Động cơ mid nó khỏe hơn còn động cơ hud này chỉ chạy đường bằng thôi. Leo dốc hao PIN và yếu lắm bởi công suất có. 1.2kw .lắp 4kw và pin 200a mới đáp ứng được cung đường này
@@thongcao8853 Hãng có cập nhật cho tay ga bạn nhé. Theo thông tin mình biết thì hãng đang xin cấp phép. Để xe xuất xưởng và lưu thông thì cần phải được cấp phép của cục đo lường tiêu chuẩn chất lượng và cục đăng kiểm, chứ không đơn giản là hãng muốn cập nhật thì cập nhật đâu bạn, hơi mất thời gian cho vụ này chút, nhưng chắc cũng sắp xong rồi :D Còn nếu bản cập nhật của hãng chưa ổn thì mọi người có thể trải nghiệm bản fix từ FixBox :D
5 dòng xe LFP của vinfast đều sử dụng chung 1 viên pin, nên theo lý thuyết thì TheonS và VentoS sẽ có tỉ lệ lỗi pin cao hơn do dòng xả 2 dòng xe này lớn. Tuy nhiên theo cá nhân mình thì do cách chạy xe là chính, hay thốc ga, hay tải nặng, hay chạy khi % pin dưới 20%, xe để lâu không sử dụng gây kiệt pin... sẽ tăng tỉ lệ lỗi pin cao hơn. Cá nhân mình thì chưa gặp lỗi pin, nhưng theo phản ánh trong các hội nhóm xe điện thì lỗi pin là có
Chạy Sport bạn nhé, nhưng khúc đầu chủ quan nên chạy hơi nhanh, nên khi leo dốc bị quá nhiệt ecu, chỉ chạy được 10-20km/h dù pin còn trên 50%, cho nghỉ 5 phút chạy lại bình thường (cơ bản trên này cũng mát nên không phải nghỉ lâu)
Cũng như xe ga thôi mà bạn. Chủ yếu vẫn do kĩ năng của người điều khiển là chính. Không kiểm tra an toàn xe trước hành trình, chủ quan quen đường, chủ quan tốc độ, chủ quan kinh nghiệm... làm tăng rủi ro
Lực ghì nhỏ không đáng kể, chủ yếu là kiểm soát phanh tức thời để duy trì tốc độ an toàn, chứ mình ít khi rà phanh. Mấy xe rà phanh đỏ đèn đuôi liên tục là rất nguy hiểm.
Chỉ cần độ lại phần giải nhiệt cho ecu zin là được bạn nhé, không nhất thiết phải thay ecu, ecu của nó đủ sức để chạy, nhưng do không gian bên trong kín quá, ecu giải nhiệt kém
