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Scania e volvo trouxeram muitas evoluções nos caminhões pro Brasil, além de fato dos caminhões serem sempre os mais bonitos e desejados, vídeo muito bom, parabéns pelos ótimos conteúdos
Bela materia porque a volvo nuca trouxe volvo FH 16 460 520 e cabine XL e nunca tinha visto esse volvo FH ocean race muito top mesmo raramente encontrar
Pra mim um dos caminhões mais revolucionários do transporte nacional, ele foi o primeiro caminhão eletrônico, uma curiosidade e que foi um dos primeiros motores eletrônicos a ter duplo comando no cabeçote, foi um dos primeiros a trazer ABS e Airbags como opcionais, computador de bordo, pena que hj em dia achar um desses inteiro e difícil, mas bem cuidado pode durar muito, agora essa versão de 420 6x4 deve ser bem interessante pra quem quer um caminhão mais forte pra puxar um Bitrem de 7 eixos no máximo de boa.
@@whevertoncleidson07 computador de bordo foi o FH, a Scania só trouxe depois, ela chegou a cogitar trazer o R500 em 96, mas acelerou logo a série 4, e a Mercedes só com o 1938. Lembro até de ter lido uma matéria do Estadão na época destacando isso
@@stottas5341 cara vc esta bem por fora das informações. Em 1991 a mercedes ja oferecia no 1941 ate telefone. A scania 143 ja oferecia esses mesmos recursos em 1994 ja. Se o fh chegou em 1994, entao bem antes dele, ja tinha essa tecnologia por aki.
@@whevertoncleidson07 o 1941 só tinha computador de bordo no modelo conceito, que nunca foi lançado no mercado, amigo. Já o 143 nunca teve computador de bordo, um dos grandes destaque da série 4 na feira de Hannover na Alemanha era justamente ela ter computador de bordo, antes de vir ao Brasil em 98
Prefiro a versão 1 do que a 2 e a 3... Clássica. Lembro de ficar lendo o manual em francês (aos 2:03 do vídeo tem a foto da capa desse manual)do FH12 420 que eu trabalhei no Paraguay e imaginando como devia ser incrível trabalhar com esse caminhão logo que ele saiu da fábrica, lá na europa em 98...
Um dos melhores cavalinhos já fabricados,ainda hoje esse fh é um ótimo caminhão,já trabalhei em vários deles,inclusive os mais novos mas o amigo que narra o vídeo está enganado pois nunca ví nem ouvi alguém os chamar de "farol de motoca ".
@@adejonaraujo8447 pois é, esse é bem mais famoso pelo sucesso e revoluçao q ele causou quando chegou em 2004 pra 2005. mas o farol do motoca é do outro.
O F10 nunca foi comercializado no Brasil? Se não, isso explica eu ter visto um F10 e um VNL andando juntos há uns 6 anos atrás (provavelmente iam para uma exposição). Mas, não foi o único F10 que eu já vi no Brasil.
@@JoãoEduardo-y7i mas estavam muito bem conservados. O VNL prata era lindo demais... e o F10 era muito bem cuidado, me chamou a atenção por ser o primeiro que vi na minha vida, e só vi outro novamentee perto da fronteira com o Paraguai.
Volvo sempre mantendo o padrão de aumentar 20 cavalos por motor D12 a/c/d. D13 a/c D13 euro 5 380. 400. 420 420. 440. 460 460. 480. 500 500 520. 540 europeu FH12 500 não veio pro Brasil, acho que usava turbo compound
Acho que o D12D teve uma versão mais forte que os 500 os raros 520 ou 530 do FH chinesinho, que na época superou o R164 da Scania tornando se o caminhão mais potente do país, me corrija se eu tiver enganado, pena que não existe FH acima de 500 cvs com Câmbio manual, se existir e um bom custo benefício pra quem quer engatar um Bitrem e rodotrem de 9 eixos de boa.
@@guiguigtcars existe sim, o 520 tem manual tb, traçado, rolo morto, trucado, toco, manual ou automatico. é sem duvida o melhor caminhao ate hj da volvo o 520.
@@guiguigtcars motor volvo D12 acho que o mais forte era o 500 europeu com duas turbinas igual Scania 440 e 470, teve o FH16 520 na primeira versão, farol de motoca que também não veio pro Brasil
Meu pai tinha um desse vermelho 6/2 no bitrem mais em 2009 ele foi roubado hoje na atualidade ele está em campo grande em breve eu vou procurar ele eu tenho 8 anos
