Все верно,после просмотра этого видео ,я разобрал с пассажирской стороны кусок печки ,купил скотч хороший за 68 грн, за клеел все дыры,и в машине теперь жара !автору за видео спасибо !а до это дуло холодным !
Ещё у венты и у гольфа частая проблема то что ремень одет не правильно. И помпа крутит в другую сторону. Ремень должен стоять ручейками на шкиф помпы. Если стоит ровной стороной ремня на шкиф, то это не правильно. Многие мотористы и электрики при снятии генератора ошибаються.
Больше могу сказать, что всю коробку с радиатором печки салона можно снять не снимая торпеды, два раза уже радиаторы печки салона менял не снимая торпеду! А все заслонки обклеил ещё при первом снятии мешковиной плотной, проблем не знаю вообще с печкой!
i guess Im asking the wrong place but does anyone know a trick to log back into an instagram account? I was dumb lost the password. I would appreciate any tricks you can give me.
@Allen Braydon thanks for your reply. I got to the site on google and I'm trying it out now. Takes quite some time so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
@Allen Braydon DAMN IT ACTUALLY WORKED! Just got access to my IG account details within roughly 30 mins of using the site. Thank you so much you saved my ass!
Первый раз снимал думал надо всю панель с торпедой снимать, оказалось все не так страшно, от соединить в моторном отсеке шланги от радиатора печки,тут же шпильки которые держат весь корпус печки , шпильки идут через , скажем , стенку моторного в салон, ну а в салоне панель печки, полка под бардачком, торпеда, мотор тоже можно сразу отстегнуть,да в салоне корпус держится ещё на пластиковых гайках, все откручиваем и вуа-ля, достаем печечку.
Ну и само собой заслонки надо клеять поралоном, не каким алюминиевым скотчем. Скочь щели не закрывает. Как говориться: На заводе работают не дэбилы, не надо предумывать велосипед....
У меня WV Венто. Я после замены помпы делал так :заливал антифриз,чтобы в расшир.бачке было почти до Максимума. Плотно закрываем бачок и звоним мотор. Когда мотор достигает температуры 90 град. давим на тапок до 3--3,5 тыщ оборотов и в этом случае пробка сама выходит в расшир.бачок. Погазовать так минутки 2-3. Показателем выхода пробки является то,что печка начинает дуть теплым воздухом.
У меня еле еле тёплый воздух дул. Шланги оба горячие. Стрелка темпер. До 70 поднималась. Выше не поднималась. Я все поменял. Начал с термостата. Потом датчики. Радиатор оба поменял. Заслонки заклеил. Дуть стало мощнее. Но все также еле еле тёплый. Купил второй раз термостат, но теперь взял дорогой.поставил и алилуя. Стрелка на 85 градусов. Дует горячим воздухом. Старый термостат в закрытом положении не много пропускал оказываеться. Его в кулак зажмеш и душе. Если пропускает значеть не хороший.
Фигня это всё. Если радиатор забит, то хоть заклейся , тепла не будет. Радиатор надо менять, а для этого снимать всю панель вместе с усилителем. Осенью делала, теперь в машине Африка, даже на первом режиме .
Вот где вентилятор печной рядом с ним есть терморегулятор зеленого цвета вот этого надо менять или на нем есть типа транзистор его можно менять и все будет ОК
Ещё у венты и у гольфа частая проблема то что ремень одет не правильно. И помпа крутит в другую сторону. Ремень должен стоять ручейками на шкиф помпы. Если стоит ровной стороной ремня на шкиф, то это не правильно. Многие мотористы и электрики при снятии генератора ошибаються.
