Спасибо дружище , важная и правильная информация , по компу искать затрахаешься , а у тебя все толково и актуально , опыт одного - может помочь многим , другие жмутся , а ты пацан правильный , наилучшие тебе пожелания из Одессы , с наступающим , храни тебя Господь !
@@user-nb8yf3om1x Денис ща только,что менял ф.тонкой очистки,так еле-еле его открутил,весь изуродовал,(цепным захватом) не пойму,может я его сильно затягиваю ?? Да кстати я когда прокачиваю,то обратку не откручиваю,насосик перестаёт жужать и сразу завожу и всё ок.
@@user-tp5jy2sf1y Конечно,у каждого инструмент.Свой.Может и сильно перетягиваете фильтр.Про прокачивание топливной системы я делаю так как учили.Прокачивать дизельную топливную аппаратуру.Воздух куда-то,должен выходить.Спасибо,удачи!
Вытаскиваешь резинку хорошо обезжириваешь, и стягиваешь её проволокой так что бы обжало повода. А уже сверху резинку герметиком. 4 года после данной операции полет нормальный.
Коллега здравствуй С Новым годом! Вольво д12а На холодную заводится ок, только прогреется , начинают плавать обороты, не троит, как будто заглохнет, и в итоге глохнет, потом долго крутишь стартером запускается, Насос новый, помпочка новая, обратный клапан новый, золотой болт жду, сегодня придёт, не знаю уже на что грешить.
Посмотрите топливный заборник в баке. Только весь внимательно. Может сгнить в верхней части нагреваясь расширяется и воздух подхватывает. С Новым годом вас!
@@user-ib8yy7ig4o Здравствуйте клапан стоит на головке блока цилиндров впереди слева. Под ключ 13 мм. Может у вас проблема с качеством фильтров. Если в стакане фильтра грубой очистки пузыри. То могут резиновые кольца быть плохого качества. Поставьте старые и сильно не затягивайте.Они затягивают от руки при помощи наждачной бумаги. Если перетянуть сильно кольцо деформируется.
Д 13 сроду не работал горняк в 1,2,3,положении. Вчера при запуске двиг звенит, дым чёрный в трубу не помещается. Через какое-то время понято закрыт выхлоп, ручка горного на тот момент была в положении 1 убрал на 0, ничего. Открутил горный, задышала. Не понял почему включился и не выключился.
на магнуме стоит дхи 12 движек была проблема в моторчике подкачки топлива ..передрали пол системы пока просто человек не подсказал что бы выкинули и поставили новый ..стоит около 10 т р и все в порядке..
@@user-ny9hh2je9f И в чем проблема? Стала подтраивать, показала фильтра забиты,фильтра поменял но не на долго 2 3 дня и опять кажет фильтра забиты,фильтра оригинал.
первое можно запаять у холодильщиков или кондиционершиков. второе все отмыть обезжирить отверстие и с нутри и с наружи и герметикпрокладку в шприц и в отверстие загнать его и вуаля пробка почти резиновая и надежная
Можно,конечно.Но опыт эксплуатации дизельных двигателей,научил.Как не латай лопины топливной системе.Солярка потечёт всё равно. Да и корпус топливных фильтров расположен не очень удачно,чтобы с ним мучаться в пути на мокрой и грязной дороге.Видимо ему пришло время.Заменил,и забыл.Удачи,вам.Спасибо за совет.
@@user-nb8yf3om1x ну про ремонты в дороге согласен. но вот что вы не доверяете качественному ремонту это зря. в системе кондиционера проверочное давление 15Атм и не должно быть утечек. такчто солярка при таких параметрах точно не потечет.
@@user-wq8gd7wj8b Я не писал,что не доверяю.Я,не уверен в том,что очень пластичный и текучий дизель не потечёт по новой.В системе охлаждения практически давления нет.Но как не залетвай всякой химией.Антифриз зараза течёт. Так,что лучше так,чем в метель или дождик стоять и прокачивать топливную систему. Да и без кондиционера работать можно.Но,без нормального давления в топливной системе ,нельзя.Ну,их эти эксперименты.Я,езжу работать но,не быть сто на обочине,когда можно сделать сразу нормально дома.Удачи вам!
Здравствуйте я не понимаю ваш вопрос. Я понимаю как устроена работа этой системы. Написать это в тексте не легко. Про устройство этой системы есть видео. Канал Специалист Автодиагност.
Подскажи пожалуйста д12д утром при откручивании обратного клапана топлива нечего не льется заменили обратный клапан стаканчики форсунок фильтра проблема не ушла где еще копать
Завод не сделал.Нечего придумывать,самому.Меньше соединений меньше загадок от куда ,что почему.Надо работать!Но не топливо подкачивать.Заводская система работает прекрасно.
Насос когда подкачивант топливо он стучит. Работант он не долгое время в основном когда в системе воздух и по мере заполнения отключается. Так как этот насос предназначен для прокачивания топливной системы при помощи кнопки. Исключая подъём кабины.Когда ручным насосом, чтобы прокачать систему нужно кабину поднимать.Но и для прокачивания системы нужно открутить штуцер обратной магистрали на ГБЦ. С электонасосом можно не поднимая кабину открутить этот штуцер просунув руку между кабиной и расширительным бачком СО. Подняв только капот. Если нажимая кнопку подкачки, насос не качает, значит система герметична и все клапаночки исправны.
@@user-nb8yf3om1x Приветствую, при замене фильтров заполняю новые топливом, нажимаю кнопку прокачки через пару минут запускаю двигатель и все норм, клапан на голове не трогаю, а сейчас в раздумьях не остаётся ли в системе воздух? Вообщем как правильней теперь запутался), Ваше мнение уважаю, клапан трогать или нет в дальнейшем😁???
Она у меня ещё и глохнет на холостых и тяга пропадает, когда бак полный ещё нормально, но когда опускается ниже 300 л. Начинает троить и глохнуть, а когда 100 вообще ниедет, только на 6 повышенной немного тянет, незнаю что уже и делать, обратный клапан поменял, может бракованный попался, как ты думаешь?
Посмотри топливный заборник и отстойник в баке. Когда на Камаз работал. Так было лопнула трубка,там микро трещина была. Но,через месяц ехать пересталаНа дне бака была масса как краска.Цветом кофе с молоком.Когда дт нагревалось она охватывала заборник и двс троил и не ехал.
Я уже не помню как они крепятся к ДВС. Но в любом случае течь масла может быть и от другого агрегата или узла. Смотрите внимательно. Р.S Может масло протекает по болту крепежа корпуса?
@@user-nb8yf3om1x была оторвана трубка обратки турбины, заменили, течь осталась. Грешим на лопнувший корпус или прокладку между блоком и корпусом фильтров. А из практики, может лопнуть корпус фильтров?
@@user-nb8yf3om1x попробуем завтра. На корпусе есть два отверстия, через них гонит, эти отверстия между каналами, может какая стенка корпуса лопнула. Отпишусь
@@daf105_ Была такая фигня у меня,как тока фильтра менять целая проблема....моторчик мне приговорили,пришлось менять,они кажись тока оригинал идут,стоит он в самом корпусе фильтра-сепаратора сверху,менял сам,очень всё просто
Шланг груша на прямую через трубку из горловины бака или канистры.Меньше 100-150 л.Вольво плохо топливо поднимает насосом из бака.Когда дт заканчивается.
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня Вольво 2007 года д 13 мотор когда мало топлива в баке ночь отстоит утром не заводится с 4или 5попытки только заведется а когда больше половины в баке хоть неделю с пол Пинка заводится не могу причину найти может вы што посоветуйте
@@edikliuiarov9505 Вам не сложно проверить всё. Не ленитесь! Да обратите внимание на фильтр и трубку вентиляции бака.Может в баке создаваться вакуум если он за мëрз или забит грязью.
Может конечно.Насос даже если и элетрический принцип действия такой же,что и у механического(ручного). Так же может обратный клапан пропуска дт,что очень часто происходит
@@user-yh7id7kh3q Причина какой была появления воздуха?Какие работы были сделаны до этого. Ещё есть проблема в шлангах на охладителе блока управления двс и медных кольцах.
Вообще вы сами понимаете,что написали? Если ручка предназначенная для удаления воздуха из топливной системы поднимается вверх. Вы осматривали еë. Возможно отсутствует резьба.Для накручивания рукоятки насоса. Объясните как вас понять? Научитесь объяснять свои мысли нормально. То из леса в лес,по грибы ходили. Но в поле на опушке леса их(грибы) насобирали!
@@user-nb8yf3om1xты слегка неправ, на Вольво на помпе прокачки нет никакой резьбы, она закрывается проворотом на пол оборота вправо, открывается аналогично, только налево. То, что она открывается и из-за износа через нее течет солярка, сосет воздух под нагрузкой, это болезнь, меняется в сборе с корпусом , отдельно помпу не поменять
@@bobic_81 Здравствуйте. Возможно я прав,возможно нет. Было это очень давно. Я сейчас не вспомню многое. Но в памяти отложилось,что видел с резьбой. Про болезни и проблемы любой машины. Если исправна топливная система. Дизельное топливо не сливается в бак. Насос нужен один раз для просачивания системы. Многие не знают плотности жидкости и прокачивают маленьким ручным насосом,чуть не давя всем весом. Какие манжеты выдержат? При частом применении и такой нагрузке. Так же насос ломает грязь. Которая попадает с внешних элементов. Эксплуатировать технику надо правильно. Да и на видео ДВС и тягач конструктор. Проехал он на тот момент 1 мнл 700 т.км. Может и больше. Так,что как можно назвать это болезнью? Это уже просто старость! Помню меня многие стращали.Рассказывали, что систему таким электрическим насосом не прокачать. Когда в баке меньше 100 л ДТ. Если кончилось ДТ надо наливать половину бака. Применять груши,откручивать трубки. Дуть,не дуть,плясать,петь,танцевать,играть,веселиться. Ругаться,грустить и материться! Всё прокачивается прекрасно! Главное терпение! Да и обратный клапан ДТ,который стоит на ГБЦ,впереди! Можно применять ключ на 13 мм откручивать его не поднимая кабину. Достаточно аккуратно между расширительным баком СО и кабиной просунуть руку. 20 мин спокойной работы система прокачивается. Р.S техника устроена гениально и просто. Не нужно её усложнять 😉
Добрые ден уминя волва фш 12 с электро насосам в одное филтре ест солярка другом нету набираю солярку в филтр заводитса потом глохнит болшое филтр открываю саляры нет
Здравствуйте! Если у вас ДТ отсутствует в большом фильтре. Видимо не исправен электро насос. Так как при заполнении ваами фильтра ДТ насос низкого давления. Выкачивает ДТ. Проверяйте электрические провода и управление кнопкой насос должен качать. Если не качает тогда проблема в проводах, реле, предохранителе, насосе или где-то от бака или в баке воздух прорывается. Только детальная разборка своими руками приведëт к истине.
