Salut, merci pour ton REX. On voit que sur la vidéo que tu t'accroches parfois aux élévateurs, notamment pour sortir de la selette. C'est une habitude à prendre de ne pas le faire pour toujours être actif au pilotage, même en finale.
Hello ! Merci pour ton visionnage et ce commentaire. La manche à air témoignait bien de la brise du Nord donc face à moi. Dans tous les cas ce type « d’incident » est très formateur. J’en ai connu quelques une des bulles à l’atterro, qui ont juste eu pour effet de me faire atterrir plus loin. Ce combo avec la « demi fermeture » était inconnu pour moi . Bon vols !
Pour moi c'est un décrochage dynamique, quand on rentre dans une bulle il faut remonter les mains. De plus j'ai l'impression que tu mets un appui sellette excessif à gauche ce qui pourrait expliquer pourquoi elle ferme à droite, d'un autre côté c'est ce qui t'a sauvé car sinon tu serais parti en vrille à plat
Salut Armand, effectivement à l'entrée de la bulle mes commandes auraient du être en haut. Pour ce qui est de l'appui sellette il ne me semble pas y avoir eu recours outre mesure. Bons vols à toi !
Salut. Voilà mon analyse qui vaut ce qu'elle vaut (j'ai que 200 vols et passe le BPC) : Tu rentres dans la deuxième bulle juste au moment de faire ton freinage final (pas de bol) du coup ton aile ressource et derrière tu te retrouves avec une forte incidence, ton aile cherche à revoler et pique, au même moment tu sors de la bulle et donc le changement du vent relatif lié à la sortie de la bulle va réduire considérablement l'incidence. La somme du mouvement pendulaire (reprise de vitesse de l'aile) et de la sortie du thermique provoque une fermeture. Heureusement elle est de petite taille et tu reprends rapidement un vol équilibré. Merci pour la vidéo, jamais évident de gérer les déclenchement thermique sur les attéros. ;) Bons vols :)
Salut Arthur, merci d’avoir pris le temps de visionner en détail cette partie de la vidéo. Merci également pour ton analyse qui colle à ce qui a été débriefé par certains parapentistes chevronnés ! Je te souhaite d’obtenir ton BPC, bons vols !
@@xavionair2709 Je ne conteste pas l'analyse faite par Arthur, mais je suis tout a fait d'accord avec le commentaire de Chtimch9178 ci apres. dans ton ombre on te vois 20 a 30% de freins et en desequilibre (tu as bien 10% de frein en plus a droite !!) Tu prends la bulle ? = Bras hauts de suite En plus quand tu remonte les mains comme ca, d'une part tu ne brides pas ta voile , ca permet aussi d'attraper les elevateurs dans le meme geste... quand un bout d'aile lache en portance, ca permet de lester automatiquement par reflexe ce qui vole encore). Ce ramolissement de voile est un bon exercice d'analyse surtout avec l'ombre ... mais il faut aussi regarder dans cette ombre la position de tes mains ... Là a mon humble avis, il y a matiere a repenser tes actes reflexes. l'histoire d'attraper les elevateurs est un mouvement a garder en tete voire a travailler en provoquant toi meme des fermetures (a faire en aerologie morte en soirée). tu chopes les A a droite et tu tires dessus, ca te ferme la voile. dés qu'elle ferme, tu bascules coté selette sur le coté opposé (la gauche donc dans le cas present) et t'attrapes a deux mains tes elevateurs gauche ta voile va du coup continuer a voler quasiment droit (vu que tu as decentré ton poids sous ce qui vole encore) et tu evite la mise en autorot. tu as ensuite le temps de lacher ta main droite pour reouvrir ta voile avec d"'amples coups de freins (et on remonte les mains a fond apres un coup de frein hein ?? héhé). avec une selette de pilotage comme il s'en faisait dans les années 90, crois moi que tu les agrippais vites tes elevateurs lol !! Je sais pas qui c'est Bruno, mais tu lui as mis une belle longueur au dessus de l'intermediaire ha ha ha !!! Bien joué l'enroulage de la bulle !!! tu l'as fumé :)
@@yvessales7860 hey ! Merci pour cette analyse complémentaire et détaillée ! Il y a matière à améliorer mon pilotage c’est certain et je compte bien profiter de ce printemps pour bosser dur ! Merci pour ton visionnage et ton temps encore une fois 😊
@@yvessales7860 @Yves SALES je trouve délicat de conseiller à quelqu'un sur internet un exercice de fermeture avec les risques d'autorote que ça implique. Les consignes que tu donnes sont également aléatoire : ferme les A de la mains droites ~ puis accroche toi à deux mains aux élévateur gauche ~ puis relâche les A de la main droite... Non, ni fait ni a faire. Le parapente est aussi merveilleux que dangereux. Ce genre d'exercice est certes accessible mais ne s'improvise pas sur un commentaire youtube. De mon humble avis.
Hello, merci pour la video, c'est surtout que ta finale se fait en travers du vent non? Cf la manche a air. Le reste, bulle, perte de vitesse puis vent de travers qui vient impacter ta demie aile droite. Non?
Hum, je suis d'accord avec abatée + sortie de bulle, mais selon moi le vent travers ne devrait pas avoir d’impact sur l'aile, ça change juste le vecteur vitesse sol (son orientation et sa norme). Mais je me trompe peut_être :)
@@nathanbarraud Hello ! Ravie que cette expérience amène autant d’analyses et de questions, car au final dans cette pratique il faut s’en poser beaucoup pour évoluer. Merci à vous i moi je votre temps.
@@nathanbarraud D'accord avec toi. Si c'est un vent de travers régulier cela n'a aucun impact sur l'incidence cela va juste joué sur la trajectoire et la vitesse sol, si c'est une rafale de travers ça peut jouer sur l'incidence par contre.
Génial et très intéressant ! C'est compliqué de s'exprimer sur des vidéos, on ne se rend pas compte de tout, mais ta réaction semblait top ! on voit avec l'ombre que tu as appliqué du frein à droite, sans décrocher l'aile pour autant, c'est bien joué, le pilotage actif il n'y a que ça de vrai ! Magnifique ce spot !
Salut Nathan ! Merci également pour un ton visionnage et ton analyse. Comme déjà dit j’ai pas vraiment réfléchi à ce que je faisais… ça se passe vraiment en très peu de temps. En tout cas je serai un peu plus averti la prochaine fois ! Bons vols à toi !
C'est ça que tu appelles une fermeture ? Une dévente de la demie aile droite tout simplement. Regarde comment tu t'appuis sur le frein droit. Laisse voler ton aile, les bulles sur les atteros sont souvent fréquentes faut s'y habituer. Bons vols.
Hello merci pour ton analyse ! Il y avait trop de caractères dans la phrase « dévente de la demie aile droite » alors j’ai écris « fermeture » 😉 ! Bons vols à toi aussi.
Chtimich 91 : jamais entendu parler du terme "dévente" en parapente. C'est bien une fermeture que l'on voit. Sa commande droite s'abaisse simplement car lors d'une fermeture il y un assouplissement des commandes.
Hum, selon moi l'application du frein droit était plutôt justifiée au contraire, il faut piloter activement ! Il a appliqué du frein a droite pour contrôler son incidence, et n'a pas décroché l'aile en en appliquant trop. Mais bon je ne suis pas moniteur, je me trompe peut-être :)
@@boyerr31 salut Robin ! Il n’y a pas de mal t’inquiètes ! Chacun y va de son avis et je trouve cela très intéressant ! Il faut que ce genre d’expérience amène des questions . Merci à toi pour ton temps.
