Dobry filmik. Konkrety i tyle co trzeba. Jutro czeka mnie sprawdzenie takiego alternatora, można nawet uda się podmienić diody. Dziś dojechałem bez świateł, bez deski rozdzielczej, bez wspomagania, napięcie akku 8V. Dzięki za filmik. Trzymaj taki poziom dalej.
Dzięki za filmik. Zrobiłem dokładnie tak jak pokazałeś i się udało. Dobry patent z naciągnięciem paska osprzętu dzięki temu nie musiałem ściągać kola i się dodatkowo męczyć. Czekam na więcej filmików
Ma Pan rację. Dzisiaj 70 KM od domu mój alternator w Vectra C odmówił posłuszeństwa. Żadnej kontrolki ładowania, tylko pod koniec wyłączone wspomaganie układu kierowniczego plus kontrolka ESP. Jako że był dzień, nie widać było przygasających zegarów. Szarpanie silnika i na ruchliwym skrzyżowaniu koniec jazdy. Gdybym miał miernik to prosta sprawa, a tak, nijak skojarzyć, że wina po stronie niesprawnego alternatora. PS . Ma Pan wartościowe filmy. Pozdrawiam
Niestety to jest przypadłość vectry ładowanie zmienia się nawet z temperatura otoczenia i w upalne dni to 13.8 nawet 13.6 a w mróz 14.2 nie widziałem vectry z alternatorem denso żeby było inaczej i nie wiem dlaczego kontrolka nie świeci podczas awarii altka ona dopiero zaczyna świecić jak napięcie spadnie do 10.5 V
Witam . Wydaje mi sie ze masz problem z rozrusznikiem no i akumulator do wymiany ( spadek napiecia do 8v przy odpaleniu???) pozatym fajny film jasno pokazujacy wymiane alternatora. Pozdrawiam
Witam wyjąłem alternator z trudem ponieważ od strony akumulatora miałem tylko jedna śrubę przez co siedział sztywno w jazmie a teraz mam problem z wsadzeniem za groma nie wiem jak go w jazmo wsadzić. Podpowiedź jakaś?
Gdzieś czytałem, że w Vectrze kontrolka ładowania zapala się gdy napięcie spadnie poniżej 10V. U Ciebie było 11,1V więc dlatego kontrolka się nie zapaliła.
Również mam informację, że w vectrach i signum nie ma kontroli ładowania z alternatora. Jest tylko wskazanie przez kontrolkę, gdy akumulator jest słaby.
U mnie nie ma dolnej rolki prowadzącej, tej pomiędzy kołem pasowym wału a kompresorem. Kupiłem napinacz i niestety pasek jest teraz za długi. Pytanie czy w tej wersji silnika występują różne napinacze?
@@FreezerSIG okazało się że pasek był ok (1413mm), natomiast napinacz musiałem wymienić gdyż był od innej wersji. Niestety takie są efekty dobierania części przez angielskich "specjalistów "🤣 Auto znów śmiga. Pozdro
Witam , mnie też chyba czeka wymiana altka bo ładowanie mam 12,9 -13,2V wiec szkoda baterii bo jest prawie nowa. Pytanie jaki altek wybrać do Z19DTH? bo mają różną "moc" od 105 do 150A.
Nie prawda ja mam vectre 1.9 cdti z tym ze 120 km i też mam webasto i nie miałem problemu żeby wyjąć góra musiałem tylko odkręcić puszkę z filtrem paliwa razem z tym mocowaniem czas pracy około 1.5 h i nie jestem mechanikiem tylko samoukiem z you tube pozdrawiam
@@smarchwiak Ja mam 150km, nie wiem czy się czymś osprzęt różni w tych silnikach, ale u mnie walczyłem z tym dość długo. Ogólnie da się go wyjąć górą, ale trzeba odpiąć sporo przewodów i ponaginać kilka wężyków. Uważam, że dla mniej wprawionej osoby jest ryzyko uszkodzenia instalacji jak zrobi coś na siłę. Dużo prościej i szybciej opuścić trochę silnik (trzy śruby) i wyjdzie bokiem (od strony koła). Pozdrawiam!
Co prawda wtyczek trochę trzeba poodpinać i trochę tam pokombinować z przewodami ale w kazdym razie w mojej wersji se poradziłem nie wiem jak jest w 150 km bo faktycznie trochę się różnią ale gość z tego filmiku se poradził czasem strach ma wielkie oczy ale warto czasem samemu spróbować wtedy się jest bardziej ogarnięty z mechanikę i w razie jakiejś po drodze awarii można se w samodzielny sposób z niektórymi pierdołkami poradzić no i w razie czego gadka u mechanika inaczej wygląda i tak gość przez to nie naciągnie na kasę 😊
@@smarchwiak masz rację, też z takiego założenia wychodzę. I tu nie chodzi o pieniądze, tylko o to, że większość mechaników to jednak partacze i naciągacze. Warto samemu coś zrobić, żeby przynajmniej wiedzieć co się ma pod maską. Ciągle mam jakieś przygody z mechanikami, że coś źle poskładane albo niedokręcone. Jak tylko mam czas i odpowiednie narzędzia, to zawsze naprawiam sam.
No i tak trzymać bo w dzisiejszych czasach trzeba mieć ograniczone zaufanie do większości ludzi a tym bardziej do mechaników albo innych fachowców ale na szczęście przychodzi nam na pomoc internet i trzeba z niego korzystać i uczyć się najlepiej wszystkiego co nam potrzebne do życia a wtedy ono staje się łatwiejsze i tańsze ;-)
Tomasz Bobrowski Coś jest na rzeczy, aczkolwiek mierzylem w wielu autach (np. toyota, fiat, Renault różne modele) i pierwszy raz widzę ładowanie 14V. Odnośnie max prądu ładowania, to obecnie jeżdżę megane 3 1.5 dCi z systemem start stop i tutaj mamy do czynienia z akumulatorem do tego przystosowanym. Ładowanie tutaj najczęściej oscyluje ~15V. Czasami tylko spada do 14,6. Auto posiadam od nowości.
Sena ma tylko jak wymieniałeś niedawno napinacz i trafił się wadliwy pasek. Jak nie wiesz kiedy był wymieniany napinacz a masz poszarpany pasek to masz szanse na to że nowy pasek za tydzień będzie w tym samym stanie bo napicz walnięty.
