Volvo C40 vs Tesla Model Y ให้ประสบการณ์ต่างกันขนาดไหน | ลองให้ 

เห็นด้วยค่ะว่าการขับรถ บางอย่างต้องการ การ Manual เพื่อความปลอดภัย บางฟังก์ชั่้นต้องทำได้ทันทีไม่ต้องไปหาในหน้าจอ เราว่าเทสล่าเค้าพัฒนามาเผื่อโลกอนาคตเกินไป 555555 แบบจะทำสั่งด้วยเสียง หรือ เปิด ในแอพก็ทำได้ แต่ต้องทำให้มันเปิดมือเองได้ด้วย เช่นเก๊ะหน้ารถ ปรับกระจก ปรับแอร์ใดใด 😢แต่ใดใดก็เป็นรถที่เราจับตามองมากที่สุดเลยค่ะว่าในอนาคตเค้าจะพัฒนาหรือปรับเปลี่ยนให้เข้ากับคนใช้ยังไงได้มากขึ้นบ้าง

คำว่าคนละ segment ผมว่า ถ้าอยู่ในวงการรถมานาน คงรู้พอสมควร แต่ มือใหม่ เลือกรถ จากราคา เค้าดูที่ราคาเลยครับ เปรียบเทียบแบบคลิปนี่ดีกับมือใหม่มาก แต่ขาเก่า อาจจะฟังละขัดๆ

ไม่ได้กวนนะครับ แต่สงสัยจริงๆใครเป็นคนตัดสินว่ามันคือ Utility Car กับ Luxury Car เหรอครับ? ขึ้นกับค่ายเป็นคนกำหนด หรือว่าใครอะครับ เพราะที่ผมหาข้อมูลมา แต่ละเว็บรถ หรือแม้แต่ช่องยูทูป หลายที่ก็แบ่ง segment รถแต่ละรุ่นไม่เหมือนกัน หรือผมควรยึดของใครกันแน่ ถ้าเอาตามประโยชน์ Utility กับ Luxury ผมว่าทั้งคู่ก็เป็นได้ ขึ้นกับใครมอง

@@longhai.review จริงๆ volvo ก็ไม่ได้ luxury อะไรขนาดนั้น ควรเรียกได้แค่ว่า Sub compact premium อะไรทำนองนั้น

จอวอลโว่เป็นกูเกิลที่มีโอกาสพัฒนาตามตลาด จอเทสล่าก็ขึ้นอยู่กับการตลาดเทสล่า ซึ่งผู้ใช้ต้องยอมรับว่าต่างกัน

@@longhai.reviewเออ ผมสงสัยเหมือนกันเห็นช่อง carwow เค้าเรียก mercedes glc220d ว่า luxury car แต่ราคาที่นั่นแพงกว่า honda crv แค่ไม่ถึง 3แสนบาทเองนะ😂

ตัดสินใจได้หรือยังครับ ผมก็มองๆ 2 ยี่ห้อนี้อยู่

ปกติ รถ coupe แพงกว่าอยู่แล้วครับ คนซื้อยอมแลก เงินและการใข้งานกับ ความหล่อ

ความสบายในการนั่ง XC40 ต่างกับ C40 ไหมคะ

​@@LotteSiriไม่ต่างเลยค่ะ

ผมคนนึง XC40 เพราะตพขับให้คุณแม่คุณพ่อนั่งมีม่านไฟฟ้า เปิดปิด เลื่อนปรู๊ดปร๊าด

ยังไงบ้างครับ 😅

@@zefa17 การขับขี่คือคนละเรื่องกันเลยครับ Tesla Model 3/Model Yให้ความรู้สึกหนักแน่นแต่แอบย้วย ความรู้สึกเหมือนขับรถMPVขนาดใหญ่ มีความคล่องตัวในแบบรถบ้าน ในขณะที่Volvo C40ให้ความรู้สึกกระชับมั่นใจ มีความออกไปทางรถperformanceมากกว่าครับ ถึงจะมีอาการโยนบ้างตามลักษณะเฉพาะของรถSUV จากที่ได้ลองหักหลบที่ความเร็วประมาณ160 ผมมั่นใจกับVolvoมากกว่าครับ

ลอง Y per ยังคงรับ ผมก็ลองทั้ง 2 รุ่นไป Y per โดยไม่คิดมากเลย ดีกว่าทุกมิติ

คิดถูกแล้วครับ

@@TurnPro71 Model Yเทียบไม่ติดเลยครับ ความรู้สึกย้วยอุ้ยอ้ายมากกว่า เหมาะกับเป็นรถบ้านรถMPVครับ

ยอมลดกำไรน่ะสิครับ😂

เค้าไม่ได้ลดราคาลงไม่ใช่หรอคะ ที่เริ่มต้น1.9ล้านมันคือมอเตอร์เดี่ยว มอเตอร์คู่ก็ยัง2.79เหมือนเดิม

-ไฟ--

ไหลลงเขาน่าจะดีคับ เทสล่า

แปลกใจเลยนะ นึกว่าบางลง 5555

คงแล้วแต่จุดมุ่งหมายคนซื้อครับ รถประหยัดแค่ไหน ถ้าขับไม่ได้เรื่อง ผมก็อยากขับคันที่ขับดีกว่า อาจจะไม่ได้เพราะแค่ซอฟแวร์นะครับ อากาศพลศาสตร์ การหน่วงของรถ การกระจายแบบิด ทุกอย่างมี ผลดีและเสียครับ พวกรถยุโรป เทียบรถญี่ปุ่น กินกว่าหมด คงไม่ใช่เพราะ เยอรมันโง่หรอก แต่เค้ายอมแลกกับ การขับขี่

@@dejavu9993 เทสล่าออกแบบมาตามอากาศพลศาสตร์นะครับรูปทรงเป็นแบบนั้น ความปลอดภัยก็แซงวอลโว่ไปแล้ว ได้ ncap แซงวอลโว่มาหลายปีแล้ว ถ้าเรื่องการขับขี่อันนี้ไม่สู้รถเยอรมันแน่ แต่สองอย่างข้างต้นแซงไปหมดแล้วครับ

@@SurvilvalEchoTv ออกแบบอากาศให้ ประหยัด ไม่ได้แปลว่า ออกแบบให้ขับดีครับ ลู่ลมไม่ได้ เป็นผลดีเสมอไป ไม่งั้นรถแพงๆเค้าจะทำ ducktail wing มาต้านอากาศทำไม เรื่องความปลอดภัย คงไม่ได้จำกัดแค่ncap หรอกครับ ความเสถียรซอฟแวร์ ประสบการณ์การออกแบบ เทสล่า ด้วยความที่เค้าไม่ได้มีประวัติเก่า เปิดตัวแรงๆมันทำได้ แค่ไม่มีอะไรการันตี รถแบรนอื่นอาจจะเคยออกแบบไว้ในรถต้นแบบ แต่ไม่กล้าเอาลงมาใช้จริง คงมีเหตุผลต่างๆ ของnon sense เทสล่าอย่างเยอะ แค่เอาทุกอย่างลงจอ แค่นั้นก้ไม่ปลอดภัยแล้ว

@@dejavu9993 ทุกค่ายก็เริ่มปรับมาลงจอแล้วครับอย่าอคติเลย เรื่องความปลอดภัย ncap ไม่ได้เป็นทุกอย่างเนี่ยอะนะ งั้นรถคุณขับดีมากเลย แต่ ncap ห่วยชนแล้วถุงลมเด้งจนทำร้ายแทนได้เอาไหม ?? ก็ไม่จริงไหมครับ เทสล่าเองก็ไม่ได้เด่นเรื่องการขับขี่เทียบเท่ากับรถเยอรมันอยู่แล้ว และจะไปเทียบกับ ไฮเปอร์คาร์เลยก็ไม่ได้เพราะมันคนละราคากัน เขาแค่ออกแบบให้เป็นรถบ้านแรงๆ อากาศพลศาสตร์ดีๆ ซอฟต์แวร์ที่ล้ำกว่าชาวบ้านเพื่อให้ประหยัดไฟกว่าชาวบ้าน ส่วนเรื่องความปลอดภัยถ้าคุณเถียง ncap ก็ไม่คุยด้วยแล้วหละ เพราะทุกค่ายเขาก็ส่งประกวดกันหมดครับ

@@SurvilvalEchoTv ncap ที่เทียบนี่อีกค่ายเค้าเละเทะแบบนั้นหรอ อย่าหลงประเด็นสิ ncap ดีกว่า 0.1 นี่ถือว่าเอามาเทียบได้ไหม ยกตัวอย่างสุดโต่งแบบนี้ถือหุ้นเทสล่าหรอ หรืออ่านคำว่า ประสบการณ์ แล้ว ไม่เข้าใจ?? การที่ ncap ดี ก็เป็นแค่ reference ไม่งั้น เค้าคงทุ่มงม มาวิจัยให้ ncap เต็มกันหมดแล้ว ทำไมเค้าถึงทุ่มงบไปกับการออกแบบ เครื่อง ออกแบบ การขับขี่ แล้ว ยังไม่เข้าใจอีกหรอ อากาศพลศาสตร์ที่ยกตัวอย่างมา ไม่ได้แปลว่าน้อยแล้วดีอ่ะ หลงประเด็นไปเรื่อยอ่ะ สงสัยอยากได้แค่ คำเยินยอมั้ง

กรรม ใช้แต่เมนูอังกฤษ ถึงว่าหาไม่เจอ 😂

เป็นแบบนี้ได้มั้ยครับ Volvo นั่งแล้วไม่สะเทือนเท่า Tesla Tesla เข้าโค้งแล้วรู้สึกโหวงกว่า Volvo

C40 ระยะต่ำสุดจากพื่อน 17.8 cm

ผมว่า Volvo เยอะกว่านิดนึงนะครับ แต่ถ้าเปรี้ยงๆ เต็มๆ ไอร้อนยังไงก็แผ่ลงมาถึงหัวทั้งคู่ครับ

ส่วนตัวลองทั้ง2แล้ว เทสล่าร้อนกว่า เหมือนความร้อนทะลุลงมาได้มากว่า VVแค่กระจกร้อน แต่ไม่ทะลุผ่านลงมาเท่าไร

เท่าที่ทราบคือประมาณ 7-8 หมื่นพอกันครับ

ประกันวิริยะ volvo ประมาณ 50,000 ค่ะ

ขอบคุณครับ 😂

สนใจเหมือนกัน ถ้ามีโอกาสไว้จะหามาลองให้นะ ^^

เปิดตัว 7-กย-2566นี้ค่ะ รอชมนะคะ

ไม่มีครับ

จากที่ทดลองขับมาทั้ง2 VV ดีกว่า 30% รู้สึกได้เลย

มันปรับได้แค่บางรุ่นนะ ตัว Model Y ที่ผมขับอยู่จะปรับไม่ได้ครับ

ปรับระดับความแรง regen ไม่ได้ครับ ที่ว่าปรับได้ 3 ระดับ คือโหมดคันเร่งครับ

Regen มันเลือกปรับเปิดปิดได้ทั้ง 3 และ Y ครับ แต่มันจะอยู่แค่ในรุ่นPerformance เท่านั้นที่สามารถทำได้

คิดเหมือนกันจากคนใช้ทั้ง 2 คันในบ้าน ดูพูดถึงข้อดี Volvo ชัดกว่า

ทำไมเราคิดว่า ขายเทสล่า ใจตอนแรกอยากได้วอลโว่มาก พอมาฟังคลิปนี้ ใจเทไปเทสล่าทันทีเลยค่ะ แง้ว