Teşekkür ederim, sırada bekleyen çok içerik var. Kanal, Türkiye bir ilk ve klasik vespa kültürü için önemli bir çalışma. Vakit ayırdığınız için sağolun👍🛵😁
Harikasın dostum... Emeğinin karşılığını bulursun inşallah. Px in adını söylemeyi beceremeyip test videosu çeken var. Gördüğüm en faydalı video. diğer videoların da öyle.
Cosa, PX in halefi olarak planlanmıştı fakat, çağının ötesindeki teknoloji ve tasarımından dolayı piyasada tutunamadı ve üretimi sonlandı. LX ise yeni nesil 4t motor tasarımı ile piyasaya sürüldü. Vespanın 60. Yılında üretiltiği için romen rakamları na karşılık gelen L (50) ve X (10) kodu ile isimlendirildi.
Vespa LML ortak üretimi olan 2 Zamanlı NV150 ler ile PX150 ler büyük oranda uyar(%85 gibi diyelim) fakat LML nin son çıkardığı 4zamanlı 125, 150 ve 200cc ler de motor tamamen farklı diyebiliriz, bazı kaporta ve trim parçaları benzer. Parça kalite farkı var tabi.
Dostum kampana ve disk fren karşılaştırmana asla katılmıyorum. Lineer olarak frenleme mesafesine direkt etkisi var. Kampana fren sadece bu makina için gayet yeterli fakat beygir ve hız artımı sonrası bu motosiklette de frenleme gücü artışı şart. Disk frenin bahsettiğin gibi ısınma yapması için 200 üstü hızlara çıkıp progresif frenleme yapmak gerek. Disk fren sanıldığının aksine çok daha rahat soğur. Aradaki en büyük fark maliyettir, bakımı ve maliyeti daha ucuz olduğu için PX lerde bu fren tipi seçilmiş. İkisi de durdurmaz değil, ama disk fren her zaman daha iyidir.
Yanlış anlaşılma olmasın:) Ben videoda sadece px için disk frenin gereksiz olduğunu ve değişim maliyetine değmeyeceğini belirttim. Bilgilendirme ve yorumun için teşekkür ederim
