C'est vraiment sans âme... Vous êtes toujours aussi agréables à ecouter et on vous sent intéressés mais en tant que passionné je n'y arrive pas... heureux de ne pas y être allé et je vais savourer d'autant plus Epoq'auto pour retrouver de la vraie automobile avec des bruits et des odeurs....
@@Victor-wr2rc Parce que le diesel c'est mieux ? Vous vivez dans le passé à une époque où les constructeurs ont réussi à vous faire croire que le diesel n'était pas polluant.
@@Victor-wr2rc Vous êtes plus dans le cliché que dans l'objectivité. Tous les moteurs à explosion polluent. Non seulement ils émettent du CO2 à chaque utilisation, mais ils émettent également quantités de polluants toxiques pour la santé de tout ce qui respire. Je suis d'accord avec vous sur le fait que faire migrer le parc automobile thermique vers l'électrique ne sera pas suffisant si notre modèle économique continue à pousser à la consommation en renouvelant sa voiture tous les 2/3 ans avec des LOA ou des LLD. Mais rien n'empêche de garder une voiture électrique 10 ans et plus, d'autant plus qu' un moteur électrique a peu de pièces mobiles et par conséquent, il nécessite peu d'entretien, contrairement au moteur thermique qui nécessite un entretien important tout au long de sa vie. De plus, le moteur thermique a un rendement médiocre par rapport à l'énergie qu'il consomme (moins de 40% pour les meilleurs) alors qu'un moteur électrique de voiture électrique a un rendement de 90%. Les batteries actuellement utilisées permettent de parcourir sans problème 500000 km. Qui plus est, lorsque la capacité de la batterie d'une voiture électrique finit par devenir insuffisante, elle peut encore être utilisée dans des unités fixes de stockage d'électricité et il suffit de la remplacer pour que la voiture reparte pour un nouveau cycle de 500000 km (ou plus si entre temps une nouvelle génération de batteries plus efficientes est commercialisée). Enfin, le moteur thermique est arrivé au bout de son développement tant sur les aspects de rendement que de dépollution. À l'inverse les marges de progrès de la voiture électrique sont immenses. La prochaine génération de batteries (les batteries solides) n'aura plus besoin d'electrolyte liquide et par conséquent les batteries seront plus légères et plus petites tout en ayant une densité énergétique supérieure de 30 à 50% au batteries lithium ion actuelles. Enfin contrairement à ce que vous affirmez, une voiture électrique à un impact CO2 moins élevé qu'une voiture thermique. Il est vrai qu'avec la technologie des batteries actuelles, la production d'une voiture électrique est effectivement plus émissive en CO2 que la production d'une voiture thermique. Par conséquent, la dette carbone (= CO2 émis lié à la fabrication) d'une voiture électrique est plus élevée que la dette carbone d'une voiture thermique. Mais la dette de CO2 d'une voiture électrique diminue au fur et à mesure de son utilisation jusqu'à compenser les émissions liées à sa fabrication, même dans un pays où la production électrique est très carbonée. Une voiture électrique circulant en Norvège ne devra parcourir que 8 000 km pour compenser les émissions de CO2 qui ont été nécessaires à sa production car ce pays offre un bilan CO2 très vertueux grâce à un mix de production électrique hydraulique de 97 %. En Chine, où 74 % de l’électricité est produite par 6 000 centrales thermiques à charbon, une voiture électrique ne compensera les émissions de CO2 causées par son processus de fabrication qu'au bout de 180 000 km. Même si c’est bien plus qu’en Norvège, on observe qu’une voiture électrique a toujours le moyen de compenser l’impact de sa fabrication : il suffit seulement qu’elle puisse être utilisée assez longtemps. À l'inverse, pour la voiture thermique, sa dette de CO2 n'est jamais compensée, car son utilisation émet du CO2 qui vient s'ajouter à sa dette carbone initiale. De plus la production de son carburant (extraction, transport, raffinage et distribution) est elle même très émettrice de CO2, même quand il s'agit de biocarburant comme l'ethanol (en plus la production d'ethanol nécessite une agriculture intensive sur des terres qui ne peuvent plus être utilisées pour la production de nourriture). Il est important de remettre les choses en perspective et de faire évoluer nos points de référence hérité des 30 glorieuses où tout reposait sur le pétrole.
@@Victor-wr2rc Vous ne pouvez pas tirer des conclusions à partir d'une seule expérience (dont vous grossissez le trait avec un parti pris évident) établie à un moment où la voiture électrique commence tout juste à émerger. D'une part, nous ne sommes qu'aux débuts de la voiture électrique avec un réseau de bornes qui est pour l'instant encore trop éparpillé et détenu par quelques opérateurs privés qui sont en position de quasi monopole avec un système d'abonnement pour rendre le client captif et des systèmes de tarification parfois hubuesques (basé sur le temps de chargement et non sur la quantité de kWh rechargés). Ça ressemble fort aux débuts de la téléphonie mobile avant que le marché soit encadré et réellement concurrentiel. D'autre part, la technologie des batteries progresse à grands pas. Il y a moins de 5 ans, il était encore inenvisageable de faire des grands parcours en voiture électrique. Dans les 5 prochaines années, les batteries auront encore progressé en étant plus petites, plus légères avec une densité énergétique accrue. Il faut donc patienter un peu le temps que la voiture électrique arrive à maturité. De plus, la majorité des parcours sont des déplacements de moins de 40 km pour lesquels les voitures électriques sont parfaitement adaptées et ne nécessitent pas des recharges quotidiennes, ni des recharges complètes. Et ces recharges peuvent être faites de nuit sans nécessairement recourir à des recharges rapides. Quand il y a possibilité de recharger à domicile, le coût au km descend nettement. Si il faut 180000 km dans un pays comme la Chine où l'énergie est ultra carbonnée pour qu'une voiture électrique compense sa dette carbone, je ne vois pas comment il en faudrait presque autant en Allemagne où l'énergie électrique est moins carbonée qu'en Chine. Bref, en tous cas, même dans un pays où la production de l'énergie est très carbonée, la voiture électrique finit quand même par compenser sa dette carbone car elle n'émet pas de CO2 lorsqu'elle roule, tout simplement, ce qui n'est pas du tout le cas des voitures thermiques. Quant aux super cars qui semblent tant vous tenir à cœur, ce sont certainement le type de voitures thermiques qui ont la dette carbone la plus élevée de toute la production des voitures thermiques du fait des technologies et des matériaux utilisés pour leur fabrication. Par conséquent, même si elles roulent peu (et encore que ça dépend des usages), leurs émissions de CO2 au km étant aussi les plus élevées du monde automobile, leur bilan carbone n'est pas meilleur que les voitures thermiques grand public. Par conséquent, il n'y a aucune raison de faire des exceptions. Ferrari et Aston Martin s'adapteront comme les constructeurs généralistes pour entrer enfin dans le 21ème siècle. Après a-t-on encore le luxe de consommer autant d'énergie pour produire des voitures aussi superficielles que des super cars destinées à une minorité qui pollue à elle seule 5 fois plus que le reste de l'humanité ? C'est une question qui mérite d'être posée. Enfin, l'évolution du climat va aussi certainement nécessiter des adaptations sur nos habitudes de consommation, y compris dans nos façons de nous déplacer et dans la fréquence de nos déplacements car l'usage de la voiture individuelle a été développé à une époque où on avait sciemment ignoré les questions de pollution et le caractère fini des matières premières et des ressources énergétiques. Déjà, rouler "à fond de train" n'est déjà plus concevable aujourd'hui, même avec une voiture thermique. C'est un comportement typiquement consumériste qui révèle que vous n'avez toujours pas pris conscience des enjeux de notre époque. Vous êtes peut-être jeune, mais vous pensez et vous vous comportez comme au 20ème siècle.
Ce que j'aime avec cette chaine c'est que vous êtes de vrais enthousiastes, et que, contrairement aux commentaires, vous n'êtes pas aigris. Que ce soit les voitures anciennes, les nouvelles électriques, les voitures classiques du quotidien ou les modèles de luxe, aucune discrimination n'est faite seulement de l'analyse et personnellement ça me convient bien. Après avis à chacun, moi ce que je n'aime pas ce sont les SUV et les véhicules chinois par exemple, mais je trouve en contrepartie que nos marques nationales sont en train de se dépoussiérer et ça fait du bien.
Merci Théo, nous essayons en effet de couvrir l’ensemble de l’offre et des solutions proposés. Il n’y a plus une offre unique qui se décline mais de multiples propositions, de l’électricité à l hydrogène en passant par les micro cars, chacune tente sa chance. Pour le public c’est dur de s’y retrouver et chacun réagit en fonction de son usage et ses moyens. Cela prend le sujet auto plus complexe qu’avant. Le rêve dans tout cela n’a pas (encore) sa place. Ce qui est certain c’est que tout bouge vite et les cartes sont rebattues en permanence. POA évolue dans ce nouvel environnement en essayant de donner la parole à tout le monde et d’avoir un peu de recul. Voilà . Amicalement. Renaud
J'ai découvert votre chaine suite a mon besoin de changer de voiture. Et je vous félicite. J'adore le ton de cette chaine. Vraiment une chaine de passionné et de potes. Ca se sent a chaque seconde . Et, quand j'aurais décidé quel sera ma futur voiture, je continuerai a vous regarder car c'est passionnant. D'ailleurs je regarde aussi des video qui n'ont rien a voir avec ma recherche actuelle alors qu'au début ce n'etait pas le cas. Et ca c'est un signe qui ne trompe pas ;)
3h00... OUFFFF ! Gros boulot POA. Pour ma part, la magnifique Hopium me fait de l'œil, et le parcours de Félix exceptionnel. Cette marque a de l'avenir.
Cette marque n'est que de la poudre aux yeux. L'hydrogène n'est pas viable pour l'automobile car c'est une énergie coûteuse et énergivore. De plus, lorsque l'hydrogène s'échappe dans l'atmosphère, il constitue un gaz à effet de serre 11 fois plus puissant que le CO2 durant un siècle et 33 fois plus puissant sur une période 20 ans en terme de capacité de réchauffement. C'est donc une aberration totale !
J'ai regardé la présentation de plusieurs vidéos et la votre est particulièrement bien soignée. Le discours est limpide et vous nous présentez bien pleins de petites détails non exposés sur d'autres vidéos. Merci à vous.
Beaucoup de SUV, électrique et des technologies qui coûtent une fortune. Des voitures qui coûtent de plus en plus chères. A quand une voiture simple comme une Renault 4 ou Renault 5 simple et dépourvu de toutes technologies abusives ou des gadgets dont on peut se passer...
Oui bientôt 7000 euros pour chaque véhicule électrique vendu dans les poches des constructeurs chinois quasiment directement versés par le gouvernement français … on est complètement fous ….
Vous êtes les meilleurs POA + 3:00 🕒 de direct pour nous faire vivre tout c’est nouveauté de tout c’est magnifique Véhicule du salon de l’auto de paris 2022 C’est comme on était avec vous POA Vous êtes les meilleurs je vous adore…😘😘😘🚙🚗🛵
Intéressante visite commentée du salon de l'automobile, je vous suis sur votre chaîne depuis quelques temps, vous ouvrez parfois les capots des anciennes voitures! On voit les moteurs,magnifique! Mais là il y a comme un problème ! On n'ouvre plus le capot, on regarde la couleur de la voiture, son design,, la forme du volant,son interface digitalise. Plus besoin de parler de motorisation, comme disait un très beau designer du salon :"on achète la pile à combustible et le moteur électrique" , Conclusion : l'époque à vraiment changé, les informaticiens du désign
Super vidéo, au delà du mondial en lui même et de son contenu .. Au final merci pour toutes ces pistes de réflexions, la conclusion est à ne pas rater.
J'y étais avec mon fils de 14 ans pour lui montrer le grand mondial de l'automobile . Mais j'ai été déçu . Je connaissais à l'époque un mondial où tu venais à 10h et tu repartais en fin d'après midi avec l'impression de n'avoir pas tout vue tellement c'était immense. Et bien là, le matin on avait tout vu en 2h max .À midi , se faire les stands chinois en guise de resto chinois lol Puis passer du temps sur le stand Vilebrequin puis la voiture de POG puis celle de Movie car central et Paris Intercepter car mon fils les adore et l'après midi passer du temps sur le stand Alpine car y avait de l'animation puis Renault . Et pour finir Dacia , histoire de voir leur nouvelle finition , leur nouveaux coloris et leur nouveau logo . En conclusion , c'est un mondial qui n'a plus l'ambition de son nom , qui a perdu complètement cette esprit de fête autour de la passion automobile .mondial En gros un mondial où on a essayé de combler des espaces vides en y intégrant tout ceux qui sont de près ou de loin au monde automobile comme des banques ou des installateurs de bornes électrique voir même un stand de produit lustrant pour carrosserie ( là je me croyais à la foire européenne de Strasbourg ) Bref un Mondial sans âme .
Je rejoins Simon dans son bilan. J'avais passé une journée au Mondial de l'auto il y a 8 ans, et c'était magique, j'en avais pris plein les yeux avec des dizaines de voitures qui me faisaient rêver. Là, l'Alpine 110R et l'Alpen Glow, 2 concepts à hydrogène... et c'est tout 😢 La vidéo était mon film du dimanche soir, c'était un film triste. Vive la bagnole malgré tout 💪
400000 visiteurs,il fût un temps ou il y en avait plus 1 million,heureusement que l équipe de vilebrequin était présente pour attirer leur communauté. Ça sent le début de la fin . Le mondial de l auto aura lieu en chine dans les prochaines années
Ces bandeaux de LEDs dans les contre-portes qui ne demandent qu'à tomber en panne et coûter un bras à changer... Je trouve ça consternant... Ambiance auto-tamponneuse pour gosse de 8 ans avec des écrans inutiles partout. "C'est pas too much" dit Renaud... que dire? 🙄 La nouvelle Renault 5... fameuse bagnole à batterie chinoise "turbo"... Mais bien-sûr ! Renault est vraiment une marque qui se tourne vers les gens qui ne cherchent que du bling-bling en leasing. Rien de sérieux.
²tu me fait rire avec ton commentaire la clio es devant la poubelle polo en qualité la megane E ES 2 LES ALLEMANDES SONT PAS FIABLE ET ILS ONT PERDUE EN QUALITE DE FINITION je connais quelqun qui acheté une A3 NEUVE ( cas voiture es resté 6 mois immobilisé dans un garage ) ils trouvé pas la panne LA ID3 ES CATA EN FINITION LE T-roc pareil et AUDI A 3 a beaucoup perdue en finition ( elle es plus la réference en finition) la golf es plus es 2
A ma connaissance, seul POA a couvert le salon de Paris de manière aussi complète. Performance éblouissante ! Bravo et merci POA !!! Contrairement à certains, je ne pense pas que l'automobile soit morte, loin de là. Elle a amorcé une mutation importante, la première depuis sa création, en fait. Evidemment, comme pour chaque mutation, on pourra regretter le bon temps passé (et définitivement révolu). Il y a une célèbre citation du général De Gaulle où, en d'autres circonstances, il évoquait "la douceur des lampes à huiles". Un visionnaire (à tous points de vue), une fois de plus !
Je pense que le modèle des salons est mort. Et pas que pour l'automobile. Pour le reste, je pense que ce qu'il arrive à l'automobile en ce moment est formidable. L'électrique permet de relancer une créativité qui ressemble à celle du début des véhicules à moteur. Chaque jour il y a l'émergence de nouveaux constructeurs, des entreprises qui peuvent s'offrir un ticket d'entrée qui serait impensable à payer dans un monde qui serait resté uniquement thermique. Le monde change,
Moi je vous dis ce qui m'a frappé dans ce salon, c'est le manque de solutions pour le M . tout le monde en électrique. Je retiens à par la Dacia Spring, la Microlino que je n hacheterais jamais, la ORA Funky Cat, la LeapMotor T03. Dans les voitures commerciales la Citroen 2 cv m'a bluffée et je crois qu'en électrique on ouvre un enorme chapitre ici. En conclusion difficilement on pourra se permettre des autos a pres de 50000€, vu les temps qui courent faute de vrais solutions (chipes en manque) on patine.
Je trouve que votre chaîne est vraiment géniale car elle montre une image de la voiture qui me va et que j'aime, c'est celle des salons auto et de toutes les voitures sans discrimination. Parce que les allemandes tuning et l'aberrant frérot c'est cool mais on en a soupé. En bref POA = sous coté
Bravo Renaud pour votre anglais perfect, mais où sont les sous-titres ? 🤧 J’ai pu visiter le salon grâce à vous. Encore et toujours une chaîne POA performante. Bravo à toute l’équipe qui fait un travail monstrueux, de multiples plans, des micros qui valsent de droite à gauche pour ne rien perdre des interviews. Merci 🙏 mille fois
A part Hopium et Peugeot (et encore pour Peugeot) sur le pavillon 4 et globalement tout le pavillon 6, c’était éclaté. Que des chinoiseries, pour beaucoup, inintéressantes au possible. Que des SUV semblables partout. Heureusement que le stand de Vilebrequin était présent, j’ai pu profiter à ce moment là.
Superbe tour du salon, avec un ton très convivial et une analyse très pro et pertinente soutenue par des intervenants/constructeurs riches de belles découvertes. ar contre la C5X Pallas... on verse dans le kitch... La sobriété du modèle haut de base est bien plus fluide. Le porte gobelet en doré, le cuir cognac qui se marie au faut bois sur les portières et tableau de bord plus les tapis de sol. Waouw, çà fait mal aux yeux. C'est "bon" lors des années 60, 70 esprit disco mais svp, le luxe aujourd'hui, ce n'est plus çà. Merci pour ce beau et long reportage à vous 2.
Si le salon de Paris était moins fourni que ceux d'avant Covid, c'est la faute des absents, pas des chinois ou des constructeurs français, particulièrement Renault (PSA plus timide). La politique de la chaise vide est très rarement bénéfique à celui qui la pratique. La preuve sur POA où plusieurs vidéos nous informent de ce que les chinois nous préparent (la qualité à fameusement progressé). Faute de combattants, il n'y a rien sur les constructeurs allemands, scandinaves et autres. Résultat des courses, un boulevard de couverture médiatique à l'empire du Milieu. Certains dirigeants/communicants n'ont toujours pas compris... Encore chapeau à POA pour ce travail tout simplement "kolossal" (prise de vue, montage, diffusion). Mais méfiez-vous, plus on en a, plus on en veut ! 🙂
La voiture aujourd'hui me fait penser a l'informatique dans les annees 80. Ca bouge. Pendant des années on se posait plus aucune question. Bon je prend une diesel, j'ai une famille je prend une familiale... j'ai le choix entre 2/3 modeles vu mon budget et mon besoin... je prend 2/3 semaines... et voila. Maintenant rien que le choix entre l'hybride, l'hybride rechargeable, l'electrique voir l'essence. Puis chinois ou pas chinois ? Je prend maintenant ou j'attend l'année prochaine car il y a des tas de nouveaux modeles qui sortent et qui n'EXISTE pas aujourd'hui, la jeep electrique ? la 2008 electrique ? la mg4 ? une mg egs en hybride ? ou j'attend l'ato 3.... tout ca c'est du 30/35K... complexe..... Je dois changer de voiture et bien c'est compliqué. On doit se renseigner sur les tps de recharge, l'autonomie, la taille du coffre qui varie bps avec ou sans les batteries etc etc... on analyse du coup son utilisation personnel ....c'est compliqué... mais TRES interessant.
Vous avez tout à fait raison. Les enjeux climatiques avec l'arrivée des voitures électriques nous obligent maintenant à nous poser des questions tant sur la technologie employée que sur notre utilisation de l'automobile qui vont au delà de la simple logique consumériste qui avait cours jusqu'à une période récente où nous achetions des voitures diesel par habitude sans aucune réflexion.
Jaime trop vos videos surtout sur les salons Mais là 3h c'est beaucoup trop long si vous ne mettez pas de chapitre.... Ça nous aiderai pas mal à trouver ce qui nous intéresse Merci les gars !
Quand les gens normaux, travailleurs et consommateurs de base, qui sont la majorité des Français, se réveilleront, les blablas et la course aux puissances CV din et kilometre départ arrêté n'auront plus lieu. Bon courage à tous...
Des gens normaux il y en a partout, cessez de vouloir catégoriser les gens à tout bout de champs pour justifier et argumenter. Les gens normaux utilisent aussi des vhl puissants non pas pour faire la course etc... mais surtout pour obtenir plus de N.m (transport, artisans, vhl de secours...) Des gens qui travaillent en somme !
je n'ai pas encore eu le temps de tout visionner mais vu les commentaires, j'ai déjà ma petite idée. 😊 j'étais au salon et en tant qu'électromobiliste, j'étais assez bien dans mon univers. Mais je dois reconnaitre que le prix de l'entrée + le parking, ça ne les vaut pas. De l'électrique partout. Du coup je me suis demandé ce que foutait là l'équipe de Villebrequin, que j'ai zappé car c'est pas ma cam. Bref, oui les temps changes. Et c'est tant mieux ! (la clientele POA est plutot anti VE mais même pas peur 😊)
Je n'aime pas du tout le style mais la proposition du concept Scénic de ne plus placarder des écrans partout est davantage prometteur que le reste. Vos mines ne trompent pas à la fin, un salon aussi triste que son époque sur bon nombre de point, finalement Dacia c'était pas si mal....
Très déçu de ne plus rêver devant de belles automobiles au mondial de l'automobile et de nous rabâcher que la voiture électrique c'est l'avenir. Le monde moderne se casse bien la figure et c'est bien dommage.
Il ne vous a pas échappé que le climat se casse la gueule ? Par conséquent, est-ce que vous préférez continuer à rêver avec des voitures thermiques qui font vroum vroum et qui participent au dérèglement climatique tout au long de leur existence, ou est-ce que vous préférez tenter de limiter le dérèglement climatique afin de pouvoir continuer à vivre sur cette planète ?
@@davidbaudet9235 je n'ai jamais dis que le thermique était bon pour la planète. Je dis juste que la voiture électrique n'est pas mieux en pollution ! Le nucléaire c'est pareil. Vous savez ça fait des décennies que la planète est foutu par les usines, les déchets dans la nature ect. C'est sur on peut encore limiter les dégâts et repousser de quelques années la catastrophe mais c'est tout ! Mon avis personnel est que il n'y a pas de solution miracle. Et pourquoi d'un côté on veut nous ventre de l électrique et de l autre nous attention à la consommation ?! Je baisse, j éteind, je décale. Bizarre non?
@@emiliennoel9321 La voiture électrique n'est certes pas la panacée d'un point de vue écologique, comme toute production industrielle. Mais elle est moins pire que la voiture thermique et que la voiture hydrogène et elle offre des marges de progrès qui ne sont pas envisageable avec la voiture thermique. Il faudra aussi que l'on change nos habitudes sur notre utilisation de la voiture individuelle en préférant les transports collectifs, même avec la voiture électrique.
Merci POA d’avoir partagé cette vidéo avec nous. Dirigeantes et dirigeants africains, où en est l’Afrique (par Afrique, je fais allusion aux 56 pays qui composent le continent africain) au sein de cette révolution EV? OU souhaitez-vous passer les cent (100) prochaines années à être des consommateurs acharnés de tout ce qui est européen? Wake up and smell the coffee !
Pourquoi y a t'il une telle différence entre par exemple le SCENIC que vous présenter ici, et le SCENIC que finalement nous verrons dans 2/3 ans dans les concessions ?
POAaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa quel boulot, 3 h pour visiter un salon pas vraiment terrible. Je me souviens dans les années 2000 il fallait au moins 2 jours pour le faire ce salon. Ne serions nous pas au début de la décadence ou peut être vers un nouvel élan ? J'ai peur de choisir ? Vous choisissez quoi vous ?
Oui renault fait des intérieurs de très bonne qualité pas de soucis mais ils restent juste après le moteur et la c est la que les allemands font encore la différence
??? une laguna 2 avec 100 000 km au compteur, tu as tous les plastiques qui tremblent, une 320d de 2004, zero bruit d'habitacles apres 350 000 km... mdr
La porte du concept Renault qui s'ouvre, lentement, si lentement, qu'il est possible par temps de pluie de se faire doucher avant de monter dans l'auto ! Et tout ce blanc pas salissant quelle merveille !! De mieux en mieux... ces bagnoles remplient de plastiques qui ressemblent à des téléphones ! En terme de COV ça doit être fantastique de respirer l'intérieur. Je ne donne pas cher du vieillissement de ces voitures. Que c'est lourd, gadget, clinique MAIIIIIIS rechargeable avec de l'énergie nucléaire hors de prix ! Et la 4L !!! Mais où est passée l'esprit de la 4L dans laquelle on embarquait le chien, les bâtons de marche, un cageot de légumes, le petit vélo du dernier de la famille, des bottes en caoutchouc, une caisse à outils ? Et toujours aussi intelligent, on passe de l'ancienne 4L de 600kg en moyenne (540 à 750kg) à 1400kg ! Il n'y a pas de doute, on est dans une aire écologique de pointe !!! A quand des voitures simples, légères, fonctionnelles ? Sans doute jamais, car ils sont plus nombreux au département design qu'à l'écologie, et que les ingénieurs pensent qu'on va trouver des ressources minières permettant de concevoir des voitures et des batteries sans importation aucune ! Franchement, quelle déception, quelles œillères on a pu mettre devant les yeux des concepteurs ?! Vous n'y voyez pas des signes de disruptions totales avec la logique (faire simple et léger), et donc d'une fin annoncée de l'intelligence dans le secteur ? Du "Prêt à porter de luxe", comme la mode ; "Bien pour un défilé, importable ni soutenable au quotidien". "Renault, des plastiques à vivre"
Disons que l’auto n’est plus un objet populaire… on va bientôt tous se retrouver à vélo mais Ferrari pourra continuer à construire et a vendre en Europe des voitures thermiques après 2035… le mondial de l’auto va vite devenir un truc pour les super-riches… à la limite si faites le à Dubaï😊
Audi avait deja un "gps vocal" alors qu'on parlais a peine de voitures electriques mdr , et ce "directeur" d'un groupe français qui vient d'un autre pays mdr (c comme l'équipe de France ou tt le monde est noir 🤣), bon je reste chez TOYOTA , je regarde pas la suite c chinoiseries et vilbrequin non ??
@@samuelgreco2643 ce qu'ils ont fait ne sert strictement à rien ce sont deux nigauds incapables de comprendre les enjeux de notre époque et qui au niveau mondial donne une représentation de la France catastrophique. Déjà qu'on est proche de l idiocracy sans eux.
@@samuelgreco2643 c'est normal ces deux imbéciles sont indefendables... A part critiquer mon pseudo tu n'as aucun argument je pari que tu leur a donné du pognon toi pour qu'il fasse leur multipla de 1000 cv (que c'est intelligent )
La nouvelle voiture c'est la multiplication des capteurs électroniques et donc la multiplication des bugs du tableau de bord et pannes mystérieuses. Bonjour les dégâts.
Salut ! Avez-vous une recommandation finale pour un véhicule économe, efficient, sans esbroufe, électrique ou autre, accessible financièrement pour moi Monsieur Toulemonde, pour remplacer ma Prius2 de 2005 qui ne consomme que 4,5 L/100 pour ses 280000 km .. ??? Merci GO POA !!!!😘
@@Victor-wr2rc bof, quel est ton prisme à toi ? Je suis bagnolard avant tout, amateur de V8, d'anciennes, ... mai s nous parlons là du salon 2022 de Paris, qui a fait 2 fois moins d'entrées que le précédent. Ton profil m'indifère...
Le problème de cette édition est complexe à comprendre. Certains disent que la France est autophobe. Mais je dis que c'est faux car 400 mil visiteurs pour un salon aussi merdique que celui-ci prouve tout le contraire. Dans mon cas, je ne suis pas venu de France, mais devoir prendre l'avion pour voir un salon nomé mondial, alors que même régional aurait été usurpé, ça fait mal. En plus, le prix à payer est simplement alucinant face au manque de qualité de l'événement (et faire croire que le manque de moquette est une question d'écologie c'est se foutre de la gueule des gens). La seule marque qui a fait un minimum d'effort est Renault (mais même Renault est critiquable sur la distribution d'espace entre les marques du groupe). Le fait qu'Equip Auto occupe les principaux pavillions montre que l'espace laissé à la passion est bien faible. Il n'est pas éttonant que d'autre constructeur ne soit pas venue. Mais Citroen est impardonnable car c'est son salon national. Donc la faute n'est pas du public, mais des organisateurs et des constructeurs. Je souhaite de voir les nouvelles marques asiatiques dépasser les ventes des constructeurs qui ont snobé le public pour leur montrer que quand on veut vendre quelque chose à quelqu'un, il faut le respecter.
On peut compter en effet sur les constructeurs chinois pour nous respecter une fois qu'ils seront bien en place sur le marché, c'est vraiment le style de la maison...
@@lesnuitssanskimwilde7986 Aux constructeurs européens de faire enfin leur boulot pour démocratiser la voiture électrique. Jusqu'à présent ils se contentent tous d'orienter toute leur gamme vers le premium (même les thermiques) pour se faire des marges confortables qui n'ont jamais été aussi élevées. En méprisant le créneau des voitures pour les catégories sociales populaires et moyennes, ils laissent un boulevard aux constructeurs chinois.
@@davidbaudet9235 Ce n'est pas tout à fait exact. Renault/nissan ont même parmi les premiers de l'ère moderne à offrir des modèles abordables avec la zoé et la nissan leaf. Pendant ce temps l'autre acteur majeur, tesla, attaquait le marché par le haut. C'est vrai qu'il y a depuis longtemps une volonté avouée des constructeurs français à augmenter leurs marges en montant en gamme. D'un autre côté comment vous voulez être compétitifs face aux chinois en produisant en france ou même en slovaquie? Le problème des VE d'entrée de gamme, c'est que la batterie a un tel coût qu'il est impossible pour l'instant de vendre des voitures à prix très bas, hormis via des conditions de production particulières comme en chine. Je ne sais pas si c'est vrai mais quelqu'un disait que les constructeurs chinois de VE faisaient actuellement des pertes, que c'était une stratégie de long terme poussée par le gouvernement, en un mot du dumping. Rappelez-vous ce qu'il s'est passé avec le photovoltaique allemand.
@@lesnuitssanskimwilde7986 On a dit exactement la même chose de Toyota quand Toyota s'est lancé dans l'hybridation en grande série il y a 20 ans. Le problème des constructeurs européens est qu'ils veulent une rentabilité immédiate. De plus, quand Renault s'est lancé dans la voiture électrique avec la Zoé, le constructeur a négligé la maîtrise du développement technique des batteries en se disant qu'il serait financièrement plus profitable de s'en remettre à des sous traitant asiatiques dont les chinois, d'autant plus que, comme bon nombre de constructeurs européens et japonais, Renault a des usines chinoises en joint venture avec des entreprises chinoises pour y faire fabriquer des voitures. La situation de notre industrie automobile est directement imputable aux dirigeants des constructeurs qui se sont comportés comme des gestionnaires de fonds financiers spéculatifs à court terme plutôt que comme des industriels avec une vision à long terme.
Avant de vouloirs en vers est contre tous entré dans le futur, Renault ferait mieux de corriger les défauts héréditaires qui affectent leurs models depuis des décennies.
Un concept a techno très avancée , ça passera très vite de mode comme toujours pour les voitures française sans vouloir jeter le dévolu ....Tout cela ne vaudra jamais du Jaguar et autres Anglaises, voir Allemandes , certainement á ne pas comparer mais voilá quoi ...Projeté sur le futur, on aura déjà vu les résultats !! Aucune saveur ...En espérant retrouver une certaine idée de la voiture dans le futur avec beaucoup de classicisme ..La tite Chinoise n·est pas mal du tout et mm , belle et bien !! Bravo á leur SUV , super ...Bon , tout de mm , il faudrait un peu arrêter sur l·électrique car , quand au fil du temps , nous en verrons le Cout, il sera trop tard pour nôtre rapport á la voiture , l·électrique , c·est la débâcle totale du plaisir de conduire de plus pour 300/400 kms ?? Bref , le mondial de Paris par rapport á celui d·Italie ? il y aurai un probléme ? certainement , en France ...Bon , salut, je reprendrai la suite car, 3h , c·est un peu long ....
Le problème des décisions politique, qui nous mène dans le mur, notre approche mental fonctionne mal, il faut du moteur thermique qui soit moins puissant et consomme moins ou de Hybride et plus de moteur hydrogène. Je suis d'accord avec Julien ou est le E85, GPL? Pourquoi les motoristes et marque ne produisent rien? ou pourquoi pas produire un moteur à fonctionnement d'algue.
Le problème ce sont nos constructeurs automobiles qui ont toujours trainé des pieds sur la R & D pour développer les nouvelles technologies. Ils se sont mis à l'hybride trop tardivement et dans l'urgence quand ils ne pouvaient plus faire autrement alors que les japonais étaient déjà passés à l'hybride depuis 20 ans. Même les coréens s'y sont mis avant les européens. De la même manière, les constructeurs européens ont tardé à travailler sérieusement sur la voiture électrique et sur les batteries tandis que les coréens et surtout les chinois maîtrisent la technologie depuis 5 ans. Les constructeurs européens ne s'y sont mis que lorsque les normes antipollution ne leur ont plus laissé le choix. Nos constructeurs automobiles n'ont aucune capacité d'anticipation car ils sont sclérosés par leur logique court termiste du profit immédiat. Ce qui arrive aujourd'hui n'est que la conséquence de leur incompétence. Quant à l'hydrogène, ça fait aussi plusieurs années que les japonais et les coréens maîtrisent cette technologie. Mais c'est une nouvelle chimère des constructeurs européens car la voiture hydrogène n'a aucune viabilité tant économique que écologique car la fabrication et la distribution de l'hydrogène est coûteuse et affreusement énergivore. Quant aux piles à combustibles hydrogène nécessaires aux voitures pour transformer l'hydrogène en électricité, leur coût de fabrication est X fois plus élevé que celui des batteries des voitures électriques. En plus les voitures à PAC hydrogène nécessitent aussi d'avoir une batterie de stockage à bord du même type que les voitures électriques. Par conséquent, les voitures à hydrogène sont une absurdité totale. Enfin les carburants de synthèse ne permettent pas d'obtenir une émission neutre en CO2 puisque l'on reste avec d'antiques moteurs à explosion.
@@hondapala7356 Sauf qu'il faut maintenant s'orienter vers les technologies qui sont les plus efficientes et les moins impactantes pour l'environnement. La technologie pour la technologie n'a aucun sens.
@@hondapala7356 L'électrique est en tous cas la solution la plus efficiente actuellement. Ce n'est pas le cas de l'hydrogène. En plus, lorsque l'hydrogène s'échappe dans l'atmosphère, il constitue un gaz à effet de serre 11 fois plus puissant que le CO2 durant un siècle et 33 fois plus puissant sur une période 20 ans en terme de capacité de réchauffement.
pour moi le mondial de auto de Paris est mort et Vivement que Peugeot annonce le prochain concept Peugeot Inception qui annonce le futur style de la marque j ai
