Czy ja wiem, czy są. Ktoś kto ma zamiar kupić wóz za pół bańki raczej nie celuje w markę dla ludu. Nie widziałem jeszcze topowej wersji Touarega na drodze, a mało nie jeżdżę.
@@Brian-jv8iy Ogólnie mam takie wrażenie że na Zachodzie znaczek ma marginalne znaczenie. O wiele więcej różnych, ciekawych samochodów marek które nie uchodzą za „premium”
Z tymi przyciskami do klimy to jedna uwaga. Owszem nie mam pokręteł ale jednak ten pasek do klimy jest cały czas dostępny a nie jak w niektórych autach (co jest absurdalne) trzeba wyklikać klimatyzacje jak radio czy inne opcje. Co do tej skory to pamiętaj ze to egzemplarz testowy. Raz ze niezbyt się go szanuje a dwa ze przy wsiadaniu zawsze zahaczysz o te poduszkę. Druga czyli prawa wyglada dużo lepiej. Tego się nie da uniknąć.
Jestem za ! Ale wnioskuję żeby zaślepki rur wydechowych również były w piano Black.Stojąc za takim i świecąc w rury chciałbym widzieć odblask gładkiego plastiku😂
Maksymalna pojemność bagażnika liczona jest z kanapą przesuniętą maksymalnie do przodu (czyli masz mniej miejsca na nogi -tylko dla dzieci) i że schowkiem pod podłogą bagażnika. Czyli tak realnie to jest tam do wykorzystania z 450 litrów do rolety.
@piotrekmuzyk1 Będzie interesowała, bo firma dająca leasing oblicza wartość samochodu po zakończeniu okresu leasingowania i na tej podstawie wylicza Ci raty i cenę końcową, którą Ty albo kredytujesz dalej albo za którą oddajesz furę. Ma to duże znaczenie.
@@forgottentrancesets Ma to na tyle znaczne znaczenie, że cayenne droższy może wyjść taniej przez znaaacznie wyższy rezydual. Wiadomości świeże bo w ostatnie trzy tygodnie dostałem oferty rat dla macan S, Explorer, id.4, enyaq, itd. Macan S bije wartością wszystko spalinowe, zakładam Cayenne też bardzo dobrze utrzyma wartość.
Jak zwykle super test :-) Wydaje się być zaskakująco ładnym samochodem, bynajmniej z zewnątrz. Mój pierwszy monitor w 1999roku miał 14 cali. Poza tym nie trzeszczał aż tak. Z danymi silnika po ostatnich wyrokach sądowych przeciwko VW może być podobnie ;-) Niby ok, ale nie do końca. Miłego weekendu!
Bardzo ładny samochód, ale prawie niewidziany na ulicach. Co się dziwić, to poziom cenowy premium. Żeby nie być gołosłownym - BMW X5 PHEV jest w podstawie tańsze o ponad 20 tys. zł (ceny biorę z Autokatalogu Samar, na VW jest rabat 20 tys. zl. i mówię o cenie po rabacie), przy podobnych wymiarach, osiągach, a nawet większej baterii w BMW. Mocy więcej w VW, ale przekłada się to zaledwie na 0,5 s lepszego przyspieszenia (na papierze). Jasne, nie wiem jak wtedy jest z wyposażeniem, ale nie zmienia to faktu, że mówimy o dwóch zupełnie innych wizerunkowo markach. Zresztą Audi Q7 jest w podobnej cenie z tym samym układem napędowym.
@@zidaunbpe na sile chcą aby Touareg był premium. Fajnie tylko ze nadal Audi to Audi i wole wybrać Audi Q7 zwłaszcza ze przy tej cenie nadal będzie to samochód z wieloma dodatkami.
Jeździłem dokładnie tą sztuką :) Były w wybranych salonach jakieś specjalne eventy. Niestety, pomimo że byłem pierwszy, to dostałem go z bardzo niskim stanem akumulatora.
Super test, jak widać nie wszystko co drogie i ze znaczkiem "R" jest the best. Dokąd zmierza ten motoryzacyjny świat skoro w aucie za prawie pół bańki skrzypią plastiki w drzwiach.. do tego ta hybryda, po co komu taki wynalazek ? Skoro ktoś kupuje auto za tak ciężkie pieniądze to nie będzie oszczędzał kilku litrów paliwa jeżdżąc jak Melexem na prąd ;) Martwię się Bartek że już za kilka lat gdy "ukochane" urzędasy UE jeszcze mocniej przykręcą śrubkę norm CO2 będziesz już tylko recenzował elektryki ;/ Ode mnie jak zawsze łapka w górę. Pozdrowienia ;)
Oby tak nie bylo :( nie mam nic do elekteykow ale musza poprawic szybkosc ladowania i zasieg tych aut. No i moim zdaniem to wcale nie sa ekologiczne auta...
Trzeba by policzyć koszt ładowania od 0 do pełna akumulatora, dodatkowy koszt spalania ze względu na większą masę samochodu ze względu że jest to elektryk. Dodatkowo żywotność takiego akumulatora i koszt naprawy silników elektrycznych to wtedy wyjdzie czy taki elektryk jest w ogóle opłacalny w stosunku do zwykłej 3.0l jednostki pomijając cenę zakupu. Wcale bym się nie zdziwił że te cacko więcej smrodzi niż zwykła wersja benzynowa.
Przycisk do zamykania bagaznika jest na klapie, to co wciskales to przycisk od regulacji zawieszenia. Jesli sie myle to prosze mnie poprawic 😁 Bardzo przyjemny odcinek 👊🏿
Cześć Bartek wszyscy czekamy na Twój test I30N FL bo u Pertyna beznadziejnie wyszło i w sumie wiecej o golfie gti, megane i focusie się dowiedziałem niż o eNce a chciałbym poznać Twoją opinie bo jestem posiadaczem aktualnej eNki i ciekawe jak Ci podejdzie...
Coś słabo że układ hybrydowy traci zauważalnie moc wraz z rozładowaniem baterii. Z tego co się orientuje, to np. w przypadku Peugeota 3008 plug-in hybrid 300 koni takiego problemu nie ma, podobnie jak w DS7 z tym samym układem - bo silnik wtedy pracuje mocno by naładować baterie. Spalanie oczywiście wtedy wzrasta, ale przynajmniej moc jest zachowana. Chyba chodzi o to, że Touareg jest tak duży i ciężki, że jakby silnik miał zarówno napędzać auto jak i mocno ładować baterie, to by spalił ponad 15 litrów, więc ograniczyli to ładowanie baterii. Peugeoty są za to lżejsze i mają silniki 1.6, więc nawet jak baterie są mocno ładowane przez silnik to spalanie udaje się utrzymać poniżej tych 12 litrów. Więc wychodzi na to, że lżejsze auto i mniejszy silnik chyba bardziej pasują do hybrydy plug-in, niż taka kolumbryna.
Kawał dobrego i niemieckiego twarogu 💪 do tego klasyczny delikatny pomruk ich V6 👌 Ps. Ogólnie podoba mi się nawet jak na VW, ale nie kupię bo jest piano black 😅
2:25 Bartku, podczas próby obniżenia tyłu miałeś otwarte lewe tylne drzwi. To takie zabezpieczenie, żebyś przypadkiem nie uderzył w nic drzwiami. Podobnie to działa jak regulujesz wysokość całego samochodu - musisz mieć zamknięte wszystkie drzwi :). Tak samo jest w Touaregu 2. Pozdrawiam
Tak tak, mialem zamkniete :) kadr ktory pozniej widac jak juz grzebie w bagazniku to co innego :) ale probowalem opuszczac z zamknietymi drzwiami na pewno i to kilka razy, kilka dni pod rzad :)
Tylko, że marki "premium" wsadzają atrapy, dlatego żeby konsument nie musiał się denerwować, że końcówki są brudne. Ponoć klienci często zgłaszali takie problemy. Widocznie większość użytkowników samochodów klasy wyższej ma niedobór szarych komórek i ciężko im wpaść na rewolucyjny pomysł, żeby kupić pastę polerską i mikrofibrę. Albo stać na auto, a na oddanie do studia detailingowego już nie.
To zalezy jak jedziesz :) jak jedziesz plynnie i do 120-130 km/h to zrobisz te 40 km na samym pradzie, potem sie konczy. Jak jezdzisz mocno i brutalnie to co jakis czas bedzie sie odpalal silnik spalinowy, wiec ciezko oszacowac po ilu km skonczy sie prad
Nie sprawdzałem dokładnie ale opcje w porsche są zawsze turbo drogie więc przy odpowiednio doposażonym aucie ta różnica w cenie mogłaby się powiększyć. Ciekawi mnie zestawienie Touarega R z mocnym q8 albo sq8
Potwierdzam jakość plastików ... Ja sprawdzałem w salonie, masakra - jakość wykonania to dno Mam Q5 z lutego 2021 (katalogowo 248k), po 2 000 km pierwszy demontaż deski rozdzielczej w celu usunięcia trzeszczenia, po kolejnych 4 000 km, kolejna "naprawa", finalnie poddali się i zaproponowali w ramach "rekompensaty" przeglądy przez 3 lata ...
@@Tarhassan Tu nie o ego idzie :-) Kup sobie audi i vw. Przy pierwszej wizycie na przegląd będziesz wiedział co to znaczy premium. I zrozumiesz ze warto było zapłacić więcej.
Moje skóry, w reno megane II 2.0 z 2005 r. wyglądają lepiej, niż w tym nowym samochodzie. Właściwie, to wyglądają jak nowe. A człowiek nie dba o nie. No ale mimo tego, ten touraeg jest piękny.
W Seacie e-hybrid ładowanie w trasie włącza się przez tryb indywidualny hybrydy i wskazanie minimalnego stopnia naładowania akumulatora. Podejrzewam, że w WV będzie podobnie. Samo włączenie „inteligentnej hybrydy” nie wystarczy - doładowuje, ale niewiele.
@@barturban No to chodziło o odzyskiwanie w ramach rekuperacji? No bez ładowania silnikiem wiele nie odzyska. Touareg to krowa - e-hybrid w takim samochodzie to pomyłka. Choć powiem, że Leon na autostradzie przy zjeździe np. na stację potrafi na samym hamowaniu ze dwa kilometry oszczędzić. Jeżdżę głównie w mieście a trasa raz na dwa tygodnie mniej więcej, i te 70km w mieście na prądzie dla Leona + spalanie z trasy w okolicach 5,5 to już jest średnia spalania ze wszystkich jazd (na razie 6k km) to 3.1. Także Touareg po prostu za duży. Ale teścik fajny :)
Poczekajmy jeszcze dwa lata a Korea będzie miała to samo za połowę ceny. No może nie z takimi silnikami. Masz prąd masz osiągi. Bez sensu. Dobry test. Dużo konkretów😀
Bardzo fajmy materiał , same konkrety i dużo danych. Auto fajne sam mam 2 generacje V8TDI ale raczej nowego nie kupie ze względu na cenę za która spokojnie mozna kupić tej samej klasy auto premium.
Pozwól że też się pochwalę, widziałem Ferrari w cabrio! I teraz uwaga! Za kierą był starszy pan (co prawda nieniec ale i tak na początku było zdziwienie) (pozdro)
@@neptune7259 Nie miałam pojęcia, że się spinam. Lecz takie komentarze są zbędne, skoro jest to literówka to nie potrzebne są tu "śmieszne" komentarze odnośnie tego
Żeby obniżyć tył samochodu wszystkie drzwi muszą być zamknięte. Na filmie widać że lewe tylnie drzwi są otwarte, dlatego samochód nie chciał zejść na dół.
Sory ale za co te pol miliona? Auto kompletnie bez gustu. Dla mnie to powiekszony tiguan z 6 cylindrami z typowym wnetrzem zerżnietym z fabii ojebanym czarnym plastikiem, kolorowymi lampkami i tabletami. Dobra rada dla tworcy kanalu: takie auta powinny byc kamerowane w Mielnie albo we Wladysladowie ponieważ tam sie najlepiej prezentują.
Hehe, w rav4 plugin nawet na pustej baterii jest 6,1s do 100 bo nie jest pusta tylko zawsze ma 10% pojemności a spalanie z "pustą" baterią przy 140km/h to 6.4l/100
Tak niektore hybrydy PHEV tak maja ze ciagle trzynaja prad, np Toyota czy np KIA. Ale w 6.4 przy 140 km/h to ciezko uwierzyc :) diesel tyle nie pali :)
Panie redaktorze, od lat zadziwia mnie jakim cudem auto bez prestiżowego loga i z trzeszczącą deską sprzedawane w cenie bmw x5 czy audi q7 może się bronić w tak wymagającym segmencie jak suv-e i jak na razie nie podzielił losu phaetona
VW to ostatnia marka jaka bym kupił w salonie, z prostej przyczyny, ma ceny jak marki premium, a premium nigdy nie będzie. Jeśli natomiast komuś nie zależy na marce premium, to chyba dużo lepiej kupić skodę. Ostatnio materiał o golfie all track, 170 tys. Za golfa. Szok. Rav4 się za tyle kupi. Kia Sorento doposazona jest nie jakoś dużo droższa. Nie rozumiem tej marki w ogóle.
Taki silnik w czasach "eko-zarazy" od razu budzi szacunek. Ale połączenie wersji R z Hybrydą plug-in, zwłaszcza w tak dużym i ciężkim aucie to dziwny pomysł. Trochę jakby z boksera wagi ciężkiej próbować zrobić sprintera... A sam test tip top. Same konkrety.
JAK VOLKSWAGEN TOUAREG OBECNEJ GENERACJI TO BYŁ BRAŁ ALE ROCZNIK 2020 Z SILNIKIEM 4.0 TDI V8 422 KM I MAKSYMALNY MOMENT OBROTOWY AŻ 900 NM SETKA W 4.9S I POJEDZIE NAJWYŻEJ 250 KM/H :D MÓJ CHRZESTNY KIEDYŚ MIAŁ TOUAREGA ROCZNIK 2012 KUPIŁ Z POLSKIEGO SALONU VOLKSWAGEN POLSKA JAKO NOWY SPRZEDAŁ W 2016 A POD MASKĄ 340 KONNY MOTOR 4.2 TDI V8 :D
