Voilier rc classe Imoca: embarquement immédiat! 

Tu en fabrique pour les vendre

pourrais-je avoir les plans . Est-il facile a construire ?

and this one? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ghrPA0_VGcM.html

Bonjour , yesss, nous sommes bien plage du Sillon, été 2016. ce bateau a été conçu comme un prototype avec des esquisses sommaires. J'ai ensuite dessiné des plans à partir des éléments de ce proto validé en navigation . Les bateaux réalisés avec ces plans sont visibles sur ma chaine sous le nom de Projet Imoca 1m, ou MIMOCA 1m série.ici: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-574QPbdDoEU.html J'ai ensuite fait évoluer le dessin vers une coque semblable à celle de Hugo Boss, visible ici: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-V-rgbfGRtvU.html et là: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ghrPA0_VGcM.html Pour la construction il faut avoir quelques bases de bricolage et d'utilisation des matériaux composites, du temps et de la place. Je propose les plans du MIMOCA 1m série avec un guide illustré pour la fabrication.

Salut Alex Leo, Merci pour l'intérêt que tu as porté à cette vidéo. J'imagine tes remarques inspirées d'une longue pratique de la voile, et un oeil affûté autant qu'un esprit curieux, ça c'est cool! Je réponds donc à tes remarques, avec le pourquoi du comment: Comme tu le soulignes si bien: On est à la limite de l'exercice avec ce prototype pour plusieurs raisons: -La limite de poids supportable par les lignes de la carène. Ajouter du poids à l'arrière serait un non sens pour la glisse, puisque augmenterait le déplacement et la trainée. -Reculer le CG, pourquoi pas, mais le bateau est déjà "sur le cul", et le volume d'étrave a été conçu pour créer de l'appui tant à plat au portant que sur un angle de gîte de 15°à 20° au travers et près. -D'autre part, la coque a un rocker prononcé, qui lui permet de lever le nez au fure et à mesure qu'elle prends de la vitesse. -Enfourner n'est pas vraiment le terme adapté pour décrire le comportement de ce bateau, il n'enfourne pour ainsi dire jamais. La seule fois où je l'ai pris en défaut, c'est en déroulant le gennaker dans force 6-7 sur un bassin de saint malo, pour tester son comportement en situation extrême. Et il a fait le bouchon avant de repartir au planning. Il produit des sprays généreux, c'est chose inhérente aux nez volumineux qui poussent la flotte avant de passer au dessus et déclencher le surf puis le planning. -Le shape de carène: réaliser un modèle réduit qui plane au débridé sur une carène plate et qui se manoeuvre dans le petit temps avec du volume centré pour faciliter les girations, c'est l'hypothèse vérifiée avec ce bateau. Je peux encore améliorer la forme, en baissant encore le CG. Si tu veux, c'est un mélange de coque à bouchains d'Imoca et Class40 inspiration plan Verdier/Conq, C'est un ventre de Figaro 2, c'est un nez de MiniTransat type Ofcet650 ou Pogo3. -Comme tu as pu le voir, la quête n'est pas trop prononcée, volontairement, car le centre de voilure est déjà très reculé. Reculer le mat=réduire la bordure GV car celle ci est déjà au max, à l'aplomb du tableau arrière. Pas d'intérêt donc à reculer le mat. Mettre de la quête= risque de lofer dur aux allures de près. Si on mets trop de quête: L'effet de la poussée vélique exercée au centre de voilure, très en arrière et décalé par rapport au CG, se traduirait sous forme de couple d'auloffée et s'ajouterait à la forme du volume avant de la coque qui créé un appui dynamique tendant à faire remonter le nez au vent. On ne soulage pas l'étrave car pour compenser cette auloffée, on met la barre sous le vent, pour appuyer, et quand on appuie, on pose le nez dans l'eau.... En attendant tes avis ou remarques, As-tu jeté un oeil sur les autres vidéos de ma chaine? Et comparé avec d'autre voiliers type imoca rc? Salut moussaillon. Pierrot

Bonsoir, Selon ton niveau de pratique des résines et composites, cela peut aller de la tâche de routine à la galère horrible. En coût de fabrication: 10€ de polystyrène pour faire un noyau, 50€ de tissus de carbone 30€ de résine 15€ de tissus de délaminage, bâche, feutre drainant, scotch Des pinceaux à usage unique. Des gobelets diseurs en carton. Des baronets. Je dirai qu'il faut compter environ 200 € de matières premières. Ensuite, de l'outillage adapté : ponceuse, cutter, ciseaux, gants et masqués, etcc C'est surtout du temps: 2 semaines de boulot pour un bateau prêt à naviguer, voiles simples, sans enrouleur. Une semaine de plus pour tout les systèmes d'enrouleur de gennaker, et quelques jours de plus pour le système de foils ahoutés plus tard... Bref, un hobby qui bouffe du temps et un peu d'argent quand même. Quel est ton projet, ton besoin? Bye Pierrot

Bonjour, Je réalise un Pen Duick 6 navigant au 1/20 tel qu'il est exposé au musé Tabarly (j'y suis tombé amoureux devant la maquette), pourriez vous m'expliquez comment vous commander le déploiement du genaker recouvrant et avec quel radio. J'avais pensé à un enrouleur commandé par un servo treuil et un treuil pour choquer bâbord ou tribord. Avec une programmation sur la radio qui va bien? Comment faite vous? Merci d'avance

Bonjour Yann, Désolé de ne répondre que maintenant, je n'avais pas vu votre publication. Au passage, je vais publier aussi sur face de bouc cette réponse, sur la page des Petits Bateaux de Saint Malo. La commande d'enroulement du gennaker se fait par treuil "débridé" et circuit continu (donc brin de ficelle en fibre haute ténacité, épissé ou cousu sur lui -même pour éviter un noeud....) sur galettes de friction, un peu comme un Système Karver KF ou emmagasiner Facnor en voile réelle. Cela permet d'enrouler n'importe quelle surface de voile, longueur de bordure libre, sans avoir à paramétrer de fin de course ou de débattement, sans élastique qui pète, sans risque de rater des tours. La seule précaution c'est d'avoir un circuit assez "rugueux" pour que la bout entraine l'enroulement, et pas trop bloqué pour que cela puisse glisser en fin de séquence, sans rien forcer ni détruire, le temps que l'on arrête d'actionner le levier de commande. Pour le treuil,l'idéal c'est un Savöx bleu waterproof, on enlève la tete du potentiomètre (pièce intercalaire comportant une clavette qui l'accouple en temps normal avec le train de pignons réducteurs, ) et on joue avec la radio et le trim pour trouver le neutre du servo ainsi modifié. Ensuite, on choisit de mettre cette commande sur un levier (dont on peut ajuster le neutre au trim, c'est plus judicieux qu'un contacteur 3 positions) et on obtient un moteur réducté qui va enrouler-dérouler pus ou oins vite selon ce qu'on lui demande de faire, et qui s'arrête de tourner quand on relâche le levier. Ensuite, la commande des bras d'écoutes: Treuil Hitec à tambour. Des poulies de mouflage de chez CapMaquettes. Le treuil actionne un fil monté en boucle sur (ou sous) le pont du bateau. Comme un circuit d'écoute de Class1m, sur lequel est repris le brin qui va travailler comme écoute. Bon ici, on va monter 2 brins, un de chaque côté, et chacun de ces brins va être moufflé. L'action du circuit de commande: 4 tours de treuil Hitec =environ 18/22 cm de ficelle, on fixe donc sur ce circuit une des poulies du moufflage, et l'autre poulie étant en point fixe sur le pont, on va démultiplier cette longueur de 20 cm d'autant de fois que l'on fera de va-et-vient dans le palan de moufflage. écoutes de 20, 40, 60, 80, cm. Attention, le treuil est puissant mais pas pas invincible: Plus on moufle, plus la commande sera rapide, mais moins elle sera puissante... Ensuite, pour réguler la vitesse de bordé choqué, ça se fait avec le levier de commande, tout simplement. Il suffit de calculer la longueur d'écoute nécessaire pour border le génois d'un côté et avoir le mou nécessaire venant de l'autre côté. Aussi vérifier les écoutes au neutre, on doit avoir de quoi enrouler la voile et sans que cela tire au point d'écoute. Ce qui fait que l'on peut théoriquement et en pratique, ajuster au plus judicieux la longueur des écoutes selon le moufflage le plus adéquat, et aussi en réglant le débattement du treuil sur une radio programmable si on constate un excès de quantièmes de tours de tambour. ça prend du temps mais ça se fait. Pour les ficelles, pas d'hésitation, vu ce qu'on leur met dans la vue en terme de frottement et glissement: Pour les circuits de commande sur galettes de friction: de la ligne de cerf volant ou ligne de cite surf, mixage de Dyneema-polyester 1mm. (résistance à l'allongement et coefficient de friction suffisant grâce à l'adjonction de fibres polyester pour entrainer un galet rugueux. De la tresse Dyneema 0,83mm de chez COUSIN, disponible en petite bobine dans les shipshandlers pour réaliser les bras d'écoutes qui passent dans les poulies de moufflage. Tout autre ficelle bon marché, bout, ligature est condamnée à frotter, s'user, chauffer, se rompre. Et là, début de la galère.... En espérant avoir répondu à vos attentes, je reste dispo pour d'autres explications. Bye Pierrot

Oh combien merci pour toutes ces précisions. J'avais pressenti votre technique avec l'enrouleur grâce au video et j'avais conclu qu'un système similaire serait une bonne idée. Pour l'entrainement de l'enrouleur j'avais pensé à un servo standard qui sont utilisés en robotique ils sont débloqué d'origine et coûte quelques euros. Avec un renvoi et 5kg ça devrais suffire niveau puissance. Je fais pas mal d'impression 3d, je pense que je réalisera l'enrouleur avec des picos dans le tambour pour favoriser l'accroche. Pour dérouler les bonnes longueurs d'écoute et l'enroulement du génois, vu la compléxité des voiles sur le Penduick 6, je pensais faire appel à deux treuils pour border et le servo d'enroulement. Avec une taranis comme radio on peut gérer des temps de fonctionnement pour chaque servo et attribuer un switch 3 positions. Point milieu génois enrouler, et les deux autres positions border bâbord ou tribord avec la proportionnalité active sur un manche. Ca devrais me permettre des changements de bord rapide tout en gérant le foc, la GV et la voile d'artimon. Ma difficulté aujourd'hui est de savoir comment gérer les hâle bas de la GV et voile d'artimon qui non pas fixé au mât avec un pivot mais au pont coulissant avec un rail en arc de cercle. Difficile de rendre ce système fonctionnel sur une maquette au 1/20e...

Sur PenDuick6, la difficulté c'est bien de virer de bord avec ces deux grandes voiles d'avant à fort recouvrement. Pour l'aspect maquette, la solution des treuils est idéale car elle permet bien de se passer de bôme de foc, et autorise du recouvrement. L'inconvénient, c'est la vitesse de virement. Une évolution dans un bassin de taille modeste devient vite fastidieuse, même en virant de bord en 3 à 5 secondes (quand ça se passe bien), c'est long, rapporté à la quantité de manoeuvres que l'on est obligé de faire pour rester "à vue". Pour vous dire, par vent faible j'utilise le gennaker comme un génois, avec virement de bord autant que l'empannage, mais je garde toujours de la distance à courir si manque à virer ou tempo de maoeuvre trop longue. Et parfois ça tape... cf une vidéo où je crashe le bateau en direct dans le quai...bien malgré moi. Beau challenge à relever. Mes galets enrouleurs, ne faisant pas d'impression 3d et voulant contrôler le grain, c'est du sable très fin mélangé à de la résine epoxy, coulé en gorge V sur une petite bobine de machine à coudre, côté étai, et côté treuil, c'est un tambour normal, équipé aussi de sa garniture en V rugueuse à souhait, sable et epoxy. des photos de votre projet? pe.regaud@gmail.com Bye Pierrot

Hi, you are probably meaning about this one? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8REmW6BZF-Q.html done! ;-)

@@PierrotRegaud "Vidéo non disponible Cette vidéo est privée."

Bonsoir, Je fabrique sur commande ces voiliers. Voici mon adresse mail: pe.regaud@gmail.com cordialement, Pierre

bonjour, je l'ai dessiné et fabriqué de A à Z. D'autres projets plus récents sur instagram: Pierrot Regaud

J'utilise du fil Dyneema 1,2mm fabriqué par la corderie COUSIN TRESTEC, ça tient quasiment 80kg sans allongement, c'est comme du câble une fois que tu as rattrapé le fluage de la fibre.

Bonjour Pascal, Les voiles de Seawind que vous pouvez voir dans mes vidéos (blanche, noire, rouge, ) sur les différents bateaux que j'ai pu équiper en 2014 pour mon activité de location à St Malo , ont été taillées par mes soins. Voile à panneaux "cross-cut", look Volvo Ocean Race, collés et cousus, mis en forme sur outil spécifique de voilerie adapté à cette échelle, et % creux précis selon un abaque Excel. Endraillement classique, tête de voile sur latte forcée. Foc en coupe radiale 3 panneaux, assemblées sur forme 3D, collés et cousus. Voilà! Bye Pierrot

chapeaux bas !

rebonjour en avez vous a vendre ? merci

Bonjour Pascal, Je taille les voiles de Seawind à la demande. compter 150 € pour un ensemble GV et foc en coupe décrites précédemment.

bonjour Pierrot j'ai enfin reçu mon seawind carbone , je serai intéressé par les voiles , avez vous un site ou un mail ou je puisses vous joindre merci

dans 99% des cas c'est du fabrication "maison" ... que l'on me corrige si je me trompe mais je ne pense pas que l'on puisse trouvé des foils bien spécifique (comme tu le souhaiterais) en vente que ça soit en boutique avec pignon sur rue ou sur le net.

Bonjour Charlotte, C'est un voilier que j'ai fabriqué, celui là est un prototype high tech qui reprend les dernières nouveautés de formes de carènes du monde de la course au large, adapté au modèle réduit, pour naviguer correctement en bord de mer. J'ai un autre modèle "class40rc", plus petit, plus abordable, plus facile à naviguer. infos et devis en MP sur face book "les petits bateaux de saint malo". prix entre 800€ et 2500€ selon dimensions, options compliquées et mode de construction (moulage ou one-off). A+ Pierrot

Avec deux couches de SERGE 200gr intercalées de MÂT 200 ou 300 gr, la peau de la coque sera largement assez solide. Les couples du puits de quille viendront rigidifier la où il faut. Pense à mettre tout ça sous vide avec un tissus de délaminage un film micro perforé et un feutre absorbant pour éliminer l’excédent de resine et éviter du poids inutile!

Bonjour Sébastien, j'utilise en fait 3 treuils: 1 pour le réglage des voiles plates Gv et foc, 1 pour l'enrouleur de genre, et 1 pour régler les écoutes du gennaker. il y a un seul servo à palonnier, utilisé pour la direction

@@PierrotRegaud merci

@@PierrotRegaud j'en déduits donc qu'il faut au minimum une radiocommande 4 voies ... je me trompe ou pas?

Hello, Il faut 4 voies pour les commandes de direction, réglage voiles plates, enrouler-dérouler le gennaker et enfin border ce dernier à bâbord et tribord . Une PROTRONIC PTR6A fait le boulot en premier prix, et sinon j’ai une Hitec Flash 7 en milieu de gamme qui fonctionne au top

Bonjour, Ce bateau est un prototype pour lequel il est difficile de donner une valeur. Entre-temps il a encore évolué. Les modèles que je fabrique et vends sont visibles sur Instagram: Pierrot Regaud. Devis et tarifs par mail: pe.regaud@gmail.com

@@PierrotRegaud merci de votre réponse

@@PierrotRegaud un imoca 1 m au moin cher avec genneker et foil vaudrai combien ? Par exemple coque polystyrène et pas Carbone...? Svp😁

Le prix des bateaux, en ce qui concerne les miniatures... dépend plus du temps de main d’œuvre que du choix des composants. En fait, que le voilier soit fait en polystyrène , en fibre de verre, en fibre de lin ou en fibre de carbone, au final il y a toujours entre 50 et 60 heures de boulot pour le fabriquer de A à Z... Ducoup il est difficile de descendre en prix. Le plus abordable reste de le fabriquer soi-même... pour cette option je vends les plans et un guide de construction illustré.

@@PierrotRegaud je sais mais je suis un jeune passionné de voile et je n'ai pas forcément tous le matériel nécessaire