Нельзя ездить на нормальном надежном мотоцикле в харлеевской футболке. Если бы футболка была с надписью « хонда» ничего бы не случилось. Как истинный харледрочер заявляю. Желаю скорейшего ремонта. С каждым мотоциклом может случиться.
бггг... не первый раз встречаю подобное - застучал двиг на викторе, меняй двиг... у нас один деятель решил показать как надо гонять на викторе, стуканул двиг. Итог покупка нового колена с картером.. P.S. Болт на герметосе - никогда так не делай. Пролюбишь. Сади такие вещи на красный локтайт.
всегда поражала уверенность людей, что два по литру - это круче, чем четыре по сто пятьдесят. а инженеры - все балбесы. понаберут пафосных монстров с двигателями от трактора и пытаются на них скорость делать. давно уже понимать надо, что низко оборотистый двигатель - крутить низя. в советское время любители погонятся на урале с юпитером страдали от того , что масло давило во все щели. вся эта американская мечта рассчитана на то, что бы пафосно пердеть на скоростях индийской двухсотки. обороты больше божественных 4тыс/мин им категорически противопоказаны, ибо тогда сатана поразит их повышенным давлением масла и перегревом. в данном случае давлением вышибает одну из технологических затычек, а дальше мгновенный перегрев со всеми вытекающими
@@misROSSOMAHA Ну как бы на "низкооборотистых" баггерах летают далеко за 4К оборотов, да и дуют ХД движки для драга совсем не велосипедным насосом. А насчет инженеры балбесы - судя по ДВС которые они рождают нынче, СопроМат посещали прям никто.
@@labeanlabean с каких пор малые обороты стали противопоказанием для турбины?:)) практически все дизели на грузовиках турбовые и у всех красная зона с 3-4 тыс. чудес то не бывает. хочешь больше скорость? используй крутящий момент, те меняй передаточные числа. что касается рождения двигателей хд, то там приверженность классике 40х, у них до сих пор зажигание и в такте выпуска присутствует:)) собственно из-за этого и звук характерный. а если по современным авто, то что маркетологи заказали, то и придумывают. положено требованием рынка двиг после 100 тыс км выкидывать, значит на 100 тыс км и рассчитывают.
@@misROSSOMAHA Да только с турбой они жить начинают от 4К оборотов и до 8К живут.. И маслонасосы производительней ставят, чтоб давление поднять и ничего ни откуда не давит... "у них до сих пор зажигание и в такте выпуска присутствует"... улыбнулся. Может они до сих пор карбы используют????
есть оптимальное для бензинового двс значение объема цилиндра 500 ccm, меньше можно, но теряется экономичность, больше тоже можно, но или не едет или ломается. Такая вот печальная истина, написанная маслом по асфальту...
Вот наврал во всем ролике.... Как можно? Все же знают что Хонда- не ломается!!!! ))))) А если серьезно.... Техника есть техника... Ломается - все!!! Рано или поздно! Тебе удачи с ремонтом и больше не встревать в такие ситуации!!! ;) С меня лайк и подписка!!!
@@oleg_thor а мне папа еще когда я был тинейджер, сказал что обещание нужно сдерживать, и словами не кидаться. Теперь мне 48 лет, и мне режет слух когда кто-то дает нереальные обещания
@@oleg_thor один минус у булки - 5 передач. Мотор прокачан сильно, поэтому не хватает пяти. Мне так первая слишком быстрая, надоело травить сцепление в трафике. Поставил звезду поменьше на коленвал, вроде норм. Ну и марка имеет свои особенности. Например доступность софта для ковыряния мозгов. Лезут туда все подряд)))
@@oleg_thor те обгон фуры был "овощной" ? фура ползла 40км/ч и обгон был без ускорения с ходу на крейсерской 110км/ч на прямой передаче? а масло просто так давануло, что "затычка" вылетела?
@@oleg_thor заглушки каналов обычно из латуни и устанавливаются с натягом в расчете на разницу теплового расширения металла заглушки и корпуса. выдавить ее могло только - 1 заводской брак, 2 совокупность высокого нагрева и повышенного давления масла. возможно вылезала постепенно во время городской езды, пока не вылетела на достаточно штатном режиме, но некотором дефиците охлаждения. день так понимаю был достаточно жарким? возможно уровень масла был высоковат. для мотоциклов перелив масла иной раз хуже недолива
Вот дорогой мот, открытие, домик сняли.... А вызвать эвакуатор почему в голову не приходит! Ну отдали бы 30-40к и не перебирали бы ничего. Краилово приводит к попадалову.
Как это знакомо, обладание весьма утомленным прежними хозяевами мотом. Печалит утраченная надёжность в таких случаях. Удачи вам от тысячного подписчика!
Это отличное решение. Вообще американцы делают удобно в плане обслуживания и ремонта, в отличие от... Даже Буел можно быстро располовинить, хотя там компоновка пипец.
Пока Олег чинит свою Вику, предлагаю посмотреть видосы с моей Дайной))) А вообще всегда очень не приятно, когда ломается твой верный конь. Сил тебе и терпения, бро! 🤙
Поршни похожи на приоровские. В целом они автомобильные от 16 клапанных моторов. Все с коленом нормальо, в стороны он должен греметь . Ко всему там вкладиши которые можно подрбрать достаточно просто из таблицы вкладишей. С таким задиром цилиндры достаточно пройти хоном . Зачем вообще тюнинговать тюнингованый с завода полярис двигатель у которого и так лошадей навалом и он не гоночный
Да, поршни может и похожи , только они больше в 2 раза, 104мм, таких поршней на серийных авто не встретишь Колено стучит и когда дёргаешь четко поперёк , просто не так отчетливо и наглядно Американцы любят делать чтобы у них было больше
@@oleg_thor поршни ЗМЗ 405, 95 мм . Гильзануть и сэкономить тысяч 70 )) , а так да, нету таких чтоб по всем параметрам подходил . Рекомендую заранее поискать источник запчастей на будущее . Китайцы с индусами вряд-ли будут делать запчасти на мертвую марку мотоцикла, никакой унификации чтоб было выгодно . Лей масло 20/50 , это показано всем воздушникам по моторным испытаниям . Лей наше, российское например лукоил или Газпром или оилрайт или синтек, покупай на фирменных заправках и магазинах, все иностранные бренды в России с 2022 подделка из отработанного масла или из дешёвого базового минуя присадки
Масло выгнало, пропало давление, задрало колено и попал на баснословную сумму. К сожалению, это так. Тем более это Виктори, и запчастей у нас хрен найдешь🤷♂️🤦♂️
Я склоняюсь , прорыв газов из камеры сгорания в картер, обгон превысил силу крепежа заглушки. Тюниг и всякое отклонение от заводских параметров, зло, тянет сокращение ресурса.
Нет не чего хуже для техники чем костомайзинг, так как очередной колхозник с тремя классами образования думает, что знает как сделать лучше чем инженеры на заводе, результат на видео!
