Video Complementar - Resolvendo o 4X4 - Tracker e Grand Vitara 2° geraçao 

Rodrigo 👊👊👊👊

Eu desliguei o sistema da moto bomba sem fazer o travamento não deu certo 😢

@ Suzuki Grand Vitara, Positivo, executamos esse tipo de serviço também. Abc

Sidney Wolff Silva , boa noite. Espero que vc já tenha conseguido obter bons resultados. Caso positivo, não deixe de compartilhar com nosso TERRITÓRIO. Caso negativo, volte a compartilhar seus resultados, assim como suas dúvidas. Forte abraço

Júnior Américo, boa noite. Negativo, como nos GVIII a tração é integral, sem opção de 2x4, o diferencial dianteiro, assim como cardam dianteiro e semi eixos, com suas respectivas homocineticas, nunca param de “trabalhar”. O sistema de mudança dentre as opções de seleção junto à caixa de transferência, são feitas através de um conjunto elétrico apenas, com um motor atuador e dois Switchs “cebolinhas” instalados na T-Case “ caixa de transferência “ é um módulo específico para o gerenciamento desses componentes, que também, assim como outros modulos eletrônicos, se conversam entre si através do BCM. Body Control Module. Módulo de controle do “corpo”,

@ Show como sempre a explicação! No caso quando é selecionado a opção "lock", como é feito o acionamento mecanicamente dentro da caixa? Abraço.

Olá Você está em qual Estado?

@ sou de Olinda, Pernambuco

@ sidnei honório, sou suspeito, prefiro Tracker, se ela estiver 100% é um bom carro pra isso tb. Abc e boa sorte

@Clairton Oliveira, por favor entre em contato no celular 11995452723 via whats. Abc

@Portal do Riva, primeira pergunta: manual pra automático, vc deve adquirir um GV2 automatico, preferencialmente fabricado na Argentiina, encostar um ao lado do outro e substituir: chicote eletrico, módulo, câmbio, pedaleira e console central, dai fica top. Quanto ao freio, nós comercializamos o sistema de disco que nada influência no sistema ABS.

@ Meu amigo muito obrigado pelas informações. Vc poderia passar uma idéia dos custos individualmente o do freio a disco que me parece o de monor custo e de fácil modificação.

Rodrigo Santana , boa noite. Sim, apenas esse procedimento basta para fazer lá funcionar. Contudo, o fato de, ao passar por uma condição de lavagem, a luz eventualmente piscar, deve ser observada a fiação que antes estava ligada na moto bomba. Caso ainda exista o conector, seque o e envolva com um plástico, amarrando com tyre-up , com intuito de não permitir a entrada de água nos terminais. Se os três fios correspondentes a esse conector já estiverem cortados, isole de maneira independente.

Ola Rodrigo. Tenho GV a muitos anos. Cheguei a desfazer de um Civic para trocar por outro GV, para a esposa. Desde que consegui ter veículo japonês nunca mais voltei. Os meus GV são segunda geração, mas a motorização é a mesma. Os carros possuem tecnologia, segurança e projeto bem avançado. Chegou a ser considerada a oitava montadora no mundo mais confiável. Não reclamo do consumo, o cx manual faz 10 e o cx automática 8 km/l cidade. Na estrada ambos fazem 15. Quanto a adquirir qualquer veículo, diria que o principal não é ano nem km rodado e sim histórico de manutenção, muito, muito raro de encontrar um proprietário que lhe mostre notas fiscais etc, provando que fez ajustes ou preventiva. Mas na falta disso você esta certo de escolher ano e km. No caso do GV o motor tem corrente de comando, o que quer dizer que serão muitos km sem manutenção interna no motor. Boa sorte na escolha.

@@antonioamaral7471 Muito obrigado pela atenção e o seu relato, só aumentou a certeza da minha escolha no GV. Pena não conhecer na minha região "Serra Gaúcha" profissionais atenciosos e com tanto conhecimento quanto a equipe do @Território Automotivo. Sucesso. Abraço.

Sidney Wolff Silva excelente pergunta. 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏 Vamos por partes. A linha Suzuki, assim como alguns outros fabricantes japoneses, utilizam se de um artifício que eu, particularmente, adoro. Nas lâmpadas H4, vc tem um terminal que é o “comum “ dos dois filamentos, mais dois terminais, um para farol baixo e outro alto; correto?!?! Na maioria dos veículos, o terminal “comum” , e o TERRA, recebendo sinal positivo para acionamento dos filamentos. Na linha Suzuki, o terminal “ comum”, é alimentado com alimentação 12V, e recebe sinal negativo (TERRA) nos terminais correspondentes à farol alto/baixo. Entendeu? Por esse motivo, vc deve executar a instalação de maneira que o rele dos auxiliares, seja acionado por um sinal de polaridade negativa.

Entendi, e como altero a instalação do relê, pra acionar com corrente negativa? Não existe outro fio com corrente positiva na caixa de fusível, módulo ou até no chicote que vai pro painel a qual aciona a luz azul indicando luz alta?

A minha está com o mesmo defeito