Die Sperrpause zur Generalsanierung der Riedbahn wurde in Abstimmung mit der Bahn zur Verlegung eines Mantelrohrs unter der Bahntrasse genutzt.
Südlich der B26 bei Riedstadt-Wolfskehlen wurde im Microtunneling-Verfahren ein Stahlbetonrohr von 1,60 m Innendurchmesser in rund 6 Meter Tiefe unter dem Gleiskörper verlegt. Durch dieses Schutzrohr wird später die neue Riedleitung verlegt.
Gezeigt wird das Einbringen des 25 Tonnen schweren Borhrkopfes in die Baugrube.
9 сен 2024
