VITARA MÁSKÉNT: MENNYIT és MIBEN változott a modell az évek során? - 2. facelift (2024) 

Ránézek a Vitarára, és az az érzésem, mintha az egyre idősödő hölgyre egyre több és több sminket kennénk...de már túl mélyek a ráncok.

Az tényleg elég gáz, hogy 2024-ben egy usb c csatlakozón spórolnak kb 200 forintot egy egy 7,5 millás autón... :(

Egy közel egy évtizedes típusnak nem (újabb) facelift kellett volna, hanem helyette egy teljesen új modell. Nemcsak az aktív, de a passzív biztonság területén is megnőttek azóta az elvárások, a Vitara hangszigetelése pedig már anno is kifejezetten pocséknak számított, a beltere is olcsónak. Ezt továbbvinni nem fog eladási sikerekhez vezetni szerintem. Én sokra tartom a márkát, de nem vennék mai áron érzésre 15 évvel ezelőtti színvonalú autót.

Nagyon jól sikerült videó. Föleg ami tetszet az volt a viszatekitntés a Vitara multba. No és amikor megjelent videón Escudo akor már töb ne kelet. Menyit eszt a verdát használtam a GéTén. 🙂Ez egy ördög gépezed. Máskülönben nekem volt Suzuki Grand Vitara 2001 évben. Nagyszerü verda volt!

ritkán tudom végignézni a tesztjeidet, de ez kifejezetten jól sikerült. köszönöm

Drága Imelda!Valószínűnek tartom,hogy gyárilag,szinkron gyűrű hibás a harmadik fokozat.Egyszer volt egy 2007-es,szalonból kihozott swiftem és annak is ez volt a baja.

Nagyszerű videó és elmondta amit kellett az újnak nevezett modellről. A visszatekintő csak azért volt fájó, mert milyen klassz gépből lett ez.

Ha egy teflon serpenyőt reklámoznál azt is lelkesen nézném végig, főleg mivel a hangod is olyan, hogy egy ASMR csatornát simán fel lehetne futtatni vele.

,,nem vagyok TELJESEN bolond" ez nagyon őszinte volt, köszönjük! :D

2017-ss 1,6 szívó autómata GLX Vitarám volt én nagyon szerettem, de idén megváltunk egymástó. Érekeség, mindig azonnal indult, de amikor jött érte a vevő nagyon nehezen akart elindúlni. Kicsit szomorú voltam, de régen szerettem volna egy elektromos autót, és a Suzuki kínálatában nincs ilyen jelenlg, így más tipúst kellet választanom.

Egy korábbi Tamás Zsolt teszthez írt komment, ami még most is aktuális, kicsit Imeldásítva, kiemelve, hogy ez még a mostani ráncfelvarrás előtti modellről szól, néhány dolog már más lehet a jelenlegi szériában, pl. a fedélzeti rendszer és a vezetéstámogatók: Pár dolog, ami a videóból kimaradt és szeretném hangsúlyozni, hogy nem azért mert Imelda nem akarta elmondani, hanem mert pár km után, nem biztosan tapasztalható jelenségekről van szó. A mi autónkban, ami GLX felszereltség, már több-több ezer km van és hosszú, illetve rövid utakkal megtűzdelt időszak. A beltér: Alapvetően komfortos, eléggé tágas, de... Az ülések borítása miatt egyszerűen tapadós. Ez azt jelenti, hogy egy egyszerű farmerben ülve benne, az ember combjának alját húzza hátra, ezért a térd környékén megfeszül a bőr. Ez az első órákban nem észrevehető, de pár száz km után határozott comb és térdfájással lehet kiszállni. Megoldásként egy sima szövet takarót használunk, ami ezt a húzást megszünteti. Az ülések hátlapjából nagyon hiányzik a deréktámasz, az én hátam kb. 5-600 km után fájdul meg úgy benne, hogy az szinte már kibírhatatlan, onnantól gyakorlatilag én nem tudok aznap akár még 1 percet is benne ülni. Az ajtók belső borítása egyszerűen ocsmány. Amint rásüt a nap látszik, hogy a műanyag amit használtak kb. 20 évvel ezelőtti konstrukció, akkor is a legaljáról. A tapintásával nem is lenne gond, de színben, látványban teljesen elüt a műszerfal bármelyik színétől és botrányosan ronda. Felfoghatatlan, hogy ilyen műanyag még létezik az univerzumban. A központi mutatók közötti kis kijelző, fedélzeti egység nem tud magyarul! Magyarországon készül és nem tud magyarul. Szánalmas, de tényleg! A fejegység tud magyarul és nem is olyan vészes, de sem az Android Auto sem az itthon natívan támogatott CarPlay nem stabil. 10 rádugásból 3-szor biztosan nem indul el. Nem tudok rájönni, hogy miért, de 10-ből 8-szor biztosan működik, ha először az autót indítjuk és utána csatlakoztatjuk a telefont. Fordított sorrendben sokkal rosszabb ez az arány. Az automata váltó: Furán van hangolva. Bár a motor nyomatékos, de ezt a váltó nem használja. Egy kicsit erősebb gázadásra azonnal visszavált és a motor felordít, pedig a váltófüleket használva, érezhető, hogy 4. fokozatban 60-ról, nyomatékból nagyon szépen megindul, mivel a kis tömeget a magas nyomaték attraktívan viszi. A manuál (váltófüles mód) az utolsó a váltókaron és ez érthetetlen. A pont M előtti D módot szinte lehetetlen mindig pontosan megtalálni, vagy üresbe sikerül rakni, vagy M-be. A fék és az automata váltó: D-be rakva van autohold-szerű valami, ami behúzza a féket, de induláskor, gázadásnál akkorát nyekken a futómű (a fékbetét és a tárcsa), hogy hallgatni is szörnyű. A fék nem bekopottságára gondoltam először. El is vittem 400 km körül, egy biztonságos helye nagyokat gyorsítva, majd vész-fékezve próbáltam javítani. Jobb lett, de még mindig hallani sokszor, bosszantó hangot sok 10 ezer km után is. A D fokozatba téve, induláskor, éppen csak hozzáérve a gázpedálhoz akkorát ugrik, hogy gyakorlatilag balesetveszélyes. Ugyan ez hátramenetben. Annyira erősen jön meg a nyomaték, olyan hirtelen, hogy nagyon óvatosnak kell lenni és 0,00001 Newtonnal nyomni a pedált. A start-stop: Nagyon korán áll le, egy egyszerű jobbra kanyarodásnál is képes leállni, de elég finoman újra is indul (ami jó, hogy hosszabb ideig tartó állásnál, nagy melegben sem kezd el a légkondi áporodott szagot árasztani, hiszen a légkondi nem áll le, a 48 voltos rendszer pontosan úgy működteti, mintha járna a motor) . Vezetés támogatók: Roppant ijesztő tud lenni, amikor egy előttünk szabályosan lassító és aztán elforduló autóra az ütközés figyelmeztető ordít. Szóval ezek a rossz tapasztalatok. Minden más remek. Külön kiemelném az adaptív tempomatot, az rettentően profi. A sávtartója érezhetően és lágyan korrigál, de kicsit lehetne önállóbb. A fogyasztás ha én vezetem (mindig váltófülezek) vegyes használatban 6.8-7.2, ha a női sofőrünk, akkor 5.8-6.2. Tiszta városban általában 7 alatt. Én azt javaslom csak, hogy mielőtt megvásárolja valaki, próbálja ki, ha teheti, de nem csak 5-10 km-en, hanem hosszabb úton is. Esetleg, ha valahol lehet ilyet bérelni, bérelje ki egy napra és menjen vele hosszan, hogy jó lesz-e a kényelmi faktor, mert az a legfontosabb, hogy az ember ne hátfájás, térdfájás miatt sírva szálljon ki a most már igen drága Suzuki Vitarájából. :)

04:22 Mennyire édes, ahogy az a kis pillangó odaszáll Imelda fölé 🥰

Segítek! Nem a parkszenzor figyeli a holteret, hanem erre a célra beépített 2 db radar az autó két hátsó sarkában ( BSW). A holtérfigyelő vagyis a BSW külön van kalibrálva és nincs köze a parkszenzorokhoz. Mi csináljuk a gyárban, tehát biztos vagyok benne. Kapott egy új belső tükröt is mely nagyobb, szebb de inkább az automata sötétítés a lényeg benne ami az elődökben nem volt. Kapott új AEB radart is mely pontosabb és jobb lett. És változtak a visszajelző hangok. Más lett a pittyenés és a klattyogás hangja. A többi már nagyon apróság. De köszi! Jó a video

Nekem a Qi töltő jobban hiányzik ebből meg sok másik autóból, pedig ennek is már alapnak kellene lenni 2024-ben, amikor 5-8 ezer forintért már kapni jó minőségű 15W vezeték nélküli töltőt. Akkor mennyi lenne beszerzési áron egy autógyártónak.

Nekem 2017-es automata, 1.6 szivo motoros Vitaram van. ❤

Nekünk 2017 es vitaránk van 1.6 szívóbenzin nagyon szeretjük

Köszönöm az informatív tájékoztatást erről a (szerintem) remek autóról ☝️🙂👍

Ősi suzuki trükk, ugyanazt az autót eladni 15 éven át, kicsit módosított hűtőmaszkkal. Na jó, az 1,6 szívótól sikerült eljutni az 1,4 lágyhibriden át a használhatatlan 1,5 hybridig, a többi lényegében változatlan. És ez eddig egy nagyon gyatra történet lenne, csak hát a helyzet az, hogy ez egy nagyon jó autó még mindig. (200.000 km tapasztalat alapján mondom, 100 az 1,6 szívóval, 100 az 1,4 mild hybriddel, teljesen problémamentesen).

Köszönöm! Jó lett videó.

Szia Imelda!! Szuper videó, szokás szerint! Azt nagyon jónak tartom hogy most miközben vezettél is csak mondta azt amiből felkészültél színte dölt belöled az infó mind a pozítiv mind a negatív dolgokról! Bár ez néha azzal is jár hogy szinte elfelejtettél nèha levegőt is venni! Imádom hogy néha csak úgy sodor magával a lekesedésed. A videóid egyébként most is ígényesek. Viszont érzem benned a kreatívitás úgyhogy szerintem fogsz még meglepetést okozni nekünk e téren is. Gyanítom.😊 Köszönez hogy megcsináltad ezt a videot is. Remélem azért birod ezt a meleget. Várom az újabb műveket. Puszi és csak így tovább.

Ki bírja ezt végignézni? Iszonyat

Ez a ráncfelvarrás? Szinte ugyanúgy néz ki.

MG ZS hosszú távon le fogja nyomni az eladási számaikat, mivel egyre inkább meghatározóvá válik hazánkban az ár-érték arány. Ez már nyugaton komoly érv a fogyasztói döntésben, a márkahűség már a múlté.....

Egy Suzukiban felesleges a kalaptartó. Azt a sofőrnek kötelező egész úton a fején tartani!!!

Nagyon jó videó volt köszi.

Építő jellegű komment: a betonhoz 4:1:0,6 a sóder : cement : víz arány. Ezt jól elkeverjük és bedolgozzuk a kívánt helyre. A beton utókezeléséről se feledkezzünk meg.

És még a váltója is sz..r :D:D Mekkora egy vödör csavar :D (ahogy kopasz mondaná):))

Semmit nem láttam az autóból 😃

Gratula a sok gomb felismeréséért. Ebben még nincs benne a sebesség korlátozó rendszer ha jól értettem?

Szabó Suzuki adhatna hozzá egy USB-A USB-C átalakítót! Az már fész lifttel a 2.emeletre lenne

NEKEM 2018 - AS GYÁRTÁSÚ SWIFTEM VAN * IMELDA * , DE VITARÁRA VÁLTANÈK !!! A VIDEÓID EGYSZERŰEK , DE NAGYSZERŰEK !!! FOLYTASD UGYANÍGY , NEHAGYD ABBA , VÁROM TOVÁBBI AUTÓK BEMUTATÁSÁT !!! 🤗🤗🤗

Kifejezetten jó ötlet lett az autó elé ülve elmesélni annak történetét. Ez annyira egyedi, hogy akár védjegyeddé is válhatna.

a swiftet nem japánban gyártják? mert a 2017 est ott gyártották legalábbis úgy tudom

Szuperek a videóid Imelda, szerintem profin mutatod be az autókat. Az egyetlen gondom, hogy a legtöbb autó amit bemutatsz igazából teljesen hidegen hagy. Biztos egyedül vagyok vele, de a benzin / hibrid vonal már nem tudja felkelteni az érdeklődésem. Esetleg még ha más járműveket mutatnál be, esetleg elektromos biciklik, motorok, rollerek, az is érdekes lehetne. Persze ez csak az én véleményem, foglalkozz azzal, amit a legjobban szeretsz. Ügyesen tovább:)

Még mindig jobban megéri, mint egy 1.2 puretech francia vacak.

Nem lehet hogy ezek a kopogos muanyagok napon hagyott 60-70 fokos homersekletet jobban birjak? Csak egy tipp. De lehet csak a spor miatt kopogos.

simán Imeldát szavaznám a Miss Car of the Year 2024-nek, ha lenne ilyen versengés! :)

Ha megírod hogy hol csináltattad a frankó szemöldököd, akkor még egy cappuccinora is elhívlak titeket Salzburgba.(barinőmnek is tetszett azért kérdezem) Egyébként hyundai tuccson 2016 2.0. összkerékhajtással teszt esetleg?Egy kis városnézéssel egybekötve? gyönyörű szép város Salzburg :)

Hasznos volt és szeretlek🤣🤣

Amikor Imi a földön ül...( a legjobb pozíció:-D ) szóval akkor nagynak tűnik az autó.

Az első generációs vitara volt az igazi, abból is a grand vitara. Bár a kis 3 ajtós is jópofa volt. Most a Jimny hasonló, csak kapni nem lehet:))) Az a kopogós műanyag, az halálom, pláne hogy most már marhára nem is olcsó ez a vacak. Közel 10 milláért szégyen........ A videód nagyon jó, köszi!

Kicsit nem értem a hazatalálást . Úgy tudom / hirdetik /, hogy az alap Vitarában és a plusszos változatban is van navy. GPS . Azzal haza lehet találni. Vagy nincs benne ??

Megnéztem csak kíváncsiságból...belülről mint egy 15 éves autó beltere, kijelzők sem jobbak, vékony lemez szokás szerint... futómű jó volt, elég jó ment a hibrid rendszerű motor... nagyon nem éri meg az árát...

Engem érdekel(ne), hogy pl 90-nél mekkora a motor fordulatszáma a legnagyobb fokozatban. Ezt a többi tesztelt autónál is jó lenne tudni.

Első gen. Vitara, Szamuráj, Jimmy, Fiat Panda 4x4, mind osztrák körzeti és állatorvosi autók.

Kedves Imelda! Ha az “A” terepjáró megalkotására fejlesztették a Vitarát… akkor miért fejlesztették párhuzamosan a Jimny-t?

Simple white or metallic white

Imelda ismét nagyon szép ❤

Érdeklődnék hogy az Audi A3 bemutattása lesz-e vagy az A3 Allstreet.

Szia.Háromajtós Vitarán nem gondolkoznak?

Valyi Pisti szeretne igy kinezni mint Imelda 🎉 Mondjuk Imelda Valyipisti hangjaval milyen erdekes lenne 😎 Mast is megszolitana 🤭

,,nem vagyok teljesen bolond"- De Igen 🙂Igy kedvelünk, úgyhogy maradj is!

1.4T GL+ volt 4.7 milla anno. Vicc ami folyik az autó iparban. Ezt ennyiért eladni. Akkor MG Zs inkább most már. Köszi amúgy videót szuper lett mint mindig.

Ezt a "hajaz" szót felejtsd már el , meg lehet lenni nélküle hidd el...

A videó jó volt nagyon csinosan öltöztél fel:) Suzuki párti vagyok igaz most Opel Agila van De előtte csak Suzuki Swift volt következő is Suzuki lesz. De egy biztos új autót nem veszek.

Az a kormány és km óra istenem, a 90-es évek.

Közel 8 millióért már van jobb ajánlat.

Mazda 3,3 diesel 2T tömeggel 6 L fogyasztás.

Évről évre majdnem ugyanaz a vitara csak finomítottak rajta.

Engem inkább a tiffany blue óra típusa érdekelne 😅 Köszi

szemöldök nagyobb lett évek során - nem baj a bmw grill maszkja is

A nyomatéka milyen mennyi idő alatt van 100-on.

Az ajtócsukódás még mindig egyszerű vékony fémlemez hangú és érzetű? A régebbi modellnél is csodálkoztam ezen, hogy milyen vékony lemezből lehet kifaragva…. ☹️

amúgy régen a vitara arról szólt, hogy egy munkaeszközt vett az, akinek kellett a sok cuccnak hely, kellett a minimál terepképesség, meg nem bánta nagyon, ha néha itt-ott karcos lesz az erdőben. arra a célra egy kiváló kis autó volt. manapság meg ez is átment divat suv-ba, az apróbb fajtából... csak ha meg divatból veszik az emberek a suvot, akkor ezzel nagyon mellélőttek, mert se nem szép, se nem nagy, se nem tank, se nem terepjáró. és nem is annyira olcsó, hogy valaki ezt vegye ütni-vágni a susnyásban.

Nem veletlen veszik. Az pedig köztudott, hogy minden második garázsban némi apróért igény szerintalakítják a belteret. Hifi, fények, USB. Ezt a problémát nem értettem. Törédtesztről nem beszéltél. Érdektelenné vált napjainkban? Csakbaz egérmozi, ami számit??

Szakember a lány? :D 🎉

Nekem az Scross kerek 5 litert eszik kevés város,sok országúttal úgy, hogy a 6. fokozatot alig használom.

Nem csak kiváló műsorvezető vagy, ez mellett szép is 😊

A legújabb duster-ről várok tesztet. Az amit láttam tőled az annyira nem volt rèszletes

Bármilyen forint alapú hitelt felvenék te végetted

Annyiban változott hogy sokkal többe kerül

Amúgy sem ér semmit az az usb... merül a telefon miközben lezárt kijelzővel használod az android autót, vagy a carplay-t :) vicc az egész... az előző szériában is ugyan ilyen szar volt, nem sikerült javítani.

Azért lassan áll fel. Mert idősebb korosztálynak való. 😂😂

Városi ingázásra tökéletes, csak nem ebben az árfekvésben.

De ez vicc nincsen benne töltő pad a telefonak.

Én lehet hülye vagyok, de az USB A van minden szaros töltőn, laptopon, asztali gépen, még power bankon is az volt, régebbin, tehát majd minden szaron amivel a telefont összekötöd.... 1000 forint egy USB A to USB C kábel, nem??? :D Ha a telefonod USB C, akkor van USB A to USB C kábeled, nem?

MIKOR * KÖTIK BE A FEJED * IMELDA ?????? 😊😊😊

Tudja a jó ég futómű🤣🤣🤣🤣🤣

Ennyit adnak 7 millióért ,sajnos ! Sztem az is kurva sok péz,.mondjuk sokaknak nem sok🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

majd a kínaiak csinálnak autót az átlagembereknek is, a suzuki meg összekaphatja a seggét

A fiatalabb mostani célközönség.....az egy tévedés. Vagy csak a Suzuki marketing bullshitje.

Nem néztem végig....

És meddig púderezik még ezt a szart? Mikor lesz új modell?

vizuálisan elképesztő...de az auto továbbra sem tetszik

Új autónál a váltó még nyers.

Jó jó, de nem, kellene. Számomra ez is olyan fapados ,gagyi mint a Dacia.

Te nem szép vagy hanem gyönyörű vagy

Nem vennék Suzukit sem Daciát. Számomra ez a két márka a gagyiság netovábbja.