Всем привет!Имею такого же VW Passat 1.9 tdi 1z. За 4 года владения данным аппаратом стал можно сказать экспертом))))Пробег на данный момент 420000. Почему полез: 1.Начался "масложор", хотя за 8 тыс. кушала не более 1 л. 2.Повысилось давление картерных газов под клапанной крышкой и из щупа пошли газы с масленным туманом. Замер компрессии прояснения не дал, во всех цилиндрах по 32 атм. не хотелось лезть в мотор, но пришлось. В итоге после вскрытия показало следующее, во 2 и 4 цилиндре было залегшее 2 компрессионное кольцо, их пришлось выбивать молотком, на первом компрессионном была выработка 0.8мм, второе 0,5 мм, маслосъемное 1мм., такая же картина во всех цилиндрах.Что удивило,так это наличие заводского хона во всех цилиндрах.Также были заменены шатунные вкладыши.Осмотр ГБЦ показал, что есть люфт клапанов в направляющих.По головке были следующие работы, проверка,замена маслосъемных колпачков, направляющих клапанов, шлифовка головки.Все было отмыто и вычищено.Мотор собран, все работает в штатном режиме. Масло от замены до замены, перестало кидать масло через клапан вентиляции картерных газов во впуск турбины с последующим попаданием в интеркуллер, а также постаянное выдавливание масло из под клапанной крышки из-за повышенного давления картерных газов. Надеюсь мой рассказ кому-то чем-нибудь поможет)Хотя вроде и ничего сверхъестественного в вышесказанном нет))
Привет!По моим проблемам очень похоже как и у Вас...Так же давит масло из по кл-крышки , но жор масла у меня гораздо больше!Похоже вскрытия не избежать!
Привет ! У меня тди 66 кв 93 год универсал пробег 570 тыс масло ест при езде без фанатизма 500 грамм на 8 тыс кулер мокрый всю жизнь при памяти, при реском ускорении запах горелого масла и даливка 200 грамм заливаю TOTAL QUARTZ 7000 Diesel 10W-40, с выхлопной уже коптит и на горячую , твоя проблема как и у всех уставших движков ,замена двигателя дешевле чем капиталка .Удачи.
У каждого своя правда! если учесть тот факт,что машине более 20 лет, то пробеги на данных движках более чем заоблочные и купить двс с небольшим пробегом маловероятно. В итоге через небольшое время придешь к той же проблеме.Сугубо мое субъективное мнение.
Кто сможет подсказать, у Сани калитка турбины черная тоесть ни намека на выроботку как будто не двигалась, у меня такая же и турбина рвет патрубки к кулеру, калитка должна ходить от руки?
Турбина которую Вы купили, она от мотора AAZ, её улитка т крыльчатки чуть меньше родной турбины 1Z/AHU. Она намного раньше раскручивается и на низах хорошо давит, но на больших оборотах её производительность сильно падает, и пропускной способности не достаточно, и скорей всего при разгоне на высоких оборотах происходит резкий ”затык”. Скажите, я прав? Вы что то почввствовали после замены турбины?
Здравствуй брат!!!жаль конечно стране победил ты проблему заменой турбины,но думаю эта посвежее и дуть в любом случае будет лучше))))Андрюхе отдельный респект))))про тебя н-когда не забываю,да и про остальных друзей,просто жизнь щас редкостное амно и приходится пахать как коню!!!)))удачи братишка,рад был видеть твое ,,Бульба,, лицо)))))хех))))
Земляк привет. Сам родом из Гродненской области. Имею гольф 1.6 турбовый. Та же ситуация с турбиной была, менял ее и продигал сеточку в сапуне. Все равно жрал, ну просто жрааааал его. Решение былр принято разобрать двигатель, и не зря. Когда достал поршневую и оуел с того, что маслосьемные кольца были полопались, а причина тому, что не правилтно поршневая былр собрана. В итоге я влетел на 300 баксов, с моей работой. Вот недавно собрал, обкатываю потиху. И наблюдаю результат : масло не уходит, турбина сухая 😀. Удачи на дорогах, дружище. Не ломайся. Привет из Лиды.
Саня, привет! А может, начать с самого плохого? Кольца? А то, ты сейчас машину всю переберешь, а потом все равно к ним и придешь.Ну,или сначала колпачки, а если не поможет, то все-таки кольца? Или клапана выпускные. У меня на Плимуте один клапан завис, так масло просто вылетало в трубу. На 100км - литр! Хотя при этом движок даже не троил.
Привет Артур!Дааа следующее это колпачки,ну а потом кольца.После колпачков планирую "димексид"попробовать это последняя надежда не поднимать головы))Есть предпосылки что кольца залегли,а там кто знает.
Видеоотчёты Сани Бульбаша . НЕТ!!!!! Димексид нельзя на дизель!!!! И ето 100% не кольца масло пускают (выпуск СУХОЙ)....Масло уходит с турбины через её втулку в холодную улитку..... и в интеркулер!!!!
Видеоотчёты Сани Бульбаша . Скинь патрубок от турбины к интеркулеру, заведи движок и наблюдай..... погазуй.....если туда попадает масло, то оно превращается в пары под давлением, проходит интеркулер и в коллектор (посмотри, он сухой????) Когда кольца и 1литр на 1000 - 100% выпуск будет в масле. В нижней части интеркулера, возле патрубков посмотри нет ли лужи, возле сальников. Да, проверь уровень масла в коробке (всё может быть).
расскажи пожалуйста систему вакуума турбины как подключена (куда управляющий клапан турбины и сама турбина подключается), просто сняли турбину и не пометили что куда а теперь с новой не едет машинка. Заранее спасибо
Здравствуйте Подскажите пожалуйста у меня такая же машинка Пропала динамика и со всех щелей масло гонит сзади блок весь в масле диагностика показала что нет ошибок
Видеоотчёты Сани Бульбаша . Как не влияют Если дмрв или 75 клапан или голова аппаратуры Вы вагкомом снимите лог Вот тогда он покажет где и каком месте копать Ну я думаю что в сервисе умеют лог снимать Компресия у вас какая У меня 27 Я думаю и И вам советую заменить звездочку коленвала грм Я думаю там проблему надо искать Возможно износ
Здравствуйте в чем может быть причина до этого была турбина заглушка поставил турбину контрактная поставил патрубки интеркуллера и сам интеркуллер все бу теперь нет тяги.По патрубка валит дым и по ходу масло в патрубках не знаю работают ли датчики и вакуум правильно ли я подсоединил.Запускаешь самый дым едешь вроде дыма нет но тяги нет совсем без турбины ехала лучше но дымила
У меня была проблема,как будто подвеска сама себе от машины гуляла...Тоже все поменял и толку не было,пока один кулибин не заметил ,что не хватает одного болта в подрамнике и проблема решилась сразу))
@@ВидеоотчётыСаниБульбаша Саня спасибо!И еще вопрос- масложор пропал? У меня жрет 500грамм на 300 км но машина едит нормуль вот думаю куда полезть в первую очередь.
@@СЕРАФИМДОБРЫЙ Это много. Скорее всего ЦПГ но может быть и турба. Если турба в норме то естественно ЦПГ. Да проблема пропала но я его в скорости продал. Судьбу его не знаю(
@@ВидеоотчётыСаниБульбаша Спасибо за ответ . сегодня глянул турбину она вся люфтит и осевой и поперечный люфт больше допустимого буду менять турбу.Привет из Крыма!
Здравствуйте спасибо за познавательное видео, у меня такая же машина и двигатель, проблема в том что если не дать обороты до 4000 не тянет подскажите пожалуйста почему так ? Спасибо заранее!
Причин на самом деле может быть много!Например расходомер воздуха,где-то утечка воздуха "порван шланг"или какой то датчик борахлит...Первым делом подключи комп и посмотри ошибки.
Привет!!!Я с Латвии. У меня такая же чипуха!! Гольф 3 1997 года 1.9тди 66кw!!! 500000 км прбег и орига турбина была.....Начял жрать вёдрами масло . Блин ,думаю что делать. Купил турбину б/у за 50 евро. Сам менял. Как и вы всё почистил. Интеркуллер немного влажний только был. Выпуск с турбины тоже был сухой....Егр я вопще не ставил-заглушил и всё. Ну вобщем мощнее не стал масла жрал но немного меньше. Хрень... Знаешь что зделал. Купил Хадо ревитализант(очистка маслосистемы с еффектом раскаксовки) и прехал с ним 200 км спокойно. После етого Купил масло Хадо 10w40 и поменял. За 8000 км далил грамм 700. А псле 8000 км поменял и снова Хадо 10w40 и снова за 8000км долил грам 400-550. На данный момент катаюсь на Хадо. А так жрал на 1000 грамм 300 грубо говоря. Может попробуй тоже такой вариант!!!Удачи!!!!!
Конечно это как вариант,за что спасибо!Но у меня на тысячу вылетает литрушка ,а то и больше...Я думаю что то посерьёзнее,но раскоксовка в приоретете.Посмотрю маслосьёмные колпачки и далее по нарастающей!Спасибо за совет и масло взял на заметку.
Хорошая работа!! Благодарю за обзор! "Горячие"болты коллектора, турбины и др я мазаю Медной Графиткой За то потом окрутишь просто на ура, без обломов. Удачи!
Не факт. Бывают случаи, что проламливает компенсатор на выпуске и слизывает в этом месте кулак распредвала. Соответственно и картерные появляются. А компрессии может не быть из-за разбитых от времени, направляющих клапанов. Если уже решаешь кольца менять, то направлялки под замену и дефектовка клапанов обязательна.
ПРИВЕТ САНЯ! ДАВНО ТЕБЯ ВИДНО НЕ БЫЛО!)) МОСКВА ТЕБЯ СОВСЕМ ЗАТЯНУЛА РАБОТОЙ!))++ ЦЕНЫ В СЕРВИСАХ У НАС ДА, КРУТЫЕ!.. БЛИН САНЯ ПОХОДУ ГОЛОВКУ СНИМАТЬ ПО ЛЮБОМУ РАНО ИЛИ ПОЗДНО ПРИДЕТСЯ! ВЫ УЖЕ ВСЕ ПЕРЕПРОБОВАЛИ!))===ЛК++24++УДАЧИ ДРУЖЕ!++ НАДЕЮСЬ В ИТОГЕ ДОБЬЕТЕСЬ РЕЗУЛЬТАТОВ!++
Юра привет!Работа друг мой , не то слово)))Так что по ходу попадает то и снимаю))В этом году в поле был два раза и то не особо и снять нечего было(В общем все как то так...Удачи тебе Юра и спасибо за поддержку!
фольксваген пассат б4 1.9 тди двигатель 1 z 90л Калининград заливал масла Маннол, 10-w40 ,шел10-w40,vj,bk 10-w40 ,был сильный масложер, как то заехал поменять масло предложили BIZZOL 10W-40 ДЛЯ ТУРБОДИЗеЛЯ ,400р литр черного цвета залил начал ездить, через 1000 км проверил уровень ушел немного но был в пределе, короче заменил через 10000 км на доливку ушел 1 литр,залил тоже проехал 2000 уровень практически не сдвинулся ну мож пол сантима, все таки масло играет большую роль в масложоре.
Здравствуйте други! Делюсь своим опытом по замене турбины! Для 1z и ahu моторов когда то была такая же проблема как и у автора этого видео. Ну да ладно! к теме! Турбину я поставил от УАЗ патриот, точная копия.на УАЗ с завода ставят Китай! И оно работает не правильно! Есть разные видео от УАЗоводов, турбину я купил в Подмосковье г.Протвино. на свой страх и риск! Потому что с картинки в Яндексе! и стоимость составляла около 13т.р. за новую турбину!!! Пробег на ней за 6 лет где то 180000км. Масло пока что на месте. Так что обладателям 1z и ahu ТЕРЗАЙТЕ!!!
Народ, помогите! У меня на б2 1.6 когда-то стояла турбина и сейчас я решил вернуть ее на место. Но стоит вопрос в том, куда и какие шланги нужно подсоединять? Я про подвод и отвод масла, охлаждения у меня как я понял нет. Как я понял подвод идёт с маслофильтра, а отвод по короткому шлангу в блок.
Такой же мотор и машина.Я делал раскоксовку мало помогло.залез сразу к кольцам.за час с лишним всё снял.Оказались кольца закоксованы раз.перегородки между кольцами на двух поршнях лопнуты это два.поменял два поршня такой же группы бу и поставил новые кольца.собрал на следующий день.теперь от замены до замены.я ах.....ел.удачи и решись на вскрытие и увидешь результат.масло только АРАЛ 10в40 заливаю.
Доброго дня. Така ситуація. З кулєра масло аж капає, масло їсь як дурний. Але турбіна не має аж такого штату. Ще норм. Що може бути ??? Такий самий мотор.
Либо турбина,либо цпг.Картерные газы могут подпирать масло и будет гнать в куле через турбу...Начинай с меньшего.Еси масло гонит со всех щелей то возможно цпг.
Мужыки с новым годом вас вы красавцы большое спасибо за видео у меня джэта 1.6 тд масло жрёт вёдрами патрубки от турбины до впускного все в масле думаю турбина прёт масло во впускной колектор . росположэние турбины примерно такое жэ очень вы мне много полезного розказалибольшой вам лайк
Не надо никуда ехать, че вы паритесь ?? Купите новую и все.. Аналогов сейчас полно и с актуатором в сборе. Можно и картридж взять, но это не то . К примеру на мотор AFN турбина в сборе стоит 95 тыс тенге по оптовой цене, если в розницу то там тыс 100-110 будет, но будет новая турбинка, а не мешочный польский
Привет спасибо большое что отвечаешь и помогаеш Но не мог бы ты написать именно номер с маслопойки Потому что у меня программа не даёт отдельно номер на нее
Привет помоги мне я имею как и ты пассат б4 66кв 1994 tdi кагда прогрета машина повышаеца холостой ход и мотор не роботает стабильно и свет фар мегает?. Скажи а там есть дросельная заслонка?
Прям вот так сказать что за проблема не возможно! Холостой ход скорее всего проблема в тнвд. Ну свет фар с этим не связанно тут что то по электрике я в этом ноль. Дросельная заслонка есть в клапане ЕГР.
Здравствуйте. Очень полезное видео. Спасибо. У меня тоже б4, двигатель 1z и проблема с течью масла, просто все в масле. Можно подробнее, как подключаются шланги к турбине все. Кажется кто то из мастеров что то напутал и не правильно подключили. Спасибо.
Братан, дело не моё, но у меня тоже был масло жор каждые 800 км подлевал, лампа загоралась, загорелась лампа всего два раза на третий раз показал кулак дружбы. Поставил контракт, масло от замены до замены 7000. к.
Привет, я с Молдавии сейчас нахожусь в России раньше машина ехала хорошо и динамично, сейчас как будто еду без турбины ( мне в сервисе снимали все вакуумные шланги я думаю на них, не мог бы ты объяснить откуда и куда они идут ?) А в сервисе сказали что шата турбины нет но она плохо крутится ( типо загажена ) и надо чистить, помогите что делать? Мотор у меня 1z
И ещё, при скорости 120км/ч педаль в пол падает тяга это очень ощутимо. Надо отпустить педаль и снова плавно ее нажать тогда снова наберёт ход до150км/ч потом та же история
дайте mail или viber,что нибудь для связи куда можно выслать ,замерял приблизительно ,выпускной точно не отмерить штангелем там не подлезть, сделал схему с размерами
