Frekventovaná železniční tepna Otrokovice - Vizovice projde modernizací. Podívejte se na vizualizaci a zjistíte, jak bude nově elektrifikovaná trať vypadat.
Krasné ,moc krasné, škoda že v 45 letech vim že se toho nedožiju ,ale vim že se dožiju toho že Zlín dopravně zkolabuje ,davám tomu rok ,maximalně dva. Kdo a jak to připraví ,naplánuje a postaví ,když na stavebním sedí někdo .kdo před Barum Rally nechá rozkopat všechny silnice ve Zlíně .
Jako obyvatel Zlína a železniční modelář bych byl rád aby se provedla tato potřebná rekonstrukce trati , ale jak známe SŽDC tak jse obávám že tato rekonstrukce neproběhne ani do deseti let
Když už je to nachystané takto, bylo by dobre aby tato trať byla prodloužena do Valašské Polanky, dostali bychom konečně spojení s Žilinou a Vsetínem. Po elektrizaci trati z Valašského Meziříčí do Frýdku Místku nělo by valašsko přímé spojení jak s ostravou tak i Brnem, které je v této chvíli nedostatečné. Podle mého názoru by lidé tuto trať hojně využívali. Případně by mohly jezdit rychliky Ostrava, Zlín , Brno, Praha tímto by byly spojeny největši krajská města. A rád bych viděl vizualizaci rekonstrukce žst. Vsetín.
@@sedis794 Ano ta trať měla podle plánů vést do Pozděchova. Vše je připraveno, zde je nutná pouze rekonstrukce určitých částí. Někde bohužel si lidé postavili rodinné domy, ... je potřeba zde vybudovat příjezdové cesty k domům, ... a pokud by to nešlo vymyslet jinou trasu. Ale dokončením trati by mělo jen pozitivní dopad. Jelikož, zde by možná lidé z aut přešli na vlakovou dopravu. Je mnoho lidí kteří jezdi do práce autem a nebo autobusem. Mířim teď zejména na 2 velká města a to je Vsetín a Zlín. Lidem by se zkrátila doba cesty a pokud by byly jízdní řády navrženy tak jak vyžaduje situace (děti do školy, ze školy, práce, ...) prostě tak aby se zjistilo, v kolik hodin jede nejvíce lidí. Kdy je dopravní špicka a kdy lidé opravdu spoj vyuzijí tak aby vše bylo efektivní a hlavně ekonomicky návratné. V Želechovicích je překladiště, mělo by to taktéž vliv nejen na prepravu lidí, ale i pro nádladní dopravu. Vlaky by mohly jet rovnou odsud do, Žiliny, .... a nemusely by přejíždět zbytečně přes Přerov. Je pouze opravdu škoda, že se trať nedokončila a nebyla zprovozněna. Zlín by dostal přímé mezinárodní solení se slovenskem a Brnem, ke je velký potaz ve studentech, kteří dojíždí do šoly. Určitě si nemyslím, že by to byla špatná investice.
Upřímně, kdyby to tak vypadalo v reálu, tak je to snad nejhezčí trať a nádraží, ale vím, že to bude bohužel asi v roce 2028, ale mám k tomu otázku, bude stanice Zlín střed přejmenována na Zlín hlavní nádraží? PS: bude to asi 3028 xd
Vizualizace pěkná, jen mi tam chybí dvě věci - zmínka o protažení trati z Vizovic do Valašské Polanky, aby expresy do Žiliny mohly jezdit i skrze Zlín, a dále na konci videa jsou uvedeny jízdní doby mezi jednotlivými městy. Zlín - Brno 70 min... Není zmíněno kudy. Je několik možnosti, jak se do Brna dostat. Nejlepší mi přijde související modernizace a elektrizace trati 303 Hulín - Kojetín, aby mohly vlaky z Brna do Zlína jezdit bez přepřahu, beze změny směru jízdy a rychle.
Prodloužení do Val. Polanky je v nedohlednu a rychlíky Zlín - Brno se výhledově počítají pro trasu Zlín - Otrokovice - Hulín - Kojetín (Hulín - Kojetín se má modernizovat) a pak po trati 300 zmodernizované na 200 km/h přes Vyškov do Brna.
Ze Zlína pocházím a ačkoliv v něm již nebydlím, tak do něj často zavítám pracovně i za rodinou a ta dopravní (ne)propojenost jest vskutku katastrofální. Ani si nechci představit, co musí prožívat lidé, jež se s tímto potýkají každý den. O této modernizaci, rozšíření a elektrifikaci se mluví již tak 30 let, pročež očekávám, že za cca 300 let bychom se konečně mohli dočkat. Tímto vyhlašuji rok 2322 rokem naděje! 😆😂🤣
Jééé to je krásná poháááádka.. Děkujeme SŽDC, takto na večer před spaním.. No paráda. PS: Kdo to tam zná a zná i historii tohoto místa, pochopí, proč ten sarkazmus. Už nespočet slibů a plánů bylo, takže dokud neuvidím bagr, jak rýpe do zemi, neuvěřím ničemu a nikomu. Protože trať je tady až to druhé v pořadí, proč se to celé dělá. Jde tu o auta.. každému jasné na první pohled. Ale chvála bohu za krásné video.
A nechcete konečne přemístit to nesmyslné překladište z Lípy nad Dřevnicí? Tahat nesmyslně kontejnery Otrokovice - Lípa přes Zlín a pak zpět furt dokola, každy den je fakt děs. Navíc každy večer s abnormalním hlukem v celém Zlínskem údolí.
bydlím na Jižních Svazích, a jediné co večer slyším je troubení toho nákladního vlaku (strojvedoucí objevil novou hračku jménem houkačka). Bohužel to je na majiteli těch kontejnerových skladů ☹️
@@tomasr4911 Docela pěkné nesmysly jste tu napsal. Na úseku ze stanice Zlín Střed do stanice Lípa nad Dřevnicí je velké množství přejezdů zabezpečeno pouze výstražnými kříži a u nich má strojvedoucí povinnost dát ZVUKOVOU návěst Pozor, takže žádné troubení, jak se jim zachce.
V dnešní době myslím že to není proveditelné..Hlavně ty křížení a podjezdy v Otrokovicích,Prštném. Moc krásné video za spoustu peněz..Realizace asi tak do 50 let a to už nebude aktuální..jak dlouho se staví dálnice do Napajedel,Fryštáku??? Ročně postaví 8km dálnice???? Jsem spíše skeptik...Hlavně kde vzít ty miliardy na stavbu a 50% korupci..
1:37 prý že dá přednost autu a autobusu...jakému autobusu? Páteř MHD snad mezi Zlínem a Otrokovicemi zajišťují trolejbusy, ne? A na nich je snad něco špatného? Argument o lokálních emisích je u nich tedy naprosto lichý. Na zácpách se taky podílí minimálně. Takže nelhat, díky
"..kde se v Otrokovicích napojuje na trať 330 - Přerov - Nedakonice" ? to je trochu ... faux pas od SŽDC, když neví, že koridorová trať 330 jim nekončí v průjezdné zastávce Nedakonice, ale v Břeclavi.
A nebyly ty Nedakonice myšleny jako styková stanice trakčního vedení. Směr Břeclav 25kV střídavých a směr Přerov 3kV stejnosměrných? Ha... Styková stanice se bude přesouvat do Říkovic. Takže třeba nynější rychlíky "Slovácký expres" ze Starého Města a Otrokovic na Prahu by nemohly tahat Bastardi 371, nechutná jim 25kV.
Dobré by bylo kdyby ta nádražní budova ve Zlín střed byla sice modernější ale ten autobusový terminál byl jaký je ale taky vypadal moderněji. Si myslím že ti řidiči budou nadávat ještě víc než teď, když budou ještě couvat (mluvím o přechodu řidičů od ČSAD Vsetín k arriva Morava)
@@frantisekpalisa6730 Jenže ta tu trasu ujede zhruba 10x denně oběma směry. Tady je myšleno hlavně spojení linkami 2 a 6. Přes den je 70 prakticky jen návoz autobusů na linku 55.
Takže se bude bourat několik dalších nádražních budov? Nebylo toho už za poslední dobu moc? Proč si stále někdo myslí, že nahradit starou budovu moderním paskvilem zatraktivní železniční dopravu více, než rekonstrukce těch starých budov? Je plno nádraží, kde staré budovy zůstaly zachovány a nádraží je velmi reprezenativní a rozhodně nepůsobí zastarale.
Zachovávat nádražní budovu ve Zlíně je blbost, protože je to nevyhovující vzmět přílepků a přístavků se skladištěm a taktéž z prostorových důvodů tam nemůže být.
A to nejde tu "hanbu" rekonstruovat a uvést do nějakého přijatelného stavu? Ale OK, i kdyby, tak proč tedy ty ostatní? Především v případě Otrokovic skutečně nerozumím, proč nádražní budovu bourat. Na celé trati Přerov - Břeclav byly nádražní budovy zachovány a nikdo si nestěžuje, proč to tady nemůže být? A proč Lípa nad Dřevnicí a Vizovice?
@@matyasvyhonsky8794 Zlín střed není jediná nádražní budova na trati. Jsou tu i Otrokovice, Zlín-Malenovice, Lípa/n/D a Vizovice. Ano, Zlín střed je ostuda, ale Otrokovice ne. Možná upravit ty nástupiště ale budova momentálně stačí, je pěkně opravená a kapacitně dostačující.
V Zelechovicích je tato dráha dost tragická. SŽDC nikdy nedodalo na zastupitelstvo celý projekt. Vždy jen nějakou část, třeba přejezd. Navíc chtějí dráhu asi o 1,4 m zvýšit a osadit zdí. Za tou zdí lidé neuvidí slunce snad celý rok. Bude to vyloučená lokalita. Navíc ochranná zona je tuším 50 m na 27 kV. Tedy dost lidí bude mít ochrannou zonu v kuchyni. Vlaky mají jezdit přes Želechovice rychlostí 100 km / h a nemají tam mnohé ani zastavovat. K čemu takové ciráty ( miliardy), když dále než do Vizovic vlaky ani nedojedou ? Poslední cena byla tuším navýšena na 14 miliard. Nebylo by mnohem lepší, a smysluplnější, protáhnout do do Valašské Polanky ?
Právě že napojení zrovna v Polance mi přijde nesmyslné. Lepší dovést trať až do Vsetína nebo Horní Lidče, tam vám zastavují dálkové vlaky, narozdíl od Polanky a zároveň jsou to už teď přestupní uzly, takže vytvářet další přestupní uzel v náhodné valašské dědince mi přijde docela nepromyšlené.
@@tomasr4911 Vzhledem k poloze trati Vsetín-H.Lideč si nedokážu představit že by zde vedly dvě tratě paralelně... Zbytečné. Myslím že kdyby se stihla stavba dokončit, tak přestupním uzlem z hlediska osobní přepravy by byla spíše než H.Lideč právě Valašská Polanka a veškeré linky jak osobních vlaků tak expresů na této trati by vypadaly uplně jinak... pro představu např Vsetín-Otrokovice, Valašská Polanka-Bylnice atd, nicméně něco takového v dnešní době už nikdo nepostaví, jen samotná rekonstrukce+elektrifikace 331 mi přijde dost sci-fi.
Stálo by za to spojit síly,tedy ŘSD a SŽ v případě stavby silnice 1/57,týká se to hlavně rušení úrovnových přejezdů v obcích Jablunka a Bystřička celkem třikrát... a stavby protihlukových zdí u Jablunky,je naprosto nesmysl,že nová silnice bude odcloněna a železnice ne??? vždyt jdou v jednom koridoru....
@@zakazd nevím, jaké máte zkušenosti s prací pro velké firmy. Já ano. Tam to není o tom, co umíte, jako novou kvalitu přinesete, ale koho znáte, zda vám zakázku přihrají. Zrovna včera jsem měl mít schůzku "s jednou velkou firmou" mám takovou realizaci, která předčí v mnoha ohledech několikaleté úsilí celého jejich marketingového oddělení, a ten borec byl již v telefonickém hovoru silně vyděšen, schůzku posunul v čase. Má strach, ohrožuje ho to.
@@zakazd Nová myšlenka z venku ohrožuje spoustu lidí v zajeté velké firmě. Je na to i nějaký anglický termín - pokud podřízený ukáže, že je schopnější než jeho šéf, musí vyletět. Ve velkých firmách to funguje jinak.
A to vadí? V ceně stavby se to ztratí. A vizualizace se dělají vždycky, i na byty, které si pak někdo kupuje, a to nikoho nezajímá že to taky něco stálo.
@@pavelsykora6495 35 nedáte ani ze Zlína do Kroměříže, natož tak do Brna. Ale neznám vás, třeba jste místní Taras Povoroznyk, který jezdí 230 km/h po dálnici ;)
Zrovna tam se, aspoň dle videa, nic zvláštního měnit nebude. Tedy proběhne rekonstrukce kolejiště, jako všude, a přidání protihlukových stěn. Že by proti nim chtěli protestovat?
Toho se nedoziji.Jako vždy nám řeknou že nejsou peníze.Něco podobného kdy jsem viděl v roce 1962 na okresu maketu průjezdu motor.vozidel Zlínem a to vysunuta cesta nad řekou Dřevnicí.
Za mě rozhodně palec dolů!!! Zlín-Malenovice zastávka bude zrušena. Tu využívám nejvíce, když dojíždím z Uherského Hradiště do Decathlonu,.... Osobně bych řešil spíš napojení na Lideč ze Zlína než rušení zastávek na stávající trati.
Dobrý den, zahájení realizace plánujeme v roce 2026. Zdraví vás Helča ze Správy železnic
18 дней назад
Zdravím, bude stanice Zlín střed přejmenována? Zlín hlavní nádraží (dle mnohých vzorů) či "Zlín" (jako např. "Kolín") - současný název je poněkud nešťastný a v novostavbě již nemá své místo.
17 дней назад
Dobrý den, o názvu stanice nebo zastávky umístěné na železniční dráze s výjimkou dráhy speciální rozhoduje Drážní úřad. Doporučujeme Vám dotaz směřovat přímo tam. Děkujeme za pochopení. Zdraví Julie ze Správy železnic
Jako sorry ale mezi Zlinem a Otrokovicemi zbytečnost. V úseku Zlín - Otrokovice bych více prosazoval urychleni MHD, vlak stejně nikdy nebude jezdit v takovém intervalu jako MHD.
Zvýšení počtu vozidel MHD se zvažovalo, ale není to možné vzhledem k vytíženosti silnice I/49 mezi Zlínem a Otrokovicemi, která je mimochodem jedna z nejvytíženějích silnic v celé ČR
To je hnusné z ničím nesouhlasím proč tu má byt Inter Panter⁉️, proč chcou bourat historické nádražní budovy a ty cesty a rušení zastávek hrůza a stějně to nebude ani za 100 let.
Žádná z těch budov není historická. Panter je tam jen jako ukázka vozidel případného provozu, nebo byste tam radši viděl Plecháča s 3 Bdt? Rušení zastávek je z důvodu nízkého využití a souběhu s MHD.
InterPanter tu nebude, ten na osobních vlacích nejezdí. Kdyžtak už RegioPanter. A je to v současnosti jediná elektrická jednotka, která se dnes pro tyto účely vyrábí ;)
