Ventilador com fusível queimado, dois testes diferente de como descobrir sem abrir motor. 

É preocupação em ser mas Claro possível. Obrigado

É isso Pedro, o grupo é ótimo. Sobre se ele curioso, sou curioso até hoje kkkkkk. Nunca sabemos tudo.

Obrigado. Tmj

Valeu. Obrigado.

Obrigado

fico feliz

Que bom que gostou. Tamos junto.

É isso ai, sempre é bom atualizar o conhecimento. Parabéns!

Obrigado 👍

Obrigado pela visita.

Que bom que ajudou.

Tmj, obrigado!

obrigado

Que bom que ajudei

Obrigado Pedro. Tmj

tamos Juntos.

Valeuuuu

Bem vindo, estamos aprendendo juntos todo dia.

Obrigado

Disponha!

Valeu

Obrigado

Tmj

Normalmente eles ficam escondido no espaguete, aí vc vai ter que retirar com muito cuidado, aí vai ter sinal onde ele estava.

Valeu

nessa fio que fiz o teste, se vc tirar chave do ventilador, segue o fio da tomada que passa por fora da chave, o fusivel fica nele, antes do Capacitor.

Fusível queima por dois motivo, Superaquecimento, é um deles, por isso o fusível é térmico de 130° graus. Ou queima quando liga no 220v. Quando o eixo trava, e o ventilador não gira, vai superaquecimento a bobina e o fusível queima. Provavelmente esse foi o caso do teu. Vc vai ter que abrir e antes trocar o fusível, ver se a buchas tá boa, se tá lubrificada etc. Tem que ver se esse sinal que vc falou, é um barulho baixo. Aí vc dá tranco pra ver se ele vai funcionar, se funcionar seu problema pode ser capacitor também. Se ele deu sinal com o teste que mostrei no vídeo, então o fusivel tá queimado mesmo. Ver também quando vc ligar ele com o fusivel, e ele faz barulho e não gira, ver se o eixo trava, se ele trava só quando vc tenta ligar, a bobina tá em curto. Também se vc der tranco pra direita e pra esquerda e funcionar, a bobina também tá em curto.

Sim, por isso todo teste, eu começo pelo cabo de força, é normal eles derreter no pé do motor.

Porque os fios do Capacitor pode mudar. O que posso te falar que um dos fios do Capacitor entra direto na bobina do ventilador ( o que chamamos de bobina auxiliar) e a outra é o ligado como falo no vídeo, Um dos fio que sai da tomada, não passa na chave, vai de direto pra o capacitor. Aí tem o fusível entre esse fio e o capacitor. É como se vc tirasse esse fusível e emendasse.

No Capacitor do vídeo o fio verde tem um fusível, que é ligado com o fio linha, que desce pra baixo, por fora da chave

esse vídeo foi mostrando como saber se é fusivel, mas no canal tem vídeo ensinando como trocar o fusível, onde fica. hoje estou postando um igual esse, porém bem mas explicado.

o problema aí só é fusivel, o capacitor tá bom

Verdade

quando vc vira a chave ele funciona?? e não gira? ele faz algum barulho? vc deu tranco com a mão?? se vc da tranco e ele tirar pode ser capacitor, folga nas buchas ou eixo empenado. mas normalmente é capacitor, esse quadrado aí grudado no motor. obs: se vc der tranco no sentindo anti horário e ele funcionar e no sentido horário também, provavelmente tem fio rompido no pé do capacitor ou dentro dos fios que enrola o motor, bobina auxiliar.

Não é aconselhável usar sem fusível, é a proteção do motor.

valeu

normalmente sim, as vezes eixo ou bucha

O que sai do capacitor e passa pelo fusível e desce pra chave seletora. O linha

Isso mesmo, são faltas de manutenção que leva a isso, até o fusível abrir.

Depende, muitos Arnos antigos tem, outros não. A mesma coisa são outras marcas.

continue assim.

Pois é, é o que sempre falo, tem a diferença entre da certo e ser o certo. Isso só pode fazer pra testar e nada mais.

Valeu junao

Capcitor ou eixo travado ou bucha.

tem que ver se não quebrou o guia

Isso acontece muito também. Mas se for o linha, um desses testes tem que funcionar.

Diferente o seu, qual marca seu ventilador? Porque nunca peguei com fusível de 1 Amper, os Britânia, Mondial e a maioria dos Arnos é 2A 130°. Raramente aparece uns com 3A. Mas de 1A eu nunca vi, até mesmo que os ventiladores trabalha em funcionamento com 1,5 a 1,8A

@@edsondicasassistenciatecni4984 É um Mondial mas daqueles ventiladores torre, tipo coluna.

@raidpr0tect0r Esse modelo é o que mas superaquece. Ele é 127v ou 220v. Se for 220v o fusível pode ser 1A mesmo

@@edsondicasassistenciatecni4984 É um de 127v

@@raidpr0tect0r então o certo é por de 2A

Sim

Se vc der tranco pra esquerda (anti horário) e motor funcionar e depois que parar vc dê tranco pra direita (horário) e funcionar também, é que a bobina tá em curto. aí só outra. agora se ele só funciona pra direita e só dando tranco, então ou é capacitor ruim ou bucha do motor com folga.

tem vídeo sobre isso no canal

São dois teste que mostro pra saber se é fusível ou não. ligo um fio por fora, no lugar do fusivel

Mas fácil que beber água. Difícil é ter que abrir o motor para testar o fusível.

isso, têm vídeo aí mostrando teste sem precisar abrir o motor.

coloquei o estaneo no lugar do fusivel

Importantíssimo, ele é térmico, ele suporta até 130° graus. Se a bobina aquecer mas que isso, ele abre pra proteger a bobina.

@@edsondicasassistenciatecni4984 Ah entendi, realmente é melhor não correr riscos e acabar perdendo o ventilador. Valeu por responder, o vídeo ajudou bastante.

Tmj

acontece também

Sério? Foi mau ai.kk

só por outro fusivel

Sim, não funcionar assim, então não é fusível, pode ser o próprio capacitor, mas quando é, o motor faz barulho.

Só trocar o fusivel do motor, com esse teste se o fusível tivesse bom, ia funcionar

Sério?

Aí vc vai ter que abrir o motor e verificar as buchas, limpar e lubrificar. Uns do motivo de queimar esse fusível, é muita sujeira, falta de lubrificação, buchas ruim, aí ou trava o eixo ou ele trabalha duro e pesado, aí esquenta a bobina e o fusível abre. Esse fusível é térmico, ele tem 130° graus, se passar disso ele queima. No caso se ao vc fazer o que mostrei e ele faz barulho é isso. Agora se ele faz barulho só em vc por na tomada e tentar ligar, aí é o capacitor ruim. Mas já que vc falou que é fazendo esse teste, então troque o fusível e já faz a limpeza que falei antes

Bobina danificada também faz isso

Quem não sabe e quer aprender o mínimo que deve ter a paciência, pois estudando com paciência não vai esquecer nunca mais. Se eu for rápido demais, tem pessoas que é lenta e vai dizer que fui rápido, se for devagar aí tem pessoas iguais você que vai dizer que fui devagar, não dá pra fazer um vídeo pra cada tipo de pessoa amigão. Eu ensino duas técnicas em um vídeo e você quiser rapidez kkk

Sim verdade.

Concordo em parte, mas o fusível de ventilador é térmico, ele queima tanto por excesso de temperatura, como também por excesso de tensão, por isso ele é de 2amper, em um sobrecarga queima no efeito jaule. Sobre bucha e eixo, não é uma regra, eixo só troca se ele tiver arranhado ou torto, se ele tiver arranhado, vai atrapalhar ele girar macio nas buchas. Quando se troca bucha tem que trocar aranha, feldo e bucha, isso faz parte do kit de troca de buchas. Eixo não se troca como regra, só por trocar. Até mesmo que a Manutenção vai ficar mas cara pra o cliente, sem necessidade.

Ventilador não tem induzido, ele tem rotor, pode sim trocar o eixo e o rotor não.

cruzes

vai com Deus kk

Obrigado pela visita. Mas não entendi seu comentário. Mas simples do que isso só desenhando.

Obrigado pela visita. Mas é impossível filmar e mostrar ao mesmo tempo. O teste não erro amigo, o capacitor só tem dois fio, a agulha vai de um lado só, e em baixo o fio é o que passa por fora da chave do ventilador.

obrigado pela visita

Espero que quando vc pegar um ventilador e tiver na dúvida se é fusível ou não, tenha paciência pra ver o vídeo. 20 minutos de uma aprendizado pra vida toda é muito importante.

Okay

Então, tem vídeos no canal que muitos reclama por ser muito rápido, então nesse eu ensino dois testes diferentes, então expliquei mas detalhada. A dica é você ir na opção acelerar o vídeo e diminuir na parte que te interessa, o pulando o excesso de explicação.

Buchas também, tem que ver se ela tá com folga ou não, se tiver sem folgas, não precisa trocar.

Foda- se. Kkkkk faz o seu e ensina a galera como se faz. Kkk

Não estou conseguindo ligar o ventilador

Zap

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Valeu