S maximální sklonem 48 stupňů je ozubnicová dráha na Pilatus nejstrmější železnicí světa. Pojďme omrknout technický zázrak a také nekonečné nejen alpské výhledy.
Tedy Náčelníku. Vaše práce je vždy perfektní . A tady ty výhledy jsou více než úchvatné. Můžu jen poděkovat ,, Šťastné hvězdě," která Vás svedla do hromady s mistrem Lahodou . A vyjádřit poděkování za výpravy do Švýcarska. Co příspěvek to perla. Moc a moc díků a přání další úspěšné práce. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Krásný...byl jsem tam v roce 1996, takže pamatuju ještě tu starou zubačku. Ve Švajcu mě vždycky fasciovalo, jak mají leckde třeba i 50 let staré vlaky, ovšem vždy v naprosto dokonale udržovaném stavu. A to nemluvím o dokonale udržovaném veřejném i soukromém prostoru... žádné skládky v každé druhé zahradě domu, nebo neudržovaná zeleň okolo silnic tak jako u nás...
@@cynikcyp Velkoměsta nejsou nikde bez takových míst. Zrovna Zürich byl v 80.a 90. letech plný feťáků, bylo to šílený. Byl jsem tam v roce 1992 poprvé. Stačí si na RU-vid zadat "Zürich Letten drogenszene" a vyjede o tom spousta brutálních dokumentů.
Taková technická poznámka. Mnohokrát je ve videu zmíněno, že sklon zubačky je 48 stupňů. U všech železnic se ale stoupání udává v promilích, tzn. o kolik metrů se nastoupá na jednom kilometru. Na této zubačce je maximální stoupání 480 promile, tzn. po přepočtu 48 procent, neboli 480 výškových metrů na vodorovný kilometr. A už jen z jednoduché geometrie je vidět, že ten úhel neodpovídá 48 stupňům, ale cca 25,6 ° :)
No, možná je to tak vyjímečné, že i vyjádření sklonu, je mimo zvyklosti. Anebo, nám to, pro lepší představu, tvůrci přepočítali. Protože, pokud si pamatuji ( a wikipedie to potvrdila ), je 100% stoupání úhel 45° . Takže tady by to bylo trochu přes 100%. A jak bylo ze záběrů vidět, stoupák je to pořádnej. Pěšky bych to po Cov... nezdolal, ani náhodou. Ale krajina je nádherná.
No jo! To náčelníkovi trošku ujelo, ale nevadí, nikdo není neomylný a od toho jsou komentáře. Přímo ze stránek zubačky: "Gradient: maximum 48%, mean 38%" (Steigung: maximal 48%, mittel 38%)
Tedy nedalo mi to, a šel jsem pro úhloměr. 0,54 min - výjezd ze základní stanice 17-18° , 1,12 min - koncová stanice 18-19° , 1,54 min - svah před skálou, měřeno na sloupech (pokud je mají kolmo) 18° , no a 3,59 min historické foto na schodech , tady jsem naměřil 31°, ale úhel fotky nic moc. Takže , opravdu to vypadá na chybičku. Ale je docela možné, že ten maximální úhel tam taky je, mezi ostatními. Trať má proměnlivý úhel stoupání, jak je zmiňováno v reportáži.
@@ivanekprochazka Tak to jo, s tímhle se v práci setkávám každou chvíli, stupně - procenta - promile - poměry. A když si to mistři popletou, tekla by i voda do kopce.
Nádherné počasí, to se musí nechat. A ano, právě tady si člověk uvědomí, jak je vlastně Švýcarsko malé - na jedné straně prakticky rovina směrem na sever, na druhé straně průhled až na Jungfrau.
Díky za reportáž, Pilatus i Rigi dobře znám, po jedné z minulých dovolených. Na obou kopcích jsme byli 2x. Jednou z důvodu hnusného počasí jsme jezdili jen hromadnou dopravou, takže z kempu do Lucernu, pak vlakem k značce na Pilatus, zubačkou nahoru a dolů, pak parníkem k zubačce na Rigi, a zubačkou přes kopec do kempu
Poučné, díky za to. Jen malinké rejpnutí ... Technologie je proces. Takže spíš modernizovali techniku, popřípadě technické záležitosti. Jako koleje, motory a tak dál. Kdyby měnili technologii, tak by měnili postup výroby těch kolejí, motorů. Já vím, jsem otravnej, vyprovodím se sám :) Jen mě to prostě dráždí, hlavně v recenzích o autech.
Správně česky je přetáčecí výhybka. Chlap tedy zůstane vyhybkářem-přetáčečem. Dále. Existuje termín přesuvna, ale používá se pro jiné zařízení. Na přesuvně se přesouvá vozidlo (s přerušením jízdy) bývaly na Masaryčce v depu. Popsané zařízení je opět výhybka, ovšem s výměnným kolejovým polem.
Žádná překulna ani koulení... Koulení je z hlediska kinematiky pohyb složený z rotace a translace. Navíc můžeme rozlišit valení, jako pohyb válce, kdy směr pohybu je kolmý na osu válce, a koulení jako pohyb koule, kdy koulení je všesměrové. Zde dochází pouze k rotaci okolo jedné osy, takže jsme blíž k valení než koulení, ale nedochází k žádnému posouvání (translaci), takže ani to není správně. Pokud Vám otáčení či překlápění příjde pro popis principu funkce vyhybky jako příliš fádní, tak už mě napadá snad jen rožnění, neboť tento systém bude zajisté vybaven nějakým typem ohřevu, pro zajištění provozuschopnosti v zimních podmínkách.
