A családom több tagja,a nagyapám,édesanyám,és a nagynénje és nagybátyja is a mátyásföldi ikarus busz gyárban dolgoztak.Élmény volt nézni a videót.Köszönjük!😀🙂👍
Köszi a videót, jó volt újra "otthon". 7 évig laktam a repülőtér mellett, a Platánház kapuján kilépve pont az általad "rendezői rész"-nek mondott vágányok mellé értem (viszonylag nagy szintkülönbséggel). Többször láttam ott reggelente a kapu előtt pőrekocsikat. Nyaranta jó volt sétálni arra. A repülőtér mögött volt egy lovarda, a patak partján pedig napozókat is lehetett látni. Szerettem a környék hangulatát.
A NABI (North American Bus Industries) az Ikarus leányvállalata volt (nem 100%-os, csak 50%), amelyet amerikai cégekkel közösen hoztak létre. Ez leginkább azért volt szükséges, mert létezik egy Buy American Act (Vegyél Amerikait - vagyis USA-ban gyártott termékeket - Törvény), ami gyakorlatilag kötelezi az USA kormányzati kezelés alá eső szerveit, hogy részesítsék előnyben az ott gyártott dolgokat. Így gyakorlatilag hatalmas hátránnyal indul az, aki máshol gyártott termékeket akar eladni az amcsi piacon. Ez vonatkozik többek között a közlekedési szolgáltatókra is. A törvényt az 1930-as években hozták az USA gazdaságának a fellendítésére, s azóta, ha valaki az amcsi piacon jelen akar lenni, akkor fenn kell tartani valamekkora gyártást ott helyben. Emiatt állt össze az Ikarus egy helyi céggel, hogy betörjön az amcsi piacra. Az ottani cégnek jó volt, mert az Ikarus adta a szakmai hozzáértést és már kész, kifejlesztett buszokat, az Ikarusnak pedig jó volt, mert ezzel kivonta magát a törvény alól és amerikainak számítottaka járművei, mivel többségüket ott gyártották (kisebb része készült csak itthoni gyártelepeken). Aztán a NABI igen jól teljesített az amerikai piacon, a rendszerváltás után kivált az Ikarusból teljesen önálló céggé, így garantálva a túlélését. Rengeteg Ikarus alapra épített buszt adtak el, ha megnézzük az amerikai sorozatokat, filmeket, teli vannak NABI buszokkal. Az egyik járművük még karosszériában is szakasztott mása az Ikarus 435-ösnek, annyira szemet szúr, hogy az elképesztő. Aztán a 2000-es évek végén, 2010-es évek elején nem ment túl jól a NABI-nak, meg úgy általánosságban az amerikai buszpiacnak, s végülis egy másik cég felvásárolta (New Flyer - mai napig a legnagyobb amcsi buszgyártó cég). Így tulajdonképpen soha nem szűnt meg létezni, a mai napig tovább él és virul az Ikarus hagyománya Amerikában. Azt pedig tegyük hozzá, hogy amit olvastam, aszerint a járművezetők nagyon meg voltak elégedve a járművekkel. Itt láthatóak például: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-EQfmDV1xKvI.htmlsi=jwXhRF3smVi0Vj-3 Itt pedig elég egyértelműen látszik a rokonság a 435-ösökkel. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tnYOn6xotJ0.htmlsi=83lNvfcmcrmtm0QI
Akkor ez volt az a bizonyos NABI amit Kaposváron gyártottak! Utazni vele iszonyat, kényelmetlen (mondjuk nem rosszabbak, mint az ikarus) viszont üzemképes, pedig nem mai darabok!
Nos a NABI nem amcsi, hanem közös vállalat volt. Egyébként ez volt az IKARUS 3-as telep, azaz az átadó. 15 évet húztam itt le. A hadsereg lerakta volt a túloldalt, elötte meg a ruszkiké. Tömören ennyi. Ha érdekel, hívj nyugodtan. Üdv, Laci.
Kedves Bence Mindig nagy érdeklődéssel nézem a videóidat. Egy kis kiegészítés a múltból. A mostani videódban van egy kiágazás (4 percnél ). Ez volt a Tejgyári leágazás. A Keresztúri úton van egy enyhe törés, ott haladt át a vágány. Ebből mára semmi sem maradt. De ha a Google térképen megnézed, Akkor a Tejgyár kerítésén még felfedezhető a bejárati kapu, utána meg a fedett rakodórámpa. Ez még a Danon idők előtt működött.
Mátyásföldön nőttem fel, 76-tól kb 2002-ig ott laktam….. Még a szovjet katonák is ott voltak mindenhol! Nagyon jó volt idén is megnézni, nagyon köszi!!!!
14:53 Konkrétan az akkori Nagyicce állomásból ágazott ki a volt szovjet "Zóna" iparvágány. Ez azért volt villamosítva, mert a HÉV mozdonyokkal tolattak, ellenben az Ikarus saját mozdonnyal (A26) vitte be a gyárba Imre utcától az elegyet.
07:00 Ennél a vasbakternél 2012-ben nagysprintet vágtunk le, akkor még megvolt a fénysorompó és résnyire nyitva volt és kinyitottuk, hogy megnézzük milyen belülről, kiesett belőle egy qrva nagy darázsfészek hárman szaladtunk 8 felé kb. másodperc tört része alatt én megúsztam csípés nélkül volt, aki rosszabbuljárt és begyűjtött több csípést is.
4:40-nél nyomtávbővülés ellen van az a rúd. És ha nem felületesen nézted volna, akkor észre vetted volna, hogy a kitérő egyenes irányában van az összekötő rúd, mert a honvédségi raktár miatt a vágány még "él".
Mennyire szeretem ezeket a videókat!!! 🙏✌️💪🤝👍 A XVI. Újszász utcában van/volt a NABI gyára...... 2008-ban még megvolt a vágány ami jött át az Ikarusból.
@@c44-9wge8 Az Arany János utcán ment és itt jött ki a gyárból.62 Arany János St maps.app.goo.gl/sjWgV5sjHTPidmwx9 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0n4l8eZpmZ8.htmlsi=ybvxSAk5YGdiJBpM
Bence! Ez a vontatóvágány neked az iparvágányok lajosmizseije. Egyébként ha elbizonytalanodsz abban, hogy egy előtted lévő terület magánterület-e, vagy nem, tudd, hogy szinte biztosra onnan lehet tudni, hogy köz által is bejárható területre lépsz, hogy az út egyik szélén olyan villanyoszlopsor van, amelyekről házak vannak bekötve. Mondom én ezt áramszolgáltatós ismeretek birtokában. 😁Persze kivételek mindig vannak ésvan, ahol föld alatti a közműhálózat. A vasúti területek mentén lévő oszlopsorra ez nyilván nem érvényesíthető.
tulajdonképpen a végén erre én is rájöttem... igen igaz....arra nem emlékeztem, hogy bár szétágazik, de a telephely különálló e...mivel igen így valóban vontatóvágány
Nyáron sokkal szebb ez a körzet.. bár amikor utoljára itt jártam még nem épült lakópark ahogy mindenhova ahol egy talpalattnyi zöld van.. :/ 'újtelepnél volt még egy leágazás a fővonalból, a hajdani kavicsbányához, uszkve 1895 körül a másik irányban a mostani telepen, illetve akkor még csak a helyén vágott keresztül.. :D :D :D
Lehet donornak szedegették le a fénysorompókat amik aktívak meghibásodnak ahhoz aztán lehet hogy olcsóbb a jelző őr mint fenntartani a fénysorompókat .
Az nem lehet, hogy a villamosenergia költségek egy nagyságrenddel való megemelése volt a kiváltó ok, hogy megszűntették a fényjelzéseket a nem gazdaságos esetekben?
A vastelepre meno vaganyon meg ilyen 2013 fele lattam kiszolgalast( talan Daciaval? )de mar az utolsok kozott lehetett mert nem sokkal kesobb meg is szunt az is. Azt hiszem, hogy a telepet is mar aruljak par eve.
