Fe de erratas: En el vídeo comento que la R es de Reihenmotor. Tras comprobar el significado confirmar que la fuente que consulté es incorrecta, pues la traducción de esa palabra es motor con disposición de los cilindros en línea (eso me pasa por fiarme de Wikipedia y otra fuente que dice lo mismo).
Yo tengo un 1.9 TDI 130. Resumiendo: Pros: Buenos consumos (entre 5.5-6.5L y menos) Buena calidad de rodadura y comodidad, es muy confortable. "Pequeño", espacioso y fácil de aparcar. Diseño exterior e interior atemporal y simplón, personalmente me gusta mucho. Catálogo de piezas amplio y muchos precios. Muy equipado en seguridad (hasta 6 airbags, abs, esp , control tracción, etc). Contras: Es un modelo viejo, siempre estará fallando algo por desgaste o pijerías. Chasis elástico que junto a amortiguadores blandos de serie y con eje trasero de brazos tirados.
Hola Adrián: Muchísimas gracias por tu aportación. Súper completa y de gran utilidad para los que quieran ir a por ese motorazo (que es lo que es). Un saludo!
El 1.8t es un motorazo, lo tengo en un león y a mi parecer va de lujo, y tengo la suerte de que mi mejor amigo tiene un V5 170 (son bastante escasos y solo están disponibles en 4motion)y que decir... el motor es una delicia, un sonido precioso, el comportamiento es muy progresivo y suave, anda algo menos que el 1.8t de 180 sobre todo en medios ya que hasta las 4500 no corre lo suficiente, en definitiva, son diferentes. El 1.8t empuja y el V5 avanza. Personalmente me quedo con el 1.8t, me gusta más su carácter y la facilidad de potenciación, eso si el V5 es un gran motor y cuando pasa de 5000 que abre la admisión variable y la distribución... el sonido que emana de ese motor es digno de los angeles. Un saludo.
Hola Ángel! La verdad es que son dos conceptos distintos pero desde luego el 1.8 T 180 debe ir genial (lo he probado en un TT que es más pesado pero no en el Golf). Por otro lado no te creas que le haría ascos a un V5 170 bien de precio. Ese sonido como bien dices tiene sus ventajas. Gracias por comentar!
Yo la verdad que lo veo un buen coche, para correr por tramos y demás no lo veo, demasiado pesado con el haldex y ese pedazo motor colgado por delante del eje delantero. Por lo demás un coche muy exclusivo y tener en cuenta.
Muy buen comentario! Te dejo link de un vídeo de mi Mk4 GTi 180hp: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_kkga_0mBAA.html estoy a las órdenes compañero!
Aquí un orgulloso propietario de un R32 y un V5. Enamorado del R32. Sin duda un coche que hasta que no lo pruebas no entiendes porque le gusta a tanta gente. Es un Golf pero no se conduce como tal, es la primera sensación que noté.
Hola, muy buen video. Yo tengo el 25 Aniversario 110 TDI y es una maravilla, no da problemas, eso sí, solo tiene 300.000km por lo que no esperaba menos.
Buen vídeo con muy buen análisis de los MK4. He tenido un TDI de 130cv y era un coche muy fiable. Ahora soy propietario de un 1.8T AUM con stage1 de APR, y es una maravilla de auto. Tiene casi 20 años y va muy fino. Y que así siga!! Un saludo
Pepino de vídeo! Como amante de los golf tengo que decir que no es una generación que me guste mucho pero bueno, hay opciones interesantes como el 1.8T sobretodo para potenciar.. ya sabes que tengo mi espinita clavada con el R32... algún día! Abrazos!!
Soy propietario de un MK4 16v y a pesar de que esos 105CV no prometian mucho, lo cierto es que me lleve una grata sorpresa, parecen algunos mas. El inconveniente que tienen es que utilizan gasolina 98 y eso hoy dia, supone un buen susto al repostar...
JuanMa CARSTXUME ese es el modelo de mi primer y único coche con 294.000 km y funcionando ok, motor con muy buen resultado. Gracias por tu trabajo, saludos!
Efectivamente, en el mk4 gasolina 1.6 nos falló la bovina de encendido y ahora con 185m km el soporte de motor. Nos dicen en el Téllez oficial que hay que quitar el motor entero para repararlo. No sé si creérmelo. 900€ para tan poca cosa. Igual se va al desguace.
@@CARSTXUME No he pedido presupuesto a otro taler. El coche necesita grua para moverlo y por eso voy recopilando toda la información posible antes de tomar ninguna decisión. Yo estoy de viaje y claro, se complica. Ya resolveremos de alguna manera. Gracias por preocuparte.
La perdida de sensaciones deportivas se debió a que Volkswagen sabía que durante la etapa de mk3 y mk4 los consumidores tenían como preocupación principal la seguridad en la conducción, en base a esto se centró más en mejorar este aspecto hasta la llegada de mk5 donde las sensaciones deportivas se recuperaron gracias al avance tecnológico de equilibrio entre deportividad y seguridad. Buen vídeo me suscribo
Gracias Iago. Lo comentó precisamente Guille de Powerart en su último vídeo. La pregunta es...con una buena suspensión y puesta a punto se podrá cambiar el carácter más burgués del MK4? ;). Saludos y gracias por pasar por el canal y por tu apoyo!
La versión 25 aniversario también estaba en los motores TDI concretamente montaba el de 110cv, solo has hablado en todo el vídeo de los GTI y sus motores gasolina.. cuando el golf MK4 fue precisamente exitoso por sus motores TDI que corrían de lo lindo y eran super fiables!
@@CARSTXUME Los MK4 destacaron a parte de por su diseño y salto en calidad.. fue por sus famosos motores TDI! que los GTI te resulten más atractivos ya es otra cosa...
Buen resumen sobre los Golf si para los años que tiene están muy cotizados claro según el estado del vehículo, tengo un MK4 con moto SR AKL 1,6 gasolina y si me quede con las ganas del R32 💙 👍🏼
Muchas gracias Javi! Por suerte además la gente que pasáis por el canal habéis puesto unos comentarios adicionales muy útiles. Y encima el apoyo que mostráis . Un saludo!
Buen video,como dueño de un golf mk2 con swap a 20vt estaría bién hacer un video del golf mk2 gti y sus versiones o incluso del polo g40 de primera generación saludos
Muchas gracias por comentar! Estoy deseando de todas maneras el poder salir a conducir para poder hacer pruebas de nuevo. Tengo ganas de pillar un 16v y algún swap. Un saludo!
Buenas señor en referencia al mk4 sí que es verdad que fue algo descafeinado salvo el R32 que es una pasada. Aunque los TDI de estos modelos hay algunos con un montón de km. Pero fue un modelo que llegó a todo tipo de comprador.
Hola buenas yo tengo un fallo de electrónica no me arranca el coche sino es en puente a la bomba!! Después no me sirven los elevalunas y no me enciende el cuadro las luces de velocímetro ni me sale la luz de avería motor cuando pongo contacto
Soy poseedor de un Golf IV 1.8 GTI de 1999. Estoy contento con el, pero después de haber sido algo maltratado por reprogramaciones de anteriores dueños y dios sabe qué, querría decir los fallos que he encontrado más comunes y sus soluciones. Quema de aceite acusada, cada mes aproximadamente le debo echar unos 25 cl. (Es decir, cada 4-6 meses debo rellenar 1 litro de aceite, que es muchísimo), no gotea aceite por ningún lado, lo quema como mantequilla. Utilizo 10w40 aunque ahora me he pasado al 5w30. ITV no pasada por gases --- La solución que me resultó fue darle caña el día anterior, y llevar caliente el coche a la ITV(nunca frío!!!), cogiendo el mismo día autopista y cambiando a 5000 revoluciones y manteniéndolo en cuarta a 120 unos 3 minutos. Luego en la ITV te dirán de mantenerlo entre 2000-3000rpm, pues siempre siempre ponedlo a 3000 rpm, nunca menos(a 2000 da más gases que a 3000 siempre). Así será fácil pasar la prueba de gases. Al principio empecé a notar unos tirones sobre todo al dar gas de repente, bobinas, cambié unas 6 bobinas en un año y medio(primero dos que parecían las problemáticas(y que sustituí por marca blanca), a los 3 meses me volvió a quemar bobinas y decidí cambiar las 4 por 4 bobinas originales y tres años después no me ha vuelto a dar problemas de este tipo)(El anterior dueño también me comentó el mismo problema, llegándole a cambiar dos bobinas) 1 año después se me bajaba solo de vueltas(a veces incluso se subía), llegándoseme a calar, al dar gas esto se solía pasar por alto y acelerando progresivamente se mitigaba, va acusando cada vez más este problema, que son problemas derivados del caudalímetro, en dos años es el cuarto caudalímetro que cambio. Los tres primeros marca Pierburg, el último pierburg un día murió sin dar síntomas, simplemente el coche no arrancaba, se puede intentar desconectar el sensor del caudalímetro a ver si arranca. Al final, cansado de caudalímetros TOP de 90 euros que lo único que hacen es fallar, he decidido cambiar caudalímetro + acople plástico donde va alojado por la marca RIDEX por unos 40 euros(si no va lo caro pues habrá que ir a lo barato...). El cuadro, llega un momento que los números de los km los marca mal, incluso la aguja de velocidad no llega a funcionar y la aguja del nivel de combustible varía en las curvas, lo he llevado al mecánico y lo han solucionado reparando/cambiando el motor de velocidad/motor de cuadro y sensor de cklm. Recomendación: anticongelante G12. Espero que les sirva de ayuda.
¡Suscríbete para dar apoyo al canal! *Sígueme en Instagram :instagram.com/carstxume/ *Sígueme en Facebook: facebook.com/Carstxume/ *Sígueme en mi Web: carstxume.com
También había un Golf que salía de fábrica con la placa de GTI y el motor 1.9 TDI de 150 cv y 320 Nm de par. Puede que no sea un GTI "pura sangre", pero siempre me ha encantado como iba ese motor.
Cierto es. De echo en su día era una opción muy a tener en cuenta para aquellos que hacían muchos kms. Aunque el 1.8T 20V era más suave de funcionamiento y con unas prestaciones en "alta" lógicamente mejores el alto par motor del TDI compensaba en el uso diario ofreciendo un consumo menor.
@@CARSTXUME Nunca he probado el 1.8T 20V por desgracia, pero el diésel de 150 cv caballos si, y tengo que decir que da toda su potencia, de manera algo brusca, poco después de las 2000 rpm, es sumamente estable a grandes velocidades y tiene muy poco body roll a la hora de hacer curvas.
@@adriannp. Cierto, pero me refiero a que el coche venía unicamente con la placa de GTI en lugar de como venía en las anteriores generaciones (GT TDI, GTD, GT...) y sí, es un motor marabilloso.
Grandísimo video, soy un enamorado del Gti, especialmente el 4, el tenido el 1.6 y un 1.8t 150cv , y no sabía lo del 25 aniversario con 180cv, el R32 ya es otro nivel, algún día espero tenerlo. Muchísimas gracias por el vídeo,ha sido Genial. Saludos desde Canarias. 🚘🚙🔥🤟👍😊
Hola Cesar! Soy el afortunado dueño de un Mk4 GTi: te dejo mi canal por si no o o viste aún: subo bastante contenido de mi auto! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_kkga_0mBAA.html
@@MK4KILLERZ Ya está hecho amigo Uruguayo suscrito. Espero mejores las llantas, te recomiendo unas Rotiform Six o unas BBS Lm, mínimo en 19 pulgadas. Necesita darle un toque más German tuning. Es mi opinión. Un abrazo y saludos desde las Islas Canarias. 🤙✌🚘🔝🔥😁
Buenas veo qué eres bastante entendido y te quería preguntar....quería el familiar por tema camping etc etc y quería el motor 1.8t pero no encuentro ninguno de segunda mano solo el 1.6 o 1.4 ¿no hay versión familiar 1.8t?
Hola Moisés. Debería i investigar un poco pero hasta donde yo sé, el motor 1.8t solo estaba en las versiones gti y ese acabado no estaba en la carrocería familiar. Un saludo
Juanma!! Muy buen vídeo! Te felicito! Recién caigo en tu canal y me voy a suscribir! Yo en mi canal hago vídeos de mi GTI MK4 del cual estoy fascinado y amo el coche! Soy de Uruguay. Hay solo 9 unidades en mi país y no lo cambio por nada. Si quieres podes pasarte por mi canal y echar un vistazo! Estoy a las órdenes!! Un saludo y sigue así compañero 💪🏼🚀🔥
Hola! Gracias por tus amables palabras. Ya estoy suscrito a tu canal. Sigue disfrutando de tu máquina! Yo tengo un GTI pero de segunda generación. Un saludo!
@@CARSTXUME Muchas gracias! No me aparece como que te hayas suscrito a mi Canal Juanma! Si puedes hacerlo te agradezco ya que yo me suscribí al tuyo. Precioso tu MK2 GTI, que lo sigas disfrutando tu tambien! Un abrazo
No he acertado a poner en enlace de suscripción antes del final del vídeo. Recordad que pinchando en la marca de agua o en la etiqueta del final podéis suscribiros. ¡Gracias! Sígueme también en: *Instagram :instagram.com/carstxume/ *Facebook: facebook.com/Carstxume/
Poco se ha hablado del 1.9 tdi 130cv para mí opinión el mejor motor tdi del golf iv con 6 velocidades y un consumo ridículo el 110cv y el 115cv no me agradan aunque siguen siendo muy buenos motores.
Se nota que no probaste el mk2 y el GTI 4 , no tienen nada que ver , a favor del 4 , pero mitifican demasiado al GTI mk2 , yo venia del mk3 y 4 y me decepcionó muchísimo probé varios no están mal , pero los mk3 que se habla fatal de ellos , son mucho mejores en muchas cosas y en potencia da más impresiones el 4 son una gozada desde el criticado 125cv , con un sonido que da gusto , a los 1.8 turbo y el R32 , se queda corto para lo que lleva , sonido motor la leche , sensaciones peores que los 1.8 20v turbo , el 5 va bien pero no tan fino en bajas como los 20v , de los mejores motores que tube por sensaciones , los Audi de ahora van finos , pero un buen 20v es otro mundo por placer desde bajas vueltas , con 20 años más a la espalda , sólo el 2.5 de Audi te llena más que estos Rs4 , rs3 son una gozada , como un buen 20v bien afinado , buen vídeo 🥇
Hola! Gracias por pasar por el canal! La verdad es que tengo un Golf MK2 GTI y transmite de una manera distinta al MK4 desde mi punto de vista. Siempre intento dar una opinión desde mi perspectiva pero por supuesto como cualquier opinión es subjetiva. Gracias !
Abraham muy buen comentario! Estoy totalmente de acuerdo con lo que dices! Yo soy dueño de un GTI MK4 1.8T 180hp y no lo cambio por nada! Soy de Uruguay y es un país donde llegaron Liu pocas unidades, 9 en total, y yo soy el que tiene el que en mejor estado está y el que tiene menos km y sin duda es un placer manejarlo! Lo tengo con 270hp y es una bestia! Te dejo vídeo para que veas si quieres saludos ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_kkga_0mBAA.html
Marc f tal cual como dices amigo! Soy el afortunado dueño de uno de las pocas unidades de mi país (Uruguay) y no lo cambio por nada! Te dejo un vídeo de un vídeo dándole gas ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_kkga_0mBAA.html
Uf así a priori es muy difícil saber el origen. Mi experiencia me dice que suele venir de accesorios puestos a posteriori como radio o bluetooth pero pueden ser mil cosas. Suerte con la búsqueda del problema!
yo soy propietario de un golf 4 tdi 150. del 2003 y con 200.000 klms . Cuidado desde el primer dia el coche esta perfecto. Solo se le han tenido que cambiar los interiores y el techo. Una maravilla de coche. He tenido golf 5 y 6 y me sigo quedando con el 4. Un saludo
Este modelo (mk4 motor1.6 gasolina) lo tiene mi madre con 185.000 km Se acaba de romper un soporte del motor y se ha descolgado. En vez de entrar la marcha atrás entraba la primera. El taller dice que hay que sacar el motor entero. No sé si creérmelo. Reparación cara. 900€. ¿Por casualidad le ha pasado a alguien más?
Hola, Pues habría que ver la motorización en concreto. En España las más comunes son las 1.9 TDi y las 1.8 del GTI, y son modelos que con sus cosillas son bastante robustos.
Gracias por pasar por el canal Edgar! Vaya. No recuerdo que se solaparan tanto tiempo el 4 y el 5 (el 5 salió en 2004). No he visto ningún MK4 que no sea rematriculado con matrícula D. Miraré por ahí!
JuanMa CARSTXUME pues yo tengo un Mk4 2005 con 180hp motor AWP y me he fijado que tiene todo lo del 20th a diferencia del kit spoiler y no cuenta con brembo pero si full cuero y demás
Hola! Es posible que me haya saltado algún motor pero no recuerdo que se vendiera en España. Aquí teníamos como alternativa un 1.8 16v de 125 cvs. Saludos!
@@CARSTXUME si que los había y ahí, es bastante más común que ese 1.8 de 125 cv y 20 válvulas. De hecho se utilizó ese motor de 2.0 y 8 válvulas 115 cv porque el 1.8 atmosférico era muy tosco y Gastón . En Canarias de cada 10 hay 7 2.0 en acabado gti Saludos
