Asche auf mein Haupt: Dank eines Kommentars habe ich noch einmal nachgesehen. Das hintere Schutzblech ist doch keines für vorne sondern eines von der PX. Dort ist die Kabelführung natürlich wegen dem anderen Rücklicht deutlich kürzer und das hatte ich übersehen. Dennoch sollte man dieses Schutzblech ordentlich befestigen und auch dafür sorgen dass das Rücklichtkabel nicht so willenlos im Radlauf herumhängt.
Was mich interessiert, ist die Sattelklemme wirklich nicht abgenommen worden , oder geht die gar nicht lose . Bei meiner bravo ist die werkseitig fest angeschweißt. Dachte erst da hat sich einer dran gemacht , aber auch beim Teilespender war die Klemme fest mit am Rahmen. Nur angepunktet, aber es reichte damit ich mich wunderte warum ich die blöde Schelle nicht vom Rohr bekomme. 🤔🤣
@@ZweitaktfreundeEmsland Also bei meiner Ciao konnte man die Schelle abnehmen und im ET-Katalog ist die auch als einzelnes Ersatzteil gelistet. Wäre ja auch blöd wenn man bei einer beschädigten Klemme gleich den ganzen Sattelschwingarm tauschen müsste. Auch bei der Bravo ist die Schelle als Einzelteil gelistet, da wäre es ja noch blöder wenn die festgeschweisst wäre. Hier gibt es das Teil auch einzeln: www.lamotoricambi.it/catalogo/45193-30969-482722-136407-fascetta-sella-scarico-originale-piaggio-ciao-bravo-si-etc.html
@@GettingNervous ja macht ja auch Sinn , aber definitiv ist bei meiner bravo 1 und auch beim Organspender die Klemme werkseitig, ( man erkennt es weil Schweißpunkt mitlackiert .) angeheftet , die beiden Fahrzeuge sind einmal für Deutschland ( meine ) und die Spenderkarre hatte nicht mal ein Typenschild, und war aus Holland. Man kann die Klemme zwar ersetzen , dazu muss man den Schweißpunkt abflexen, aber einfach so abnehmen geht nicht.
@@ZweitaktfreundeEmsland Naja, wir wissen ja dass es bei Piaggio nichts gibt was es nicht gab. Als ich meine gelbe Ciao zerlegt habe konnte ich die Schelle nach dem Lösen der Schraube abziehen, die war definitiv nicht verschweisst. Und bei der 77er SC hatte sich die Schraube gelockert und die Schelle hatte sich verdreht, da war auch kein Schweisspunkt drauf.
Moin Sebastian, interessant wie genau du dir die Fahrzeuge anschaust. Das ist schon beachtlich. Manche Sachen würden mir gar nicht sofort auffallen. Nun zu deiner Kritik am Ciao Besitzer oder Restaurierer oder oder. Natürlich hast du grundsätzlich Recht. Das vorab. Aber, da ich den Besitzer nicht kenne, würde ich persönlich Gnade walten lassen. Vielleicht kann er es nur nicht richtig. Ich selbst habe 1975 ( also mein Alter kannst du jetzt leicht einschätzen) meine erste eigene Mofa gehabt. Meine Eltern waren nicht so betucht, dass es ein neues Mofa wurde. Wir haben damals alte Karren gehabt, die immer mit schrauben und tüfteln zum laufen gebracht und gehalten werden mussten. Jeder meiner Bekannten hatte irgendwie eine Idee oder eine Erfahrung, die mit in die Reparatur eingebracht wurde. Also wir haben von uns gegenseitig gelernt. Über Jahre. Und es wurde dann ja auch nicht nur am eigenen Mofa repariert sondern auch an denen der Freunde. Einer meiner Freunde machte dann sogar eine Ausbildung bei Suzuki - damals als die noch Zweitakter bauten. Selbst in seiner Lehrzeit war er schon ungemein gefragt. Im Laufe der Jahre wurde man immer routinierter und auch eine Kreidler Florett wurde komplett zerlegt, zusammengebaut usw. usw. Und das war dann schon ein Kleinkraftrad mit 6,25 PS Klasse 4 . Schrauben war die Notwendigkeit um mobil zu bleiben. Damals. Aber wie ist das heute? Der Sohn meines besten Freundes ist ein gutes Beispiel. Er schraubt unglaublich gern. Traut sich auch viel zu. Hat auch Spaß dran. Aber- was soll ich sagen- er hat keine, absolut keine Ahnung. Und der Sohn ist mittlerweile auch fast 30 Jahre. Er hat inzwischen auch einige angefangene und beendete Restaurierungen ( also eigentlich möchte ich das dazu nicht sagen- aber es sollten welche sein). Also fahren tun die Mopeds meist, aber so im Detail betrachtet graut es einem. Mein Freund, mit ähnlicher Mofa und Moped Historie aus den 70igern , schüttelt teils nur den Kopf. Aber, soll er ihm das schrauben ausreden? Endlich mal ein junger Mann, der auch Bock auf alte Mofas und Mopeds hat. Lernen von seinen Freunden? Nein, die können ihm vermutlich sein i-phone einstellen oder sonst was- aber schrauben kann keiner von denen. Irgendwie sind ja auch die Freizeitaktivitäten heute völlig anders. Lernen mit you-tube Beiträgen? Eigentlich auch keine Option. Zu vielfältig ist das Angebot. Lesen in Foren- na da muss man aber auch schon spezielle Markenforen lesen- in den anderen steht ja auch häufig Quatsch. Zu individuell sind ja auch die einzelnen Probleme bzw. Störungen an den Mofas. Eigentlich müssten Schrauber wie du, Lehrgänge für junge interessierte Leute machen. Damit es auch Nachwuchs gibt, die ihre Mofas nicht kaputt reparieren. An meinem Sohn kann ich die Entwicklung gut sehen, obwohl ich 8 Motorräder und Mofas habe- er interessiert sich in keinster Weise für Reparaturen oder Wartungen. Er fährt zwar - aber das wars dann auch schon. Die Gruppe der Schrauber deines Schlages wird immer älter. Schau dir die Mitglieder in Oldtimer Klubs an- die könnte man vom Alter fast 1:1 mit den Mitgliedern im örtlichen Geflügelzüchterverein austauschen. Hoffen wir, dass so Kanäle wie deiner dazu beitragen, dass es zumindest noch Interessierte gibt. Und nicht nur die, die irgendwie ne Mofa vom Opa gefunden haben und sie dann überteuert bei ebay Kleinanzeigen verkaufen wollen. An meinem überlangen Kommentar sehe ich aber, wie mich deine Emotionen und Erklärungen im Video mitgerissen haben. Also mal wieder ein tolles Video und eine schöne Sonntagsbeschäftigung.
Vielen Dank, ich verstehe schon was Du meinst. Aber gerade heute ist es doch einfach wie nie an Informationen zu kommen. Klar, in Foren wird viel Mist geschrieben, gerade in solchen wie "Mofapower". Da gibt es zwar auch ein paar wenige Leute die wirklich Ahnung haben, aber deren Tipps werden meist ignoriert und die werden als Besserwisser abgetan. Man muss schon den Willen haben sich mit einem Thema auseinanderzusetzen, man will doch auch verstehen was man da eigentlich macht. Nur dann ist es doch auch erfolgreich und die Freude am selbst geschafftem ist deutlich grösser weil die Freude auch anhält. Natürlich lohnt es sich kaum für jemanden der ein Mofa wieder herrichten will sich eine komplette Werkstatt einzurichten. Aber man kann ja jemanden fragen, mache ich ja auch. Da ist nichts ehrenrühriges dran etwas nicht zu wissen. Mein Sohn kommt da auch überhaupt nicht nach mir, aber er ruft mich bei bestimmten Problemen auch mal an und fragt nach Rat. Aber heute sind die "Alten" ja nur die blöden "alten weissen Männer" die sowieso an allen Miseren auf der Welt Schuld sind und alle keine Ahnung haben. Das ist das schöne am Älter werden, man weiss dass das nur bedingt stimmt. Die Leute wollen sich heute nicht mit Problemen beschäftigen sondern nur schnelle und einfache Lösungen präsentiert bekommen. Aber so einfach funktioniert das nicht. Letztlich könnte mir das egal sein, wenn ich auf ein Problem stosse, dann lese ich mich so gut wie möglich ein oder frage Leute die sich damit auskennen. Das Beispiel im Video ist aber ein gutes Beispiel für Geld- und Zeitverschwendung.
@@GettingNervousdieses Video ist wirklich sehr hilfreich. Hatte 18 Jahre lang eine Piaggio Ciao für meinen Sohn aufbewahrt und wieder für viel Geld instand stellen lassen. Und er ist knapp ein Jahr damit herumgefahren ohne zu wissen wie er damit umgehen muss. Eines Tages kam er an und sagte, es läuft nicht mehr. Ich sagte ihm, dass er mal versuchen soll die Zündung zu prüfen und schauen, ob es zu viel Luft bekommt. Hat er alles nicht gemacht und so steht es nun seit drei Jahren wieder herum. Nach diesem Video habe ich Lust bekommen, selber aufzuschrauben und mal diese zwei Dinge zu testen. Ich weiss allerdings, dass der Tank damals wegen der langen Standzeit ziemlich verrostet war. Deswegen hat es einen zusätzlichen Filter im Benzinschlauch. Also die Mutter macht sich heute mal schmutzige Finger und schaut nach.. vielen Dank für das hilfreiche Video! 🙏🏼
@@reinemadeleine Vielen Dank. Der Tank ist bei den Ciao immer problematisch, aber man kann den ja mit Entroster wieder hinbekommen. Die Motoren sind sehr simpel und leicht zu zerlegen. Ich wünsche Dir viel Erfolg bei der Reparatur.
Es ist schade um die schöne ciao, es scheint, dass hier jemand am Werk war, der nicht die Zeit und das Engagement aufbrachte, um die ciao in einen guten Zustand zu versetzen. Es bleibt also noch viel zu tun, um die ciao wieder so herzurichten, wie sie es verdient hat. Danke für das tolle Video!
Vielen Dank. Vor allem stehe ich den Leuten ja immer zur Verfügung wenn sie Fragen haben und ich mache diese Videos nicht um andere vorzuführen sondern damit die Leute solche Fehler gar nicht erst machen.
Ui das ist ja mal ein Gebastel. Aus der Weite sieht die Ciao super schön aus, und aus der Nähe offenbaren sich dann 1000 Fehler. Eigentlich müsste man das Ding komplett auseinandernehmen und nochmals von vorne anfangen.
Das Ding ist so ein Musterbeispiel wie sie bei Kleinanzeigen drin stehen. Auf den ersten Blick ok, aber wenn man genauer hinschaut wird es heftig. Hier hätte ich auch alles wieder zerlegt und hätte nochmal neu angefangen.
Solche Karren kennen wir . Manchmal "pfuschen" wir auch etwas rum damit Kosten und Nutzen im Verhältnis bleiben. ( müssen) Aber das ist echt ein Paradebeispiel für lieblos und Unwissenheit zugleich. Und meistens landen die Dinger dann, ( wenn sie laufen,) direkt in Ebay als " komplett restauriert" Und mit den Ersatzteilen sehe ich das genauso . Wenn das nur ein Teil ist das fehlt oder falsch ist , aber der Rest ist stimmig , oder meinetwegen sieht man das er / sie sich wirklich mühe gegeben hat bei der Instandsetzung, es aber am " Detail " fehlt oder sonstiges , dann ist man auch gerne bereit etwas dazu zu steuern. Aber bei der Karre , das ist ein Fass ohne Boden.
Klar, manchmal muss man Kompromisse machen (mache ich nur ungern), aber die Technik und Funktionsfähigkeit muss einfach stimmen. Alles andere rächt sich ja doch binnen kurzer Zeit. Und natürlich hat jeder auch andere Ansprüche an die Arbeit und den Zustand. Bei dieser Ciao hatte ich ja den Motor gemacht weil da ja schon so ein Pfuscher dran war. Ich dachte daraus hätte der Besitzer gelernt das Pfusch nichts Nachhaltiges ist.
Heij, ich kann Deinen Qualitätsanspruch absolut verstehen: ich hasse halbe Sachen. Ich restauriere Rennräder und will schon perfekte Arbeit abliefern weswegen ich -wie gesagt- absolut Deinen Standpunkt verstehe. Mein Problem: ich bin so ein Depp und stehe 2 Stunden nur an den Bremszangen weil ich weiß wie gut eine Shimano 600 sein kann. Aber: wenn Du liebst was Du tust arbeitet man nicht einen Tag im Leben. Mit der Bong und der Knarre winkt
Gute Arbeit erfordert eben Zeit und Geduld. Manchmal verbringe ich eine Stunde am Teilewaschgerät damit aber auch der letzte Krümel Dreck verschwunden ist. Für mich ist das auch keine Arbeit, ich mache das ja gern und freue mich über das schöne Ergebnis.
Moin Sebastian und Community. Sowas versteht ich auch immer nicht. Wenn man sich schon die Mühe macht, dann zieht man das doch auch komplett durch und pfuscht sich da nicht was zusammen. Wie ich es auch hasse, wenn man gefühlt 3000 unterschiedliche Schrauben nimmt.
Ich verstehe es auch nicht. Da wird das Ding neu lackiert und dann wird auf Unterlegscheiben verzichtet und beim Festziehen der Schrauben und Muttern wird der neue Lack gleich wieder beschädigt. So ein Mofa wieder aufzubauen kostet natürlich Geld und ist in der Regel wirtschaftlich gesehen Unsinn. Aber jetzt fliegt das Rücklichtkabel da im Schutzblech herum weil das vordere Schutzblech natürlich keine Kabelführung hat. Das sind so die Mopeds die auf den ersten Blick in den Kleinanzeigen ganz ordentlich aussehen und bei näherer Betrachtung sind das üble Bastelbuden.
Und später wird das Mofa verkauft, und in der Anzeige steht frisch restauriert, Motor läuft Prima. Und ein Jugendlicher Kauft sowas, hat keine Ahnung, Und ein Schrauber im Dorf muss dann wieder belästigt werden. 😅
Immer dieses schnell schnell zusammenbauen… 😫 und Bowdenzüge sind und bleiben irgendwie immer ein Thema…🫣 Alles wie immer super gelöst, tolles Video! 👌🏻👌🏻
Vielen Dank. Tja, wir beide wissen wieviel Zeit und Mühe man investieren muss wenn man ein ordentliches Ergebnis haben möchte. Aber wenn man plötzlich nicht mehr lenken kann weil ein Bowdenzug am Tankstutzen hängen bleibt kann das ja auch böse enden.
Hallo Sebastian, du hast mein Hobby voll aufgewertet, ich mache nun auch vieles, eigentlich alles selbst! In einem Video hattest du mal eine Kunststoffpolitur bzw. etwas zur Aufarbeitung der Ciao Seitenverkleidungen erwähnt. Ich finde das leider nicht wieder. Kannst du das nochmals benennen? Ich danke dir! Grüße aus NRW, Thomas.
Vielen Dank. Es freut mich wenn Du jetzt so richtig Freude am Schrauben hast. Ich vermute Du meinst die Produkte von Novus. Das Zeug gibt es in 3 Varianten: Nr. 3 für gröbere Kratzer, Nr. 2 für feinere Kratzer und Nr.1 als Versiegelung und Hochglanzpflege. Hier gibt es z.B. das Set mit den 3 Varianten: pu-parts.com/novus-1-2-3-set-240-ml-je-flasche
Vielen Dank für deine Antwort. Ich werde das Zeugs mal bestellen! Mach weiter so, gerade bei Neuaufbau und Instandsetzung von Ciao Motoren bist du eine große Hilfe für mich!!! Vielleicht machst du mal ein Video zur elektronischen Zündung?! Beste Grüße , Thomas
Tja, ein typisches Beispiel für viele der Mopeds die heute so angeboten werden. Dabei bekommt man ja fast alle Teile noch, es ist also nicht besonders schwer es richtig zu machen.
@@GettingNervousEs gibt nichts besseres wie Original Ersatzteile. Ich schraube Piaggio Roller 50-180 ccm. Da gibt es CDI aus China zu kaufen. die halten 10 km und die Abgaswerte damit sind so hoch, das man nicht durch den TÜV kommt.
Jiiip,ich habe mir irgendwann mal die Sachen von Sebastian angesehen ! Vor langer Zeit ! Dachte mir bei den ersten Sachen,Klugscheißer ! Hab ich damals anders gemacht. Na klar,aber vielleicht auch falsch gemacht ! Und genau so war es auch ! Sebastian ist mit dem was er macht eine ganz bescheidene,besonnene immer noch mit der Materie befasste Person ! Und was er macht ist einfach verdammt gut ! Hut ab ! Seb,mach weiter so !
Vielen Dank. Natürlich kann man manche Sachen auch anders machen als ich. Ich erwähne ja auch öfter das man es so machen *kann*, vielleicht auch das man es so machen *sollte*. Aber auch ich schaue mir mal etwas ab und lerne immer wieder dazu.
Moin Sebastian ,Erstmal ein Tolles Video Prima Fehlersuche ! Na Dich hätte ich anfang der 70ziger gebraucht ich Hatte eine Solo Gebraucht bekommen aber Null Ahnung wie das so ist wenn man vom Fahrrad zum Mofa kommt . Darum Hut ab vor deinem Fachwissen .VG Oldie
Vielen Dank. Wie man im Video gesehen hat war ich ja zwischenzeitlich auch etwas ratlos, aber für mich war es auch lehrreich und ich denke das Video ist dadurch auch interessant geworden.
Moin Sebastian,durch Deine Videos können Schrauber schnell Informationen bekommen zur Technik der Mopeds.Schade dass dieses Mofa so schnell und oberflächlich "restauriert" worden ist.Aber der Zuschauer sieht dadurch,wo Fehlerquellen sind.Ich habe auch noch einige Piaggio Mofa Ersatzteile die ich für so ein Gefährt nicht opfern würde.Wir hatten hier zwei Rasenmäher die nicht liefen letzten Sommer.Ich habe stundenlang den Fehler gesucht,bis sich nachher herausstellte dass der Sprit nicht im Kanister,sondern einer grossen Getränkeflasche für 3 Liter Mineralwasser gelagert wurde,sprich er war unbrauchbar.Bin ich zu spät drauf gekommen.Ich wünsche Dir noch einen schönen Sonntag und sende Grüsse nach Lübeck ! Thomas
Moin Thomas. Da hast Du recht, immerhin kann diese Ciao noch als Beispiel dafür dienen wie man es *nicht* machen sollte. Und das Video beweist das ein Motor nicht mit verwässertem Sprit und einer billigen Nachbauspule anspringt.
Du bist aber auch pingelig 🙃, man erkennt deinen Grad der Erregung. Aller Pfusch dieser Welt und die dunkle Seite der Macht darf uns nicht von unserem Pfad abbringen 🫣. Ich wünsch Dir eine entspannte Adventszeit , es kommen auch wieder schönere Projekte...Gruß...👋
Klar hab ich mich aufgeregt. Da baut man für das Moped den Motor wieder auf und dann sieht man wo der eingebaut wurde. Aber ich gebe zu die Fehlersuche war auch interessant und am Motor selbst lag es nicht. Ich wünsche Dir auch eine schöne Adventszeit, ich freue mich schon darauf: Kakao, Glühwein, Kekse............., lecker.
Das Schutzblech ist ein ganz normales hinteres Zubehör-Schutzblech (30 €), das gehört jedoch an eine Ciao P/PX. Bei den alten Modellen sind ja die Bohrungen anders, weil die Rückleuchte nicht im Gepäckträger montiert ist. Ich habe exakt so eins erst letzte Woche gekauft und bei mir montiert, auf eine 70er Lusso. Edelstahlschutzbleche für Modelle vor 1979 findet man leider nicht mehr in den Shops.
Hab gerade nochmal nachgesehen, es ist tatsächlich so ein billiges Schutzblech für die P/PX. Die Kabelführung ist da natürlich deutlich kürzer, deshalb habe ich es nicht gleich gesehen. Danke für die Richtigstellung.
Wir können alles, nur gute Arbeit abliefern nur du😂, deshalb will ich kein altes Fahrzeug herrichten, sondern habe mir eine neue Royal Entfield gekauft und keine Alte, das spart mir viele Nerven, Danke für deine Mühe uns zu unterhalten und auf zu klären 😊, Gruß Dirk aus dem Odenwald 😃
Es gibt jede Menge andere gute Schrauber, ich bin wahrlich nicht der Einzige 😄. Ein Freund von mir hatte damals eine Enfield India Bullet 350 und ist damit völlig problemlos durch ganz England gefahren. An den alten Dingern lässt sich aber noch gut schrauben, das ist bei vielen neueren Modellen ja nicht mehr der Fall, leider.
Vielen Dank. Es mag ja sein das manche Leute sich nicht an unterschiedlich langen Schrauben stören, aber da waren ja weit mehr Fehler eingebaut. Wer mal mit einem zu stramm eingestellten Lenkkopflager fuhr weiss dass das übel ist und die vordere Bremse sollte schon funktionieren, andererseits wird das Vorderrad ja schon durch das deutlich zu stramm eingestellte Radlager gebremst 😉. Der Keilriemen hätte sich zusammen mit der falsch eingebauten Kupplung sowieso bald in Rauch aufgelöst.
Genau dafür stelle ich ja viele Informationen und Dokumente auf meiner Webseite kostenlos zur Verfügung. Klar, als ich 15 war hatten nur Händler Ersatzteilkataloge und Reparaturhandbücher. Es gab fast nur Originalteile und natürlich keine Onlineshops. Heute gibt es eigentlich keine Entschuldigung für so einen Murks.
@@1mcdeluxe Ich bekomme täglich viele E-Mails mit Fragen zur Technik, Ersatzteilen oder zum Originalzustand von Leuten die sich bemühen es richtig zu machen. Und natürlich beantworte ich diese E-Mails, verschicke Ersatzteilkataloge, Reparaturhandbücher oder Datenblätter. Und ich bin ja weiss Gott nicht der Einzige bei dem man sich informieren kann.
@@GettingNervous das ist auch echt super. Damals mit 15 Jahren hat man das Ding irgendwie zusammen gebastelt. Bei meiner Si damals hab ich erstmal die Blinker und den Gepäckträger abgeflext 😅 heute undankbar
Hallo Sebastian, wenn ich mir die Angebote für Zündspulen anschaue in den einschlägigen Shops, fällt es mir wirklich schwer, zu erkennen, welche wirklich Original-Teile sind. Ich bezweifle mittlerweile, dass da eine originale Spule dabei ist. Zum Glück musste ich noch keine tauschen. Alle Spulen sind so alt wie die Ciaos selbst, darunter welche, die 40 bis 50 Jahre alt sind. Die funktionieren immer noch.
In der Regel sind diese Originalspulen auch robust und gehen nicht gerade oft kaputt. Bei den älteren Spulen (den roten) war das Zündkabel fest mit der Zündspule verbunden. Wenn man da mal etwas vom Kabel abkneifen musste war das Kabel dann zu kurz. Die Originalspulen erkennt man daran dass der Hersteller eingeprägt ist (Eledro Klitz), sowie "TIPO 15985" und "DRONERO-CN-ITALIA". Die Original Ersatzteilnummer ist 132299 bzw. 244114 (Nachfolgetype). Die Spule ist auch bei den Vespa V50 und den PX-Rollern verbaut. Aber leider verkaufen viele Händler diese Billigspulen als "OEM". Vorsicht ist immer geboten wenn die Spulen mit Zündkabel und diesem komischen Messinganschluss für die Zündkerze angeboten werden. Die Originalspulen gab es immer nur ohne Kabel, aber die kosten eben keine 9,99€ oder 19,99€ sondern so 35 - 40€.
@@GettingNervous von NGK gibt es Verbinder zum verlängern, muß man bei den Motoplat gelegentlich so machen, oder das Ding auffrickeln und neu vergießen, was mir auch etwas zu aufwendig
@@zundapp-werk Bei der Ciao gab es ja im Laufe der Zeit verschiedene Zündspulen mit verschiedenen Befestigungspunkten. Bei den ersten war die Zündspule unten beim Hauptständer montiert und hatte ein elend langes Zündkabel. Später war es unter der rechten Seitenverkleidung und dann unter der linken Seitenverkleidung. Bei letzteren kann man das Zündkabel tauschen. Problematisch ist wo man das Kabel jeweils "flicken" müsste. Bei der Ciao geht es erst durch den Rahmen und verläuft dann zwischen Gebläsehaube und Tank, da wäre kein Platz, da passt das Kabel mal gerade so durch. Man müsste es also bei der zweiten Serie der Ciao kurz hinter der Zündspule mit einem neuen Kabel verbinden damit das vom Platz her passt. In der Regel "sterben" die Zündspulen aber durch Pfusch und keines natürlichen Todes z.B. durch Alterung der Vergussmasse. Aber auch die FEMSA-Spulen der zweiten Serie mit dem vergossenen Kabel bekommt man in Italien noch, sind aber teuer.
Hallo Sebastian,das ist wirklich eine Bastelbude ! Würde ich auch nichts dran machen ! Wo willste anfangen und wo aufhören ? Sieht auf den ersten Blick ganz nett aus,aber dann !
Genau, wenn einer etwas nicht kann ist das nichts ehrenrühriges. Aber so? Das wäre denke ich auch Perlen vor die Säue zu werfen denn offenbar weiss der Besitzer ordentliche Arbeit auch nicht zu schätzen.
Der Freilauf hat die Bezeichnung "Performance Tool W38137", ist meines Wissens nach in Deutschland von keinem Händler zu bekommen, aber über Amazon kann man den in den USA bestellen. Was richtig Gutes ist ansonsten der Ratschenadapter/Aufsteckknarre "Stahlwille 522", hab ich auch, ist aber wirklich kein Schnäppchen.
Die Ciao ist ja wirklich nur dahingewürfelt! Ich hatte dir ja letztens geschrieben, dass ich vor langer Zeit so etwas ähnliches gekauft hatte. Eine Hercules Prima 2, im Jägermeister Look! Gekauft für meine Tochter. Oberflächlich gut, aber Zuhause habe ich gesehen das so einige Probleme auftauchen, unter anderem viele Schrauben nicht festgezogen ( warum auch immer) Rücktrittbremse defekt. Das habe ich natürlich schon bei der Probefahrt festgestellt, und natürlich bemängelt. Verkäufer:"Dafür gebe ich eine Anhängerkupplung umsonst mit!" Ja ne is klar!😮 Aber nach 250 km Fahrt willigt man ein. Nicht festgeschraubte Zündkerze hatte ich mal bei meiner HONDA XBR 500, habe alles nachgesehen warum die nicht anspringt, bis ich nach einer Weile gemerkt habe, das die Zündkerze nicht festgeschraubt war!😂 Obwohl die Ciao dir keine Freude gebracht hat, war das ein tolles Video von Dir. Mach weiter so!👍😉
Vielen Dank. Es geht im Video eben auch darum vor solchen Kisten zu warnen. Ein grosser Teil der Angebote in den Kleinanzeigen befindet sich in so einem Zustand, meist mit dem Text "neu aufgebaut" oder "gerade restauriert". Und da soll jemand dann sein Gespartes dafür hergeben.
Moin😊 5 Grad geht ja noch, vermutlich Zeitblase 😂 hier in Niedersachsen -1🥶 bekomme heute noch eine Peugeot 103 in die Werkstatt ohne Zündfunke🤔 mal schauen was da so los ist. Schöne Sonntagsarbeit😂 Holla😮 da hast Du aber eine Baustelle 🙈
Heute hat es hier auch nur noch 0°C, aber immerhin klarer Himmel und Sonnenschein. Um aus dieser Ciao wieder ein ordentliches Mofa zu machen muss man noch etwas Zeit und Geld investieren. Aber man hätte es auch gleich richtig machen können.
Ich sehe das genau so, wie du das sagst. Wenn das ein ordentlich restauriertes Moped/Mofa wäre und es 1-2 Fehler gäbe, würde ich die auch "einfach so" beheben. Aber hier wurde sich offensichtlich nicht viel Mühe gegeben und alles nur halbherzig zusammen geschraubt. Bei der Ciao müsste schon ein richtiger "Auftrag" mit kompletter Kostenübernahme vom Besitzer kommen um weitgehend alle Fehler zu beheben (ausser Lackierung und Dinge die aufwändiger sind). Ja, war mal wieder schön dir beim analysieren und schrauben zu zusehen. Freue mich schon aufs nächste Video und vielen vielen Dank, dass bei deinen Videos keine nervigen Werbungen eingebaut sind. Da macht das schauen gleich noch mal mehr Spaß. Gruß nach Lübeck.
Vielen Dank. Ich habe mir mein Wissen ja auch erarbeiten müssen und habe vieles auch selbst herausfinden müssen. Aber es gibt genug Informationen im Netz und ich weiss nicht wie oft ich noch vor den billigen Nachbauspulen warnen soll. Aber die Leute kaufen ja doch den Mist und solange sie das tun und die Händler Geld damit verdienen, solange wird der Nachbauschrott auch weiter verkauft. Viele andere kontaktieren mich per E-Mail und fragen mir Löcher in den Bauch weil sie es richtig machen wollen, das beantworte ich auch immer nach bestem Wissen. Was die Werbung betrifft habe ich ja eine ganz klare Meinung: Mit mir nicht. RU-vid wird nicht pleite gehen wenn so ein kleiner Kanal wie meiner keine Werbung will. Solange RU-vid es sich leisten kann grossen Kanälen nahezu unverschämte Summen auszuzahlen wird es schon nicht so schlimm um RU-vid bestellt sein.
Mit den Nachbaudüsen kenne ich, bin ich auch mal drauf reingefallen, eine Abstimmung war unmöglich mit dem Mist, habe mir dann originale bestellt und dann war es kein Problem
Ich bin leider mal drauf reingefallen, mir wurden die Dinger als Original Dellorto verkauft und ich hab es nicht gleich bemerkt weil ich mir die zum Abstimmen beiseite gelegt habe.
Hallo tolle videos ich habe ein altes mofa aus frankreich erworben projektaufgabe ,ich bekomme den motor ABG vap type G nicht zum laufen leider kann mann da was machen motor zuschicken oder so ? danke gruss hartmut
Moin Moin Sebastian. Wieder mal ein sehr interessantes Video. Ich habe mal eine Frage: Der Motor meiner Bravo dreht nicht aus. Original Mofa Luftfilter, original 12/10 Del Orto Vergaser. Zur Zeit eine 46er Hauptdüse verbaut, weil ich dachte, es liegt daran. Im Moment steht die Bravo nur rum, weil alle Versuche fehlgeschlagen sind, damit sie richtig läuft. Vielleicht hast Du einen Tipp. Schönen Sonntag und Gruß vom Niederrhein. Klaus
Vielen Dank. Eine 46er Düse erachte ich für deutlich zu gross, normalerweise gehört im Serienzustand eine 41er Düse in den 12/10er. Ich vermute mal Dein Motor läuft jetzt deutlich zu fett.
@@rctommy7208 Das bringt ja leider bei den Piaggio Mopeds nicht viel weil man den Auspuff nicht öffnen kann um den gelösten Rotz da rauszubekommen. Aber dafür sind neue Pötte ja auch nicht teuer.
Hi Leidensgenosse, wenn man doch keine Ahnung hat, sollte man so ehrlich sein das eingestehen und die Finger von Mopeds lassen. Viel von dem Gepfusche hätte sich früher oder später eh wieder gerächt. Aber man sieht mal wieder, mit einer strukturierten Fehlersuche kommt man auch bei komischen Fehlern ans Ziel👍 Grüße vom anderen Pfuschbeseitiger😂
Moin! Würde man aufzählen, was gut gemacht wurde, wäre man schneller durch. Allerdings: Ich hatte bei meiner letzten Chiao auch einen Sito Plus verbaut, der hat sich aber mit dem Antriebsritzel der Tretkette nicht vertragen. Habe dann das Röhrchen absägen müssen. Durch Unterlegscheiben an der Ritzelseite wieder ausgeglichen, selbstverständlich. Gruß aus Wilster
Das lag hier aber nicht am Sito (den habe ich bei meinem Ciao Moped auch drauf) sondern an der fehlenden Distanzbuchse die dafür sorgt dass sich die Tretwelle verschieben lässt. Bei den längeren Sito hat man ja auch immer Probleme das Hinterrad beim Ausbau daran vorbeizubekommen.
Ich hätte mir mit der Kette den Krümmer durchgesägt, deshalb die Veränderung der Distanzbuchse. Sind wohl Fertigungstoleranzen bei Sito, die Mofa war original.
Ich habe mal irgendwo eine originale ABE gekauft. Ich habe zwar für meinen die originale, aber die zweite war in so einem Teilekonvolut dabei. Vielleicht ist es ja die für Deinen Roller? Du kannst mich ja mal per E-Mail anschreiben (E-Mail Adresse ist auf meiner Webseite und die steht in meiner Kanalinfo). Wäre zwar Zufall, aber so viele wurden von den Dingern ja nicht gebaut.
Finde deine Videos Super....ich hab ja ne Gilera Eco aus Italien. (gekauft in Deutschland) bin Schweizer ....ich hatte noch nie so ne flotte Piaggio als ich sie bekommen habe lief sie 42 kmh und hatte 2 schrauben im Luftfilter die habe ich entfernt und siehe es ist ein Moped sie hat ne 30 kmh Kupplung und ne 80 er Riemenscheibe.....Vergaser ust ein 12)12 und die düse ist eine 58 er da sie schlecht lief demontierte ich den Vergaser.... anscheinend war die dame lange gestanden... Alles zugerostet....nach Reinigung und Ersatz des Auspuff leider hatte ich nur noch einen sito in kurz.....baute ich sie wieder zusammen.....und sie klang gut....nur bekam sie ein wenig zu wenig Luft und dass mit dem moped Filter naja da ich no diverse alte hatte baute ich mir einen mit 6 Löcher schnitt allerdings den ganzen Luftfilter in 2 teile d.h sie saugt direkt über diese 6 löcher an ....nun hat sie kraft läuft beim ersten tritt an hält sauber ihr Standgas und hatt ne gps gemessenene Geschwindigkeit von 58 kmh ich hatte nich nie so ne gute Dame Original....ich glaub ich hab ne sehr besondere abgekriegt.....oder sind die Werte durchschnittlich? Lg Patrick aus der Schweiz
Wenn sie aus Italien kommt ist es natürlich ein Moped, in Italien gab es keine Mofas. Wobei ich meine das eine 80er Riemenscheibe nicht original ist. Wenn der Luftfilter vorher keine 6 Löcher hatte war er wohl auch nicht original. Bei der Übersezung dürfte die Beschleunigung auch nicht wirklich gut sein. Oder aber es ist kein Originalzylinder mehr verbaut.
Das sind dann solche Mopeds die als Komplett Restauriert bei ebay für ein schweine Geld landen und du hast am Schluss nur Probleme damit. Hab mir eine Super Bravo 3 Generation gekauft und bin selbst übel auf die schnaue gefallen😅
die rahmenummer komplett weck gespachtelt.. ich denke mal es ist eine px die nummer frei zu bekommen wird knifflig vielleicht geht es mit so ein gummi aufsatz zum schleifen :/ Lg
Und vor allen Dingen, Freunde der Fahrkultur ! Es ist das Mofa ! Nicht die Mofa,den Mofa ! Keiner sagt auch die Fahrrad,die Moped,die Motorrad ! Oder ? Das Motorfahrrad ! Das Mofa !!!
Jawoll - erst seit wenigen Jahren treffe ich auf "weibliche" Mofas. Ob es wohl Gegenden in Deutschland gibt, die seit Anbeginn der Mofas "die Mofa" gesagt haben? Oder ob das Mofa in der Schweiz oder Österreich "die Mofa" genannt wird? Aber womöglich ist dessen Bezeichnung heutzutage ja sowieso zu "Mofa*Innen" mutiert?
@@cagr4249 "Die" Mofa haben früher schon einige gesagt und in manchen deutschen Sprachräumen scheint es weit verbreitet. Ob nun Mofa*Innen, Mofa:innen oder Mofa_innen, wer weiss das heute schon so genau.
Hallo Sebastian, es wäre einfacher gewesen das aufzuzählen was in Ordnung ist! Ich persönlich hätte die Reparatur vehement abgelehnt! Die Zeit und die Ersatzteile sprengen den Wert der Mofa! Ich verstehe die Leute nicht die so ein schönes Mofa verhunzen! Gut mit den Restwasser im Tank war fehlendens Fachwissen, genauso wie die Scheibe an der Kupplung! Lieben Gruß aus den Harz von Ulli
Wenn ich aufgezählt hätte was in Ordnung ist wäre das Video sicher deutlich kürzer geworden. Aber vielleicht hilft das Video ja damit andere Leute diese Fehler vermeiden. Wirtschaftlich gesehen ist es ohnehin Unsinn ein Mofa wirklich ordentlich wieder aufzubauen. Da ich aber den Motor ja erst vor 2 Monaten instandgesetzt habe hatte ich jetzt natürlich schon Selbstzweifel als ich erfahren habe dass der Motor nun nicht mehr anspringen will. Von daher habe ich hier auch nichts weiter instandgesetzt sondern nur die Fehlerdiagnose durchgeführt und benannt was gemacht werden muss.
Reifen in falscher Laufrichtung, Kupplung halb defekt, Keilriemen viel zu lang, das wackelige Pedalgestänge, keine Funktion der Vorderradbremse, Auspuff nur halb drauf auf dem Auslass - Das sind so die wirklichen Big Points. Für dich als Original-Bastel-Romantiker zählt dann natürlich auch die alles weiter (Schraubenköpfe, etc). Mir als "Monk" wäre es auch ein Graus, zwei Schrauben unterschiedlicher Länge direkt nebeneinander zu montieren. Aber ich kenne auch viele Leute, die legen da keinen großen Wert drauf und nehmen aus der Schraube-Gruschelkiste die nächstbeste Schraube.
Natürlich gibt es auch Leute denen die Schraubenlänge egal ist, Hauptsache das Ganze hält. Aber hier sind ja diverse grundlegende Geschichten nicht in Ordnung die dafür sorgen das weder Verkehrssicherheit noch einwandfreie Funktion gewährleistet sind. Mit der falsch montierten Kupplung und dem viel zu langen Keilriemen wird man sich nicht fortbewegen können, was andererseits wieder gut ist da die Vorderradbremse nicht funktioniert. Schrauben sind auch billig wenn man sie nicht gerade im Baumarkt kauft.
Das Motoren nicht laufen ist relativ normal;) sie haben ja keine Füße. Und funktionieren. Spass muss sein. Jeder von uns kennt den Spruch:geht nicht gibts nicht. Wollte trotzdem mal fragen ob der Kickstarter so original ist, zum knappen. Bei simson sind die müll, zu wenig schwung, zu kurzer hebel. ... dadurch allein ist es schon schwerer zu starten
Der Kickstarter ist natürlich ein Nachbauteil. Die Kröpfung ist gleich, allerdings ist der Nachbau minimal länger. Ich dachte Anfangs auch ob der Kickstarter nicht etwas kurz ist, aber das Übersetzungsverhältnis ist gut. Man braucht wenig Kraft und trotzdem macht die Kurbelwelle mehrere Umdrehungen pro Kick. Jetzt, mit dem ca 10 mm längeren Kickstarter geht es sogar noch einfacher, wobei das kaum ein merklicher Unterschied ist.
@@mekkertroniker2002 Letztlich ist es ja auch immer etwas subjektiv ob sich ein Moped nun leicht oder schwer ankicken lässt. Als ich damals noch an KTM Motocross Mopeds geschraubt habe war die 500er mit dem Rotax Motor immer der Alptraum zum Ankicken. Während ich mich fast auf den Kickstarter stellen musste um den Motor zu starten hat ein Bekannter die Kiste wie ein Moped angekickt. Die Hercules hat ja auch eine elektronische Zündung und die Simsons an denen ich bisher geschraubt habe liessen sich eigentlich auch sehr gut starten.
@@GettingNervous meine honda cr hatte auch einen zum klappen, springt normal super an. Hatte mir aber auch schon ein Loch in die Sohle gekickt. Simson klapp Kickstarter führen auch eher zu Verletzungen. Mit längeren ist es komfortabler.
@@mekkertroniker2002 Es gibt ja die Klappvariante wo man den ganzen Kickstarter wegklappen kann, also das Gelenk dierekt über der Achse liegt und die wo man nur den oberen Teil mit dem Gummi wegklappen kann. Die starren Simson Kickstarter die man nicht wegklappen kann mag ich nicht so, ist aber wohl Geschmackssache / Gewohnheitssache.
@@malossikeilriemen Die Ciao in meiner Jugend hatte auch keinen abschliessbaren Tankdeckel (stand immer draussen, auch bei Regen) und da gab es nie Probleme mit Wasser. Wenn das Mofa ewig herumgestanden hätte wäre Kondenswasser eine Möglichkeit gewesen, aber hier vermute ich wirklich Rückstände von der Tankreinigung.
Bevor man alles schlecht redet sollte man erst mal vernünftig einen. Motor zusammen bauen oder Mund halten komisch ist habe einen neuen Motor eingebaut und die Ciao läuft so wie es soll unglaublich du musst noch viel lernen getting dann weiter machen
Wenn man schon alles neu macht bei einem ciao Motor dann sollte man auch richtig gucken wie man was macht oder vielleicht auch das Motor gehäuse wechseln dann hat die. Mofa auch Leistung unglaublich und da für zahlt man noch Geld weiter hin frohes Schaffen
Ah, ein Klugscheisser der wieder mal kommentiert ohne das ganze Video gesehen zu haben. Ich hatte den Motor in einem anderen Video zusammengebaut und er lief perfekt (ist ja auch bei weitem nicht der erste Motor den ich mache). Da hatte ich aber auch nur den nackten Motor hier. Dann hiess es der Motor wäre jetzt eingebaut und würde nicht anspringen. Wenn der Besitzer natürlich letztlich eine nicht funktionierende Nachbau-Zündspule einbaut, Wasser im Tank hat etc. verwundert das natürlich nicht dass der Motor dann nicht anspringt. Und wenn man, wie im Video auch zu sehen ist, die richtigen Teile einbaut springt der Motor auch sofort an. Vielleicht solltest DU einfach mal die Klappe halten, denn einen neuen Motor einbauen so wie Du kann jeder. Du hast offenbar Null Ahnung und gleichst Dein fehlendes Wissen mit dummen Sprüchen aus.
@@HeikoKrahn-n5k Warum soll ich das Motorgehäuse wechseln wenn es intakt ist? Und als ich den Motor damals gemacht habe lief der Motor gut. Dass der Motor mit Wasser im Sprit und falscher Bedüsung keine Leistung hat und mit einer defekten Zündspule nicht anspringt ist klar, aber das habe nicht ich sondern der Besitzer gemacht. Und Geld nehme ich nicht für meine Arbeit. Ich liebe solche Klugscheisserkommentare von Leuten die nicht beinmal zuhören können, denn dann wüssten sie das ihre Kommentare absolut blödsinnig sind und jeder Grundlage entbehren. Ich denke ich habe schon weit mehr Piaggio Motoren wieder instandgesetzt als Du es in Deinem restlichen Leben schaffen wirst
Der Motor lief noch nie aber wir können das alles nachweisen das du nur Müll gemacht hast scheiss auf deine Düse und jetzt mal nicht Frech werden du kannst es einfach nicht der Motor hat keine Leistung Profis haben sich den Motor mal angeguckt du bist kein Mofa Ciao Profi
@@GettingNervous Weil dazumal einmal meinem Roller gemacht rein gepinkelt nur pr zu tbh die ist war noch gelaufen aber nicht mehr so schön gruß Thomas Kinderloser vulkan iphone
Ich finde sowas immer recht traurig weil es doch wirklich einfach ist das Ganze gleich richtig zu machen. Und man muss auch kein Ingenieur sein um das richtig hinzubekommen.
