Vidéo top. Le système évoqué rend vraiment facile la vidange du réservoir et peut supprimer, en plus dans mon cas, des acoups moteur à l'accélération en bas régime (impuretés enlevées certainement). Ceci dit, mon boîtier relais est différent ce qui ne m'a pas rendu possible le pontage comme présenté alors, je me suis branché en direct sur la batterie avec deux fils de 3 ou 4m de long reliés à la pompe. J'ai vidé sans difficulté les 35l d'essence que contenait le réservoir en moins d'une heure je pense (manipulation des bidons de 5l transparent). J'avais mis 5l d'eau par mégarde dans le réservoir. L'eau est plus dense que l'essence est reste dans le fond des bidons transparent de façon visuellement très nette. Aussi, avec une pompe à main, j'ai réussi à dissocier, de façon assez facile en étant attentif, l'essence est l'eau. J'ai remis 20l d'essence en station service dans mon twingo d'entrée de jeu puis 5l par 5l je vais réintroduire l'essence que j'ai récupérée après mon erreur. J'ai commencé, cela fonctionne très bien. A noter que dès que je me suis rendu compte de mon erreur (eau dans l'essence), je n'ai surtout pas démarré ma twingo car là, je ne sais pas ce qui serait arrivé pour le moteur. J'ai aussi débranché la batterie à la fin de mon opération de transvasage ce qui m'a permis de réinitialiser la jauge essence du tableau de bord. Voilà, si cette modeste contribution peut aider quelqu'un. Pour info, dans mon cas, il y avait 4 fils sur la connexion pompe, 2 plus gros, 1 noir et 1 blanc et 2 plus fins, 1 noir et 1 orange. Les gros fils noir et blanc sont l'alimentation à brancher à la batterie, j'ai branché le noir sur le moins et le blanc sur le plus (je me suis trompé au départ mais cela n'a pas eu d'incidence car sur le net on m'indiquait l'inverse - tester les fils avec un voltemètre que je n'avais pas m'aurait certainement évité cette erreur). Merci à vous monsieur, pour vos bons conseils et votre pragmatisme technique dans cette vidéo très bien réalisée, très cordialement.
Super pratique vidéo et merci du partage. Pour ce qui est du risque d'incendie et de vos remarques pertinentes par rapport au carburant, il peut être vraiment beaucoup limité si l'opération est faite en extérieur ET par basses températures (
