VEHICLE REVIEW : MAZDA CX-30 20S e-SKYACTIV 2WD 2023 

購入迷った時に欲しい情報満載で本当にありがとうございます❗特にエンジン音リアルに聴けるのが最高です❗

とても見やすい動画ですね！ CX30の紹介ありがとうございます、欲しい😊

声もしゃべり方も聞きやすくて、ラジオ感覚で聞きこんでしまいました。

ガソリンFF車は車重が軽いので、ポンポン跳ねる感じがします。 低速（40Km/hぐらいまで）で荒れた路面を走っているときに細かく振動し、背中や首が痛くなり疲れてしまいます。 標準の空気圧では高すぎる（250 kPa）ので、230kPaくらいまで下げて乗ってます。 すごく快適になりました。

せまい山道を雨の中スムーズに走れていて運転上手いなと思いました。

とてもわかりやすく、細かなところまで・感触までチェックされていて好感の持てるレビューで最後まで見てしまいました。 何れの車種でも、グレードによって車体重量が異なる事から、乗り味は変わってきますのでその辺りも同じクルマでグレード別のコメントして頂けたら嬉しいかと思います。 私はCX5－20Sプロアクティブ17インチタイヤにダウンしたのを3年間乗り、来月から25S－Lパケに乗り続ける5のファンです。 ほぼ同じパッケージでもエンジンパワーも気筒休止構造もタイヤサイズも車体重量も全て変わっているので乗り味、とても楽しみにしております。

乗ったことない車ですが、どんな車かよく分かりました。 床の振動というのは気になりますね。 エンジンがもっさりというのはあまりネガ要素にはならないと思います。だいたいのエンジンは味わい方さえ覚えてしまえば、それなりに美味しく乗れるものです。

170cmの汚れ物(笑) 他の車と比較したり、長めの走行などの詳細なレビュー。ありがとうございます♪

興味本位で乗って見たら乗り味(特に静粛性)で驚かされました！ 乗る前までは少しバカにしてましたが最近は購入候補に入っている車です😮

e-skyactiveは、アクセルを離したらエンジンが停止しますか？それとも、ブレーキを踏んでから停止しますか？

総合評価3。持ち上げるでもなく下げるでもなく公平なご判断🙂

廉価グレードでこの質感はすごいですね。 お得感あるなあ

この車はソフトパッドが豊富に使われていてドアも質感が高いですね。リアのドアは少し質感下がってますが、全部プラになっちゃう車もあるので、、、

CX30はサスがトーションビームなのでマルチリンクの車より乗り心地は落ちるのでしょうか。また、兄弟車のMX30の乗り心地はどのように感じられていますか。

フロアの微振動っていうのが試乗してみて気にならなかったら買うのありだなあ

率直で気持ちのいいレビュー。 余計なBGMがないのもいい。 車としても凄くいい出来なんだけど、何か欲しくならない。

ベースグレード乗りですが、 CX-30の所有感は満たせます。とても良いクルマです。 しかし、乗ってみてわかりましたが、ベースグレードならではのプチストレスが半端ない。 ドアの開閉、ドアロック、ラゲッジの開け閉め、 シグネチャテールランプ、ヘッドライト、デイライト、 自動防眩ミラー、標識認識システム。 ざっと思い浮かべるだけで、 実際の機能、満足感がこれだけ足りなくなる。 特にドア開閉ロック関係だけは、 前の世代のマツダならスマートキーを使わなくても出来たので ストレスはかなりなもの。 プロアクティブとの差は20万円くらいなので、 絶対にプロアクティブを買うべきだと思います。

他の人だと狭い道で「ミラーを道の端に合わせる」という所まで 解説しないので参考になります。このサイズだと前輪の位置がわか るだけでは、ぶつけると思うので不安なら死角をサポートするオプ ションは付けた方がよさそうですね。

慣れない人は欧州車に親しみがないのかもしれないです。それはドイツ車では普通なので。

走行レビューって書いてあるくせに半分以上止まってる状態なのタイトル詐欺やろ