Volvo 2.4 5 cilindri immortale 

L'aveva mio padre.. l'auto migliore della vita . Anche per il ladro che passò una notte..

@@DaniloDelvecchio-n8s io ho ancora un v70 del 97 che poi sarebbe un retailing del più mitico 850. La station più bella di sempre in assoluto. Macchine del genere non le costruiscono più, per non parlare del sound dello scarico. Il t5 poi era il top.

Il blocco motore della T5 era in comune con la versione diesel D5 opportunamente modificato

@@MrApriliaForever ma il d5 è uscito nel 2001, il t5 è un benzina del 94

Questo è il d5, sulle prime v70 era il tdi sempre 5 cilindri ma di provenienza Audi. Dal 2001 è il d5 volvo si quasi tutte le volvo fino al 2016, dalla piccola volvo al grosso xc90

Io ho la V70 d5 awd del 2004..ultima vera volvo..ho attualmente 634000 km.carrozzeria perfetta interni perfetti...solo sedile guida cucito lateralmente😂..se non chiede l' eutanasia non la abbandonerò MAI.!!!❤❤❤ Ed è la seconda..con la prima serie ho fatto solo 470000 km.😂

@@paolomutinelli7122 l'ultima vera volvo può essere anche la terza serie del v70 dal 2007 al 2017.anche questa equipaggiata ancora un d5 arrivato addirittura a 205 cv e uno depotenziato da 181 cv. Il tuo è da 163

Io ho un v70 5 cilindri 2000 benzina a metano del 1998 600000 km e ancora va con 20 euro di metano faccio 300-330 km

@@stefanobagnaresi4111 quel motore è troppo fiacco per il metano. Andava bene se era turbo ma il tuo è un aspirato 10v da 126 cv. Sei un ingombro sulla strada

il 2.0 da 163cv non è motore volvo!il diesel volvo è il d5 da 2.4 litri. saluti dalla mia s60 d5 con 430mila km

@@marcozanuttigh2060 Si lo so', è Ford,ma cmq tutte le V60 di quella generazione (anno 2010-2015)hanno avuto problemi su un po' tutto.

2.0 163cv é un motore Peugeot, lo stesso di rcz e altre

​​​@@marcozanuttigh2060... Saluti anche dalla mia fedele S80 D5 163 CV .. 302.000 km e sembra appena 😊uscita dal rodaggio.. zero perdite paraoli e consumo olio e liquido refrigerante..

@@MrApriliaForever il primo d5 difatti era da 163cv poi da fine 2005 è arrivato a 185 poi 205/210 gli ultimi.

Neanche per sogno ..ho avute 2 D5 con blocco motore di derivazione Volvo T5 totalmente alluminio e zero perdite paraoli anche oltre i 300.000 km .. la 2.5 D motore Audi iniettore pompa ( posseduta anch'essa) purtroppo perdeva dal coperchio punterie e paraoli blocco motore ..questa aveva blocco in ghisa e cilindri testata in alluminio

Fare tutti questi km con una macchina che senso ha? Che la raccontino tutta, quanti soldi lasci in officina per arrivare a 700000km? Che sicurazza ha una macchina che ha fatto così tanta strada? E gli interni? Meglio la cuccia del cane

Multipla 1.9jtd 115cv che va perfetto con 360.000km, sostituzione dei soli cavi innesto e rinvio del cambio, costo 65€. Il resto solo olio e filtri e kit cinghia distribuzione. Poi quel 2.4 mi sa che tanto volvo non è 😁

​@@marcorinchi5150sicuramente molto meglio di chi compra quei bidoni di mondezza di MG DACIA DI RISIO RENAULT

​​@@marcorinchi5150Ho fatto 1 milione di km con 2 fiat, 1 jtd e l'altra 1.3 mjt. Sai quante volte sono rimasto a piedi? 0 perché faccio i tagliandi in officina a 12.000 km e la distribuzione come da libretto uso e manutenzione.

La nuova xc60 si scolla il rivestimento del tetto

@@salvatoreCatone-yq7hc fino al 2000 compreso era di provenienza Audi il 2500 tdi ma dal 2001 tutte le volvo diesel avevano un 2400 sempre 5 cilindri chiamato d5 originale volvo come questo del video

@@marcorinchi5150 Ok grazie mille per l' informazione

​@@marcorinchi5150.. quello 5 cil. Turbodiesel Audi montato dalle volvo aveva la dicitura 2.5 D ed era un iniettore pompa .. il motore successivo con dicitura D5 era un Volvo 2.4 cc 5 cil. turbodiesel common rail con il medesimo blocco motore adattato della versione benzina T5

@@MrApriliaForever il t5 era 2000 cc solo per il mercato italiano, altrimenti era 2300

Ma quando mai 🤣🤣🤣