Bonjour Nicolas, c'est une solution basique que vous avez envisagée là. Si vous reconstruisez un second support plus tard, n'hésitez pas à le solidifier davantage, et SURTOUT, augmentez la taille des roulettes. Ce que j'écris n'a l'air de rien à première vue, mais plus les roues ont un diamètre important, et moins elles seront sensibles aux inégalités du sol. Donc plus vous aurez de facilités à déplacer le cadre supportant la machine. Je suis confronté au même problème que vous en ce qui concerne le stockage / déplacement de mes diverses machines 3 points s'attelant sur mon micro-tracteur. Leur poids est simplement un peu plus faible, et leurs dimensions sont un peu plus réduites, ce qui me permet d'avoir recours à des EURO-palettes. Bien cordialement, Alain de Belgique.
Bonsoir Nicolas merci pour cette nouvelle vidéo. Je voudrais vous faire part du commentaire concernant le remplacement du joint par de la pâte bleue. Je comprends tout à fait la solution pas de problème mais comme vous l avez dit cela vient changer la distance du couple conique. Point de vue personnel je prévoirai très rapidement de remettre un joint. J'espère que vous avez gardé une partie du joint ou en avez mesurer l épaisseur.. Voilà un simple commentaire, pas de jugement. Bonne continuation. Pascal.
Le joint permet d appliquer un couple de serrage alors que la pâte non. Oui les cales permettent le calage. La charge sur cette pièce reste très importante et le serrage est déterminant.
@@PP-ws8cg ça ne changera pas grand-chose, justement les cales permettent l'ajustement... Le seul risque est que ça ne soit pas 100% étanche de ce cas il pourra toujours mettre de la graisse dans le boitier à la place de l'huile...
Bonne idée le cadre pour le gyro mais j'aurais mis des roues de plus grand diamètre. Pour vidanger le boitier il y a en pied de boitier une vis qui permet la vidange totale car dans le cas présent il y reste un peu de vieille huile ,bien que ce ne soit pas grave. Concernant l'utilisation du relevage du Zetor quelle chimie! Passe au Renault ,Case IH,Ford,Massey,Deutz,Fiat etc ... Dans toutes les grandes marques c'est bien plus simple. Queques fois investir un peu plus est plus secursant. Très bonne vidéo. Gérard Vendée
bonjour nicolas moi quand je vidange le gyro enleve le troisieme point incline vers l arriere avec ton relevage passe un coup de souflette par ton bouchon de remplissage moi j ai toujours fais comme sa pas de probleme et j ai broyer des centaines d hectares bonne journee
Superbe vidéo, une très bonne idée de faire un cadre en dois pour placer le giro et pouvoir le déplacer dans l'hangar, je trouve qu'il est en bon état je te souhaite une bonne semaine Albert
De mon côté, c’est plutôt une ferme dans le Périgord Vert…. Comme je te l’avais déjà dit dans un commentaire d’une vidéo précédente, je vis à peu près les mêmes choses que toi (et ta dream team), un peu en décalé. Que ce soit en avance ou en retard. 😉 Grâce à la solidarité et bienveillance locale, j’ai pu récupérer un Gyromass semi-forestier qui colle parfait avec mon IH 453. Mon adorable voisin l’attache à mon tracteur en moins de 3 mn, là où moi le novice, je mets 10/15 mn… C’est comme ça. On va pratiquer et puis voilà! 😉 Merci pour ta bonne vidéo.
Bonjour Nicolas belle vidéo bien expliquée sur le gyrobroyeur avec le démontage du carter presque sans accroc et Alexandre toujours prêt à aider ou pas Je ne connaissait pas le mot blaireauté a mettre dans le dico 2025 Vivement la suite sur l entretien et les essais Belle semaine gersoise
Bonjour Nicolas .J'ai crié très fort décroche ton 3em point et lève le relevage pour incliner le gyro vers l'arrière et vidanger facilement mais tu n'as pas entendu!😪
Salut Nicolas, tu n'avais pas précisé que la solution devait aussi te permettre de jouer au Tétris dans ton garage. Le relevage qui descend en charge moteur arrêté, c'est assez fréquent sur les vieux tracteurs comme mon F-135D. Sur le FU-265D, il y avait même un verrouillage mécanique du relevage en position haute ce qui supprimait ce défaut et soulageait la pompe lors du transport des outils lourds. Sur mon IH 654, il faut plusieurs jours pour faire descendre le relevage en charge. Sur tous ces tracteurs, la pompe est entrainée directement par la distribution du moteur ce qui rend le relevage opérationnel en permanence dès que le moteur tourne. Ce n'est malheureusement pas le cas dans ton Zétor dont la pompe est entrainée par la transmission. Pour économiser deux tuyaux et quelques raccords (entre la pompe à l'avant et l'hydraulique sous le siège) je trouve que ça complique bien l'utilisation du relevage et pire encore s'il descend rapidement pompe à l'arrêt. Je note la création du verbe "bléreauter" qui s'applique assez bien à la boulette pour la vidange du renvoi d'angle. Moi, j'aurais pendu le gyro par ses 2 points d'attache au palan à chaine tout neuf dans ton garage ce qui l'aurait mis à la verticale avec le trou de niveau en bas pour la vidange. Du coup, le temps passé à ouvrir puis refermer le boitier aurait pu avantageusement te servir à entretenir le reste du gyro (d'autant plus facile en position verticale) et tu aurais pu passer directement au tractopelle la semaine prochaine....
Un peu de forcing sur le tractopelle là non ? 🙂 Oui l'installation du palan était bien prévu pour mettre le gyro plus ou moins à la verticale mais pour travailler sur la partie inférieure, pas pour la vidange, certainement à tord.
Salut Nicolas. Je confirme que faire de la mécanique avec un enfant (deux dans mon cas) est très compliqué, d'ailleurs si maman n'est pas là, pas de mécanique sauf absolue nécessite car il y a trop de dangers autour de nous pour un petit explorateur. A bientôt
Bonjour c'est pas normal que le relevage descende quand tu coupe le moteur . Les joints et segment du piston de relevage doivent etre fatiguer ca arrive très souvent . N'attend pas trop car a force ca abime le piston et le cylindre . Heureusement sur ce zetor ca ce demonte facilement et ca coûte pas chère. Le plus penible étant le poids a manipuler ( environ 50 kgs ) prévoit un système de levage . Bonne vidéo comme d'habitude 😊
Pas sûr que ça soit les joints du vérin. Je sais que sur certains modèles de vieux tracteurs même avec des joints neuf ça descendait quand même. Ceci dit pour les zetor je ne sais pas. Mais ça peut aussi être la canalisation pression qui relie la pompe au piston de relevage. Parfois cette canalisation était un tube amovible qui avait 2 joints toriques à chaque extrémité là où elle venait s'emmancher. Et des fois ce sont ces joints.
@@UneFermedansleGers Oui... Après sur ce modèle ça ne devrait pas être très long. Juste enlever le siège, enlever les chandelles des bras supérieurs et déposer le couvercle. Je vais essayer de me renseigner pour voir comment c'était fait sur ces zetor et je posterai un commentaire si je vois quelque chose d'intéressant.
Bonjour, vous avez sortie votre vidéo en même temps que celle de glb, en plus je pense que c'est le même giro. Lui n'a pas la doc, vous oui. Lui cherche un axe, le votre est bon. Par contre, contrairement à ce que certains ont dit, je doute que le joint bleu n'aille pas. Je n'arrive pas trop à comprendre comment un joint papier pourrait influer sur un engrenage conique ???
Salut, j'ai quelques questions pour toi et les internautes: Ca fait plusieurs fois maintenant que je me demande si il y a encore de l'huile dans le relevage du Zetor. Il galère à monter mais dès fois, je sais pas ce que tu fais, ça monte normalement. Ensuite, cette prise de force qui doit toujours tourner pour que le relevage fonctionne c'est très étrange quand même. Pour finir, cet embrayage absolument pas fluide je rencontre le même symptôme sur le John Deere d'un ami. Quelqu'un saurait me dire si c'est un signe de fin de vie de ce dernier? Sinon, le relevage qui descend moteur éteint c'est effectivement les joints qui sont en cause. En tout cas j'adore tes vidéos, toujours bien détaillées c'est un régale. Grâce à tes vidéos sur le Massey et le tractopelle j'ai entrepris la révision détaillé d'un de mes tracteurs. (je n'osais pas démonter avant cela) Merci !
Merci ! Ce n'est pas un problème de niveau d'huile car je vérifie régulièrement. Pour la pdf je crois avoir trouvé une position où je peux avoir le relevage sans pdf. Et oui l'embrayage est fatigué, comme le vérin de relevage. Je vais travailler sur l'hydraulique du Zetor dès que possible.
Je ne pense pas que remplacer le joint "papier" par du joint bleu soit une bonne idée. L''épaisseur du joint papier est incluse dans la chaîne de cotes qui positionne les deux pignons. Avec du joint bleu, il va manquer quelques dixièmes (les pignons vont être trop proches), les pignons risquent de s'user prématurément, peut-être même les roulements.
Salut quand tu essayait de monter ton relevage sans la prise de force esque tu avait le pied sur l'embrayage car moi sur mon MF 37 si tu a le pied sur l'embrayage le relevage ne fonctionne pas
T'as pas un tendeur pour tenir les bras du relevage serrés quand tu n'as pas la barre à trou.? Une barre brute en chataignier, c'est pratique pour riper les matériels au sol. Moins lourd qu'une barre à mine et moins dangereux
Je ne lirai pas tous les commentaires, mais je suis presque certain que certains "mécaniciens" vont s'offusquer que tu aies utilisé du Loctite bleu 😅 j'ai déjà remarqué un genre de censure généralisée de ce produit dans le milieu de la mécanique agricole 😂 Mais plus sérieusement, il me semble quand même que la pâte à joint Loctite noire est meilleure. Bonne continuation
Oh je me doute bien qu'on va me dire qu'il aurait fallu découper un joint dans un calendrier 😀 Il y a tel nombre de référence de pâte à joint, difficile de s'y retrouver. Bon au moins ce n'est pas critique.
Bonjour, Je suis mecanicien agricole et non on ne va pas s'offusquer 😂. On l'utilise aussi ! Bon même si pour ce type de travail on utilise plutôt la loctite rouge 518. A +
Tout à fait ! On peut l'utiliser en complément d'un joint existant (personnellement je n'en vois pas trop l'intérêt car seule elle fonctionne très bien). Et pour ce qui est de son utilisation, on s'en sert quasiment partout car elle a l'avantage de pouvoir mettre en huile le montage immédiatement dès que l'on a serré le carter. Car étant anaérobie elle sèche presque immédiatement lorsqu'elle est compressée par le serrage des vis. Elle se dépose aussi en couche plus mince que l'autre. Autre différence, la rouge n'est pas à base de silicone comme la bleue.
@@UneFermedansleGers en effet c'est assez inquiétant surtout avec des enfant s en bas âges qui explore tous ce qu'ils trouvent .... en tous cas vidéo intéressante 👍en attendant la suite bonne continuation .👍
@@UneFermedansleGers Du poison pour les lapins , qu'est ce qu'il ne faut pas entendre ,vous accusez sans preuve . Inquiétez vous plutôt d' une maladie qui décime chaque année les lapins de garenne 😠😠😠😠
si ton relevage descend tout seul , la cause la plus probable, joint du vérin usé (opération peu couteuse mais longue a réaliser car il faut déposer le couvercle du relevage et donc ce qui se trouve dessus
y'a que 2 organes qui agisse sur le relevage , le vérin et le bloc distributeur , vaut mieux pas que ce soit car ca coute une blinde et certainement trés dur a trouver .
tu peut déjà vérifier si relevage en haut atteler au gyro tracteur en marche si le relevage a le "hoquet" c'est le distri qui fuit ce hoquet vient du fait que le distri essaye de remonter dans sa position d'origine
Pour vidanger le gyro tu le bascule avec le palan et vidage soit par le trou de niveau ou de remplissage. Tu n'avait peu être pas encore le palan! Ou un trou dans la caisse du gyro et sa s'égoutte dessous . Pour ton relevage essai de reparait la commande de sélection avec ou sans prise de force. ça va être galère sinon et un peut dangereux s'il tourne en permanence. Sur un tracteur de cette âge tu a forcement de grosse fuites interne! Trouve un soudeur un petit mécanicien agri et fait toi souder de mains auto sur tes bras ça ne te coutera pas une fortune comparait a l'achat d'un poste!
Bonjour la ferme, Les roulettes au milieu de ton support ne servent à rien. Le poids est sur les cotés. Sauf erreur de ma part, il n'y a aucun appui au milieu. Il aurait mieux valu mettre 4 roulettes par coté.. Au lieu de se ruiner le dos en tirant sur le triangle, tu peux aussi fixer le 3ème point d'un coté et lever légèrement le relevage avec la manette pour ajuster la 2ème broche. Si tu veux aussi ne pas avoir de déplacement parallèle du gyro par rapport au sol, tu peux changer la broche de hauteur coté tracteur. Et le bouchon de vidange, ca ne serait pas celui qui est tout en bas ?? à 25.42 . Visible aussi à 28.09, sur la gauche de l'écran.. Remplissage en haut, niveau derrière et vidange en bas, logique de la gravité. Et le boitier vient de chez Comer Industries...
"Le poids est sur les cotés. Sauf erreur de ma part, il n'y a aucun appui au milieu." Ce serait vrai si le cadre était infiniment rigide, ce qui n'est évidemment pas le cas. Tu es le deuxième à me parler de ce 3e bouchon. Aucune mention dans la doc mais je vais regarder ça en détail demain. Tu n'aurais pas la référence du boitier par hasard .... pour trouver le joint.
@@UneFermedansleGers Boitier très ancien et pas trouvé de doc. Par contre, verifie en plusieurs positions de l'arbre d'entrée si tu sens de l'entre-dent. S'il y en a partout, pas besoin de remettre une cale (ou un joint). Si le joint n'y est plus, en théorie, il faut enlever son épaisseur en cales au bout de l'arbre. (jt épaisseur 0.5 mm, enlever 0.5 mm de cales, par ex.) En cas de doute, montage à blanc avec un fil de plomb si vraiment tu veux pousser la finesse de réglage.... Et si vraiment tu tiens à le remettre, (ou plus d'entre-dent), relève l'épaisseur de l'ancien et refait en un dans de la feuille de joint de même épaisseur. Mais bon, ce n'est pas non plus un différentiel, pas besoin de faire la distance conique. L'entre-dent suffit. Quant à la pâte bleue, ce n'est pas celle que j'affectionne particulièrement mais bon, si ça fuit à long terme, tu feras une réclamation sous garantie au mécanicien qui a fait le travail.
@@magellan60210 J'ai mesuré l'épaisseur de l'ancien joint : 0,6 mm. Il n'y a pas une telle épaisseur de cale. Je vais remettre un joint papier découpé.
@@UneFermedansleGers On trouve facilement des feuilles de joint sur internet. Pour faire les trous aux emplacements des vis de fixation, une bille de roulement et un coup de marteau. Emporte-pièce garanti.
