Б5 был полностью оцинкован, а болезнь над лобовым стеклом связана с его аэродинамикой. Состояние тачки полное барахло-саморезы и магнитик в бардачке просто убил. Да еще и такой зазор- туда енот пролезит. Ну а так отличный обзор, с меня лойс!
Да ,согласен ,у меня она уже 19 лет ,но пробег всего 184 450 последние 10 лет я накатываю всего по 5-7 тыс. в год. до сотни разгон за 7.6 секунды .на бензине АИ-98 .кузов проржавел на правой стороне внизу оба крыла.Масло брал с первой минуты по 400 гр. на 1000 км.Пытался по гарантии заменить авто или двигатель, с Германии пришел ответ ,читай инструкцию пункт уже не помню какой ,но там было написано,допустимый расход масла 1000 гр. на 1000 км. Всяких ремонтов было много ,единственно что, это задняя подвеска ходит по сей день только замени стабилизаторы 2 шт. Автомобилей у меня было много шт.15 приблизительно .эта занимает второе место после Б М В -325. Хотел поменять на Шкоду 1.4 турбо 150 л.с. на тест.драйве проехал сел на свой авто и сказал .остаюсь до 300 000. салон не потерт .двигатель ураган.А брать ниже классом тяжело на душе становиться.
Руль родной!!! У меня такая же на автомате, в реальном полном фарше, (ксенон, електро сидения и складывание зеркар и.т.п)на коже с алькантарой. Но хозяину пассата хочу сказать, что он идиот. Ручка бордочка, и открывашка капота, продаются за копейки на алиекспрес, ушатали машину
1-UZ FE я думаю, что все таки обычный V6 в нормальном состоянии, это то что нужно. Это классика! А VR6, это как, сегодня, DSG, вроде бы и классная вещь, но с классическим автоматом или механикой намного спокойнее!
NEAuto /автоподбор/ Пассат в Кузове б-5 с полным приводом выпускался и плюс мотор 2.8 vr-6 ,или Пассат б-5 4х4 продавали лишь с 2.8 v-6 ,мне просто нравится его характеристика мотор vr-6 ,хотелось бы купить Пасат на полном приводе с vr-6 существует ли Пассат теми характеристиками что Я упоминал или Пассаты есть лишь 4х4 с мотором 1.8 турбо,2.0,2.8,4.0 ,🤔?
