Prietene!! Nu distrugi tot ce ai construit pentru upgrade sau facelift. Vinzi vanul, este excelent construit, ìți achiziționezi unul apt pentru conversie și-ți faci conversia așa cum dorești bazat și pe experiența acumulată. Cele două ebike.uri cărora vrei să le faci loc in garaj sunt destul de măricele, prin urmare,cauți un van mai mare decât primul sau un motorhome cu garaj, ohoo, suficient pentru ce vrei tu. Dacă vrei conversie van doar de dragul de a mai construi ceva , ok, fă-o! Dar, dacă dorești un vehicul util cauți unul care chiar îți oferă spațiul dorit. Modifcări conforme dorințelor tale poți face și noului vehicul.Succes în ceea ce ți-ai propus!!!!
Daca ar fi fost o duba obisnuita, as fi fost 100% de acord cu tine. Insa e foarte greu sa gasesc un Sprinter 4x4 cu mecanica impecabila si toate treburile pe care le are al meu si sa o iau de la zero. Cum ziceam si in video, planul de la inceput a fost ca mobila sa fie temporara si sincer 2500 nu sunt o suma chiar groaznica de pierdut. Am invatat foarte mult, iar acesta a fost si scopul. Nu pierdem decat vreo luna de munca si ceva maruntis. In pandemie, preturile petnru Sprintere 4x4 a sarit foarte mult. Ce erau rare si scumpe inainte, acum e si mai rau. Deci exclus sa fac manevra asta de a cumpara altul si a incepe de la zero :) Iar motorhome exclus, duba e perfecta ca dimensiune. Orice varianta de vanzare ca sa o iau de la inceput este exclusa in orice conditii imaginabile.
Eu am făcut toată conversia la un Fiat Ducato 3000 euro, încălzitor diesel chinezesx, cabina de duș, izolație lana de oaie tratată, mobila cu cadru din fier sudat, trapa chinezeasca, panou solar 380w cu mppt victron, 210 Ah baterie Agm, rezervoare de apa gri și curata 140 litri, swivel pentru bancheta din față, frigider, chiuveta, aragaz, geam lateral cu deschidere etc, în total cu tot cu duba care e un Fiat ducato 2.3 2007 7000euro, 4000 duba + 3000 conversia, am muncit ca un sclav la ea dar e fix ce trebuie
Ar fi de menționat ca pentru mulți dintre cei care se gândesc la conversia unui van și nu au din start 30-40k varianta sa îl facă ei este "mai ieftina" pentru ca se pot face lucruri treptat în funcție de bugetul actual. Așadar acum cumperi masina, peste câteva luni faci izolația, apoi plachezi, apoi mobila, etc. În rest dacă ai banii necesari eu as merge oricum pe mana unor specialiști, pentru ca sunt de părere ca nu poți face tu pentru prima data ceva ce aia fac zilnic, ani de zile...
Sa stii ca nu m-am gandit la asta. Mi se parea firesc sa se inteleaga asa, ca totul e facut in timp. Adica in vreun an si ceva, real. Pe de alta parte sunt complet de acord cu ideea de a merge la cineva. E faina experienta in sine, dar trebuie sa fii mult prea indemanatic ca sa poti sa scoti ceva macar aproape de ce face un carosier bun. Si aici vorbesc de Sfinx, Outside Van, Owl Van, Adventure Van. Nu de zona Westfalia, Hymer, etc. Surprinzator, calitatea constructorilor mari este sub ce fac cei mici.
@@RaduTudoroiu Este normal sa fie sub,pentru ca atunci cand ajungi la un anumit nivel si toti "trag" de tine ,sa nu mai pun ca toti vor repede si bine,trebuie sa renunti la ceva ca sa oferi altceva ,iar cei mari au renuntat la detalii si au oferit rapiditate :)
Nici cu GTC nu imi e "rusine".. Unul dintre mecanici ma trimitea la plimbare pe motiv ca nu am ce cauta eu in sala de reparatii, iar la final, dupa ce l-am "cinstit" ca sa ii arat cat e de prost, a zis: "păi de ce n-ai zis boss asa de la inceput, ca te lasam sa stai acolo!?". Eu voiam sa stau langa ei pt ca mi-am dat seama ca nu prea stiu cu ce se mananca sistemul meu Awd pe T5 (haldex+ blocant spate). La schimbul de ulei pt motor intreba in toate partile cati litri de ulei intra, ca băga si nu se mai umplea. Dupa 5 secunde de cautare pe net ii spun volumul exact si el imi raspunde: "vezi de ce nu vreau eu sa stea astia ca voi aici? Ca sunteti din aia care se iau dupa ce scrie pe net". Evident ca au intrat cat am zis. Mi-a schimbat si un tampon de vreo 400 lei la motor pt ca aveam un troncanit. Nu a rezolvat problema, tot batea. Ajung acasa si vad ca pe stanga nu aveam unul dintre distantierele de inaltare ale kitului de offroad dintre sasiu si grup, ma intorc 20km la ei, cautam pe jos prin service 10 minute, nu era. Cand luminam mai bine dedesubt, era pus pe dreapta. Deci aveam 2 pe dreapta si 0 pe stanga. Bine ca nu am mers mai mult, poate ca imi stricam si planetarele. Am ramas dezamagit de GTC, cu toate ca ma dusesem incantat la ei, credeam ca sunt profi.. dar se pare ca tot reclama agresiva atrage. Am tot zis ca ii scriu personal lui Razvan (patronul), dar am renuntat ca sa nu le fac probleme baietilor de la receptie care au fost ok. Concluzia? Mai bine pierd o zi-doua si ma documentez, inca o zi sa repar si de banii manoperei imi cumpar scule. Data viitoare ies pe plus 😉
Sunt foarte sigur ca la toate shop-urile se intampla. Personal nu am avut niciodata probleme la GTC dar am avut la alte shop-uri de la care aveam mari asteptari.
Daca este camper se presupune că intrii și pe drumuri neasfaltate , daca este un pic de panta , daca mai este și zăpadă sau gheata , cum te descurci cu TRACTIUNEA SPATE ? Nu mai bine era o duba cu TRACTIUNEA FATA ? Ce avantaje are o duba tractiune spate in acest caz ?
Aproape cu siguranta ar fi nevoie de ceva mai mare. Nu musai rulota dar un Sprinter XXL cu siguranta. Daca vrei, cauta pe instagram @mali.mish care sunt niste prieteni americani de-ai nostri cu 3 copii. Ei au un layout super ok dar foarte minimalist. Personal nu sunt fan rulote, dar in zona de autorulota poti gasi una mare cu alcova care sa va satisfaca nevoile cu siguranta. Avantajul mare la Sprinter, ca la orice van, este ca e mult mai ingust si te strecori prin oras cu el. Cu o autorulota nu ai absolut nici o sansa :)
Nu prea, deoarece nu are cui. Dar nu vad o problema in asta. Am mers cu alta Sprinter 4x2 si cu RZR in spate si cu motoare de enduro in spate. La RZR se simte un pic, dar 3 motoare de enduro pe o platforma sunt aproape insesizabile. E nasol in oras, ca ansamblul are peste 11 metri :))
Salutare. Au fost cumparate de la Reimo. Sunt 900 x 550 mm, dublate, stil termopan / double glazed. Au fost misto, si-au facut treaba foarte bine si au fost folosite intens.
Eu la inceput mai faceam greseala asta. "Eh, lasa ca iau 2-3, ca sigur ajung" si ma trezeam ca le rupeam pana la 12-13 si restul zilei ma uitam pe pereti. Asa ca acum avem niste stocuri decente :)))
Despre ce ar trebui sa discutam in privat? :) Ma poti gasi pe Facebook sau Insta daca vrei sa imi trimiti un mesaj privat, desi nu sunt un mare fan al metodei. Poti desigur sa imi scrii aici si te ajut cu ce informatie am la indemana.
Nu sunt chiar comparabile. Ma indoiesc ca un MAN 4x4 din 2020 facut camper e 75.000 EUR. L-as cumpara ca jucarie de backup. Stiam ca TGX e doar cap tractor scurt, nu sasiu cu box.
In principiu, un camion bun cu box camper, Euro 6, cam sare de 200K EUR fara probleme. Nu cred ca avea cum sa fie 75K decat daca era o licitatie nefinalizata. Doar cutia, fara masina, cu interior facut, e la banii aia.
Gaaaata. Stiu despre ce vorbesti. Da, e un Crafter cu alta emblema, dar 99% e VW. E o platforma foarte buna, dar cu garda la sol mult, mult mai joasa. Intre a mea si Crafterul 4x4 sunt vreo 12 cm diferenta garda la sol si e ceva extrem de important. Iar a mea nu are kit de inaltare, asa vine de fabrica. E probabil cea mai inalta duba de fabrica fara modificari. Cand te bagi pe offroad, esti mult mai predispus la a lovi cu o duba joasa si lunga. Chiar si eu mai dau cu fundul sau cu pragurile :)
Nu gaseai autorulota 4x4 in banii stia. Intre timp camperul a fost reconstruit si am mai bagat ceva bani in el. Uite clipul nou aici ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-M6lsYjyEVZQ.html
