A Viasa la quebró su propio sindicato, tiquetes gratis para las familias de los trabajadores, onerosos sueldos, beneficios que hoy día son casi imposibles de cumplir por cualquier aerolínea moderna.
Me da pena con Viasa pero todo el personal cavaron su propia tumba. Ese sindicato de tripulantes era una mafia donde no te daban trabajo si no le dabas dinero o los conocias. Yo porque soy hijo de USA e Ingles y nacionalizado Venezolano. Hablo 4 idiomas, anglo sajon y me dijeron que no y en su vez metieron a muchos que no tenian los minimos requisitos. Ahora tengo anos con Cathay Pacific. Lo siento pero cada quien tiene lo que se merecen!
En serio era asi? Yo no recuerdo los detalles, pero leo aca que los sindicatos no negociaron con Iberia. Donde podra uno informarse sobre lo que de verdad ocurrio?
Trabaje en esta empresa por 10 años y me di cuenta que los pilotos y su sindicato eran una Élite, ojo esta palabra no tiene nada que ver con el chavismo, porque también los pilotos del concorde de las aerolíneas british airways y air france eran la élite de la época, pero es lamentable el fin de esta gran aerolínea, las causas bueno, unos le echan la culpa a Iberia otras al gobierno de turno y otros a los pilotos. Mi punto de vista es el siguiente los pilotos de viasa se dieron el tupé de paralizar la aerolínea por 21 días si mas no recuerdo, exigiendo peticiones junto con su sindicato que ninguna aerolínea en el mundo las tenía y siempre papa estado petrolero iba al rescate de la aerolínea y los pilotos una vez más se salían con la suya, pero cuando llegó Iberia las cosas cambiaron y los pilotos quisieron hacer lo mismo y les salió el tiro por la culata. quieran o no quieran esta fue una de las causas del cierre de Viasa y todavía no quieren reconocerlo. Vean actualmente lo que le está sucediendo a Avianca de Colombia con los pilotos, su sindicato y la huelga con la operación dignidad exigiendo unas peticiones que ninguna empresa del mundo las aceptará. El resultado, si no acatan las leyes están despedidos y ya les hicieron un llamado para que se reincorporen y el problema legal está en manos de los tribunales. Así pues que la historia se repite y se puede repetir en cualquier parte del mundo, vean el conflicto con las aerolíneas de low cost Ryan air, Air Berlin, Monarch.
Tienes razon con el caso de Viasa, pero no estoy completamente de acuerdo con el tema de los pilotos de Avianca. Los pilotos de Avianca Colombia tienen entre los salarios mas bajos de la region, en lo que tenian algo de razon en protestar. Sin embargo, la longitud del paro que llevaron es reprochable, y solo le hizo daño a la aerolinea.
@@RM-el3gw Sï los pilotos de Avianca tenían los salarios mas bajos de latinoamerica porque no se reunieron con la empresa para negociar solamente un salario.... Esto es lo que pedían los pilotos de Avianca para levantar el paro en el año 2017: Aumentar sueldos en 20%, dos semanas de descanso al mes, tiquetes ilimitados en clase ejecutiva para familiares, tabletas y portátiles, algunas exigencias. El extenso pliego de peticiones ha sido calificado como exagerado por las directivas de la aerolínea. Este es un resumen de las peticiones: - Aumento del 20% de su salario. - Reducir en 40 horas su trabajo mensual. - Tener 17 días de descanso al mes. - Ganar una prima individual mensual de 2 millones de pesos. - Obtener un auxilio económico de 300.000 pesos mensuales para internet y teléfono. - Tiquetes sin limitación para ellos y sus familiares. - Tiquetes sin restricción de rutas para ellos y sus familiares y sin fecha de vencimiento en clase ejecutiva y con cupo confirmado. - Poder llevar equipaje ilimitado. - Devengar prima mensual de $500.000 pesos por transportar mercancías riesgosas. - Un iPad. - Un computador portátil. - Estar exentos en el pago de impuestos. - Que Avianca asuma el pago del 70% del valor en la retención de fuente. - Ampliación de los servicios médicos para sus familiares y el 100% de la póliza de los servicios médicos. - Después de cumplir 20 años de servicio, quedar de por vida afiliados al sistema de servicio médico. - Que tras la muerte de un tripulante el servicio médico vitalicio sea heredado por su cónyuge. - Pago de 6 millones de pesos a piloto copiloto y primero oficial después de terminada la negociación con el Ministerio de Trabajo y Avianca. A mi entender creo que ninguna empresa ni aerolínea en el mundo aceptaría esas peticiones. En pocas palabras se le abrieron las agallas.
Como es posible que el futuro de la línea aérea más importante del país estuvo en manos de la política y los presidentes, las líneas aéreas deben ser de capital privado y el estado no debería tener ningún control de ellas. Por eso es que viasa quebró el estado no debería tener nada que ver con las líneas aéreas del país
El principal responsable de esta entrega fue Jose Maria Nogueroles cuando era Presidente de la Junta Directiva de Banco Provincial. El fue quien le dijo a Rafael Caldera de vender a Viasa a Iberia y no sólo eso sino la institución financiera que realizó dicha operación fue el Banco Provincial y Jose Maria Nogueroles se llevo una comisión muy grande por la venta de Viasa. José Maria Nogueroles en ese entonces era muy amigo de Rafael Caldera y del Presidente de la Junta Directiva de Iberia en España. Eso sucedió en el año 1996
Y conozco a altos ejecutivos de dicha institución financiera que eran Vicepresidentes de Área que me ratificaron este hecho y algunos de ellos laboran en Banco Nacional de Crédito y firmaron los documentos para tal operación por un monto cercano a los 100 millones de dólares para esa época
La Capitana Juanita Martínez Lange, conocida amiga mía, dijo la verdad en ese momento y ahora ella labora en una importante línea aérea de Latinoamérica como Comandante de Vuelo con más de 45.000 horas de vuelo.
