Ce que tu appel différentiel c’est la boîte de transfert. Attention sur le pont arrière si tu as un glissement limité il faut absolument mettre la dose prévu pour celui-ci, sinon tu vas détruire les disques du différentiel. Les ponts Dana sont bien étudier, en démontant la coque de pont tu peux vraiment nettoyer tout l’intérieur, et vérifier que tout va bien. Aussi sur le pont arrière si tu as un pont Dana 35 sans C-clip il faut aussi vérifier les jeux axial, si tu as trop de jeux, il faut changer les axes de roues, sinon ils sortent en roulant..... Sur les miens je prenais de la loctite violet pour refaire les joints.
sympa la vidéo, petite astuce , débloquer le bouchon de remplissage AVANT de vidanger , ca évitera des mauvaises surprises si jamais vous foirez le carré
Pour décider que l'huile est hors d'usage selon sa couleur, il faudrait connaître la couleur d'origine, car je me souviens avoir vu des huiles de pont de couleur gris/noire. Maintenant, pour affirmer qu'une huile est hors d'usage, il faut mesurer sa viscosité à diverses températures. Les bus de la RATP ne sont pas vidangés au kilométrage, mais après prélèvement et contrôle des performances instantanées de ces fluides. Par contre, nous pouvons tirer comme conclusion de la qualité des métaux qui ont servi à la fabrication de toutes les pièces constituantes de tous ces organes. D'autre part, pas de vis de purge, c'est un bien car cela permet d'ouvrir afin de nettoyer de fond en comble ces espaces et contrôler l'état des engrenages..ce n'est pas quand même comme sur les Pontiac des années 1960, qu'une lampe grillée provoquait l'obligation de changer l'optique de phare au complet, la dite lampe étant soudée à la parabole.
Houa, impressionnant, effectivement Jurassique Parc😂, ces ponts vont t’être éternellement reconnaissant, ils vont tourner comme des horloges👍👍 L'avantage d’être obligé de démonter une partie du carter permet de voir l’état de la pignonnerie
quand on huile un coté du plan de joint ces fait volontairement pour faciliter le démontage maintenant si tu veut que tous soit parfaitement dégraissé il faut utiliser une patte a joint loctite qui est conçus pour un démontage facile petite astuce pour un démontage facile on met du téflon et par dessus du tube étanche pour être vraiment sur que cela ne fuit pas nous utilisons cette en hydraulique pour garantir l’étanchéité au huile sous pression
Les ponts de ta jeep ressemblent beaucoup aux réducteurs ou renvoi d’angles que l on peut rencontrer sur les machines industrielles des années 70 sans bouchons de vidange mais avec un remplissage...( je refais les joints de carter a la loctite en cartouche pistolet mastic de couleur bleu résistant aux huiles ) « the king of change oil » toujours au top ! Reviens nous vite ! Je lance une cagnotte pour son retour ahahah.... Merci pour ce nouvel épisode au toop comme d’habitude.
Excellent Evan ! C’est vrai qu’il faut toujours vérifier les préconisations constructeur pour les huiles de boites et ponts ! J’ai eu la chance de refaire une Honda Prelude 2 G (1986), dans la boîte c’est de la 10W40 ! Quand j’ai vu ça j’y croyais pas j’ai vérifié à trois endroits différents c’était bien de la 10W40...
Bonsoir et bonne année 2021. Pour le fait qu' il n y a pas de vis de vidange sur les ponts, c est peut que dans l entretien des ponts il est prévu une inspection complète de l intérieur a chaque vidange? Cdt
Cool ! L'avantage de "l'inconvénient " c'est que ça permet de controler ta pignonerie . Quand on aime la méca c'est un plus . Tu repars rouler serain .
Bonjour. J'adore tes videos, cest vraiment super. Juste une amélioration : pour nettoyer le plan de joint, le mieux est d'utiliser un bout de tuyau de cuivre, matté. Le cuivre étant plus tendre que l'acier, aucun risque de rayure. Ce sont les motoriste du centre de recherche et développement de Peugeot qui m'ont appris ce petit truc. Merci et continue ce que tu fais, c'est super.
Salut Evans, super vidéo encore une fois, très pratico-pratique et intéressante. Merci mille fois, j'ai appris comment faire ces vidanges et vais pouvoir les faire du coup sur ma JEEP 😉 c'est un Wrangler ! J'en profites pour te souhaiter une très belle année, pour toi ainsi que tes proches. A bientot
Impec cette vidéo sur la manière de vidanger 👍🏽. Sinon lorsque que l'on remplie l'huile de boîte, doit on laisser couler jusqu'à ce que ça s'arrête ? Où on peut refermer un peu avant ? Merci et hâte de voir la fin de ce projet fada...
Évans le sauveur des moteurs, boîtes et transferts !! Merci de ton partage. Question : avec le caramel récupéré as tu fait des bonbons ?? En vente sur la boutique ?? Ah offerts pour toute commande 🤣🤣🤣✌
Quand il a beaucoup de limaille moi je remplis de gazole et fait tourner le pont en 1ere au ralenti pendant 5min et après il redevient nikel, j'ai eu la même surprise sur mon cherokee haha
Bonne video...!mais que pense tu de l'additif t2s plus recommander par les pro jeep.. D'ailleurs c'est celui que je viens d'acheter. Plus coûteux que le p18..et avec un flacon on traite les 2 ponts.. Aparamant aussi à l'avant du pont pas obliger de mette de la 140...merci pour tes vidéo intéressantes... Hasta luego🇪🇦
...vivement le changement du joint spi, je susi curieux de voir comment tu sors l arbre.En tout cas super qualité et bien joué le rappel pour l huile de transfert !
sur le mien le manuel constructeur me dit - pour un usage route 75w90 - pour un usage tout terrain 75w140 mais les miens sont plus récent , un WJ de 2000 et un WH de 2007
Bonjour : si si dans les boites de transfert on peut mettre de l'huile de boite de vitesses mécaniques. Sur mon Patrol 3.0 l'huile c'est en fonction deu type de la boite qui y est accolée : Boite auto = ATF; Méca = huile 75w80 Dans un boite de transfert il y a une chaîne en plus des engrenages de la réduction (lent) Attention dans les ponts bien vérifier sur un 4x4 si il y a un blocage de différentiel du type GLS, il faut de l'huile LSD (de la 140 avec de l'ATF)
Bonjour Concernant les GL pour la 75w140 je vous suit par contre rajouté de l'atf je vois pas. C'est un modificateur de frottement qu'il faut ajouter à hauteur de 2 à 4 % sinon le pont va grogner Cordialement
Très bonne vidéo Evan. Ils étaient vraiment bien sale ces ponts. Je ne comprends pas que l'ancien propriétaire n'a jamais eu à l'idée le fait qu'il faudrait changer l'huile. Bonne journée et à bientôt!
Super vidéo j'espère que ça donne des idées à d'autres abonnés car il y a beaucoup de monde qui zap l'entretien de leur véhicule. merci à toi et bonne année
@@PiloteEnVoiture j'imagine que avec une huile neuve il y aura encore moins de friction et potentiellement ça peu se ressentir a la conduite. Je pense que c'est logique.
Bête question, pour éviter de démonter le carter de pont avant, est il possible de forer en bas, créer un filet (tarauder) et remettre une vis de vidange avec un joint après ? Merci pour tes vidéos 😀
Bonjour, si Dana n'a pas mis de vis de vidange c'est qu'il y a une raison, démontage et nettoyage en profondeur pour enlever l'ensemble de la limaille. Mais oui on peut toujours faire par aspiration ou autre, ce sera jamais aussi efficace Cordialement
Çà risque de fragiliser la tête de pont et en usage tout terrain ils sont déjà bien sollicités. Dans certains cas, les utilisateurs les renforcent par des coquilles soudées ou non suivant le modèle. Sans compter, qu'il s'agit des éléments assez bas du véhicule
Bonjour à tous et bonne année ces courant ces souvent que les gens ou garage fond vidange moteur .on changé ou contrôle niveau moi quand j'ai acheté ma voiture il y avait que 1/4 litre dedans a la place 2 litre de boîte pont sans fuite extérieur sa mes arrive plusieurs fois .je comme dans le temps lors de la vidange moteur Contrôle de tout les niveaux si on ne veut pas changé les liquides . pour aller loin respectons la mécanique et les niveaux .
Salut Evan, Belle vidéo, merci a toi. Petite question concernant le remontage des carters, n'aurait il pas été mieux de faire un joint papier en canson ou autre en complément du silicone pour la longévité du joint ? Bonne continuation et bonne journée 😉
Je pense que dans le pont arrière il devait y avoir de la W140, ça reste épais comme huile. Elle est un peu plus usée que le pont avant, ce qui est normal, ton XJ n’est pas un 4x4 permanent, le pont avant tourne uniquement s’il est enclencher. Aussi tu n’as pas le droit de rouler en 4 roues motrice sur terrain non glissant, car il n’y a pas de différentiel central...
Merci pour ton explication je le savais mais ça expliquera au autre. L’huile 140 ou pas je doit pas être aussi épais lol la c’était du solide . Et je te passe l’odeur ...
@@GLB- c’est vrai que les vidanges de ponts sont souvent négligés. Pense à regarder si tu n’as pas de glissement limité, le XJ en l’air tu tourne une roue arrière, si l’autre tourne dans le même sens, tu as un glissement limité, dans ce cas il faut y ajouter la dose prévu pour, la meilleure que j’ai trouvé c’est celle vendu en concession, faute de quoi te va flinguer ton différentiel.
@@alainparmentier3751 Sur mon Partner DANGEL suivant la présence ou non d'un pont arrière à glissement limité la lubrification de celui-ci n'est pas la même. Même chose pour le pont avant. Lubrifiants recommandés dans mon cas : TOTAL TRANSMISSION X4 - 80W90 - API GL5 YACCO BVX LS 200- 80W90 - API GL5
je pense que tu parles de la boite de transfert vu qu'il n'y a pas de différentiel central sur les JEEP ,c'est réservé aux 4X4 permanents type Range ou Niva , et si je raconte pas bêtises le passage 4X2 4X4 se fait sur ce modèle en crabotant un arbre de roue avant mais il y a eu plusieurs type de boite de transfert ,York faisait des huiles boite pont très performantes dopées au carbone type Molygraphite qui sentaient très mauvais et avaient un aspect semblable à celle ci
Les détails, et les analyse, comme la pâte à joint qui n'accroche pas à cause d'un mauvais dégeaissage. Le teflon, à la place de la pate d'étanchéité. Au fait de la pate à joint sur le bouchon de vidange, ça se fait ?
Salut Evan Ce que tu appel différentiel est la boîte de transfert Sur xj le blocage de différentiel se trouve dans le pont arrière quand il y en a un Ps : je n’avais pas regardé jusqu’au bout au moment du commentaire 😉
Un dégraissant efficace ( je ne sais plus son nom au moment où j'écris ) qui est utilisé pour les fontaines de dégraissage ; ça revient moins cher au litre ; bon après ça n'existe pas en bombe donc reste à se faire un spray ; ça laisse un léger voile gras donc enlever ou pas selon la pièce nettoyée .
Salut, 75w140 c'est indispensable à l'arrière du au glissement limité, par contre à l'avant il n'y en a pas donc 75w90 suffisant ou 80w90 suffisant 😉. Par contre je ne sais pas ce que vaut le mecarun mais à l'arrière c'est une bonne chose car il te faut rajouter un additif antifriction idéalement pour le dgl 👍.
Sur mes Jeep je n’ai jamais mis de W140 par contre comme tu le dis il est impératif d’y mettre l’additif anti-friction pour ne pas tue le glissement limité s’il est monté sur le Dana 35. Le P18 n’apportera rien.... Comme dis aussi, il faut contrôler l’usure des demis-arbres si montage C-Clip sinon tu risque de perdre une roue en roulant.... Bon, comme ton XJ a 31 ans il est possible qu’il ne soit pas en C-Clip
Bonjour, Son Dana 30 est ouvert, Usage soft 75w90 Usage hard 75w140 Pour l'additif c'est un modificateur de frottement pas antifriction justement parcquil en faut pour qu'il lock correctement Cordialement
@@lucascorona812, oui cedt c'est la où je ne suis pas sur que mettre du mecarun partout soit judicieux, les jeeps sont des bestiaux assez spéciaux et atypiques, on ne met pas ce qu'on veut dedans, j'en ai eu 3 j'ai un peu potassé la chose, et c'est pour ça que je suis sceptique sur l' efficacité de ce produit sur le dgl. Comme tu dis s'il ne " lock" plus tu perds clairement en motricité et franchissement et tenue de route sur sol glissant.
Démonter le carter pour vidanger n'est pas si idiot que ça : le nettoyage au nettoyant frein que t'as fait ne peut pas se faire avec une simple vis de vidange, puis sauf grippage, démonter quelques vis c'est pas la mort. Et ça permet d'accéder facilement au cœur de la mécanique, rien que pour le côté pédagogique c'est sympa ! :)
Bsr. Je vois que tu utilises un cliquet Magnusson vendu par Bricodépot, que penses-tu de la qualité de cette marque ? La garantie à vie est ramenée à 5 ans pour les cliquets. Cdlt
30 ans ... ! C'est de l'huile de collection ! 🤣🤣🤣🤣🤣 L'idéal c'est que ça fuit comme ça t'en remets au lieu de te prendre le chou a faire la vidange ! 🤣🤣🤣🤣
Je n'ai jamais entendu dire qu'il fallait mettre de l'huile Dextron III dans une boîte de transfert !! J'en apprends une. Mais tu précises bien de se référer aux précos du constructeur. Pour ma part (un Toy) et j'y ai toujours mis de la 75w90, ce que préconise Toyota. D'autres avis sur ça ?
@@GLB- Ah bon ???? tu as un blocage de différentiel dessus? je connais assez bien les jeep et les XJ il me semble qu'ils ont tous des différentiels à glissement limité a l'arrière DANA 30 ou 35 !
tu peu prendre du pétrole des aromatisé pour dégraisser ça va super bien tu vaporise et tu prend un pinceau, ces ce que je faisais pour mes chaines de moto.
Bonjour votre majesté 😉😊 Beau boulot, relativement facile à faire quand on a un garage. Mine de rien, on peut critiquer la marque, ou sont origine mais le produit semble de bonne qualité et/ou ne pas avoir été trop matraqué pour avoir aussi résisté ! 👌 Néanmoins, tout comme la R5, ce pépère avait besoin d'amour ! A partir du moment où certains ont un véhicule de type 4x4... l'entretient est fait à minima !... Parce que c'est (plus) costaud et "çà" ne craint rien ! 🙄😖 Curieux ? Non ! Simplement parce que comme toujours ça correspond à une image que l'on veut renvoyer aux autres... sans avoir ni les connaissances (ni chercher à les acquérir), ni les moyens (surtout quand c'est trop tard et qu'il faut changer des pièces chères) ni l'envie de faire les choses correctement ! 😢 Bonne journée à tous. En attente de la suite comme d'hab ! 👍
C'est pas plus mal d'enlever le capot pour vidanger comme ça tu vois l'état du differenciel 👌 Mais il va falloir investir dans une fontaine de nettoyage c'est top 💪
hello, souvent huile de Boite de transfer idem boite auto et huile de direction assitée ATF 220 , idem huile hydraulique pour engin de chantier , après y a des variantes , MAIS TOUJOURS BIEN VERIFIER LE TYPE EXACT D'HUILE ! @+
Bonjour, n’oubliez pas de vous équipez de gants !!! Ces huiles sont super nocifs et cancérigènes !!! Sinon merci de prendre le temps pour nous instruire et ainsi nous aider ;-)
Salut a mon tour maintenant, je me suis lancer sur un vieux classe G de 85 et sa te dirais de faire une finition raptor sur ton Jeep ? (moi j ais prévu d en faire pour le rendre plus sympa)
Salut. Tout mes vœux ;) je voulais savoir une chose rien à voir avec la vidéo. Je voulais juste avoir ton avis sur le V8 chez land Rover qu’en penses tu ? Fiabilité ? Entretien ? Etc ...
Intéressant. Moi je dois le faire sur mon 4007 mais faut que je trouve la panne avant :( Quelqu'un pour un passage valise du côté de Louviers dans l'Eure en Normandie?
Salut à toi j'ai passé commande et je suis surpris par la rapidité avec laquelle j'ai reçu mon p18 franchement tu assure tu fait toujours tes expédition toi même ? Je me rappelle de ta vidéo ou tu expliquait comment tu procédait ! Meilleure vœux
Oui c’est moi qui fait 100% des colis. Toute commande passer avant 11h30 est expédié le jour J . Expédition 6j/7. Je fait le maximum pour la communauté dans la limite de mon possible .
Je viens d'aller récupérer mon xj au garage. J'ai dû le laisser plus d'un mois (!!!) pour faire une vidange moteur/boîte/boîte de transfert et ponts. Hier j'ai eu comme un sale petit doute et je me suis penché dessous pour voir. Résultat : toutes les vis sont noires et sales (pas de traces de clé), les joints sont sales et vieux. Le mec n'a pas touché à ma caisse pendant plus d'un mois et m'a demandé 270€ (ce que j'avais trouvé assez raisonnable). Du coup c'est même pas sûr que la vidange boîte/moteur/boîte de transfert a été faite non plus... 🤬. Je me demande encore comment je vais pouvoir régler ça sans devenir trop désagréable... Je suis vert.
Dommage pour le titre qui pique les yeux : on dit "Je n'ai jamais VU [pas "vue"] ça". Tant qu'on est sur le sujet, un petit rappel de "Monsieur "Si" n'aime pas les "Rait"" augmenterait d'un cran la qualité des vidéos en évitant quelques saignements des oreilles ! Faire de la mécanique n'exclut pas de respecter un minimum notre belle langue française, toute compliquée soit-elle. :)
