Hola!! Lo de los cambios de AVLO a AVE es bastante mas común de lo que parece, muchas veces en temporada alta con el material AVLO S-112 hacen dobles composiciones, siendo una de ellas con material usado normalmente en AVE, como en el que has ido... Incluso una parte de material (los que sobre todo suelen ir a Valencia, Alacant y Murcia) tiene AVLO vinilado y conservan el interiorismo AVE, todo una chapuza, la verdad. Este año en teoria llegan los S-106 a servicio comercial, con distribucion de asientos 3+2 full en AVLO y con unos asientos que no tienen buena fama entre la afición al ferrocarril por su supuesta dureza y falta de ergonomía (no los he probado, así que no puedo corroborar si es verdad o no), así que se podria decir que has tenido suerte de no haberlos pillado en servicio. El tema de las vibraciones suele ocurrir con Talgo, por desgracia la suspensión es una asignatura pendiente para los Talgo en general...
Los Patos al ser tan ligeros les afectan bastante el viento, tanto el viento del clima como el la velocidad del tren en si En los AVE más clásicos, series 100 y 103, apenas se nota
Sí Mati, es normal que esos Talgos tengan una rodadura deficiente comparada con los Siemens, Alstom, etc. Se les criticó por eso desde el primer día de funcionamiento: Tanto el fabricante como Renfe lo negaban a pesar de lo evidente. Es debido a su particular sistema de ruedas independientes sin eje que tiene sus ventajas y sus desventajas.
Yo voy muchas veces al año a Castilla y León, y tanto los S-102 como los S-130 son muy cómodos, en las líneas del norte apenas saltan y con la calefacción ahora en invierno y el ruidito ese que hace por la fricción con el aire, dan una sensación de relax que son para quedarse dormidos
Suelen ir muy rapidos los controles, en Atocha son un poco más lentos que en Chamartin, pero lo maximo que he tardado en pasar han sido 5 min. Y si, la entrada que decía salidas está conectada internamente con Cercanías
Los trenes de las series 102/112 (patos) como los Alvia 130/730 (patitos) parten de las ramas de los Talgo 7, que antes eran remolcadas por las locomotoras 252. Para adaptarlas a AVE se les mejoró la aerodinámica y les añadio las locomotoras Motrices, mas o menos como son los ICE 1, que pasa, que en la union de los vagines es donde estan las ruedas de un solo eje, y bota muchos mas. Cuando estes en alemania, fijate bien con el nuevo ICE T, por que tendran la misma configuracion de ruedas.
2:11 esto la verdad que lo odio mucho, ya no se siente el simplemente sentarse en un anden a esperar un tren ahora parece mas un aeropuerto frio que nada. 😔😔😔 Malditas personas que causan “Terror”.
el material talgo tiene una gran accesibilidad al tener el suelo a la altura de andén. gente mayor y enferma accede muy cómodamente. sillas de ruedas y carritos de bebé también. y en general la bajada y subida de viajeros es rápida x la buena accesibilidad... seguro que alemanes y daneses tuvieron esto en cuenta al hacer grandes compras de material talgo, a parte por supuesto del menor peso x viajero que conlleva un buen ahorro energético.
Mati no fueron contra la LAV solo hubo atentados en Cercanías 🙃 en las vías 2 de Atocha cercanías, Entes de Atocha , Vía 2 de Pozuelo y en santa Eugenia
Mati de echo avlo es una impresa bajo costo pero le pertenece a renfe sin vienas después como por mayo de 2024 inauguran unos trenes llamados abril que llevan retraso por pueblas y también circularán en avlo.Dato de avril es el segundo tren en poderse cambiar a ancho métrico de alta velocidad el primero la serie 130 que porcierto el tren alvia fue el tren que participó en el peor accidente De Santiago de Compostela en una curva en 2013.Podrias hacer un review de la historia del accidente.
No sé si sabes que el accidente de Santiago de Compostela no fue por errores de fabricación de esos trenes de Talgo... El accidente ocurrió porque el tren iba 200km/h cuando tenía que ir a 90km/h en una curva muy cerrada y mal construida
En realidad no... Los trenes de AVLO tienen una distribución especial de asientos, además de no tener coche comedor. Hay más diferencias aparte de la librea.
ademas los AVLO morados tiene asientos normales en el coche bar pero al tener las ventanas a la altura del mostrador y de la barra no puedes ver nada si no te levantas
@@matisobrerieles Hay retrasos en trenes porque están adecuando la línea a Sevilla a los sistemas de seguridad de última generación para que ouigo pueda rodar por la línea
@@pablofernandez3284 Eso da mucha rabia que en España sustituyamos el LZB de la línea AV a Madrid - Sevilla, para que los OuiGo de la SNCF puedan usar esas vías, pero en Francia no quitan su TVM para poner ETCS ni a tiros... Y después dicen que no, no es sabotaje ni medida proteccionista el no habilitar un sistema de señalización más moderno y compatible en la línea más demandada de Francia.
Hola. Lo de que el tren va dando pequeños saltos es normal ya que como indicas, las series 102 ya tienen bastantes años. También la linea Madrid-Barcelona tiene bastantes años, eso también puede provocar esos pequeños saltos. Y en el baño creo que hay que pulsar los letreros negros para que salga agua o jabón.
Te voy a decir lo que ha pasado, por cualquier determinada circunstancia ya sea por avería, por la demanda de pasajeros o lo que sea, han cogido el ave de las seis de la mañana de una sola composición y le han enganchado otro coche detrás….
Yo también viví esa experiencia de cambio de material por un AVE en vez de AVLO y reorganización de asientos, aunque en mi caso Dios estaba de mi lado y me tocó un Siemens S-103 en vez de Pato 😅😂
Me parece que el tren era un S112, una de las diferencias que hay entre uno y otro es que el 102 no lleva enchufes y el 112 si, aunque desconozco si se los han instalado al 102 en alguna reforma, respecto a lo del movimiento, si, es normal, los 103 (Velaro) y los Iryo son como ir en una nube, en un Pato es imposible ir escribiendo o dibujando algo y aunque estuviera cerrada la cafetería, es mejor eso a qué te toque ese coche en un Avlo, Renfe aprovecha todo el espacio que puede y ha metido asientos en el coche cafetería, cual es el resultado? Unas preciosas vistas a la pared del vagón, por qué las ventanas están más altas jajaja
Mati, mira si el compromiso de puntualidad de RENFE también es aplicable a AVLO. Si no recuerdo mal, retrasos de más de 5 minutos dan derecho a una devolución del 50% del billete.
Hola Mati, en mi opinión Ouigo se lleva la corona de calidad-precio. En calidad iryo se lleva el premio y en fecuencias y destinos pues indiscutiblemente Renfe gana... Si me lo preguntas trato de no viajar en Renfe siempre que exista alternativa con precio similar, con Renfe suele haber retrasos o problemas...
No era un coche en silencio "de verdad". Como expliqué en el video, ese coche ni siquiera debería haber estado ahí, porque nos cambiaron de formación. Fuimos allí porque parecía que a nadie le habían asignado asientos en él. Era difícil de entender, eh?
Una pena es que hasta hace unos años había servicio de tren hotel con 4 rutas, pero las cerraron todas por el COVID y para dar mas prioridad al AVE… 😔😔😔 Por la presión social Renfe dice que es posible traer tan solo UNA ruta de vuelta pero que su prioridad son los Cercanías (que aqui en madrid son un caos) y los AVE lo cual es un error sabiendo que en España la mayoria de gente usaba sobretodo los servicios convencionales al ser mas baratos.
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