Joyeux anniversaire à toi ! Même si je ne suis pas un abonné hyper impliqué, je like et suis toutes tes superbes vidéos. J'adore tes conseils, j'aime beaucoup ta personnalité, reste comme tu es et un grand MERCI ! Bonjour de Freyming-Merlebach ;-) !
L’excellent magazine EVO pour te répondre à tester la même en R ET VOILÀ CE QU’IL RESSORT LA r est exceptionnelle mais bien plus exigeante et moins adaptée aux routes britanniques, il la trouve géniale mais pas tout le temps alors que la même 4 rs en trophy passe beaucoup mieux partout et est largement suffisante, voilà voilà pour te répondre 🥰
J’ai pu tester cette voiture et c’est une vraie machine à sensation. Sonorité, tenue de route, puissance. On en oublie presque l’interface intérieure. Je te rejoins sur le fait qu’il faut se tourner vers des voitures comme ça, Renault sport, focus RS, type R, impreza WRX etc.
Joyeux anniversaire Padre et très bon vlog comme d'habitude 😉 Perso j'aime des 2 chaines, et pour les thèmes, ils en faut pour tout le monde aussi, faut bien que tu vive Padre 👍 La bise masculine à toi et prends soin de toi, comme par arrêter de manger MacDo 🤣😂😇🤪
Coucou John, Excellent vlog, franchement tu m'as filé des frissons. Eh oui, Renault sport c'est vraiment bien. Cocorico 😁👍 Je possède une Megane 4 Gt, 200 chevaux avec un stage 1. En mode Rs je m'amuse comme un gamin largement suffisant. Comme dit John on ne peut plus rouler. Alors pour les sensations c'est génial. Je confirme que le châssis sport avec le 4 control la voiture c'est un rail. Les sièges baquets en alcantara sont top aussi. Franchement je suis content de mon auto. Super vidéo, et toujours avec le petit plus dont John à le secret. Son charisme. John Mazeltov et bon anniversaire que du bonheur pour toi et ta famille. A bientôt Jmichel 🙂👍😁
L'interface de la phase 2 est nettement meilleure, plus belle, plus fluide... MAIS certaines applications comme le RS Monitor sont très capricieuses, l'application démarre quand elle a envie et pas spécialement quand on en a besoin sur circuit ! 🙂
Magnifique vidéo continue comme ça grâce à toi demain j’achète une megane rs orange j’avais un audi s3 sportback et ciao audi vive les megane rs c’est un vrai plaisir de conduire ces merveilles vive la France
J'ai une clio 4 rs trophy depuis 6 ans et tout les matins j'ai la gaule en pensant à mon trajet pr aller au taff. Merci pr ton franc parler et bonne continuation à toi!
Franchement Padré tu fais plaisir. J'ai une Seat Cupra st 290 et dans tes propos j'ai l'impression de reconnaître ma voiture. C'est kiffant avec une tenue de route à toutes épreuves. Par contre, la ligne est modifiée sur la Mégane car je suis d'origine et pas autant de pétarade. En tout cas, j'ai kiffé ta vidéo mon filou surtout le passage" quand je me lève le matin à 14"🤣🤣
Je possède une 4 RS Trophy phase 2 avec boite EDC, et entre les accélérations et le bruit franchement c'est jouissif. Quel plaisir de la conduire, une tenue de route et une précision dans les virages due au 4 control, qui est impressionnante. Je suis arrivé à la faire glisser, sans le vouloir en arrivant un peu trop vite dans un virage. Le 4 control m'à remi de suite sur la voie. C'est un système très sécurisant. J'ai personnalisé la mienne en retirant tous les chromes extérieurs et le gris de la lame, des bas de caisse et du diffuseur. Quel gâchis d'arrêter Renault Sport pour faire de l'électrique qui n'apporte aucunes sensations hormis peut être l'accélération.
Non je n'ai pas eu de soucis. Bon il est vrai que la voiture n'à que 14 000 KM Par contre j'ai pris la garantie étendue à 5 ans ce que je conseille et pour toute les marques. Tout est pris en charge hormis les pièces d'usure.@@BluntWrap001
Très bon blog , j adore ce format Étant amateur de Renault sport je peux préciser que le four control a été installé pour la rendre plus agile a basse vitesse la rendant aussi efficace question chrono que les 4 roues motrices allemandes , sur les trophy R elles sont typées circuit donc inutile de mettre le 4 control , Renault sport faisant la guerre au poids, la différence de prix est dû aux pièces en carbone, capot et diffuseur arrière notamment plus le pot akrapovich, je peux aussi affirmer que le bloc moteur, embrayage et boîte de vitesses encaissent facilement les 360 CV et 460 nm de couple puisqu'il y a un préparateur suisse qui les proposent en collaboration avec Renault sport Effectivement le prix d entrée était au alentour des 40000€ mais tu as vite fait de rajouter 6000 € d options presque obligatoire, ( jante , alcantara, RS monitor, affichage tête haute, châssis cup ) , le problème avec les sièges recaro c'est qu ils ne sont pas chauffant donc pour en revenir au prix initial, ce sont des véhicules qui tournent en moyenne dans les 47 000 , 50 000€ suivant les options, classique ou trophy et il ne faut surtout pas oublier le malus écologique de 12000 € je crois cet année, je parle même pas des frais d immat dans les 1500 € , toutes ces précisions dites cela reste une merveilleuse voiture française et donc elle va disparaitre hélas
Je suis en parti d'accord, le prix de la version R, n'est clairement pas justifié. D'accord, il y a des jantes carbones, voitures remplie de carbone, freins céramiques etc, mais 100k euros pour une compacte sportive 1.8 turbo de 300 ch... Personnellement mon choix se porte ailleurs.
@@yg.mathieu Il ne faut pas oublier la Trophy R plus classique, sans le pack record. Elle était affichée à 55 200€ et sa cote en occasion très récente voir quasi neuve va de 55 à 65K€. Perso, à ce prix, pour qui cherche une vraie machine à sensations, je vois pas mieux. Et à ce prix quel constructeur en propose autant ? Capot carbone, diffuseur carbone, ligne titane, baquets Sabelt, amortisseurs Olhins réglables. 300ch pour 1,3 tonnes, boite manuelle ... J'ai la chance d'en posséder une, sans les jantes carbone et les freins céramiques, et c'est vraiment vraiment impressionnant ! Pour avoir précédemment eu ma période "allemandes" (A45, A45s, RS3 8V), la Trophy R en offre beaucoup plus en sportivité, c'est totalement incomparable.
@Huracan Ah mais je n'ai pas dit que c'était une mauvaise voiture. Je disais simplement qu'à ce prix, avoir un si petit moteur et un 4 cylindres, ne font pas rêver. D'accord, l'apport de carbone est impressionnant, mais je n'en vois pas vraiment l'utilité, mise à part la réduction de poids. A ce tarif-là, pour rester chez les françaises, je choisis une Alpine A110S, tout aussi radicale. On perd la boîte manuelle, mais bon...De plus, le capot de la Trophy R n'est pas intégralement en carbone, si mes souvenirs sont bons, seulement la "doublure". Quand j'employais les 100k €, je faisais évidement référence à la version record, et j'ai arrondi (beaucoup trop). Et enfin, personnellement, à ce prix-là (50k €), j'opte pour sa rivale, la Civic Type R Limited Edition).
@@yg.mathieu Pour le capot, oui doublure en carbone et le reste en fibre de verre. Après quand je te lis "D'accord, l'apport de carbone est impressionnant, mais je n'en vois pas vraiment l'utilité, mise à part la réduction de poids" ... justement la réduction de poids est essentielle. 130 kg d'économisés par rapport à une Trophy, c'est un gain de poids énorme qui transfigure la voiture ! Ok pour une A110 mais tu perds énormément en polyvalence ! J'ai hésité avec une Type R, alors j'ai essayé les deux avant de me décider. J'ai préféré la radicalité de la Trophy R, son touché de route, son agilité lié en partie au poids contenu. La Civic avait pour elle son moteur et sa boite plus agréable mais je me sentais mieux dans la Megane. Et très franchement pour 50 à 60K€ je ne vois rien d'aussi radical, fun et efficace !
@@huracan5423 Oui justement, la perte de poids est conséquente. En effet, il me semble que j'avais dit que je perdais en polyvalence, si mon choix se porte vers une A110S. Personnellement, je préfère la Type R, après chacun ses goûts ;)
J'en possède une mais avec le simple châssis sport et c'est déjà une super caisse ! J'ai passé le chromes en covering noir et ça fait toute la différence !
Super vidéo, bonne voiture 👍🏻 mais moi également la Honda types R et génial . Tu serais pas allé au McDo pour avoir ton cadeau pour ton anniversaire ????😂😂😂 joyeux anniversaire encore de nous gros bisous 😘😘
Salut Padré !!! Merci pour la vidéo. Ayant une Megane 4 RS Phase 2 300ch (qui a une interface un peu différente de ta version d'essai) en boite méca (très rare d'en trouver visiblement en phase 2), j'ai aussi cette sensation, peut être fausse, de fragilité. J'avais une Megane 3 RS 275ch 2L et je trouvais qu'on pouvait plus taper dedans, mais là encore je parle de ressenti. Sur la 3 je n'ai eu aucun soucis en 5 ans (acheté neuve), la 4 (aussi acheté neuve), à 1500km premier soucis "panne direction", puis a 7500km, "Arrêt casse moteur". Après être restée plus d'un mois chez Renault, le soucis c'est n'est toujours pas corrigé. Ca arrive tous les 6 mois. Je la garde encore 1 an et je pense aller vers une petite Toyota Supra que je trouve magnifique. Les sensations à bord de la Megane 4 et le bruit de l'échappement, malgré les soucis, me foutent toujours autant le sourire. Et au final c'est ça le principal, même si je l'avais payé 50K€ avec le malus de 7500€ je crois à l'époque. Ce qui est dommage, c'est de voir que toutes ces voitures là disparaissent, et pour les passionnés que nous sommes, je trouve cela triste. Force à toi Padré ! et bon anniversaire avec un poil de retard !
Ça me conforte dans l'idée de prendre une Focus ST de dernière génération, moteur qui peut en donner bien plus car c'est celui de la petite mustang et de la RS, j'adore la megane mais j'ai entendu trop de souci avec
J'étais là à l'époque de ta première z et des essais, lives 🎶🎼 etc depuis le début du detailling j'ai lâché mais je comprends il en faut pour tout les goût bon courage John t'avais raison c'est chiant le voisinage en ce moment 🔮merci
la yaris gr est cool aussi :), et question fragilité je pense que oui y a des limites mais ça reste solide dans le temps pour autant que le service sont bien respecter.
je t'ai découvert avec la 370z nismo il me semble, quand tu as changé pour le détailling ça ma plu aussi car les passionnés de voiture aiment en prendre soin également. c'est vrai que faire les deux format serait cool
Effectivement c’est difficile de choisir entre la Megane RS et la type R, mais la dernière type R qui vient de sortir 😱 elle est magnifique! Merci padre pour la vidéo
Le choix est vite fait si tu as besoin d'espace à l'intérieur et surtout d'un de rangements. T'as pas de place dans une Mégane malheureusement donc moins polyvalente
Joyeux anniversaire Padre , vidéo sans langue de bois comme d'habitude . J'ai une question si tu lis mon commentaire ....Comment rénoverais tu des arches chromes de Peugeot RCZ qui sont ternies stp.J'ai essayé avec l'éponge magique et de l'eau mais c'est pas top top......merci de ton conseil 😉😉😉sur ce thème car sur les forums de la marque ...............c'est un peu n'importe quoi😊😊😊
Déçu de pas avoir entendu « full gaz on » 😭😂 Le Padré est comme moi, il kiffe les françaises, il kiffe les japonaises encore plus, mais il roule finalement en allemande haha Merci pour la vidéo, au top !
Je préfère largement la megane 4 rs à la golf gti club sport qui avait un stage 1 par exemple, j'ai essayé les 2 et je n'ai vraiment pas aimer la golf, qui me donner l'impression d'être lourdingue, à part la boîte dsg qui est top mais le reste je n'ai pas aimer tandis que la megane 4 rs j'ai pris un pied monstrueux et elle ne te mets pas en défauts et elle est assez prévisible , un châssis de dingue cette caisse
Joyeux anniversaire Padré ! Sympa la config, en plus en boite manuelle c'est un peut moins courant et franchement c'est pas tous les constructeurs qui propose ces couleurs qui sont top, le orange, jaune, rouge etc sont de belles couleurs
J'ai la même impression avec les 4cyl le bruit peut être, pourtant ci ya une architecture qui peut être cravacher longtemps en restant ok c'est le 4cyl , voir les motos 4cyl, le vilebrequin peut tehoriquement supporter 4cy de plus
Ma deuxième Mégane RS Trophy phase 2... Une jaune sirius 2 et là une blanc nacré QNC est arrivée au garage, elle sera équipée de tous les équipements de la Trophy-R, c'est pour ça que j'avais posé la question du shampooing hard Shine sur les stickers ! ;-)
oui elle est polyvalente cette voiture c est bien tu peut allez cherché le pain le dimanche matin et te faire un pti plaisir sur circuit l âpres midi , pour moi le seul reproche c est le tableau de bord trop proche des voiture classic de renault
Une voiture avec laquelle je me suis fait plaisir sur les routes de campagne ma BX GT sauf truc pas possible de faire du frein a main vu qu'il était relié à l avant bon en étant plus vieux bon merco , etc si je n avais pas d enfants je rouleré en lotus
d'accord avec toi pour ne pas faire de prépa "stage 1, 2, 3 car les ingénieurs de RENAULT SPORT l'on optimisée comme ça. en plus, la boîte aurait du mal à encaisser plus de 40 mkg
Je ne suis pas un fan Renault, mais il faut reconnaître que les châssis sont relativement bon, que ce soit a l'époque des clio 16/williams, et autre RS, ca a toujours était du bon. Les sensations ont toujours été au rdv. Et la boite meca... 🤩 ✌️
Les renault sport ont toujours était des voitures de passionnés mais 4control ce n'est pas 4 roues motrices mais roues directrices arrière?! Je me trompe?
La RS4 est une voiture qui donne vraiment envie mais j'ai pas les moyens, j'ai décidé de partir sur la Swift Sport, elle me donne l'air d'une petite GTI mais moderne 😄 Plus qu'a attendre cet été de la recevoir. C'est cool ce genre de vidéos en tout cas, continue 😃
Les megane rs sont vraiment incroyable. Je trouve par contre que la megane 3 rs est d autant plus radical mais peut être moins utilisable en daily par rapport à la megane 4 rs
Entièrement d'accord avec toi. Je possède une M3RS 275 Cup en daily, c'est une auto vraiment radicale et faite pour le circuit. Je trouve le 2L F4RT plus rageur et sensationnel que le 1.8 mais il est surtout bien plus fiable également
Pas le choix de manger ça 😂😂😂 looool y a rien d’autre 😂 Après moi aussi j’aime bien de temps en temps un do mac Sinon très propre comme voiture c’est efficace pour s’amuser
D accord avec toi trop de voitures avec une cavalerie mais feutré ma première était une Fiat 131 propu fiat avait mis un étiquette sur le pare brise 1pousse a 45 la 2 a 75 et la trois 115 visa GTI bon fallait pas avoir peur
Un petit essai sans langue de bois , perso je l aime bien cette megane rs , ca fait vraiment de la peine que Renault arrête les sportives thermiques Bon anniversaire padre🎉🎊🍹
Sympa la Mégane, c'est une bonne caisse. Mais si tu cherches les sensations t'as aussi la Focus ST qui a un 2l 4 cylindres de 250 chevaux et bien moins chère d'occasion que la Mégane RS.
@@huracan5423 c'est pas comparable...ah bon, et pour quelles raisons? Répondre c'est bien, mais argumenter une réponse c'est mieux. Je t'invite à regarder quelques vidéos test de la ST pour te faire ton propre avis ;)
@@raptorgaming5693 Pas comparable car pas la même gamme. Focus 3 ST ça vient s’aligner face à une Mégane 4 GT. C’est la Focus 3 RS et la Focus 4 ST 280 qui viennent s’aligner face à la M4 RS.
Le Padre en mode rallye.. il a la banane.... La version 300 est plus aboutie coté moteur... plus haut dans les tours, nouveau turbo...et maintenant la version ultime mieux équipée pour fermer l'ère thermique.....😭 La nouvelle s3 tu l'as pas testée...🤔 Bonne continuation l'ami 😉
Salutation le Padre !! j'ai pas besoin de l'acheter "cette voiture", je l'ai déjà !!! mais c'est bien cool d'en faire un Vlog et de la mettre en valeur vu qu'elle va disparaitre d'un revers de la main, Renault à dégagé le département Renault Sport pour finalement faire de la merde (électrique), j'en pleure encore des larmes de sang........
Les bm pour en avoir eu, tu a aucun grippe, ça freine une fois pas 2, c'est trop lourd donc 400 cv sur une BMW pour 1800 kilos et 280 cv pour 1200 kilos ouais le poids fais la diff et tous passe au sol
