Xịt rp7 vào lỗ trục cơ cho hướng lỗ trục cơ len để ngấm nước rp7 một vài phút,.vặn hở đường nhớt chỗ phao báo dầu ra.dùng máy hơi thổi sạch qua đường bên nhớt len chỗ phao.
nếu sử lý như vạy chưa đc thì tháo ra kiểm tra bạc ống ở mặt tròn bánh đà và tháo luôn con ốc ở trục cơ có thể đã bị cặn lắng đọng ở trong ,vì trục khuỷ quay sẽ có lực ly tâm cặn bẩn sẽ bám xung quanh . cảm ơn chú đã chia sẻ
Có 3 vấn đề bạn cần lưu ý, kiểm tra hơi có mòn không, nấm súp bắp có hở không? Và kiểm tra đường nhiên liệu tập trung vào cụm kim phun và buồng đốt phụ thử nhiên liệu ngoài trước khi cho máy nổ .các bước kiẻm tra bạn ghi phía sau từ khóa ( VH tv.........) bạn nhé hi vọng sẽ giúp được điều gì đó.
Nguyên nhân cháy bậc biên là do đường nhớt bôi trơn cho động cơ, bạn nên kiểm tra các bước như lưới lọc nhớt, bơm nhớt,đường dẫn nhớt lên vào trục cơ bạn nhé.
Anh ơi cho em hỏi các hãng máy diazen trung quốc, máy 24hp thì cao phong,đông phong,changchai,jangdong...thì hãng nào máy chất lượng nhất, cảm ơn anh rất nhiều, em đang muốn mua đầu máy diazen 24hp mà không biết chọn hãng nào, nhờ anh tư vấn với
Nói về động cơ diesel. Thì chang chai tốt hơn , giá có cao hơn, đồ phụ tùng có vẻ ít hơn thường là máy 6Đ còn lại thì bên 9 bên 10 nhưng phụ tùng thông dụng hơn.đó là ý kiến cái nhân.Bạn nhé.
Vì tính em kĩ nên máy này e sẽ bung cốt ra mở 2 ốc ở trong trục khuỷu để ve sinh toàn bộ bên trong trục khuỷu. Vì chac chắn là mạt sắt đã đầy trong đó rồi. Chỉ ngoáy đo nhẹ nhàng như vậy cũng sẽ bị lại sớm thôi.
Khi thay bạc mới bạn nên kiểm tra đường nhớt bôi trơn cho trục cơ, hãy vào bài ( VH tv chia sẽ cách kiểm tra và xử lý bệnh bó biên cho động cơ điezen)hi vọng sẽ giúp được điều gì đó cho bạn.
Bạn không nói rõ động cơ xăng hay điezen, máy bao nhiêu ?, nếu máy xăng. Tháo ra ,nặng phải thay xéc măng bis tông cho động cơ, doa lại xi lanh,,nhẹ thì thay xéc măng.,nếu động cơ diesel mở mặt quy las ra kiểm tra, tháo bạc biên ,xử lý và thay thế.
@@quangai4b512 bạn đánh từ khóa (VH tv cách kiểm tra hơi tháo lắp tay biên bis tông cho động cơ diese D15 ),hi vọng sẽ giúp được điều gì đó cho bạn. Lưu ý xem hết video, hoặc tua đến đoạn mình cần xem.động cơ diesel cách kiểm tra tháo lắp giống nhau. Bạn nhé.
Nếu bơm nhớt hỏng , 1 là mòn gờ áp vào trục cam mòn , có thể hàn đắp mài ướm vừa là được, 2 là mòn cánh quạt hoa thị nếu có và đúng đời mua thay bạn nhé.
Chào bạn .máy không đều tua không đều ga có 2 nguyên nhân chính, 1 là đường nhiên liệu, tập trung vào cụm kim phun, 2 là kiểm tra bộ điều tốc, bạn nên xem bạc và bi của phần điều tốc .Chúc bạn thành công.
Bạn nên kiểm tra đường nhớt bôi trơn cho động cơ, trục cơ, kiểm tra lưới lọc nhớt. Bạn hãy vào bài (VH tv cách kiểm tra đường nhớt bôi trơn cho động cơ điezen D..... ) hi vọng Sẽ giúp được điều gì đó bạn.
Bác cho cháu hỏi máy của cháu cứ thay bạc quay thì nổ nhưng cứ kéo ga máy lại chết cứng cháu cũng tháo ra thông trực vẫn không được vậy .mong bác giúp cháu
Thầy cho em hỏi xin cách sửa máy em cũng bị cháy bạc biên như này như nhớt không lên đầu bò thì máy bị nguyên nhân do đâu ạ máy đang hoạt động nhớt máy vẫn đủ ạ
Chào bạn. Trước hết bạn kiểm tra vệ sinh từ lưới lọc nhờn,tức sen nhờn,bơm nhờn,nếu máyD24 bạn nên kiểm tra bạc chia nhờn nằm trong mặt bích tròn,có thể trước đây bị cạn nhờn gây ra, bạn kiểm tra xem có xước không, bị xước không kín dẫn đến nhớt không lên để bôi trơn cho tuyến dàn cò ,bạn nhé.
@@VH_TV chào thầy máy em s1110 vừa rồi e sửa như thầy bảo như em chưa tháo mặt bích tròn ra ạ và bơm nhờn của máy 2 góc bị ăn mòn xíu em vẫn láp lại khi khiểm tra máy có tháo ốc dàn cò nhớt đã lên.em để máy nổ được nửa tiếng giờ máy em lại bị cháy bạc rồi ạ thầy xem chỉ với em ạ
Thổi đệm quy las nguyên nhân thường là mặt quy las vênh, vặn không chặt và vặn không đều, vệ sinh không kĩ. Mấy ý kiến để bạn tham khảo nhé.
@@inhtuech81-k18 em nên kiểm tra sen nhờn phía trong úp vào đấy cassette, tiếp theo đường dẫn nhớt từ bơm vào mặt bích, thử quay khoẳng 10 vòng đồng thời mở 3 đến 4ren , ốc nhớt phía trong bánh đà, xem nhớt có ra đó không nếu ra đó thì đã tắc tịt từ mặt bích đi vào trục cơ., hoặc nhiều lần cháy bạc biên nên bọn hợp kim tồn đọng trong ổ truc dẫn đến tắc tịt không cẩn thân phải mở vệ sinh trong ổ trục đó bạn.
Bác cho e hỏi e có thay phớt bánh đà đầu 28 lắp ráp rất cẩn thận trục thì ko bị xước mà lắp xong vẫn bị chảy nhớt là bị sao e thay mấy cái rồi ma vẫn bị
Bạn chữa chưa đúng bệnh. Đó là bạc nhớt bị lỏng Bơm hoạt động vẫn tốt mà do lỏng bạc nhớt mất hơi nhớt xoè lung tung. Xong về cac te. Mà ko theo về nuôi cổ biên Tôi chắc chắn máy này lại tiếp tục lột biên Sau vài h hoạt động Lắm lúc chỉ chưa được một h thôi là lột luôn. Vậy nên dòng đông phong. D 15 là bền nhất.
Đối với bạc điều tốc hay bị bể là do 1 là nhớt lên bôi trơn cho bộ điều tốc kém , 2 là trục điều tốc mòn, 3 là bộ bánh răng mòn không đều đó là những nguyên nhân dẫn đến hay bể bạc điều tốc, mấy ý kiến để bạn tham khảo nhé .
