Короче, проблема в том, что первоначально ты подключил как если бы у тебя был инвертор з зарядкой в одном корпусе (Victron Multyplus). Я, по крайней мере, так же подключил. А вот если отдельно инвертор, а отдельно зарядное - то уже схема такая, как фины дали. Причем как раз виктроновской должна быть именно зарядка. Ну, почемуто именно ее они на схеме показали. А вот потребителем DC с аккумулятора может быть что угодно, тот же китайский инвертор.
Лажа от викрона. Разколупать и провести обзор. При старте инвертора заряжаются конденсаторы и ток будет огромный. Может можно после разборки девайся подключить для разрыва силовой части мощное реле.
Для разрыва цепи по нижнему напряжению акб лучше использовать твердотельное реле на выходе 220в из инвертора. Так инвертор будет цел и не нужно высокотоковое реле между акб-инв. Если электростанция под постоянным присмотром то этого достаточно, акб не успеет помереть от холостого тока инвертора.
В разрыв нужно было вывести кнопку включения инвертора, там нагрузки нету практически ни какой и работало бы это долго и счастливо. Я себе так сделал запитав катушечное релле 12в на выход Load солнечного контроллера, а контроллер настроил на отключение нагрузки по никому напряжению аккумулятора. Удобно тем, что так же можно задать авто включение после подзарядки аккумулятора от панелей.
@@romafi Имею ввиду, что эту штуку не в разрыв провода между инвертором и аккумулятором нужно было, а между проводами кнопки включения инвертора, правда нужно внутрь инвертора залезть, но там по мелочи.
У меня BP стоял до этого между Victron инвертором/charger и аккумами, и я давал зарядку типа от Out к In, что в принципе нельзя, но (можно если почитать мнения) И с ним ничего не случилось. А с китайцем соединил и пипец
