling en op de snelweg. Ja kneuzen he. Tieners.
Ik heb een experiment, tenzij deze video al eerder is gemaakt. Wat gebeurd er als je onder het rijden de auto uitzet? Zowel bij een schakel auto als bij een automaat
Hallo Quando, dit is zeker een origineel experiment. Wij hebben hier nog geen video over gemaakt. Het idee gaan we meenemen, maar we raden aan om dit zeker niet thuis te proberen.
@@quando2002 Hallo Quando, dat is het zeker. ☺ Om nog even terug te komen op je vraag over onder het rijden de auto uitzetten: in veel gevallen zullen zowel de rem- als stuurbekrachtiging uitvallen en zullen er diverse lampjes gaan branden op het dashboard. Probeer zo snel mogelijk met je auto op de vluchtstrook te komen en te herstarten. Hopelijk geeft dit duidelijkheid!
Van mijn Suzuki Swift was de schakelbak wel stuk. 1,2,4 zat los. Ik kon de schakelknuppel heen en weer bewegen. 3 was stuk. Reed ik 50km knalde die er gewoon uit.
Door vocht had de lijm van die bekleding los gelaten, dus die hing als een oude uitgelubberde onderbroek naar beneden. Het leek ons voor het beeld (en het zicht naar achteren) daarom beter om het er uit te halen.
Zolang je motor niet enorm overtoeren begint te maken kun je dat doen. Je hoort pas terug te schakelen als je wil remmen op de motor en merkt dat het niks afremt. Als je 120 rijdt in z'n 5 kan je op de motor afremmen tot 70 of 80km/h. Terugschakelen naar 4 zou ik op z'n vroegst pas bij 90km/h doen. Bij 70km/h merk je dat je motor stationair draait in z'n 5 dus dan moet je wel terugschakelen 🙂. Verschilt allemaal per auto natuurlijk, elke versnellingsbak heeft z'n eigen tandwiel verhoudingen. Als je harder wil afremmen dan op de motor remmen dan zou ik het rempedaal erbij gebruiken ipv de motor naar de 5000rpm te jagen in z'n 3.
@@stijngjaltema2649 Bedankt voor de opheldering, ben geen auto fanaat dus dergelijke zaken heb ik wel eens verkeerd, wist in ieder geval dat er geen versnellingsbak in zit en dat je niet hoeft te schakelen.
Gerrit vertelde dat je een koppeling nodig heb om te kunnen schakelen. De truckchauffeurs in de USA doen het zonder. Die gebruiken de koppeling alleen tijdens het wegrijden of wanneer ze achteruit moeten .
Dat kan met elke auto wel, gaat alleen om de techniek, weten wat je schakelpunten zijn, en welke als je schakelt van welke toeren maar welke toeren je gaat, omdat de diesel motor in een vrachtwagen veel minder toeren maakt is het veel makelijker te doen, je laat het gas los, en op het moment dat je het gas loslaat trek je de pook achteruit en druk je hem tegen de volgende versnelling aan, als je het juist doet en snel genoeg valt hij er zo in, en als je merkt dat de toeren te laag komen geef je een klein beetje gas om de toeren goed uit te laten komen
Ja het kan, maar waarom moeilijk doen als het makkelijk kan 🙂. Het schijnt ook niet helemaal goed te zijn voor je versnellingsbak om continue zonder koppeling te schakelen. Ik vermoed dat de synchromesh ringen enorm te verduren krijgen als ze een gekoppelde motor aan een rollend voertuig moeten verbinden. De koppeling is ontworpen om die synchronisatie te doen.
@@Engineer9736 als jet het goed doet, hebben die niks te lijden, en je kan veel langer met de koppeling, hangt af van hoe je het doet, je moet voelen hoe de auto in de versnelling valt, en je moet hem er natuurlijk ook niet in drukken maar in laten glijden,
In Amerika zijn heel veel versnellingsbakken van vrachtwagens nog steeds ongesychronisserd. Met een ongesynchroniseerde versnellingsbak is het iets makkelijker om zonder koppeling te schakelen als met een gesynchroniseerde versnellingsbak.
Rij met bijgeluiden even langs de garage: oh dus niet de ANWB Wegenwacht optrommelen, om Gerrit de gehele auto te laten fixen omdat je al 10 jaar de Wegenwacht betaald...
Langs de garage rijden zou ik ook 3x over nadenken. Die kloppen je helemaal leeg en maken ook nog even expres iets kapot zodat je een paar maanden later nog eens terug bent 🤪
Maar hebben jullie nu geprobeerd om te schakelen naar zn achteruit zonder koppeling? Want met koppeling kan het toch wel gewoon? Onder het rijden in zn achteruit zetten en koppeling loslaten? Dat had ik eigg wel willen zien. Want neem aan dat het op die manier zou gaan als je dat per ongeluk doet. Dit zag eruit alsof jullie hem zn achteruit in proberen te rammen zonder koppeling.
Dat lukt niet zomaar , de achteruit versnelling zijn rechte tanden die er tussen vallen . De andere versnellingen zijn kromme tanden . Vandaar ook vaak het gejank in de achteruit . Zodra je rijd kan je hem niet zonder " geweld " in de achteruit zetten
De achteruit versnelling heeft geen synchromesh ring volgens mij. Dus die kan je enkel vlotjes in als je stil staat. Zodra je de koppeling tijdens het rijden intrapt dan draait de ingaande as van de versnellingsbak nog, en de wielen draaiende andere helft van de versnellingsbak aan. Dus als het motorblok kort daarvoor nog 3000 toeren draaide dan gaan die rechte tandwielen die kevin omschrijft met 3000 toeren langs elkaar af draaien. Alle andere versnellingen hebben hiervoor een speciale ring die eerst de 2 helften (ingaande en uitgaande assen) van de versnellingsbak met elkaar synchroniseert.
Als het maar gesloopt kan worden he. O o o wat een lol. En iedereen gaat het nu natuurlijk uitproberen en zo houden de garages en monteurs weer werk en inkomen. Wat een dommigheid. Iedereen weet dat je een versnellingsbak niet met hoge snelheid vooruitrijdend in de achteruit moet zetten. Als je dat niet wil begrijpen, verdien je geen rijbewijs.
Mijn motor heeft helemaal geen achteruit. Nou snap ik waarom. En op mijn motor ga je zeker tegen het asfalt, als je bij 110 km/h (dan pas ga je in 5) ineens naar z'n 1 gaat. Want mijn motorblok KAN helemaal niet bij 110 in z'n 1, het is geen racemotor, er zijn er waar dat wel mee lukt. Dus blokkeert bij mij het achterwiel en dan val ik om, wat bij 100 km/h niet echt fijn is. Waarom moet trouwens een vrouw deze auto vermoorden? Bevestig nou al die gezellige vooroordelen niet! Te laat...
