C’est un excellent document sur le Jaguar. Cet avion avait des defaults mais aussi de grandes qualités comme plateforme de tir à basse altitude. Il l’a prouvé en Mauritanie et au Tchad (malgré la tragédie du cne Crocci). Les sorties de vrilles étaient impossibles sur le biplace et très difficiles sur le monoplace. Les anglais, chargés de cet essai sur le biplace ont renoncé. Jean-Marie SAGET et Jesberget, pilotes d’essais de Dassault, qui avaient hérité du bébé ( pas avion Dassault mais Bréguet Aviation) ont eu beaucoup de mal à maîtriser la bête dans ces conditions. J’ai eu la chance de faire un backseat à saint dizier sur cet avion en 1981 lors d’un entraînement au combat. C’est pour moi un grand souvenir.
vol d'entraînement de la patrouille bravo ( deux avions) les "Raffin Mike". Il s'agissait de pilotes de l'escadron 2/7 Argonne qui présentaient le Jaguar sur les différents meetings aériens de France et Europe. Ils utilisaient des avions de l'escadron, sans préparation spéciale, sauf l'année es trente ans du Jaguar, où l'avion du leader était peint spécialement pour cet événement. Facteurs de charge max 7.5 G dans les virages.
Excellent travail, très fier de nos aviateurs, le jaguar était un bel avion je trouve. Impressionnant des fois on se demande si ils ne vont pas se toucher ...
Magnifique image en vol de deux jaguar, image prise sur le vif sens artifices. Vraiment extraordinaire et encore une fois bravo et merci pour cette vidéo, qui montre la maîtrise de la machine en même temps qu'il gère sont vol, chapeau au pilote. Bon courage.
Impressionnant mais je trouve que l'on a fait prendre des risques à ces pilotes pour réaliser ces figures. En plus c'était de vieux Jaguar qui étaient utilisés, ou des Mirage F1 en fin de carrière. Aujourd'hui on ne voit pas ce genre de présentation avec des Mirage 2000 ou des Rafale.
''On'' n'a rien fait prendre du tout, les gars faisaient ce qu'ils voulaient et ce qu'ils savaient faire. Pour tres bien connaitre deux d'entre eux, il n'y avait ni stress n contrainte.
Je pense qu’un pilote a conscience de ses limites, rien n’est forcé. En revanche il est vrai que son pointu est tordu quelque part, pas forcément le meilleur exemplaire pour ces exercices périlleux
Pauvre Jaguar, il en prend pour son grade ^^ C'est connu que c'était pas une brute, mais de l'entendre de la part de voltigeurs ça enfonce encore plus le clou!
Cette vidéo est vraiment excellente. Je me permets de la mettre en ligne sur Facebook en prenant soin d'y insérer un lien vers votre chaîne. Si la démarche vous déplaît, signalez-le moi, je supprimerai la publication.
Très sympa. C'est quand meme vachement prêt. Rien qu'à voir la video, j'ai un peu flippé. Je pense que j'aurais pas fait le malin dans le cockpit. Mériterait d'être un peu éditée, mais finalement, entendre les discussions en live c'est aussi sympa.
