산판용이라서 트랙 이탈 방지 브라켓도 달린거죠?? 일반은 안달리고요? 장비 신형이라 좋으네요 쌈빡하고 ㅎㅎㅎ , 궁금한게 하나 있는데, 회전링크는 회전하다가 정확하게 반듯하게 0도, 90도, 180도 , 270도 로 맞춰주는게 있을까요?? 아니면 그냥 스위치로 돌리다가 눈대중으로 맞추는 건가요?
저는 VOLVO EC60E 장비 구입하려는 분들께 구입을 생각 많이 하는 쪽으로 말씀 드리고 싶습니다. 영업시원께서는 검증이 다된 장비라 좋으니 구매해 사용해도 좋다고 말씀하셔서 VOLVO라는 메이커를 믿고 구입해 사용해보니 사용상에 장점보다 단점이 너무 많아 속 끓이며 속으로 욕하며 작업하고 있습니다. 영상에서 설명하시는 분에 기분을 상해 드리고 싶지는 않지만 먼제 타던 장비 EC55C와 지금 장비를 똑같이 바로 옆에 정렬시켜 놓고 비교해 보았는데 # 차체가 높다고 하시는데 똑같습니다. #도져삽날이 길게 나왔다고 하는데 길어 진것 없습니다. #엔진부분에서는 이상소음과 진동때문에 몇달을 신품엔진에 이것저것을 해체 했다 조립했다 하면서 현장 눈치 얼마나 봤는지 모르겠습니다. ㅠㅠ. #운전석도 시야가 상당히 좁아 머리를 최대한 내밀고 작업해야 될때가 많습니다. #엔진에서 발생한 열이 얼마나 많은지 추운겨울 날씨가 조금 덜 추운날 에어콘을 틀어서 작업을 했습니다. 엔진에서 발생한 열이 운전석에 많이 들어와서 큰문제라면 큰 문제 입니다. #주행도 상당히 늦고 먼저 타던 장비와 100m 주행시험을했는데 지금 신장비가 20m 뒤쳤습니다. 주행모터도 문제가 있습니다. 작업하다가 큰 돌이나 물건이 주행모터 커버를 부딫치거나 충격으로 눌리며 기어오일이 누유가 된다는 단점이 있습니다. 왜 이런타입에 뚜껑을 달았을까? #회전도 느립니다. 모든 어느 장비는 장단점이 있습니다. 하지만VOLVO EC60E는 단점이 너무 많아 실망이 많아 누구에게도 추천해 드리고 싶지 않습니다. VOLVO가 이런 이런 엉터리 장비를 판매해 힘들게 살아가는 차주 분들께 피해를 준다는거에 대해 한마디로 생각하고 만들었는지에 대해 한심 스럽습니다.
@@TV-hs1fl 굴착기를 사면서 어떤누가 운대를 따져가면서 사나요? 기존의 쓰던 장비에 비해 개선됫다는 말만 하는 회사 측에 문제가 아닐까요? 장비를 사면서 복불복으로 몇 천만원씩 투자를 하면서 복불복 게임을 하는 재벌2세스러운 여유를 가진 굴착기 기사들은 아마 없지 싶습니다 제가 알기론 지금 벌보 판매율 60E모델 부터 현저히 저조 한것으로 알고 있습니다. 그리고 글쓴분과 같은 내용의 불만들도 제 주위에서도 쉽게 들어본 이야기 입니다. 운대를 말씀하시면서 이야기를 하시는건 잘못된거 같습니다 검증되된차라면 판매율이 떨어질리가 없지 싶은데요! C 모델을 가진 사람들은 지금 어떤 누구도 감히 60E 모델로는 기종변경 하고 싶지 않다고들 합니다 소비자의 불만을 모두 수용하고 개선할순 없지만 태반의 60E 소비자들이 불만 스럽다면 운대의 문제가 아니라 벌보에서 만들어낸 굴착기 기종의 어느정도 문제가 있다고 봐도 무방할꺼 같습니다
바가지 때고 용접하지 저러다 바가지 떨어져 다치거니 일어날때 머리 부딪히거나.. 현대가 먼저 55에서 500키로 증량에서 6톤모델 출시해서 독점하니까 두산과 볼보에서 쫓아가는거지.. 기능 차이는 전모델과 별차이 안납니다..회전집게 안다는게 낳음.. 거추장 스럽고 장비 무리 많이 가고.. 일이나 잘할생각이나 하지 무슨 장치 하나 달아서 뭐한다고 꼴갑이네..
