Pulpettiveneen märän peräpeilin ydinvanerin poisto ja sen uusinta laminointi. Samalla korotetaan peräpeili pitkärikiselle koneelle sopivaksi. 5m pitkä keksikonsoli vene Yamahan perämoottorilla.
Veneenkorjaus videoiden suurkuluttajana haluaisin tälläisistä videoista täsmällisemmän ja pidemmän...itse mieluusti katsoisin vaikka 4 x 1 h videon pelkästään tästä peräpeilin vanerin vaihdosta ...
Kiitos kommentista! Syksyn aikana olisi suunnitelmissa tehdä tarkempi videosarja lasikuituun liittyvistä materiaaleista sekä työskentely tavoista. Mahtavaa jos kiinnostusta riittää 👍
@@BCB-Boats-Finland kyllä riittää kiinnostus veneen korjaus hommiin..myös nämä isommat projektit mitä amerikan mailta näkee kun alusta asti rakennetaan...
Mainitset tässä ydin-aine vaahdot / komposiittilevyt. Osaatko sanoa saako suomesta, jotain seacast tai carboncore tyyppistä "liquid transom" ainetta, millä pystyisi hiukan yksinkertaisemmin korjaamaan perälaudan?
Moro, Ei ole itsellä tullut vastaan Suomessa noita. Muutenkin ydinaine valikoimat esimerkiski valmiiden komposiittilevyjen osalta on Suomessa todella pientä...
Terve. Kiitos hyvästä ja selkeästä videosta. 👍 Itsellä sama edessä. Se jäi mietityttää miten ton irrotetun kannen takasin kuidutus/liitos tehdään? Tuleeko siihen V-sauma ennen kuidutusta?
Sauma täytyy hiota molemmilta puolilta kuopalle ja sen jälkeen kuitua kummallekkin puolelle. Usein näin pienessä veneessä on helpompaa irrottaa koko kansi veneestä, jos se on vain poppareilla (ilman liimaa) kiinni.
Moi. Miten pystyy laskeen ton lujuuden kuinka paksu peräpeili pitää olla että kantaa isomman koneen ....mulla 50 hp kone ja jo anturin takia ajattelin pistää jack platen että tulee anturille enemmän lukutilaa. ..elikä vene max KONE ON 60 hp ....voiko jack platen pistää perään kiinni ettei kone tipu mereen. ...
Tuohon ei valitettavasti ole mitään yksinkertaista laskentakaavaa, kun tapoja ja materiaaleja on niin monia miten peräpeilin rakenteen voi toteuttaa. Jos yhtään epäilyttää että kone on liian painava kyseiselle peräpeilille niin ehdottomasti sitä kannattaa vahvistaa etukäteen. Varsinkin set-back telineen kanssa. Vanhoissa veneissä lähes poikkeuksetta peräpeilit ovat nähneet jo parhaat päivänsä niin senkin vuoksi se olisi välillä hyvä tarkastaa kunnolla/uusia.
Yamaha 30hp autolube vuotaa vissiin koneen nostaessa öljyä sieltä mistä valuttaa vedet ylös mikähä tiiviste tai joku siellä on rikki olisko kenties vesipumpun stefa ostin venee ensi veneeksi 2viikkoa sitten ei oikein ole kokemusta itellä
Kuulostaa siltä että pystyakselin tiiviste vuotaa. Löytyy siis vesipumpun alta, mutta on erillinen oma tiivisteensä. Vaihto on hieman työläämpi kuin pelkän vesipumpun uusinta.
Hankalaa on nykyään jos vene on tyyppikilvitetty tehtaan toimesta tietyn kokoisille moottoreille. Itse olen kilvettömiin sekä omavalmiste veneisiin saanut "max tehoa" kasvatettua sillä että olen vahvistanut veneen runkoa ja varusteita ja todentanut sen kuvien avulla trafille. Tätä voi kokeilla, mutta jos olisin itse Trafin tarkastaja niin en uskaltaisi ottaa vastuuta valmistajan suositusten ohi.
Moro! Poistitko hartsin kuivumisen jälkeen läpipultit peräpeilistä ja paikkasit? Eikö vanerin päälle tule enää lasikuitua vaan maali riittää? Mahtava video!
Moro, Kyllä ruuvit/pultit täytyy poistaa ja reiät paikata lopuksi. Ja vanerin päälle tuli kyllä lasikuitua. 4:18 kohdassa kerron siitä ja lopussa näkyy kun sisäpuolelle tuli vanerin päälle myös 3kpl lasikuitukerrosta. Sandwich rakenteen jäykkyys tulee juuri siitä, että ydinaine on kahden lasikuitukerroksen välissä. Kuitukerros siis moelmmille puolille aina ja lopuksi väri pintaan 👍 Kiitos!
Tasaperäisen soutuveneen perässä oli kanssa kukkamultaa kuorien välissä, noh tuli vähän hätäiltyä sen kanssa ja leikattua koko perä ulkokuoresta auki.. nyt olisi tilanne se että uusi vaneri on kuorien välissä mutta kuiduttamatta on edelleen uloin kuori reunoiltaan.. montako kerrosta kuitua ja mitenkä pitkältä matkalta pitäisi mennä yli?
Okei ;S 20cm matkalta kannattaa vetää uudet kuidut vanhan päälle. Jos tosiaan soutuvene kyseessä niin riittää kun tekee huolellisesti vain ulkopuolelta. Ei kyllä olisi haittaa vaikka kuoduttaisi myös sisäpuolelta kasaan. Varsinkin jos perään tulee moottori.
Moro! Miten sun mielestä kannattais noi tyhjennysventtiilit tehä, vaihtelen peräpeilin vanereita ja ne voisi tehdä kokonaan uusiksi/mikä sopisi tiivistysaineeksi? Lisäksi laitoin ekan katkokuidun epoksihartsilla kiinni ja jätin kuivumaan, mutta hartsi pääs loppumaan. Voisko lopun laminoinnin tehä polyhartsilla?
Sikaflex 291i on toimiva tiivisteaine läpivienneille 👍 Epoksin päälle ei voi missään nimessä laminoida polyesterihartsia. Polyesteri ei tartu epoksiin. Jos on aloitettu epoksilla niin sillä täytyy sen jälkeen myös jatkaa.
Terve, itselläni olisi vastaava tilanne vanha 30hv 2t kone vaihtuisi 50hv 4t koneeseen ja pitäisi peräpeili korottaa pitkärikiselle. Miten olisit alunperin korotuksen toteuttanut mikäli peräpeilin vaneri olisi ollut hyvä?
Laajalta alueelta kuidut auki ja hionta kuopalle, koroke palan liimaus olemassaolevan peräpeilin päälle ja sen jälkeen kuitua ympärille tarpeeksi. Peräpeilin yläkulmaan tulee juurikin suurimmat voimat eli kuidun paksuuden täytyy olla melko suuri, jotta saumakohta ei jää heikoksi. Itse myös laminoisin ehkä konekaukalon puolelle yhden ohkasen kerrosrakenteen, joka vahvistaisi saumakohtaa huomattavasti. Riippuu vähän tilanteesta onko se tarpeen.
@@BCB-Boats-Finland Ok, kiitos tiedosta! Mitä olen kysellyt miten kannattaisi toteuttaa aina on ollut vastaus ettei kestä kun jonkun vuoden ja halkeaa korotuksen kohdalta, ja hissi ainut oikea ratkaisu tai koko vanerin vaihto. Mukava saada välillä perusteltu vastaus.
@@rkorkiak9780 Se saumakohta tulee tosiaan olemaan heikko ja siksi yksi lisäkerrosrakenne on usein tarpeen. Pelkästään originaali kuidunpaksuus ei tule riittämään sauman kohdalle vaan se vaatii jälkeenpäin tehtynä huomattavasti vahvemman rakenteen. Kaikista paras olisi tehdä koko peräpeilin ydin uusiksi. Varsinkin jos seon vähänkään kostea jo valmiiksi. Siinä kohtaa hissikin tuhoaa peräpeilin oli korotusta tai ei :)
Minkä aikaa tuon vanerin täytyy imeä hartsia ennen kun voi lätkiä kiinni? Entäpä missä kohtaa nuo puristimet ym voi irroittaa ja jatkaa sisäpuolen kuidutusta?
Tekee yhden hartsisatsin ja levittää kauttaaltaan sitä vanerin päälle, odottaa 20min ja levittää samalla hartsilla toisen kerroksen. Tämän jälkeen antaa hartsin paukkua sen verran että se ei ole enää nestemäistä, mutta tahmainen ja voi lähteä laminoimaan vaneria kiinni. Puristimet voi irrottaa kun laminointi on kokonaan kovettunut, eli riippuen kovettajan määrästä ja lämpötilasta mutta vähintään yön yli odottaisin.
Tarkoitatko vanerin liimausta peräpeiliin? Ei ole hyvä. Vanerin tarkoitus on nimenomaan toimia ydinaineena kerrosrakenteessa --> saavutetaan hyvä jäykkyys. Kurkkaa videoni, jossa kerron mikä on kerrosrakenne niin selviää miksi joustava sikaflex ei ole hyvä tässä.
@@BCB-Boats-Finlandkyllä tätä juuri mietein. Olen katsonut sun kaikki videot jo läpi niin halusin vain tätä vielä kysyä koska on itselle vähän vielä epäselvää
