Verify the running of a light camper! Introducing the steep climb of the highway! [SUB] 

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既存のTVとRU-vidが違うのは、デメリットをきちんと伝えられるところと、しかもそれを伝えれば伝えるほど信頼度が上がるところ。

クーピーさんのメーカに忖度しない姿勢が好きです。というかこれが本当のインプレッションだと思いますよ。どうか干されないで下さい（笑）

クーピーさん、あえてデメリットを、強調投稿するところは、本当に視聴者目線だと思います。 そこをスルーしてるJP starさんの懐の深さにも感銘します。

この程度で干されたらキャンピンカー業界も終わりです。デメリットを教えないショップさんはナンセンス。 現キャン○ングビ○ダーよりｗ

仕事がトラック運転手なので 法定速度ギリギリとかは日常茶飯事で 気にならない…ぶっちゃけ欲しい😞 カミさんのOK取るのが中々難題💧

メーカーさん、購入者目線のクーピーさんの動画を参考に開発していただければ、バカ売れの車ができるはず😆✨

クーピーさん、 こんにちはです。 いつも家族で楽しく動画を視聴させて貰ってます🎵 自分もHappy１を購入して楽しんでます。 そして、今回の動画は本当にリアルな検証で、これからHappy１なり他の軽キャンピングカーを購入する予定の人達には、凄い為になる動画でした。 これでクーピーさんが干される事はないでしょう（笑） 自分は沖縄に住んでて、この前Happy１で車中泊した時に、古宇利大橋と言う沖縄本島と古宇利島を結ぶ長い橋を走りましたが、かなり風の影響を受けて怖い思いをしました。 今ブームで大人気の軽キャンピングカーですが、この様なデメリットもあると言う事をしっかりと伝えてくれるクーピーさんは、本当に貴重な存在だと思います。 これからも応援してますので、仕事や育児、そして、皆が楽しみにしているキャンピングカーの情報発信（特にHappy１でw）を、無理のないペースでアップ出来る様、頑張って下さいね！m(_ _)m 長文、失礼致しました。🙇💦

ベース車にはターボ無いのですかね？ この手の車には不可欠だと思うのです…車重も重くなってるのに…

仕事で毎日高速走ってるんだが、最近キャンピングカーが増えた気がする。 ドライバーを見ると年配の方が多いので、結構怖いです。 キャンピングカー自体が高速道路を走行するのに適していないのだが、100キロくらい出してるの見ると、車体のこと何にも理解してないんだろうと思う。 ・タイヤのサイズが車体の割に小さすぎる。 ・車体が風の影響をもろに受ける。 ・車体が重い。 普通免許で乗れる大きさのキャンピングカーだと、当然乗用車と同じ様に運転できると思っている人が多いです。 大型の隣をすれ違う時や、横風の強い高速道区間を走行する時は速度を充分に落とさないと倒れます。 メーカーには購入者にその辺しっかり説明して欲しい。 運送業者としては1番危険な車両です。 頼むから隣を走ったり追い越ししたりしないでほしい。

高速道路やパイバスでの走行には ストレスが、ありそうですが 居住性は最高のようですね…。 　購入者視点に立ったのレポート ありがとうございます ♪( ´▽｀)

ガチで忖度のないリポートだと思います。私も仕事で伊勢湾岸・名阪国道をよく走りますが、NV１００クリッパーバンハイルーフ４ＷＤで仕事の道具類が約400Kｇ位積載でも同じ様な状態です。登坂がキツイときなどまさにこの状態です。中央道の恵那山トンネルまでの登りは本当にキツイデス！名阪の比ではありません！　　風のあおりの対策ですが自分は４ＷＤにすることでかなり改善することが出来ています。伊勢湾岸名港トリトンの上は必須です！また、雨脚が強いときなども４ＷＤ走行は安心安定で走れますので軽キャンパーは４ＷＤの選択は必須だと思います。　　　そろそろリタイアの近い軽キャンパーライフ憧れのおっさんでした。

名阪国道の五ヶ谷を走られているので、1番キツイ検証と言えるでしょう。なので非常に参考になります。

これ本気で検討してるのでくーピーさんのレビュー役立ちます。 ありがとう、クーピーさん♡

ベースが軽トラックなんで…普通の走りを求めるのは厳しいですよね…💦 何処を妥協するかですよね😊

クーピーさんの動画を見て濱口優さんが買われてました‼️濱口さんの動画を見てて、「クーピーさん」の事を話されてて、なんだか嬉しくなりました❣️

こういう動画ってクーピーさんのように信頼されたインフルエンサーから 発信されることに意味がありますよね。 軽キャブコン愛がひしひしと伝わってきます。

ありがとうございます😊 ブレーキの制動距離は驚きました。気をつけて運転します。秋には納車になるんです㊗️

普段使いで軽トラ(ダイハツハイゼットNA4WD)を使っている身として 高速走行性に関しては軽キャブコンに限らずこんなもんですよ。 特に荷台に荷物を制限一杯(350㎏)まで載せればブレーキ性能は愕然と落ちます。 また加速性能も動画どうりぐらいですね。 農業とかで積荷を満載して走行している私から見るとＮＡの軽トラならこんなもんでしょ～ という感じなのですが 軽キャブコンを購入される方は普段使いとして乗用車を持っているでしょうから 走行性能の差に驚くかもしれません。 そういう意味でク―ピーさんの乗車レビュ－は貴重だと思います。

メーカー側とクーピーさんとの信頼関係あってのこの動画。 クーピーさんもjpスターさんどちらもすごい❗

どのRU-vidrもHappy1の高速レビューをあまり出してないので、もしかしてメーカーに忖度？と思いましたが、いい所も悪い所も公平に伝えるクーピーさんの姿勢は素晴らしい！

あくまでも 「軽自動車」ですから、パワー無いです(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ 登り坂は大変ですよ(=ﾟωﾟ=) それを引っくるめて上手に愛して下さいね

こういう動画の公開にOKを出されるメーカーさん、 むしろ信頼の置ける業者さんだと思います。 高感度上がりまくりです。

普通車で言えばCセグ車並みの車重ですし、遠出前提ならターボ必須って感じですね 足回りとブレーキ強化もセットで

クーピーさん、ルートのチョイスが最高！ ほんまに過酷な条件のところしか走ってない。

ターボ付きの軽トラがあればベースにいいのにって思ってる人多そう

検証動画めちゃくちゃ助かりました。子供が旅行好きなので買うか考えていましたが、加速とブレーキの部分は合わないと分かったので買うのを止めておきます。 ありがとうございます。いいね100回押したいぐらいです。

普通車登録にもかかわらず軽トラベースなのは何かメリットがあるんですかね…？ タウンエーストラックとかでも車格はほとんど変わらないと思うんですが…

欲しいなと思うけど、加速、特に再加速には精神的に無理なので止めます。アクアに乗っていますがやはりエコモードを外しても坂道では手に汗をかいてなお体がコチコチになって力が入り疲れます。それに軽だと尚更エンジンの負担がハンパないですね。オイル交換まれにしないと気になりますね。細かい点まで実証して頂き有難うございました。

クーピーさんの率直な意見と人柄がhappy 1の魅力をストレートに 伝えていたと思います。イイ動画だー！

SUVをずっと乗ってきた僕は無理かな～～～運転の楽しさも旅の一部ですね～～～

スゴい細かなレビュー参考になりますね❗️ マイナスレビューもしっかり伝えてくれるクーピーさんは本当にキャンピングカーを愛しているんですね✨観ているみんなのためにって気持ちが伝わってきます❗️ 本当にありがとうございます😊 それとお疲れ様でした😁

正直者のレビューが一番役立つと思いますので、ありがたい！軽は下道でゆっくりがいいですね～。正直レビューを許可した会社も好感度上がります。

こういう報告や紹介、めちゃくちゃ大事！ そしてクーピーさんの干される覚悟での動画UP、有難うございます！！ メーカーとしてはもしかしたら販売に影響が出るかもしれず辛いかもしれないが、ユーザーが購入した後の満足度が落ちなかったり、技術発展の貢献や見直しのキッカケになったり長い目で見ると、必ずプラスになるはずです。 コレが本当の真実、現実のユーザーの声です。

ボルトオンターボを製作店舗、老舗のメーカーが共同で開発してみたら、、、(笑) 原価はあがるが買う人は買うからな～(￣▽￣;) キャンピングカーは完全娯楽車両だからお金ある人じゃないと維持管理は大変。

こんばんは　購入者が知りたいHappy１の良い所と悪い所が判りやすいと思います　凄く良い参考になったと

アクアライン走ってほしい　あそこやばいときヤバイ！

車両重量がどれ位かわかりませんが　ノウマルエンジンだから走らないのは当たり前ですね。軽乗用車に比べ、車高が高いため空気抵抗があり、車両重量が重いので制動力は落ちますね。軽キャンだから多くを望めないと思います。でもそれらを除けばいい車と思いますよ。

走りは確かにしんどいのかもしれませんが、ハッピーワンの時はゆっくりと走るゆとりも楽しむしかないですね！

軽キャンの理想の様な内装ですよね、それとトレードオフの背が高すぎることと走りの悪さ、 身長2メートルの人が足22センチみたいなちぐはぐさを感じてしまいます 値段の安さは素晴らしいのですが駐車場を選ぶことと走りの安定性を考えるとう～んと 腕を組んでしまいました ネガティブな感想になってすみません いつも面白い動画をありがとうございます！

メーカーさんは説明するよりこの動画を見せた方がお客さんの理解を得やすいですね。デメリットを隠して売ってもクレームになるだけ。ちゃんと伝えることで信頼にも繋がるので、デメリットでありながらメリットにもなる動画ですよ。とても参考になります。

素晴らしいの一言しか出てこない動画ですね(^^♪タウンエースベースのキャンピングカー動画、楽しみにしております。

名阪かーーーー ワイは京都縦貫道でごめんなさいごめんなさいと言いながら走ってました

次の車選び真っ只中ですが1番楽しい時です😁

これはいい動画だ・・・ 興味深く拝見させていただきました。 軽キャンの弱点をよく説明できております。 そして、自分から一言　「よし、ターボ搭載だ！」

風の抵抗を納車の時にノーマルタイヤで洗練を受けました笑 ほとんど運転しないババアが生きて帰還したのですから誰でも大丈夫だと思います笑 ババアと2ワンののんびり旅の予定なので居住性を選びましたが大満足しています♪ 走りか居住性を取るかで分かれるかもですねー

今回もナイス検証、お疲れ様でした！　JPさんの度量も素晴らしいですが、買う前にちょっと考えればわかることを1秒考えることすら出来ない方々に売った後で延々粘着されることを考えたら、予め噛んで含めるように教えてあげることは長い目で見るまでもなく、ビルダー的にも完全に有益ですよね。 現状農業商業利用のユーザーが99％の軽トラに、自動車メーカーがターボエンジンを積んだモデル設定をしないのは当然です。そしてトルクの爆発的な増大や排気排熱による駆動系や排気系、足回り全般への影響を考えれば、過給機の後付けボルトオンがビルダーレベルで実現しないのは無理もないです。人、死にますからwまたそもそも、1.5t超とかの車重に対してなので、64PS・10kgm未満のトルクの軽ターボエンジンであっても非力な事実は変わらず、どこまでストレス解消になるのかも全く未知数です。軽キャブコンの運転は、「走り」ではなく、軽トラで電装品満載の快適居住空間たる重い重い部屋を騙し騙し目的地まで運搬する行為とイメージすべきでしょう。荷物満載の大型トレーラーの運転と同じ。法定速度の下限で走れれば十分。後ろが渋滞したら、余裕のある場所で停まって先に行かせる。そういうものだと思います。 タウンエース・トラック・ベースのキャブコンも各ビルダー豊富にラインナップされてますよ。しかしながら、1.5L・97馬力のエンジンで車重は2t超、制限速度に至るストレスは大分軽減されそうですが、やはり乗用車に比べれば著しく非力です。そして車体サイズはハイエース標準を上回り、H1並みの装備を揃えると乗り出しは600万コース。リチウム400Ah＋クーラー完備で400万円のH1の存在意義と価値がよくわかると思います。

ハイゼット用ボルトオンターボキットがあるようです。 是非取り付けて使用感などレポート希望します。

走りに関して残された手は後付けターボができるかどうかですね、、軽トラのチューニングをやってる店と連携できると良いのですが。

HAPPY1の居住性最高なのと走りのトレードオフに関しては、購入する方が判断されることですが、情報があるとないとでさ大違い、皆さん、このレビューを参考にされていると思いますよ！

こういった映像でもクーピーさんのお人柄の良さがにじみ出てますね。とてもキャンピングカーを愛している様子が伝わってきました。いつか軽キャンピングカー欲しいです！

所詮軽トラックベースなのでデメリットがあって当然ですが、それをあえて伝えてくれた事に好感を持ってます。軽トラベースのメリット、デメリットを分かった上で購入し楽しむのが大事かと思います。因みに私もインディ７２７を購入しましたよ。

スバルのEN07Xスーパーチャージャーのエンジンだったらと思いますね！

プラス面だけじゃなくマイナス面をしっかり伝えてくれて、ありがとうございます 今後の購入に勉強になりました。 勇気に感服します

率直な意見がとても参考になります。

私もインディ727に乗っていますが、試乗はありませんでした。でも、皆さんのレビューで遅いのは分かって居たので自分なりに受け入れることが出来ました！ こういう動画は検討中の方には嬉しいですよね！ アクセルをベタ踏みで踏む気持ちが凄く分かりますW

名阪国道、年に2回ほどですが、毎年走るのでこの動画を見てすごく参考になりました。運転が得意ではないので、1番安全な車ベースの物にしようかとも思っています。

ターボ車をキャンピングカーにすればいいんじゃないかな

ラ・クーン乗りです。 軽キャンカーに「走り」を望む方はおそらく誰もいないと思いますが確かに遅い。w　660ccの排気量ですから無理はありません。 しかしベース車が軽トラである事を思い出して欲しいです、ベースがトラックなので意外にネバる走りをします、私のラ・クーンは5速マニュアルの4WDであると言う事も影響があると思います。

もう少しシェルを軽量化できたらいいですね。 横風とかもきついですね。

私は未舗装の林道や高速を多用するので、走破性と安定感がある軽バンターボAWDにしました。 走りを取るか居住を取るか、そこをしっかり買い手が理解する事が大切なので、良い動画だったと思います。 軽バン特殊も今度お願いします。

とても参考になりました。ありがとうございます。軽トラのターボ車が出てほしいと願うばかりです。

アップされるのに勇気がいったのでは！？ と、心配しながら拝見しました。 安い買い物ではないのでメリット以上に デメリットも知りたい方なので有り難い 動画です。 ブレーキの動画のところは大事です👍 検証お疲れ様でした。

デメリットもよく分かるよね。しかし居住性とリチウムバッテリーとソーラーパネルそしてエアコンが魅力ですよね。自分は軽バンでなんとかやっていくしかないので、ぼちぼちと揃えていますよ。

伊勢湾岸道の蒲郡辺りの横風はトラックを運転しててもおっかない

バモスターボ4WDのキャンパー仕様に乗ってますが、高速は100km巡航が限界だと思ってます。 NAの軽キャブコンだと走行部分はかなり妥協しないといけないですね。この動画で良く分かりました。

ありがとうございます。 とっても参考になりました♪ ラインナップにターボ仕様とかあれば完璧ですよね。 足回りもあわせて、 強化バージョンの発売を期待したいです。

めちゃくちゃ良い動画ですね、購入検討されてる方は絶対見た方がいいと思います(^^)

すごく現実的なレポートですごく参考になります。 この車で、140km/h程度まででると、危険ですよ。 でも、SCは欲しいですねｗ　ターボでもいいですが。 レポートご苦労様でした。 追記）干されたら、1カ月1コインならメンバーシップに参加しますよｗ

やはり山道は辛いですよね。普通の峠道だったら、かわせない時あるから精神的に辛いかも！ですね。 でも、広さや装備は最高でずもんね。

お疲れ様です。走行上のデメリットは乗ってみないとわかりません。クーピーさんの体を張ったレポートに頭が下がります。 私はハイエースベースのバンコンと、カムロードベースのキャブコンを使い分けています。 同じキャンピングカーといっても全くの別物です。キャブコンは動画内でもおっしゃってた通り横風に弱いですね。高速道路では80ｋｍ上限で走行します。居住空間がとにかく広いので、何日ものんびり旅をする時に使用します。 週末レジャーで遠方に出かける際はバンコンの出番です。長距離運転の疲労度もまったく違いますしね。 これからも忖度のないレビューお願いします。期待してます。

軽キャンは重さの割に非力ですからね。 なんかこだわりの軽キャンオーナーでターボとサス固めた人に出会ったことあるんですが、乗ればその意味がわかりますよね。

今時アクセル全開はF1か軽キャンぐらいや🤣

高速乗らない、風強い日はあんま移動しないという使い方なら快適なはず。 下道でゆったり移動してって使い方なら良い感じです。 横風は本当に怖いです。

雑誌のMONOQLOみたいなレビュー動画ですねｗ 動画内にもありましたが、軽のエンジンなので馬力とトルクがかなり厳しいでしょうからやはり走りと横風が許容出来る人は購入検討に入ってくるんでしょうね。 横風の検証はハンドルセンターにテープなどの目印あるともっとわかりやすいと思います。

アピールポイントよりデメリットが重要

良く分かりました。軽トラにもターボモデル設定して欲しいですね！ 私としては最後のコメントが気になりました。 タウンエースベースで前向きシートのキャンピングカーをJPSTARでぜひ検討頂きたいですね！

ん❔ よゐこの濱口さんが 秘密基地代わりに買った ヤツですか😲❔ これいいですよね✨

たいへん参考になりました、まだまだこれから進化していくでしょう❗ターボ付きが欲しいですね🎵

走行中の充電で負荷が高い時はソーラー充電のみに切替が出来たら高速の合流や長い坂道で速度低下は抑えられないでしょうか？ 高速の合流で速度が出ないのは危ないです。 馬力が無い車で首都高速の短距離加速はエアコンを切り加速し合流後オンで回避してました。

ボルトオンターボはダメなの？

軽バン乗ってる身から言うと、そうだよねーという感想ですね。 名阪国道の奈良からの上りは結構キツイですよね。逆に下りも気を使うんじゃ無いですか？ 車体サイズ的には良いんですけど、普通車扱いならソリオやルーミー（ダイハツはなんだっけ？）辺りのエンジン換装出来れば素敵だなぁとも思います。

マイナスイメージもしっかり紹介されて干されなかったらある意味で信用出来る企業だって判断基準にもなる。 キャンプの不便を楽しむを取って走りを取るか、快適性を求めて走りを諦めるか。 走りは慣れれば問題ないだろうし、自分なら車中泊を全力で楽しみたいから走りより快適性を取るかなぁ。 後はオプションで走りの改善がされるか期待したい所。

JPスターさんにターボ仕様を試作してもらって比較するとか。。。

商品を紹介する上で中々言い難いデメリットもしっかりと伝える人は信頼出来ます。 メリットばっかり伝えて、いざ不具合があった場合にそれは購入者の責任という事も普通にあります。 例えば電化製品を買う際にアドバイザーの店員がいるが、商品のデメリットをしっかり伝えれる人がいると その店の信頼度はぐっと上がりますね！

「相手が言いたくないことを伝えるのが報道だ。 他のは全て広告である。」 という名言があります。

ハハハ🎵いつもながらのネガティブ解説(笑)🎵😅楽しめました🎵😆💕(笑)私はトラックやワゴン車等仕事で乗ってましたので🎵😅おお、荷物満載時のベタ踏み感覚だな〰️🎵と思って見てました🎵商用車で満載走行経験者なら分かると思います🎵😅乗用しか乗ったことの無い方は要注意かも知れませんね🎵😅風のあおりはワゴン車で経験出来るかも🎵いつもながらの丁寧な動画🎵😆💕ありがとうございました🎵😆💕

動画アップありがとうございます😆 購入前に思っていた事が観れて良かったです 参考になります！ せっかく手に入れても 満足度が低ければ 😢 ですものね〜

クーピーさんの動画の良いところは、 真実を包み隠さないところだと 思うので信頼出来ます。 メリットは言いやすくデメリットは隠す こんな細かい検証はしない。 既存のキャンパーリポートは 　 頑張って下さい。

お疲れ様です〜。 やはりキャンピングカーは背の高い「トラック」だと思って買わないといけないですよね。 一時期仕事でトラックも運転していたんですが、止まらない（しかもトラックはブレーキ強化されています）曲がらない加速しないは当たり前ですからね〜ｗ 車重もあるのでタイヤの減りも気になります。 コスト面を考えるとワイドタイヤではなく通常サイズの比較的性能の高いタイヤをワイドトレッド化して履かせるのがいいかなー？とか思います。 後は横の煽りは前後スタビライザー入れるしか無いでしょうねぇ…チューニングパーツ系統になるのでJP-STARさんで開発・販売してくれると嬉しいですが、なかなか難しいでしょうね。 でかい車が安定しているのは当たり前ですから、購入価格、維持費、スペース、納期を考慮して、全てにおいてミニマムに魅力を感じたら軽キャンピングカーを選びたいところです。

走行充電の性能が良いようなので、タフな道では車に標準のエアコンは作動させず、キャビンのエアコンを作動させながら走行したら涼しく快適に、同時に燃費も走りも良くなるのではないでしょうか？ 運転席とキャビンが近いキャブコンなら、有り得るのでは。

クーピーさんありがとうございます🙇 メリットの部分は大きくアピールするけど一番隠したいデメリットの部分は購入してから気付かされたりするところだけど、それでもjpスターさんの企業はクーピーさんにありのままの姿を一番信頼性の高い視聴者目線で実際インディの軽キャブコンに乗ってちゃんと公表してくれるので購入を検討している人達には本当に検討する参考になると思います。 これからもクーピーさんのご活躍を尊敬の念を応援させていただきますのでよろしくお願いします。

めっちゃ丁寧な説明に感動！！ 軽のキャンピングカー、欲しいなぁ〜って、気になってたんすよねー。(先立つもの 💴がないけどww) 職種、某営業マンすか❓ あざます！

めっちゃ　良い　発信だと思います。 名阪知ってるだけに………😭

軽キャブコンに限らず、以前乗っていたボンゴのキャブコンも、走らない。登らない。加速しない。 と、キャブコンは普通車から乗り換えると、走行面ではかなりのストレスがあります。 今回のような名阪は二車線などで遅くても皆さん避けてくれますが、 山間部の山道でクネクネの一車線だと、相当に後続車に迷惑をかけます。　 避けないと、よく罵声を浴びせられました。 まだまだ、キャンピングカーに対して、認識が無い方がいる日本。 普通車でも煽り運転されるので、特にキャンピングカーは気を付けた方が無難です。 でも、これだけは購入経験された方で無いとわからないと思いますよ。 経験が知識にもなりますので、キャンピングカー購入者が増えてくれるのは、 みんなでのキャンピングカーへの意識改革にも繋がるのでは・・・😂 いくら、H1が安いとはいえ、分かって購入するのと、知らずに購入するのは 後の印象も違うのでクーピーさんの忠告が伝わるといいですね。👍

当方も軽トラの箱キャンを保持しているので、くーぴーさんの動画をよく見させてもらっています。 ブレーキについてですが、727と同じ感覚でブレーキしていませんか？ 私は大型～２ｔまでのトラックを日々固定せずに乗っていましたが車の自重・積載によって意図して注意しています。 元が軽トラ660ccの車両ブレーキ性能であるが故の甘いブレーキと、急をしない運転だったのだろうと思いますが…事後の映像だけで自分は悪くない！「車が～」のように聞こえました。 あくまでも街中であっても制限速度なので、安全に走れる（運転で制御できる）速度で走ることの大事さ、あと信号機を見ると歩行者用信号機も見受けられますので信号の変わり目の前に気づけたのでは？とも思います。 そういうキャンピング車を運転する上での注意等の説明もつけて、制動の弱い車の安全運転の啓蒙もして貰えたら…とてもうれしいと思います。 今回も紹介動画ありがとうございました。これからも頑張ってください。

車校で習うことですが、制限速度を守るのは勿論のこと、交通の流れに合わせるのも大事な事です。ですから今回のレビューは安全にキャンピングカーライフを楽しむ上で必要な情報だと思います。ユーザー目線で率直にレビューして下さると、メーカーとユーザーのコミュニケーションエラーも減って業界のためにもなると思います。

軽キャン買ってから安全運転になりましたw

悪い点を伝えるななんて言う会社はないと思ってますし、そんな会社はいずれ信用が失墜します。 数字に基づいた正直な感想なんですから伝えるべきだと思いますよ。良い所しか伝えない動画はレビューではなく広告です。 法定速度10キロオーバーとかは正直法律に触れている流れの方が問題だからいいとして、法定速度にギリ届かないことがあるのは問題ですね。 荷物の量を調整するとか危ないと思ったらその道を使わないみたいな工夫が必要になりそうです。 トラックにもターボの類を摘んだりとかしないんですかね。こんなケースいっぱいあるので絶対需要あると思うんですが…。

クーピーさん今回もお疲れ様です☺️ 名阪国道っていう過酷な状況での検証にビックリです😱 本気で購入を考えてる方に絶対見てもらいたい動画ですね😉