Opa mano o cilindro de trás esquentar mais que o da frente e normal A refrigeração desse motor é só por ar então como o vento bate antes no cilindro dianteiro ele resfria melhor A moto tá da hora tbm tenho uma 535 com carburador da 150cc ainda tô acertando ele
Fala brother blz , estou usando essa mesma bomba a vácuo com o mesmo carburador que vc , porém a bóia não segura a pressão da gasolina , fica vazando pelo ladrão do carburador , a sua não deu esse problema?
Cara, pior que eu não tive esse problema não. Tenta ver se não tem nada entupido no carburador, testar outros gicles e regulagem da agulha do pistonete.
Cara, boa pergunta, teoricamente é pra ser melhor, vai ter mais abertura pra admissão. Porém em questão a furação pra prender no coletor e a configuração dos gicles, eu não sei te responder, foi mal. Se alguém aí souber, pode responder o amigo. E caso você faça essa configuração e dê certo, posta um vídeo e marca aqui pra galera ver também, mano. Abraço
Tem pronto no mercado livre. produto.mercadolivre.com.br/MLB-1964199892-coletor-de-admisso-virago-535cc-adaptavel-monocarburador-_JM Na descrição tem todas as peças que eu utilizei.
Opa blz!! Cara vc é de onde? Tenho uma virago 535 tbm, tem como nos alinharmos preciso tirar umas duvidas sobre essa adaptação, se tiver um contato, e puder, passa ai
Opa, boa tarde amigo, preciso fazer essa troca do carburador na moto, como está o funcionamento da moto? Tem algum contra em usar esse carburador? Desde ja agradeço a atenção
Funcionando normalmente, amigo. Só precisei trocar o filtro de ar, o qual eu troquei em casa e me custou apenas 30 reais. Já andei uns 12mil km com ela assim, e tá funcionando corretamente, com a mesma força e consumo dos carburadores originais.
@@bianquinihds 20 km/l andando sozinho a 120km/h, fazendo até 22 km/l andando a 100km/h. Mas se torcer o cabo, andando estilo soviético, ou com um garupa rechonchudo, faz uns 14km/l.
Usei bomba vácuo, amigo. No link abaixo tem meu vídeo mostrando a adaptação da bomba. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ZubWT3_npIE.html&ab_channel=murilLost
Parece interessante, deve ser mais trabalhoso, mas o resultado deve ser legal. Se tiver algum vídeo de exemplo, pode compartilhar com a galera aqui. Vlw
Essa moto é mecânica raiz , pela idade dela já se vê que não tem isso de prejuízo a longo prazo , quando não tá regulada ela dá sinal . Se tiver enviado a mistura adequada, não vai ter prejuízo, gicle original 40 e 110 , os cilindros trabalham sincronizados , a queima e consumo pode ter variação, mas se o carburador estiver com os gicles adequados, a compreensão do motor vai puxar a mistura conforme a necessidade de cada cilindro , em relação as engasgadas, a Cuba é pequena daí a entrada de gasolina não enche tão rápido.
@@juniorcavalcant27 a eficiência do motor é prejudicada pela posição, motor trabalha com falta de combustível, eu tive esse problema e percebi a diferença quando voltei a usar o carburador original, moto raiz tb precisa de manutenção adequada, ou vc acha que os caras pagaram engenheiro pra projetar um carburador duplo atoa? Sendo que seria bem mais barato projetar um carburador lateral e simples, essas moto custom estão todas sucateadas é difícil achar uma íntegra, principalmente pelo pensamento técnico em gambiarra
