@@PeterPernsteiner sie hat offenbar generell Freude am Leben und das ist einfach schön zu sehen. Das ist wie im Supermarkt an der Kasse. Da sitzen zig Leute, die ihren Job machen, aber einer liebt, was er tut und lächelt dabei. Das macht so einen riesen Unterschied. Ich war letztes Jahr auf der IFA und da waren so viele Aussteller und Berater, die einfach keine Ahnung hatten, wie sie Leute wirklich "abholen". Um ehrlich zu sein, haben mehr an ihrem Telefon gehangen. Die haben manchmal nicht geschafft den Kopf zu heben, wenn da jemand näher ran kam. Und das waren Vertreter für die größten Unterhaltungselektronik-Firmen. Und dann war ich in einer Abteilung, wo nur der chinesische Markt vertreten (also AliExpress und Temu etc.) war. Alle haben gelächelt und waren freundlich. Schon fast etwas zu aufdränglich haben die dich gleich angesprochen, wenn Du Dir ein Produkt genauer angesehen hast. Vollkommen andere Welt.
Was Viessmann da auf die Beine gestellt hat und auch vorantreibt ist total Klasse,da hat sich die Firma Faller wohl zu lange auf ihren Lorbeeren. ausgeruht
Ich finde das Konzept von Viessmann auch sehr interessant und seit meinem Interview von der Spielwarenmesse 2023 hat sich wirklich einiges getan ... Deshalb war auch diesmal das Interview für mich recht ergiebig.
@@PeterPernsteiner Ich finde es gut, dass Viessmann quasi an das bestehende System andockt und in Grenzen kompatibel ist, anstatt so verstockt zu sein und das Rad neu zu erfinden und sein eigenes Süppchen zu kochen. Sehr durchdacht.
Ich finde es super. Man hat Themen angesprochen unter anderen Fahrbahn Komponenten wie weichen und co. Und siehe da Sie haben es umgesetzt! Ein Hersteller mal mit einem simpel bedienbaren System mit vielen Komponenten. Wenn jetzt noch ne Rückmeldung kommt dann wärs vollendet.
Ja, den Wunsch nach PKWs haben schon viele geäußert - auch viele Nutzer des Faller Car System ... insofern ist es toll, dass Viessmann diesen Wunsch bereits so schnell nach der Markteinführung seines CarMotion-Systems in die Tat umsetzt.
Ich hab mal in die Glaskugel geschaut, was sehe ich, verschiedene elektrisch anschliesbare Verkehrszeichen, variable bestückbar, und das faszinierende wird sein, die Fahrzeuge lesen die Geschwindigkeitsangaben und setzen Sie selber um. Gerade so, als säße da ein Fahrer drinn.
Eine sehr sympathische und natürliche Präsentation "Papa! (Ich brauch mal den Käfer)" :-) Man merkt dass sie ihre Produkte wirklich kennt und auch ganz gut Hintergrundwissen hat. Das scheint mir ein sympathisches Familienunternehmen zu sein. Die Technik schon auf sehr hohem Niveau was da alles eingebaut wurde, leider sind die Preise für die Autos natürlich ziemlich heftig, unter 200 EUR bekommt man ja fast nix. Und damit nicht nur ein einsames Auto rumfährt bräuchte man ja schon wenigstens eine Hand voll oder so. Aber gut, Modellbahn auf diesem Level ist halt ein teures Nischenhobby. Hätte ich eine Anlage, könnte ich mir gut vorstellen die Produkte zu kaufen. Da kann man Viessmann nur viel Erfolg wünschen.
Ja, das Interview bei Viessmann zu führen und gleichzeitig auch aufzuzeichnen hat mir auch heuer wieder viel Spaß gemacht. Genau diese Kombination aus Familienbetrieb, Herzlichkeit und Fachkompetenz lässt die Zeit für mich als Fachjournalist wie im Flug vergehen ... und schon wurden aus mal angedachten 5 bis 10 Minuten Interviewzeit heuer 17 Minuten. Auch auf der Spielwarenmesse 2023 wurde mein Interview am Viessmann-Stand länger, als gedacht ... 21 Minuten. Ein langes Interview macht danach dann natürlich auch immer deutlich mehr Zeitaufwand bei der umfassend erforderlichen Nachbearbeitung der Untertitel und der dann bei mir noch fälligen Durchsicht der englischen Version von Untertitelung, Videotitel und Beschreibungstext nebst Kapitelüberschriften für die Zeitleiste. Aber ich habe mich nun mal vor ein paar Jahren dafür entschieden, dass alle neuen Videos auch brauchbare Untertitel haben sollen, damit auch Zuschauer mit Hörbeeinträchtigungen und Zuschauer im englischsprachigen Raum daran teilhaben können.
Modellbau/Modelleisenbahn mit allem was dazu gehört war und ist teuer. Ich glaube, das die meisten Modellbahner den Wert einer gut ausgestatteten E-Klasse in ihrem Keller stehen haben.😛 Wenn man bedenkt, was die ganzen Häuser bzw. was gute Bäume oder Figuren kosten, wird manchen Menschen, die dieses Hobby nicht kennen schon ganz schwindelig. Ich habe zum Glück keinen Platz mehr für Straßenverkehr auf meiner Anlage....oder? Naja, abbauen und neu anlegen geht ja immer.😁😉 Interessante und gelungene Präsentation, vielen Dank für die Vorstellung.👍
Ich hoffe, dass jetzt nicht wieder die Neiddebatte aufkommt. Lasst doch den Menschen Freude an ihren Hobbys. Eine Modelleisenbahn ist im Gegensatz zu einem schicken Auto in der Regel nach 20 Jahren noch gut einsatzfähig. Und mit dem Kauf einer E-Klasse ist es ja nicht getan, weil so ein Fahrzeug auch höhere Betriebskosten und Wartungskosten als ein normales Auto hat. Und bitte immer im Hinterkopf behalten ... es gibt auch viele Menschen, die einfach nur ihr Geld ungesund pulverisieren ... eine Schachtel Zigratten am Tag macht nach heutigem Preis (ca. 8 Euro) im Jahr 2920 Euro und in 20 Jahren 58400 Euro ... also in etwa der Betrag, bei dem heute eine E-Klasse losgeht.
@@PeterPernsteiner Ich denke neidisch darf man schon sein, man muss die Sachen ja deswegen nicht schlecht reden. Meine Anmerkung bzgl. des Preises war ja auch völlig wertfrei. Es ist einfach viel Geld (für die meisten). Ja, natürlich müssen die aufgelaufenen Kosten für die Entwicklung / Prototypen etc. auch erst einmal wieder reingeholt werden. Ich denke mal so 1-2 Mannjahre stecken da schon drin in der ganzen Sache. Und genau deswegen sind Nischenhobbies eben teuer, die Anbieter müssen mit geringen Stückzahlen ihre Kosten decken.
But at least they already have a homepage in English - perhaps the company is already working on expanding its presence internationally: www.viessmann-modell.com/en
Für N dürfte es wohl noch länger ein Traum bleiben, weil ja jetzt erst der erste PKW (VW Käfer/Beetle) vorgestellt wurde und hierfür ein gewaltiger Aufwand erforderlich ist (individuell geformte 6-lagige Leiterplatte). Ob sich die Entwicklung von N-LKWs für eine Serienfertigung lohnt, hängt m.E. zudem sehr von den Vermarkungsmöglichkeiten ab. Der Modellbahn-Markt für N ist nun mal leider um Welten kleiner als der H0-Modellbahnmarkt - wohl nur maximal 1/3 von H0.
Toll sogar der kleinen Kaefer ist fahrtuechtig. Aber wenn das doch ein bisschen schwierig, mit Pkws wird, es gibt ja auch amerikanische Autos! Da waere das Platzproblem geringer. In eiinen Cadillac Eldorado. GMC Sierra, das Colt Sievers Auto, oder auch Mercedes 500, BMW 800, usw, waeren schon andere Moeglichkeiten.❤😂🎉
Viessmann haben doch schon auf der Messe gezeigt, dass der Prototyp halbwegs funktionierte. Ich denke, dass sie es bis zum Herbbst wirklich schaffen, den Käfer fertig zu bekommen ... dann kann man nämlich hoffen, dass auch viele weitere auf den deutschen Straßen in den Epochen III und IV sehr gebräuchliche Alltags-PKW bald als Modelle kommen könnte. Allerdings glaube ich nicht wirklich, dass sich ein spezieller Ihrer oben genannten Wünsche erfüllen lässt ... eine BMW 800 für CarMotion (und auch andere Motorräder) werden sicher so schnell nicht realisierbar sein. 😉 Die Realisierbarkeit von 8er-BMW-Autos halte ich für wahrscheinlicher 😉
@@PeterPernsteiner Wie kommen sie auf Motoräder? Ne ich meine so dicke Motzwagen wie Amerikaner. Da ist ja so viel Platz drinnen! Naja und Motorräder, das wird wohl eher Magnorail, oder Aoto Rail, GmbH & Konsorten KG vorbehalten sein.
Yes, as written in my video description text and to read in the subtiles at the beginning and to read in the video at her first words in the Interview.
Graham at Lakeside has this running on his OO layout (see his YT videos). No doubt someone will try motorising Oxford Diecast vehicles using the Viessmann components mentioned in this video: should be easier than HO like that Beetle, as there is a little more room.
Hallo Herr Pernsteiner, schönes informatives Video. Die Abzweigung funktioniert die nur mit Magnetband? Weil ich fahre mit meinen Car Motion Fahrzeugen auf Fahrdraht (will dieser eben schon über Jahre liegt) und funktioniert alles super mit Car Motion auch mit den nachträglich eingebauten Magneten. Aber wäre echt schade, wenn die Abzweigung nicht mit Fahrdraht funktionieren würde. Das gleiche gilt auch für den Charger. LG Bahnfan1981!
Freut mich, dass Ihnen mein Interview gefällt. Viessmann hat sich bewusst bei der Systementwicklung für das Magnetband entschieden, weil dann die Lenkmagnete nicht auf der Straße schaben brauchen und wohl auch engere Radien/Abzweige zuverlässig funktionieren. Insofern ist vermutlich der sehr große Abzweigwinkel ohne Magnetband eine echte Herausforderung für einen zuverlässigen Betrieb. Ich frage aber gerne bei Viessmann mal nach, ob die Magnetbänder aus den Abzweigen und dem InduktivCharger auch herausgenommen werden können ... nachdem die Produkte eh noch noch nicht ausgeliefert werden, kann dass vielleicht in der Produktion noch berücksichtigt werden.
Die Abzweigung und auch der InduktivCharger werden beide mit Fahrdraht kompatibel sein. Der Abzweig ist von Haus aus mit unserem Magnetband ausgestattet und sollte nur gegen Fahrdraht getauscht werden, wenn Fahrzeuge mit unterschiedlich gepolten Lenkarm-Magneten vorhanden sind.
Eine schöne Präsentation mit einer charmanten Constanze Viessmann. Abschreckend sind die Anschaffungskosten auch einzelner Modelle, die Preise auf der Homepage von Viessmann sind für mich jetzt nicht gerade ein Kaufargument. Einzelne SZM Actros 3-Achser für 190€ 😮 oder ein Rundhauber für 220€ Deutlich too much 😔
in Zeiten wo jeder nach höheren Löhnen schreit doch nicht verwunderlich. Und die Händlermargen sind bei den Viessmann Listenpreisen ja auch noch mit inkludiert. Ich arbeite selbst in der Elektrobranche und da sind Aufschläge Faktor x9 - 15 auf die Herstellkosten normal.
@@Proll85 ich wäre ja bereit realistische Preise zu zahlen und das Entwicklungskosten auch mit in die Kalkulation einfließen ist verständlich. Wenn ich aber meinen erforderlichen Absatz nicht erziele weil meine Endverbraucherpreise zu hoch sind und abschrecken, dann geht meine Investition verloren sowie mein Unternehmen iwann den Bach runter.
Wird halt alles noch in relativ kleinen Stückzahlen gefertigt ... aber immerhin bereits voll ausgestattet mit IR-Abstandsregelung etc.. Auch die Fahrzeuge für das Faller Car System haben je nach Variante (analog / digital) ihren Preis ...
Also im Vergleich zum Car System Digital(ab 330€) sind die Fahrzeuge ein echter Schnapper, vor allem, wenn man die Funtionen sieht. Ein normales FCS-Fahrzeug kostet auch fast 150€ und ist absolut unclever, dass kann nur fahren. Und beim FCS Digital brauchst du auch noch Zusatzartikel, damit du den vollen Funktionsumfang nutzen kannst, bei Viessmann kannst du schon viel mit den Magneten machen.
Ich denke, dass jetzt erst mal der VW Käfer fertig werden muss. Dann kommen auf Basis dieses Konzepts vielleicht auch Busse und Lastwagen in N ... aber ich fürchte nur, wenn der Markt in N dafür vernünftige Stückzahlen verspricht ... N ist halt im Vergleich zu H0 eine Nische.
Sehr Sehr Schone Fauen presenter Der Veissmann modeltechnik carmotion anlage en Spur HO. (sorry I am not really a german speaker, I just have learned a few phrases)
It would be perfectly fine if you wrote your comments in English, as I have been consciously creating subtitles and descriptions in English for all my new videos for several years now. I really appreciate Ms. Viessmann-Kato's professional expertise.
Natürlich ähneln sich das Carsystem von Hamburg, das Car System von Faller und CarMotion von Viessmann, auch wenn sie doch viele Unterschiede haben. Viessmann setzt beispielsweise auf Magnetbänder in den Straßen um den Abstand des Spurhaltemagneten an der Lenkachse erhöhen zu können. Die Fahrzeuge fahren in der Regel weitgehend autonom, während in Hamburg fast alle Mannöver Zentral in einem Computer vorausberechnet werden. Geladen werden kann CarMotion jetzt zusätzlich induktiv.
3:45 Ihr wollt nicht viel Energie reinbringen, jegliche Akkus oder Kondensatoren haben einfach die Eigenschaft dass sie mit Ladestand immer weniger Strom aufnehmen.
En 1h43 et surtout en 1h32, un pilotage fiable grâce à la bande magnétique sur la route est un défi majeur. En outre, le marché des jauges H0 et 0 est tellement plus restreint que Viessmann ne mettra probablement pas en œuvre de sitôt un système CarMotion pour ces balances. Mais en 1:32, j'ai déjà rapporté une solution artisanale correspondante dans deux de mes vidéos... mais jusqu'à présent, celles-ci ne fonctionnent que sans électronique supplémentaire. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Cpn0NMTvQ34.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-r9JVr8FbT2g.html In 1:43 und erst recht in 1:32 ist die zuverlässige Lenkung per Magnetband in der Straße eine große Herausforderung. Zudem ist der Markt für H0 und Spur 0 auch so viel kleiner, dass Viessmann vermutlich so schnell kein CarMotion-System für diese Maßstäbe realisieren wird. Aber in 1:32 habe ich bereits in zwei meiner Videos über eine entsprechende Bastelösung berichtet... allerdings funktionieren diese bislang auch nur ohne weitere Elektronik. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Cpn0NMTvQ34.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-r9JVr8FbT2g.html
They announced the components to build individual trucks and all you want - Electronic board (with IR-Sensor and more), Front axle, Gear unit with motor and Receiver coil for inductive charging. I think, for the moment this is more important than new other trucks. And you completely forgot that a car is finally coming - the VW Beetle - in contrast to just another truck model, this is a very important step towards more models in the future.
My video has subtitles in English an the viessmann homepage with all product infos also can switch to English. With this link you will find all CarMotion-products with English descriptions: viessmann-modell.com/en/search?sSearch=carmotion
@@PeterPernsteiner ok thank you I will set subtitles in English. Yes of course the Internet site is available in English. I hope that trucks will be available very soon (already annonced in 2023) example the green Magirus 🙌
Schön, automatisch laden, neue modellen, aber man kann nichts kaufen. Fur ein jahr schon nicht. Auch die alter modelle kann man nicht kaufen, vielleicht nächtste monat sagt mann zeit eine jahr
kaufen kann man das System schon. Nur noch nicht alles, weil es eben noch Neuerscheinungen sind. Ich habe erst gestern 2 Fahrzeuge mit Zubehör gekauft.
Die Geschwindigkeiten der Fahrzeuge, sind für den Maßstab doch zu "schnell". Für jene die wie ich, selbst nachträglich noch Ihre Fahrzeuge "alter" und "verschmutzt" werden, ist Realismus das A & O ! Ansonsten - weiter so mit "Made in Germany" !!! 26.04.´24
Die Geschwindigkeit von jedem Auto kann individuell eingestellt werden ... auf einer Mess-Präsentation müssen die Fahrzeuge natürlich flitzen. "Made in Germany" stimmt aber leider nicht, sondern eher "Engineered in Germany", denn Viessmann Modelltechnik hat laut Wikipedia Werke in Ungarn und Rumänien: de.wikipedia.org/wiki/Viessmann_Modelltechnik
Non vendo nulla! Faccio reportage e interviste qui su RU-vid come giornalista freelance. E ho solo un tempo molto limitato a disposizione. Ma con i sottotitoli e i testi descrittivi faccio ancora molto di più di quanto non faccia di solito su RU-vid. Da diversi anni di solito pubblico i miei nuovi video solo quando i sottotitoli sono stati completati in modo utilizzabile in tedesco e inglese e anche il titolo del video e il testo descrittivo sono stati completati in entrambe le lingue. Ma c'è anche l'opzione su RU-vid che consente di attivare i sottotitoli automatici in italiano durante la visione del video... che dovrebbe funzionare abbastanza bene in base ai miei sottotitoli in tedesco e inglese post-modificati! Ich verkaufe nichts! Ich mache hier auf RU-vid als Freier Journalist Reportagen und Interviews. Und ich habe auch nur sehr begrenzt Zeit zur Verfügung. Aber ich mache trotzdem bezüglich Untertiteln und Beschreibungstexten schon weit mehr, als auf RU-vid in der Regel üblich ist. Seit einigen Jahre poste ich meine neuen Videos meistens erst, wenn die Untertitel in brauchbarer Weise in Deutsch und Englisch fertiggestellt sind und auch der Videotitel und der Beschreibungstext in beiden Sprachen fertig sind. Aber es gibt ja auf RU-vid auch die Möglichkeit, dass Sie sich bei der Videobetrachtung automatische Untertitel in italienisch aktivieren ... das dürfte auf Basis meiner nachbearbeiteten deutschen und englischen Untertitel ganz gut funktionieren!
Schön zu sehen, für die Landschaft der Steilstrecke habe ich gern viel Zeit geopfert . Alles musste in einer Woche fertig sein. Dies in Vollendung mit eurer super CarMotion zu sehen freut mich. Weiter so. Gern auch in Spur TT ´)
@@PeterPernsteiner Herzlichen Dank für Ihre Mühe. Wenn's ein schöner Sinus ist, hat man als Radiofreund wohl keine Störungen zu fürchten. Ich fragte nämlich auch für mich :)
Und bei 104 kHz mit kleiner "Sendeleistung" dürfte es auch keinerlei Empfangsprobleme für im Haushalt befindliche DCF 77-Funkuhren geben. Sehr problematisch erachte ich diesbezüglich aber die derzeitigen Überlegungen von einigen E-Auto-Herstellern, für das induktive Laden eventuell 80 kHz zur Energieübertragung im Bereich von bis zu 500 KW verwenden zu wollen.
... wenn man mit Brekina vergleicht, gibt's die wahrscheinlich sogar. Für den Käfer braucht Viessmann aber keine Karosserie zukaufen. Und dann müsste der Radstand ( fürs erste ) zur Platine passen ... Tee kochen und ( sabbernd ) abwarten ...
