Hier zeige ich, wie man bei der Rüttelplatte (hier Scheppach HP) den Vergaser ausbaut und reinigt etc. Dazu baue ich den Filter mit Gehäuse, den Tank und das Zuggestänge des Gashebels aus. Alle Angaben ohne Gewähr.
Danke für das Video! Es war mir eine große Hilfe! Meine Rüttelplatte wird eher selten benötigt ! Sie sprang zwar an, lief im Standgas perfekt aber immer wenn ich Gas gegeben habe, ging sie wieder aus. Ich habe den Vergaser entsprechend dem Video abgebaut, Düsen gereinigt, Altes Benzin komplett abgelassen und neues Benzin eingefüllt. Funktioniert wieder perfekt!
Sehr schönes Video. Habe ähnlichen Rüttler, jedenfalls ist Vergaser und Gasgestänge genau so aufgebaut. Ich habe das Problem das Gas hebel überhaupt nicht anspricht. Rüttlerstärke lässt sich nur über chocke regeln. Jemand eine Idee wo da Fehler liegen könnte ? Gruß Paul
Danke dafür. Meine pLatte lief die ganze zeit auf dem ersten Zug. Heute will sie nach längerer Standzeit erst zäh anspringen, qualmt stark und gibt nicht genug Gas, damit der Erreger los legt. Ich hoffe ich finde den Fehler
@@samsam8809 ok. War bei mir auch so. Lief noch am Anfang ca 3 Min, dann auf einmal proddelte das immer mehr und der Motor verlor Kraft, bis er aus ging. bei mir scheint das ne Kombi aus schalen Sprit, verdreckter Schwimmernadel und alter Zündkerze zu sein. Ich habe alles auseinander gehabt incl. Tank reinigen. Zündkerze hatte ich von meinem alten Auto noch W7DTC dreiflammige Kerzen, davon hab ich eine eingebaut. Dann hab ich nun Aspen 4T rein gemacht, da das im Gegensatz zu Super sauberer verbrennt und nicht schlecht wird. Nach der Kur lief die Platte jetzt erstmal ganz gut ohne proddeln und schwarzen Wolken. Momentan hat sie nach ner halben Stunde rütteln wieder so einen Anflug von schwarzen Ruß und unrundem Lauf. Gefühlt zuviel Sprit, weil die Leistung abfällt. Vermutlich hat das was mit dem Schwimmer und der Abdichtung der Nadel im Vergaser zu tun. Sprich wenn das Volumen voll ist, muß der Schwimmer die Nadel abdichtend in den Sitz drücken, damit kein Sprit mehr nachläuft. Scheinbar klappte das wegen Verharzung des alten Sprits nicht mehr richtig und der krempel säuft quasi maßlos ab. Du kannst mal probieren, mit Sprithahn zu nur mit Startpilot/ Bremsenreiniger zu starten. Voraussetzung Kerze ist sauber und bringt Funken. Wenn es mit dem Bremsenreiniger auf dem ersten / zweiten Zug startet, wird’s wohl am Schwimmernadelventil im Vergaser liegen Nachtrag: jetzt spinnt sie wieder so komisch. wenn ich den Benzinhahn zu mache dauert es nen Moment, dann wird der Sprit wieder weniger und plötzlich rüttelt sie wieder los und hat kein patschen mehr, bis dann der Sprit ganz alle ist. Also läuft das 100% zu fett. Ergo wird die Schwimmernadel einfach nicht abdichten. Ich werde mir mal nen Vergaser Reparatursatz bestellen
Hinweis: Such mal nach dem Vergaser. Nennt sich ZON CEN P19. Es gibt nen gutes Tutorial dafür unter ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vmMgEZc65ew.html . Also es liegt am Sekundärluft Weg. Der Plastikeinsatz ist komplett zu. Hab jetzt mal nen Ersatzteil für Montag bestellt, dann sehe ich weiter
nächste Erkenntnis. Das scheint alles ein Honda GX1x0 (GX120/GX140/GX160) Nachbau zu sein. Ich habe jetzt einen total günstiges Reparaturkit bestehend aus kompletten Vergaser incl. Wartungs Teile, Dichtungen Benzinschlauch usw. bekommen. Ich habe den Vergaser komplett gewechselt. Siehe da, der Motor läuft genauso beschissen wie vorher. Zündkerze kohlrabenschwarz und proddelt vor sich hin. Nimmt kaum Gas an. Letzter Versuch. Ich habe für diesen GX160 Honda Motor nun noch eine neue Zündspule gekauft. Kommt morgen, ich hoffe, dass es das nun ist. Melde mich
@@lukystreik Ich glaube ich weiß jetzt wo bei mir das Problem liegt! Nach viel hin und her, etliche Zündkerzen ausprobiert, EIN Schalter getestet, nehme ich an es ist die Zündspule! Ich habe nun ein Set bei amz bestellt um 24 EUR, wo 1 x Vergaser, 1 x Ansaugkrümmer, 3 x Dichtung, 1 x Zündspule, 1 x Zündkerze dabei sind! Wo hast du dein Set bestellt und wieviel?
