Ist jetzt nicht böse gemeint: Aber ich verstehe nicht wieso heutzutage immer noch auf diese Drahtbürsten gesetzt wird zur Rostentfernung. Mit schnelldrehenden Drahtbürsten entfernt man den Porenrost nicht, sondern "poliert" diesen nur. Sieht dann aus wie blankes Blech, ist aber einfach nur glänzender Rost. Drahtbürsten sind also leider überhaupt nicht zielführend. Besser ist hier eine CSD-Scheibe. Greift das Blech nicht an und ist viel effektiver um Rost auch aus Poren zu holen. 100%ig weg kriegt man den Rost so natürlich nicht (wie Marco sagt), aber deutlich besser als mit ner Drahtbürste. Anschließend die Poren mit Owatrol behandeln, überschüssiges Öl abwaschen und nach der Trpcknung dann Grundierung/Lackaufbau etc. :)
Unbedingt die Frontscheibe noch ausbauen. Darunter gibt es oft Überraschungen. Dazu die Dichtung aufschneiden und neu machen, dann bleibt die Scheibe heil.
Weiterbildung für Ralf beim Blechpapst 👍, da bin ich gespannt wie der Bus am Ende aussieht. Nach den Reparaturen die ganzen Hohlräume mit Wachs/Hohlraumfett versiegeln
2:20 In den Nähten könntet ihr etwas Owatrol-Öl mit einer Spritze tröpfeln. Das dringt ein in die Nähte in den Rost und versiegelt ihn, so das es nicht mehr weiterrostet. Dann ein Tag warten und dann Brunox Epoxy drauf wie ihr es gemacht habt.
Wird aber leider von Nitro-2-K-Grundierung aufgelöst. Auf Owatrol müssen ganz dünne Schichten 2K als Sperre drauf, sprühen, fönen, sprühen, aushärten lassen. Die Nitro- oder Akrylverdünnung darf keine Zeit haben, um Owatrol anzulösen.
Das Projekt fesselt einen deutlich stärker als gedacht. ich glaube der Lackierkurs ist für Ralf genau das Richtige. Er hat ja großes Talent in dem Bereich. und ich habe ihn fast jubeln hören😅😇 viele Grüße
Für den Kantenrost zwischen den Seitenteilen kann ich Sandstrahlen empfehlen. Eine passende Pistole (Für den Hausgebrauch) gibt's in jedem Baumarkt. Damit kommt ihr richtig in die Tiefe.
Zum Entrosten nieeemals eine schnell drehende Drahtbürste nehmen, damit schmierst du die braune Pest erst richtig ins Blech, obwohl es blank aussieht. Immer ne CSD-Scheibe (Negerkeks googeln) nehmen, entfernt Farbe und Rost, ohne Blech zu beschädigen. Mit dem Umwandler ist ok, es bildet sich Eisenphosphat.
Richtig, man sieht es auch bei den Nahaufnahmen, dass der Rost nicht entfernt sondern nur "verschmiert" ist. So kommt der Rost mit Sicherheit ziemlich schnell wieder.
genau so ist es! Und dann am besten Owatrolöl und lange einwirken lassen. Der Rostumwandler kann nicht so tief eindringen und es reagierst nur die obere Schicht. Rostumwandler wirklich sinnvoll einzusetzen lohnt sich nur bei wenigen offenen kleinen Pickelchen, wenn man das Blech nicht weiter runterschleifen kann/will. Ansonsten ist die Ganze Arbeit für die Katz und in 12 Monaten sieht es aus wie vorher.
Mit dem Drahtbürsten wird der Rost nur verschmiert. Sieht dann zwar blank aus, ist aber immernoch rostig. Am besten nach der Drahtbürste nochmal mit 80er Schleifpapier drüber und die Poren wieder öffnen. Oder direkt mit Svs Scheibe. Bei der weiteren Behandlung gibt es auch wieder tausen Mittel und Wege. Welcher der Richtige ist sieht man leider erst nach 15 Jahren😀
korrekt wenn die Poren zu sind durch die Hitze beim Schleifen hast du nichts gekonnt und der Rost kommt ruckzurck wieder durch. Die Poren öffnen und Rostumwandler der eindringt oder - wenns zu tief rein geht wie bei den Spalten dann Owatrol. Das dann mit bspw. Brantho-Korrux 3in1 überlackieren - ggf. auch 2 Schichten eine mit Nitrofest und dann eine mit 3in1
die Poren sollten mal mit der Luftdruckpistole erstmal rausgepustet werden und reinigen nicht vergessen bevor man etwas drauf spritzt, und der Restkarroserie mit dem Schleifvlies vorschleifen
Die alte rotbraune Rostschutzfarbe hat funktioniert, weil sie Bleihaltig ist. Leider sind diese Farben giftig und daher nicht mehr erhältlich. Beim Bearbeiten der so behandelten alten Roststellen sollte unbedingt eine Feinstaubfiltermaske getragen werden.
Die richtige Bleimenige war orange und bleihaltig. Beim schleifen sehr giftig ja. Mittlerweile sind aber neue Produkte ebenfalls gleichauf beim rostschutz
Hi, der NSU , der Audi 50 und der T3 alle in diesem Gelbton , dann auf blauen Bühnen und dem Boden 👌. Wie eine alte VAG Werkstatt. Schöne Kulisse 👍. LG ✌
Mal ovatrol in die Falzen geben wird in den einschlägigen Foren genannt. Habe ich auch schon probiert und ich finde es gut. Habe mit Brantho Korux gemailt und die gaben mir den Tipp unter deren Farbe ovatrol zu mischen, dann zieht die Farbe tief in die Bleche rein.
Kleiner Tipp. Nehmt für den Spalt einen Dremel mit einer dünnen Trennscheibe. Damit könnt ihr vorsichtig den Rost bis aufs Blech entfernen. Für den Rest würde ich eine CSD Scheibe empfehlen. Die entfernt Rost bis zu den Poren 👌
Hallo liebes Halle 77 Team. Denkt dran, mit dem Drahtigel entfernt ihr nur den Oberflächen Rost und ,, poliert Ihn. In den Poren sitzt der Rost noch. Wenn ihr Ruhe haben wollt Blech strahlen oder neues einsetzen. Liebe Grüße Ronny
@@schmatzek1 also mit Fertan habe ich es getestet. Aus den Poren kam nach zwei Jahren wieder alles hoch. Was kannst du empfehlen? Bei nicht erreichbaren Stellen verwende ich mittlerweile Roststopper, statt wandler. Der soll den Sauerstoff verdrängen und damit ein weiterrosten stoppen. Bin gespannt wie gut das funktionieren wird.
Ich hab bisher immer gute Erfahrungen mit Ovatrol und Rost gemacht. Rostiges Blech hat eine poröse Oberfläche. Wenn ihr mit der Drahbürste und zu hoher Geschwindigkeit drüber geht wird die Oberfläche versiegelt. Ich kratze den lösen Rost ab dann mit der Nylon keksscheibe drüber. Die Restrostporen mit Ovatrol versiegeln (wichtig auf blanken Blech haftet Owatrol nicht) dann 2K Epoxygrundierung, eventuell Spachteln und Lackieren
Nur als Tipp, besser eine CSD SCheibe anstatt Drahtbürste. So ist der Rost nur Zugeschmiert, der kommt so wieder. Für die Nähte ist verdünntes Owatrol ausgezeichnet geeignet, hat sich bei meinem T3 bewährt.
Marco, das was ihr macht, finde ich super! Wir benötigen kein Vorzeigekanal oder ähnliches. Das was du machst gefällt vielen der Zuschauer, sonst hättest du keine 400.000+ Abonnenten. Macht weiter so :)
Die Entrostungsmehode hält nicht lange. Besser wäre zusätzlich zum blank schleifen den alten Kitt (Sikaflex?) komplett aus dem Falz zu kratzen. Dann mit stark verdünnter 2K EP-Grundierung (wie Wasser) die Falze immer wieder einpinseln. Die Grundierung soll mit der Kapilarwirkung in den Falz ziehen. Das öfter Wiederholen bis sich im Falz eine vernünftige Grundierungsdicke gebildet hat. Wichtig, nach dem Lackieren, dann auch die Falze von von innen (z.B. Mike Sanders) versiegeln.
2K EP-Grundierung und dann wieder Farbe drauf. Wenn alles richtig ausgehärtet ist von innen mit Fluid Film AS-R behandeln und dann nächstes Jahr im Sommer mit Mike Sanders nachbehandeln. Damit solltest du ziemlich lange Ruhe haben.
Diese Vorgehensweise kann ich voll und ganz bestätigen. Wichtig ist, dass man den Sauerstoff vom Stahl fernhält, weiterhin die Rückseite und Hohlräume mit einem sehr flüssigem Korrosionschutzmittel, welches tief in Spalten und Poren eindringt. Damit dieses Korrosionschutzmittel nicht wieder durch Kondensation o.ä. wieder abgewaschen wird, ist eine spätere Behandlung mit Korrosionsschutzfett notwendig.
Perfektes Timing habt ihr erwischt mit dieser Reihe. Ich hab grad auch so einen Rosti gekauft und hoff ich kann hier noch eine Menge lernen damit der bald wieder fährt! 😄
Ich finds immer wieder Mega wie ihr uns unterhaltet. Klasse Marco. Egal was ihr aufnehmt, ich schau mir sowieso alles an. Armer Ralf, solche Arbeiten kenn ich no von früher. Ralf hau rein!!!
Ein wirklich tolles Projekt. Ich finde es immer wieder super das ihr uns auf die Reise mit nehmt um so ein Projekt zu begleiten. Macht weiter so. Ganz dicker Daumen hoch
Hallo Marko, wenn die Nähte richtig sauber werden sollen benutze ein Multitool mit einem Schaber oder einen „Dremel“ mit Diamantscheiben. Bevor du dich mit drehenden Werkzeug daran wagst, Schneide vorher die Dichtmasse mit einem Cutter raus. Mit rotierenden Drahtbürsten polierst du nur den Rost. Tiefe Narben schleife ich, wenn noch Material vorhanden ist mit einem Diamantfräser aus. Wichtig ist das der Rost, wenn noch vorhanden „offen“ bleibt. Nur so kann jeglicher „Rostumwandler“ oder Ätzgrundierung auch arbeiten. Der Königsweg wäre Strahlen. Mit Wäscheklammern oder Holzspateln geht das ausbauen der Scheiben noch besser. Gutes Gelingen 😊
Ralf ist, (für mein Empfinden ! ) Ein guter Mitarbeiter nach dem Motto: „Viele Worte, Sagen nicht viel“ und ich verstehe ihn gut, dass er in der heutigen Gesellschaft, nicht mehr als nötig, in die Öffentlichkeit treten will. Ich hoffe alle Zuschauer aktzeptieren seine Einstellung einfach und freuen sich dann umso mehr, wenn er dann doch mal aktiv im Bilde/Mittelpunkt erscheint 👍🏻 Ich schätze ihn als ruhigen und extrem Kompetenten Menschen ein. ( nur mein geringfügiges Empfinden).
Könnt ihr mal bitte ein Video machen, wo ihr zeigt, wie man Karosserie Bleche schweißt? Ich schweiße sonst nur dicke Materialstärken, muss mich aber bald wahrscheinlich an nem Auto versuchen und hab echt keinen Plan. Danke schonmal und noch viel Erfolg beim T3 Projekt! :)
Was ein geiles Projekt mit Ralf und Markus. 2 der unterbewertetsten Leute auf meinen Lieblings Kanälen. Und ordentlich T3 Content. Der VW Bus egal welcher ist glaube ich eine Macht und Statment bei uns
Damals als der T3 noch aktuell war, war das Problem mit den Blechstößen ebenfalls bekannt und Rost wurde nach Vorschrift gestrahlt, die Nähte wieder versiegelt und minimalst der Lack ausgebessert, damit man die Durchrostungsgarantie überlebt hat. Wurde bei uns im Betrieb bestimmt bei fünf Bussen gemacht.
Rost kommt in der Regel von innen nach außen. Somit ist das eher Kosmetik. Alles andere wie den Rost blank schleifen und dadurch die Poren zuschleifen wurde hier schon gesagt. Das ist Murks, auch wenn ihr das Qualitätsniveau ganz unten ansetzt.
Mir hat ein alter Karosseriebaumeister und Blechspengler bei der Restauration meines Commodore gesagt: Bei Rost hilft nur Eines - Großflächig raustrennen, neu einsetzen und danach nur noch bei gutem Wetter fahren.
Ein Traum. Ab Time 18.03 min nach Marcos intensiver Reinigung der Linse war das 4K Bild gleich viel schärfer und Marco wirkte gleich 10 Jahre jünger.!🤣🤣
Hallo Marco, der Rostumwandler verwandelt den Rost in Eisensulfat. Der beste Rostumwandler ist Phosphorsäure, gibt es in 85% im 5 Liter Kanister zum verdünnen auf 20%, wirkt super,sollte in mehreren Durchgängen durchgeführt werden und anschließend grundiert oder verzinkt werden! Gruß Christoph
Ralf ist ein echtes Unikat! Er ist nicht nur ein super Schrauber, er ist der ruhende Pol in der Halle und damit aus Eurem Team nicht wegzudenken! Ganz zu schweigen von seinem knochentrockenen Humor :-)
Moin, habt keine angst vor der lackierpistole . Bestellt den Kram bei Ludwig lacke und ab geht die Fahrt. Ich habe auch nur mit ebay Pistolen angefangen und Übung macht den Meister. Bei Füller kann man auch nicht viel versauen, im Zweifel wird man mit schleifarbeit abgestraft. Das Material von ludwiglacke ist echt top und Spot billig. Noch ein kleiner Tip : die HVLP Lackpistolen haben den riesen Vorteil das du wenig sprühnebel produzierst und Unilack wie am Bus hat den Vorteil das du kein Klarlack spritzen musst, denn der macht am meisten Dreck. Unter freien Himmel lässt sich auch super lackieren. Boden ordentlich Wässern und dann Feuer frei . Und wenn sich ein zwei Käfer im Lack verirren, dann pult man die anschließend raus, lacktupfer drauf, überpolieren und feddig ist . Falls ihr weitere Wald und wiesen Tips zum Thema Lack braucht, dann stehe ich euch gern zur Verfügung
Leider komplett für die Tonne was ihr da macht. Gibt euch nur kurzzeitig ein optisch nettes Ergebnis. Mit aufpoliertem Rost gewinnt man halt gar nix. Rostumwandler hilft da auch nicht weiter. Eine günstige und effektive Methode wäre mit owatrol zu arbeiten. Fugen OHNE drehende Drahtbürsten freilegen (Multitool und Cutter) und dann in mehreren Gängen mit owatrol tränken, bis auf der Innenseite der Falze das owatrol wieder Austritt. Wenn ihr damit durch seit könnt ihr mit Brantho Korrux Nitrofest wieder in mehreren Gängen drüber gehen. Diese Methode funktioniert bei richtiger Anwendung zu 100%. Dauert etwas, ist aber alternativlos wenn man nicht alles raustrennen möchte. Ich möchte hier nicht blöd daher reden, spreche aus Erfahrung. Ansonsten freut es mich, dass es mal wieder um T3 geht. LG Stefan
Das habe ich auch immer so gemacht, wie Du schreibst. Das letzte Mal bei meinem Einser Golf vor 6 Monaten. Eine Scheibe ist mir dabei auch noch nie zur Bruch gegangen.
Am besten noch an der längsten seite anfangen. An der heckklappe zb. unten anfangen das gummi rein drücken, dann kann man die scheibe nach unten raus ziehen und braucht nicht drücken. Geht bei den Seitenscheiben glaub ich nicht so einfach, aber an der heckklappe geht das ganz gut so. Einbau genau umgedreht, Schnur rein, Scheibe mit gummi von unten hoch schieben und das untere Gummi mit der Schnur wieder rausziehen.
das geht nur bei den Sekuritscheiben. Die neueren Frontscheiben ab Golf 2 aus Verbundglas verrecken. Leider aus eigener Erfahrung. Damals vor 20 Jahren.
Ich bin ja absolut nicht so der Kommentar-Schreiber, aber heute juckts mich in den Fingern: Es war eine wirklich große, große Freude, Ralf mal lachen zu sehen! 👍
Viel gepuzzle, aber ein T3 ist es allemal wert! ... Ich wünsche Ralf viel Spaß beim Lackierlehrmeister, wann bekommt man schon einmal so eine geile Chance - finde ich Klasse von Markus!
Diese Drahtbürstenaufsätze nutze ich nicht mehr. Die entrosten leider nicht wirklich. Im Gegenteil. Sieht zwar black aus, aber sie drücken den Rost nur richtig in die Poren und sorgen für die berühmten Rostblasen kurz nach einer Saison. Ich benutze jetzt nur noch CDS Scheiben. Die entfernen den Rost wirklich. Man kann das recht einfach testen indem man mit einem scharfen Schraubenzieher über die vermeintlich blanken Stellen von diesen Drahtbürstenaufsätzen kratzt. Es bröselt Rost vom feinsten -.- Von Rostumwandler bin ich allerdings auch überzeugt. Ich habe 1988 ein altes Nummerschild damit bearbeitet. In dem Fall Phosphorsäure. In der Garage beim aufräumen wieder gefunden, kein Rost. 3:22 ... ihr habt jetzt ne E-Schwalbe?
Ja die Drahtbürsten sind nicht gut,Metallbürsten allgemein,weil die eben stumpf werden nach kurzer Zeit. Was aber hilft gegen stumpfe Bürsten ist: diese laufend gegen grobes Schleifpapier oder -Stein halten,dann werden die wieder scharf,ist aber auch nur eine Notlösung,na klar.
versuche mal eine CSD Scheibe zum abtrag der Roststellen,ist Matrialschonender als Drahtbürstenausatz .Anschließend würde ich Pelox RE Rostentferner auftragen.dann ist es Rostfreri
Die Berufsgenossenschaft Holz und Metall schreibt dazu folgendes: "Besteht die Gefahr, von rotierenden Maschinenteilen erfasst zu werden, z. B. an offenen Bohr-, Fräs- oder Drehmaschinen, ist der Einsatz von Schutzhandschuhen verboten." Von daher erstmal alles richtig gemacht. So hab ich es auch gelernt, "Bei drehendem Werkzeug, keine Handschuhe tragen".
Gruselig, allein die vorstellung mit nem Handschuh an der Kreissäge hängen zu bleiben. Dann ist warscheinlich mehr kaputt als ohne. Außerdem hat man ohne Handschuhe viel mehr gefühl in den Fingern.
Hallo Marko, ich kann dir nur sogenannte Csd Scheiben empfehlen. Mit den Drahtbürsten wird der rost leider zu stark poliert und feine Rostporen werden verschlossen so dass der Umwandler nicht dran kommt. Außerdem gibt es so kleine sandstrahl Pistolen mit Absaugung. Die machen zwar trotzdem mega Dreck aber das lohnt sich. Mfg und immer weiter machen. Ihr macht zurzeit den besten Kontent auf RU-vid
Dieser Rost (Löcher) unter Scheibengummi,ist dort normal mit der Zeit und das zu Reparieren ist doch gut zu machen. Geduld u Spucke!!! Mir hat das Spaß gemacht.
Hallooo :) bitte bitte alles zeigen bei diesem Projekt! Also gerade das Fenster demontieren und anschließendes Ausbessern! :) Das würde mich brennend interessieren, ein Freund hat gefragt hehe :P
Speziell bei der Busnaht... Wenn der Kit gerissen ist und anfängt, leicht zu rosten, knallt da Fluidfilm rein. Immer mal wieder, speziell an warmen Tagen. Ich hab bei meinem T4 seit mehreren Jahren Ruhe, und zwar komplett! Schön in die Risse vom Kitt reinsprühen und herunterlaufen lassen.
Hallo Marco ich da ein ganz anderes Verfahren wegen Fugenrost das sich super bewehrt hat. Erst entferne ich den grogen Rost mit der Drahtbürste so wie du und dann nehme ich eine ganz dünne Flexscheibe und geh damit direkt in die Fuge damit die ganze Dichtungsmasse raus kommt. Und dann habe ich eine kleine Sandstrahlpistole mit Behälter und Auffangsack und vorne dran einer Bürste das nix daneben spritzt und damit kann ich den ganzen Rost raus holen. Dann Rostschutz rein wieder schön abdichten und lackieren. Gruß Phil PS: Ich mache schon seit 2008 T3 und hat immer gut funktioniert.
Ich hatte den gleichen bus,mit gleichen bzw noch schlimmeren Rost. Ein Westfalia-Campingbus (Jocker) Automatik Schöner Bus. Hatte min ein halbes Jahr dran gearbeitet. Aber wie bei meinem Bus,auch bei Euch,da muß ne kompl. Lackierung her,sonst wird das nix. Ich lackierte ihn wieder in Orginal-Grün. Der lies sich gut lackieren. Sah wieder schön aus u ich war stolz drauf. Gruß an Euch
Hey Marco, Diese Rostschutzsuppe gabs früher, ich meine unter dem Handelsnamen Owatrol. Hatten wir im Freundeskreis überall zum Roststopp verwendet 🙂. Wieder eine geile Folge - klasse das die Jungs auch so engagiert dabei sind. In die Eifel zu fahren für die Lackierung wird Mega, ein super Idee und ein großer Nutzen für alle. Viel Spaß und viel Erfolg mit dem Projekt , ich bin jetzt schon gespannt auf die nächste Folge 🙂 Eine gute Kooperation mit Markus, bin gespannt auf das Ergebnis 🙂 chf
Zum Thema Rostumwandler: In fast allen ist Phosphorsäure, die aus dem Eisenoxid (Rost), Eisenphosphat macht und die braunen Stellen schwarz werden lässt. Eisenphosphat reagiert nicht mehr mit Sauerstoff wodurch der Rost aufgehalten. Ich persönlich benutze Phosphor Säue um Tanks von innen zu versiegeln. Funktioniert sehr gut Lg
Die Busse rosten in den Falzen von innen nach außen. Du musst innen die Verkleidung entfernen und alles mit Phosphorsäure behandeln und danach mit Fluidfilm Fluten.
Hört auf mit Dose zu arbeiten, holt euch einfach eine normale Lackierpistole mit einer 1,7er oder 1,8er Düse, Epoxidfüller, was anderes ist einfach kein Rostschutz , und ihr bekommt ein ordentliches Ergebnis hin. Den Umgang zu erlernen ist auch kein Hexenwerk, ich habe mir das ganze Thema lackieren auch selbst beigebracht. Ihr seid ja motiviert neues zu erlernen ☺ Das wichtigste dabei ist eine ordentliche Vorarbeit und sauberes arbeiten 😆
Mal ein Tipp von mir, bei der Firma W..th gibt es so blaue vliess Scheiben, die sind zum va polieren, aber die sind super zum kleine stellen entrosten und Lack ab nehmen, denn alle Draht bürsten reiben den Rost tief in das Blech und nehmen immer Material weg, die Fliessscheiben dagegen entfernen nur den Rost oder den Lack. Eine super tolle Sache, bin Fan von diesen Scheiben seit Jahren, Mann kann damit auch Motorteile oder nen aufpuff polieren. Man muss aber nen Winkelschleifer nehmen, mit Rpm Einstellung, sonst fliegt die Scheibe auseinander.
Im Rostschutzdepot kann man gut nachlesen wie man gegen den Rost vorgehen kann und natürlich kann man da auch alles Nötige kaufen. Ich würde nach dem Rostumwandler erstmal Brantho Korrux 3 in 1 verwenden. Nein, nicht mein Laden.😁
Hallo Team von der Halle 77 ihr seit ein super Team! Ich bin selbst vom Fach, mein Tipp wenn ihr Brunox zwei Schichten mit einem kleinen Borstenpinsel in die Nähte streicht dann über Nacht trocknen lasst uns danach mit Ralfs Methode weiter Arbeitet seit ihr sehr gut bedient! Mfg
Markus ist aber auch ein guter Kerl. Jeder Andere hätte vielleicht auch irgendwann mal gesagt "verpiss dich mit deinem Schrott" .. gefühlt macht er ja gar nichts mehr anderes außer die Halle77 Autos :D
Erstens macht er es nicht kostenlos. Zweitens und was viel wichtiger ist….er bekommt dadurch Markos Reichweite. Was meinst du wie viele Abonnenten er alleine durch die Halle77 erhalten hat.
Für die Fenster als kleinen Tip, holt euch ein Reparaturblech für einen Fensteraußen rahmen, den könnt ihr für alle Fensterstückeln und müsst keine 25 Bleche Dengeln bis alle Löcher zu sind
Schönes Video obwohl es sehr kurz war. Warum benutzt ihr eine Drahtbürste?? Damit reibt ihr den Rost schön in das gesunde Blech. Lieber eine CSD Scheibe nehmen. Die Falze mit Owatrol fluten. Gut das sich der Markus sich den jetzt vornimmt. T3 ist eine Sache für sich 😉👍
@@matthiasewert3587 "Öl" kann etwas verwirren. Es trockend normal wie Farbe. Man kann es auch für Holz verwenden. Man kann es auch zu nicht Wasserbasierender Farbe beimischen. Die Farbe hat dann aber eine längere Trockungszeit, versiegelt aber dann auch besser. Owatrol alleine wie diese Mischung kann man auch in Hohlräume sprühen. Zum Beispiel als Vorsprühung vor einer Hohlraumversieglung. Wie gesagt aber beachten, dass der Farbmix einige Zeit braucht durchzutrocknen.
Bei uns in England - und vielleicht auch in den Staaten - haben wir den Ausdruck 'Motormouth'. Darf ich vorschlagen, das passt in beide Sinne zu Marco....? 😆😉
Ich freu mich schon wenn es weiter geht mit dem VW ich freu mich auch schon mit Ralf danke für denn guten Content mach weiter so ich Feier eure Videos ihr seit die besten bin gespannt wie es weiter geht 😊👍
Geil, endlich geht die Reihe mit Ralf los. Ich freu mich drauf... Hoffe, er wird da durch etwas lockerer in Sachen Kamera, was sehr zu wünschen wäre. Aber das Angebot von Markus ist auch top, Ralf die Möglichkeit zu geben, anständig in einer Kabine lackieren zu dürfen.
@@Sascha01101977 wir alle haben unterschiedliche Charaktere sonst wäre die Welt doch langweilig. Finde er ist gut wie er ist, Marco ist aufgedreht genug für zwei. :)
Schade das Ralf nicht mehr Lust hat auf Videos ! Aber das müssen wir respektieren .Er ist ein super Typ ,würde ihn jeder Zeit mein Auto anvertrauen!!👍👍
Zur Zeit gibt es eine obdachlose Frau,die in einem solchen noch fahrfähigen Bus lebt. Marco könnte hier ev. eine Teilsanierung anbieten und dafür einen Hilfsfonds aufbauen. Das wäre eine tolle & gute Aktion.
