Turogkane hat das genau richtig erklärt. So müssen beide Ketten gespannt sein. Die Analyse wie es zum Schaden gekommen ist war auch richtig. Der Mann hat Ahnung.
Tolles Video, ja so ist das nun mal alte Technik ist auch mal kaputt. Aber Du bekommst das schon wieder hin. Die Dachbegrünung ist bestimmt sehr interessant . Ich wünsche Dir ein schöne ruhige Woche.
Bei deinem Kratzboden darf garnix durchhängen da muss sogar einwenig Spannung darauf. Bei Welgen und allen neuen wird der Kratzboden ja extra mit Feder vorgespannt. Vermutlich hattest du zuviel luft in der Kette dadruch ist das hinten aus dem Antriebsrad rausgesprungen (ist natürlich auch schon ein wenig verschlissen). wenn die ketten nicht straff ist kann sich außerdem unter den förderleisten der deck aufbauen und dann hast du auch einen geringer umschlingswinkel auf deinem Antriebsrad. Ach übrigens bei 5:02 wenn das kein Stein war dann ist da die kette das erste mal über die Kettennuss gesprungen dann hat einmal und der förderleiste geschubbert (noch leicht) und bei 5:49 ist das das 2 Kettenglied übergesprungen oder zumindest würd ich das jetzt mal so sagen rein vom Geräusch würde das passen
Absolut richtig da ist die Kratzbodenkette einseitig übersprungen. Da die Schienen dann nicht mehr gerade laufen stehen sie hinten bei den Streuwalzen dann auf wenn sie um die Kannte laufen und das Streuaggregat schlägt dann ein. Außerdem ein Fehler der auch mit verantwortlich sein kann die Bordwandspannkette die man bei Minute 3,20 sieht die muss beim Mistfahren unbedingt entfernt werden.
Deine kettennüsse sind hinten verschlissen! Das gleiche Problem hatte ich mit meinem Van lengerich miststreuer auch. Mit der Spannung würde ich nicht übertreiben! Wie gesagt du brauchst neue kettennüsse. Gruss christian
@@weideyak moin das kettenglied liegt wen es neu ist fest ohne in der Nuss. Bei dir ist da sehr viel Platz . Die Kette liegt ja immer oben an der Nuss an und nach 40Jahren ist da halt immer mehr Platz duch verschleiss und das Glied hat ab einen gewissen Punkt kein halt mehr. Gruss christian
Schöner Vlog wie immer. Könntest du bitte mal die Fehler und die Reparatur näher filmen. Sprich was ist die Kettennuss etc. von welcher gesprochen wird und wie ist der Verschleiß zu erkennen. Sprich neue neben den alten verschlissenen Zeigen, damit DAUs wie ich auf diesem Kanal auch noch was lernen. Wäre schön.
Jetzt hast du die Chance die Leisten zu ergänzen, also rund dann ist mit dem Beladen egal weil gleich Vorschub ist. So sind die Miststreuer normal ausgestattet. Vermutlich wurden Leisten entfernt weil jemand Säcke transportiert hat.
Habe Deere 🦌🦌 Wir hatten früher auch den DS350 Kratzboden muss immer gut gespannt sein Und natürlich gleichmäßig auf beiden Seiten Sonnst kann es passieren das dir die Kette überspringt Wie bei dir geschehen Wie hier schon geschrieben solltest du vielleicht die hinteren Nussräder erneuern sowie die Ketten Spätestens wenn die Kettenspanner am Ende sind Schadensursache ist höchstwahrscheinlich ein Fremdkörper zb.ein Größerer Stein oder ähnliches der dir den Streuzinken verbogen hat , Verstehe nur gerade nicht warum du nur die halben Kratzleisten hast , unserer war durchgehend bestückt Vielleicht war das damals Sonderausstattung Lg
Hallo.... den halben Kratzboden gabs vor ein paar Jahren ,ein kpl. war Sonderaustzattung. Der Grund war wohl das eine glatte Ladefläche zur Verfügung stand. Man musste dann halt immer die Leisten nach oben laufen lassen zum Streuen. Gruß aus Ufr.
wegen dem Spiel, die Frage ist, kannst du ein Gliederpaar der Kratzkette rausbauen und dann wieder neu verbinden? also einmal entspannen und mit nem Spanngurt zusammenziehen. Wenn Ja, dann müssen 2 Glieder auf beiden Ketten Raus (verschleiß) da gibts ja irgendwo ein Kettenschloss wo das möglich ist. Hab das Früher schon bei unserm Ladewagen alle 2-3 Jahre machen müssen bis irgendwann eine Neue Kette fällig war, das haben wir dann im 6 Jahres Rhytmus getan bis ein neuer Ladewagen gekauft wurde. Da hab ich bis jetzt 1x die Kette NAchgespannt. Muss nicht auf Teufel komm raus gespannt sein, aber durchhängen ist auch nicht gut, besonders dann wenn man Rückwärts schieben muss. Meist als Faustformel Spann ich so weit bis sie nicht mehr auf der unteren Führung aufliegt. Das geradebiegen, muss nicht 1000% gerade sein, entscheident ist das es nirgends hängen bleibt, also tendenziell eher vom Boden weg und nur auf den Gleitkufen aufliegen lassen. Wenns der eine Kratzer nicht mit nimmt, nimmt es der nächste mit.
Hallo Und beim kette wechseln , sprich neue drauf machen , immer die kettennüsse mit wechseln . Weil sich die Kette und die Nüsse sich zusammen einfahren und es nix bringt nur die Kette zu wechseln . Aber dann kannste wieder Gas geben .
Also gespannt ist ja jetzt gut. ein bisschen Luft hätte ich noch zum Nachspannen. Ich denke ich tausch mal die Kettennuss aus. Aber ein Grund war wahrscheinlich auch die vorher schon fehlende Spannung.
In Minute 3:16 sieht man, dass hinten alles noch gerade ist. Aber es liegen viele Steine vor dem Streuwerk. Vermutlich hat sich ein Stein so blöd verklemmt, dass sich alles verborgen hat? Glück im Unglück, dass Du alles wieder selber gerade biegen und reparieren konntest, ohne Teile beschaffen zu müssen. Ich vermute mal dass dieser Streuer ca. 30 Jahre alt ist? Und da wird es mit Ersatzteilen schwierig. Ich denke dass der Kratzboden so gespannt sein sollte, dass er nur etwas durchhängt ohne irgendwo aufzuliegen. Ich gehe mal davon aus, dass der abgelagerte Mist relativ schwer ist, im Gegensatz z. B. zu Pferdemist wo viel Stroh dabei ist. Man sieht dass hier ein zusätzliches Brett angebaut wurde. Deshalb würde ich empfehlen nicht das maximal mögliche aufzuladen, damit der Kratzboden nicht unnötig belastet wird. Außerdem macht es ja nichts aus ein paar mal öfter zu fahren, um damit den noch gut erhaltenen Streuer bestmöglich zu schonen um möglichst lange damit arbeiten zu können. So wie Du das mit Deiner perfekten Reinigung nach jedem Einsatz bereits machst.
