Я не сильно розбираюсь в цьому, але думаю після того як ви побачили що там купа сміття і навіть від компресора там щось вилітає - збирати все назад щоб завести була не найкраща ідея, чи якщо б завелось то ремонт був би завершений?
ти бачив як на заводі збирають головки .засухарюють простою трубкою та круглим шматочком резини.ложать сухарики зверху прикривають резинкою а трубкою нажимають.бува з першого разу не виходить і у тих хто збирає ті головки.
Привіт усім. Придбав і собі такий наномагніт,встановив. Народ ви не повірите але він дійсно працює,двигун став чіткіше працювати,зникла вібрація,знизився розхід,на 10л проїжджаю майже 1000км,збільшилась потужність,на діностенді показує майже +100 коней,знизилась частота зміни масла,вже проїхав 50000к а масло в двигуні так ніби вчора змінив,недавно їздив на рентген двигуна і ви не повірите але в двигуні зявився ще один циліндр,це просто чудо якесь. P.SЦієї ночі приснився сон що натер авто поліролем на основі наномагнітів і Passat B5 трансформувався в Passat B8,їй богу знак з небес.Зараз швиденько одягаюсь і біжу в магазин за поліролем.
Є дві остовні причини прострілів у впускний коллектор: 1-мітки ГРМ, 2-бідна суміш. Швидше за все через проблему з тиском палива була збіднена суміш і відповідно простріли у впускний коллектор, що призвело до руйнування заслонок у коллекторі...
Через низький тиск палива була бідна суміш, від якої і стаються хлопки у впускний колектор. А ось ці хлопки і розірвали заслонки. Таке частенько трапляється з ГБО 2 покоління у тих, що дуже хочуть економити і закручують "гвинт жадності".
Обычно вихривые заслонки добавляют бодрости на низах прикрывая вход и ускоряя поток воздуха,а на средних и высоких открываются и идёт полный поток обеспечивая нормальную работу.
