Excelente video, y pensar que estuvieron a dias de cerrar, impensable que hubiera desaparecido Porsche. Los que hemos tenido la oportunidad de tene o conducirr un 911 sabemos la sensación y la adiccion que nos produce esta maravilla.Vale la pena un video de la colaboracion con Mercedes Benz, el E 500, una joya.
Una prueba de ensueño con su dosis fe humor. Una persona que haciendo una prueba de un 911 menciona a Torrebruno es un genio. Cada día más fan del canal. Chapeau.❤
Este video me ha dolido en el corazón. Se me escapan las lagrimitas 😢. El mio era idéntico al de la prueba. Mismo motor, caja G50, cola de ballena, Fuchs e incluso el llavero (que todavía guardo). El mio no tenía techo solar pero sí aire acondicionado. Has descrito el coche a la perfección. Has de saber lo que llevas entre manos y antes de entrar la curva tener todos los deberes hechos. Una vez iba muy bravo, entré colado en una curva y todavía estaba reduciendo a segunda... menudo trallazo y cruzada me pegué. Por suerte iba muy concentrado e hice el contra volante justo y necesario para salir airoso. Desde esa vez le cogí más respeto al bicho. Tienes mucha razón en la barbaridad de precios en los que están ahora. Un disparate. Me tendré que contentar con los recuerdos, las fotos y este video que me guardaré en favoritos.
Estás logrando que me enganche más todavía a esta religión que son los coches y la mecánica para mí desde que tengo uso de razón, que fue en un 600 trucado. Sigue así por favor
Espectacular cómo siempre Rubén, enhorabuena a ti por esta fantástica prueba y a su dueño Carlos por mantener el espíritu de los verdaderos deportivos. Muy emocionado con el vídeo ya que es el coche de mis sueños, sobre todo el 930 turbo.
Muy buena prueba Rubén. Yo, que siempre he sido muy raro, de pequeño me gustaban los familiares, furgonetas y Land Rovers. Pero este fue el primer deportivo que me enamoró para siempre.
Da verdadero gusto leerte, oírte y verte probar estos coches. Desde deportivos e iconos mundiales hasta humildes utilitarios. Es un orgullo Rubén, tú bien sabes por qué.
Un señor vídeo de un coche que creo que todos los que nos gustan los coches, de adolescentes hemos tenido un poster del turbo en la habitación, muy buen video como nos tienes acostumbrados.
Bufff… Ahora tenemos que bajar a por nuestros coches y enfrentarnos a la triste realidad 😂 Un coche de ensueño, felicidades al dueño por tenerlo tan bien conservado y gracias por este rato de soñar despiertos, Rubén
Que cierto es lo que comentas sobre el nivel que hay que tener para llevar rápido este modelo.Recuerdo unas palabras de Carlos Sainz donde afirmaba que el Porsche 911 Turbo era el único coche que no se había podido "acabar",lo que dice mucho de como hay que andar de habilidad al volante para conducir rápido y bien esta maravilla. Gracias por traer esta joya al canal Ruben,desde muy niño este ha sido mi coche favorito,sobre todo en esta versión 3.2 de la serie G,un icono mundial.
Fuera de cualquier lógica, pura pasión. Y precisamente esta versión, que apareció cuando a uno le empezaban a llamar la atención los coches. Muchas gracias!!
Que te puedo decir Rubén: es ARTE, lo mires por donde lo mires....si no te gusta un 911 de esa generación, no tienes gasolina en el corazón ❤️❤️❤️❤️❤️❤️
Yo tengo al momento un Colt Galant coupe 1976, Datsun nissan pickup 1200, Suzuki Samurai 1986 y un Peugeot 504 1980 verde claro hermoso,,quiero que también incluya los autos japoneses clásicos en tu programa,america latina te lo agradeceran ,,tienes muchos seguidores de este lado del Atlántico 🇩🇴🇩🇴
El 911 y el land rover defender, dos de mis sueños. Respecto al primero, sin duda el deportivo más elegante, clásico y discreto. Gracias por estos maravillosos minutos.............
menuda joyita nos traes hermano, quien tuviera lana para tener una unidad como ésa, reconozco que no soy muy de rojo pero es mí color favorito para los G
Qué gran reportaje Rubén! me encanta el cuidado y la elgancia que pones al conducir y al hablar del coche. Esta prueba me retrotrae a mi infancia hace más de 25 años. En el garaje de mis padres había uno exactamente igual con matrícula provincial OR-M. Recuerdo bajar por las noches para admirarlo, podia quedarme horas mirándolo..El coche echó mucho tiempo parado, pero un día desapareció. Hace un par de días lo encontré rodando y en perfecto estado, menuda alegría que llevé al ver a ese viejo compañero en perfecto orden de marcha. Me prometí que algún día tendría uno..pero por desgracia ese tiempo ya pasó, y con unos precios muy elevados y al alza ese sueño no lo cumpliré... los veré pasar desde el salpicadero de mi vw golfGTI de 1985. Un saludo!
Excelente video. Un trabajo profesional, serio, entretenido, muy agradable y muy grato de ver. En mi opinión el mejor canal de esta temática de YT. Enhorabuena. En este caso, la niebla te ha impedido apretarlo, pero a cambio le ha dado un toque mágico al video.
Que preciosidad de coche , su línea .leyenda , su distribución de peso , como se dice en el video solo para semipilotos ,yo tampoco le sacaría partido a su conducción pero que disfrute, como suena en el video ese motor amo su sonido . otro gran video Rubén fidalgo gracias¡
Muchas gracias por el excelente reportaje, por la naturalidad con que se expresa y por lo didáctico del vídeo. Me gusta ver sus vídeos porque soy aficionado al motor y tengo unos años, con lo que ver leyendas, me da mucho gusto y más explicados con tanto detalle. Gracias y saludos.
Viendo este video me sale toda la envidia (sana) en más cantidad de la que puedo asimilar, será porque en aquella epoca era adolescente, pero para mi como aquellos coches de los ochenta nada, jamás creo que pueda conducir uno de estos ejemplares que tiene que ser una expericencia única. Por lo demás me encanta la naturalidad, sencillez, espontaneidad y sinceridad de tus opiniones y consideraciones. Para mi este va a ser uno de los videos inolvidables y que repasaré de vez en cuando. Muchas Gracias y Enhorabuena.
Rubén, esto es otra historia en un coche, cuando escuchas su sonido, enseguida giras la cabeza. Con los años que tienen estos 911 y la admiración que despierta. Muchas gracias por traernos esta joya. Saludos.
Una leyenda sin duda, lo aprecio, lo respeto y nunca me he sentado en uno. Creo que no sería un conductor apto para esa máquina y para tenerlo durmiendo en el garaje prefiero admirarlo en alguien que sí lo disfrute. Gracias por traernos ese icono, se me ha pasado este rato volando...
Caray, tocayo y vecino, te han traído todo un mito... La mayoría de la gente que es sincera, y conduce uno sin electrónica, se decepciona. Precisamente por la manera tan atípica que obligan a ser conducidos, que por supuesto no conocen, y que explicas bien; debida a su configuración de pesos... profundamente errónea (motor colgado por detrás del eje trasero). Por eso me gustan, pero me echan para atrás (y nunca mejor dicho... XD).
Gran video, desde 1988 habia oido lo del delicado comportamiento en curva del 911 y nunca lo había entendido bien hasta ahora gracias a tu detallada explicación. Este modelo es mi 911 favorito, el 930 con fuelles en los parachoques, me encanta especialmente la versión targa. Sin embargo no me veo conduciéndolo, soy muy aburrido, mas de berlinas cómodas y silenciosas,
@@rubenfidalgo Targa, muy chulo pero tendrá falta de rigidez como un cabrio y sin la sensación de ir a cielo descubierto, se nota que los 911 solo los he visto de lejos 🙏
Buen vídeo Fidalgo, como siempre. Yo soy uno de esos a los que el 911 no les atrae especialmente. Tampoco voy a negar que sea mítico e icónico, supieron sacar partido de ese halo de ser un coche para expertos. Y, en USA pues imagínate, un manual todo atrás... Gracias y un saludo!
Qué quieres que yo te diga… enamorado completamente de este coche… uno de los pocos que reconozco que no he sido capaz de acércame al límite. Enhorabuena por el video!!!
Fantástico Rubén, sólo acabo de empezar tu vídeo y ya estoy salivando. Mi deportivo favorito (930) junto al F40 que sin duda sí eran coches con carácter, personalidad, y diseño como de verdad se hacían en aquellos maravillosos 70,80 y 90’s. Comparto contigo que actualmente valoramos más una buena pantalla, muchas luces de colores y unas llantas bien grandes con pesos de dos mil kgs aunque luego nos preocupemos por los consumos.
Al hilo de los neumáticos, veo que lleva unos primacy. Por las características que tiene el coche ¿Vale más no pasarse de "deportivos" con las ruedas? Quiero decir, que no agarren mucho más que los que calzaba según salía de fábrica.
@@angelalvarez8083Son indignas de este coche. Una Pilot Sport son las adecuadas siempre que haya medidas para este coche. El Toyota GR86 de primera generación salían de fabrica con unas primacy...
@@angelalvarez8083 UNos neumáticos con mucho grip resultan más exigentes también, el límite está más alto y hay que ir muy fino, además de que se pierde cierta progresividad... además de que los sport envejecen más rápido y estos coches hacen pocos km anualmente
Fantástico Rubén! Llevo diciendo desde los 14 años (tengo 53) que jamás se haría un coche que me guste más que esta serie del 911 (yo, con alerón), y de momento se va cumpliendo 🙂. Y por otro lado, muy muy bien la inspiración 'power art' en la nueva realización de los vídeos. Calidad llama a calidad 😉. Las tomas de dron, muy inspiradas 😌, pero controla la sombra del bicho 😂😘
Muchas gracias Rubén por traernos una maravilla, a la cual, no todos sabían exprimir todo su potencial. Recuerdo de chaval, con 16, 17 años. Un amigo que regresara de Suiza de emigrante, trajera un 912 creo recordar de color naranja. Luego le quedó el mote de naranjito, incluso debió coincidir por esos años del mundial. Pues en una ocasión, en la puerta de una discoteca, quiso arrancar el coche, y por falta de batería no podía. Nos tocó salir y empujarlo para arrancarlo a base de musculo. en el momento que arrancó salió un sonido, como bien dices celestial. Al final el coche acabó sus días en una bodega entre gallinas y demás fauna. Una lástima. Un saludo.
Hola, muchas gracias, espero estar a la altura. Suelo publicar 2 vídeos prácticos y una vídeo prueba al mes. Los prácticos suelen salir el 10 y el 20 de cada mes y la prueba el 1. Un saludo!
@@rubenfidalgo No me cabe duda de que lo estas. Muchas gracias por compartir los detalles del ritmo de publicacion, de momento estoy descubriendo tanto contenido interesante que no me preocupa demasiado, pero cuando me ponga al dia creo que se me hará largas las esperas... Muchas gracias por lo que haces
Al decir en el video, sobre los 16 minutos, que "te faltan manos", te has acabado de ganar mi corazón y me suscribo tras ver tu segundo vídeo 🙂. GRACIAS por ser NORMAL
@@rubenfidalgo estoy de acuerdo, además, lo peor que, en mi opinión, uno puede hacer es engañarse a sí mismo. Se puede "engañar" a los demás, o creer que lo haces, pero engañarnos a nosotros mismos es de imbéciles, yo creo, jajjajaja. Un abrazo
Buen análisis. Tengo una unidad del '87 y coincido con tu opinión. Además son coches sencillos de mantener con unos conocimientos básicos, y Porsche sigue fabricando el 100% de las piezas para mantenerlos.
@@rubenfidalgo lo curioso es la precaución que tienes con este 911 en las curvas. Tiene pinta de que sin control electrónico alguno, si se te pierde la trasera del coche ya sea muy difícil controlarlo contravolanteando. Ahora los 911 deben ser tan fáciles de conducir por los controles electrónicos y diferenciales modernos porque el motor sigue en el mismo sitio.
@@pepinoveloz No es mi coche ni lo he conducido antes...no sé si las ruedas están cristalizadas, amortiguadores... no merece la pena jugársela... ya he llevado varios sustos con 911
El coche de mis sueños desde que era un niño. Una prueba preciosa, me ha gustado mucho lo de no poner el el coche en dificultades ja ja por que eso es ponerse a uno mismo en dificultades. Cuando gane la bono loto será el primer coche que compre y lo que me sobre lo invertiré en cursos de conducción
Muy buena prueba, y tienes mucha razón, en mi opinión, cuando comentas que la gente habla más de la cuenta... Yo tuve la oportunidad de circular con uno y la experiencia no fue todo lo agradable que a priori podría parecerme... gracias.
De pequeño me regalaron un scalextric que llevaba uno azul pastel y uno amarillo y desde entonces es mi coche favorito, inalcanzable pero para mí el mejor. Gran trabajo como siempre Rubén. Un saludo
Si no recuerdo mal valia unos seis millones pesetas cuando se puso a la venta esta serie. Todavía no trabajaba, solo soñaba. Muchos años después, cuando podría haber tenido uno, me entraron otras aficiones igualmente caras y los sueños se quedaronen el recuerdo. Gran prueba y preciosa unidad.
Como suena, si señor!! Me llamó la atención que tenga en el lado de dentro la palanca para abatir los asientos. Tienes razón con las envidias, en este país son deporte nacional.
Muy buena prueba. Como propietario de uno te digo que es una pasada de coche. Es el coche al que mas unido estoy. En puerto de montaña bien llevado, pone en aprietos a muchos deportivos modernos. Por cierto preciosa unidad
Que preciosidad de coche... Y que estado, enhorabuena a Carlos por el pedazo de historia que tiene. Como siempre Rubén nunca defraudas con el vídeo análisis, siempre es un placer aprender de ti, y en este video en particular se te nota disfrutar con esos resoplidos cuando le dabas gas jejeje. Un abrazo fuerte Papa Oso 🐻
Me ha encantado el video del 911, dios como suena joder 😍. Muy útil la información de cómo conducirlo en el paso por curva y un diseño precioso, el original.
¡Qué preciosidad! ¡El del póster de mi habitación cuando empecé en la universidad! El comentario sobre las llantas me ha parecido incluso discreto. Hay mucha tontería con eso hoy día. Mi Santa Fe 2.2 Style de gasoil comprado hace dos años venía con llantas de ¡20 pulgadas! - ¡Hombre, es la versión tope de gama! Me dice el comercial. Y yo le contesto: Mira joven, con eso voy a: Desllantar en cuanto lo meta por donde yo me meto, tener que cambiar cubiertas cada 10.000 kilómetros y gastar un litro más cada 100. ¿Cuál es la llanta homologada más pequeña? - La de la versión más baja, de 18. - Pues ya verás qué poco te cuesta ponerme esas llantas y colocarle las mías a otro. Debe ser el único 2.2 Style con llantas de 18, pero es que hago un 10-15% de kilómetros por caminos muy malos y un 60-70% por carreteras puede que peores que los caminos. Las cubiertas me aguantan 35-40.000 km y el promedio de consumo con 100.000 km hechos es de 6,4 litros. Con lo ahorrado, en enero alquilé un Mustang 5.0 V8 fastback durante un fin de semana y no veas cómo lo pasamos mi señora y yo (yo mejor que ella). Y creo que hubiera dado para más...
Simplemente, fantástico. Enhorabuena por este excelente video. Junto al Testarossa y el F40 uno de los coches que más me gustan de los años 80. Como siempre muy bien tus comentarios respecto al tamaño de las llantas de los coches actuales y la falta de originalidad de los mismos. Un saludo.
Impecable video, Rubén. Gracias como siempre por compartirlo! Como propietario de un 993 desde hace 12 años no has podido describir mejor lo que significa conducir un 911. Larga vida al Rey!
El 911 es un icono en Porsche. Al turbo le llamaban el widowmaker. Es un gran coche, pero a veces se idealizan los iconos. Uno moder o es infinitamente más fácil de conducir. Al final el romanticismo es muy bonito, pero cuando se enrroca y te das un leñazo, te das cuenta de lo buenos que son los sistemas de estabilidad.. Saludos, tienes un estilo muy elegante.
