Volvo fh4 evro 6 масляный термостат. 

Парни, промывайте очистителем контактов фишки подключения этих соленоидов, просушивайте воздухом и мажьте диэлектриком коннекторы. По поводу этих болтов под шестигранник: перед откручиванием простучите их и дайте поработать жидкому ключу и повторите снова, говорит человек, который выковыривал один болт сутки. Ошибка если остаётся, проверьте предохранитель ems2(15am) , под капотом, это для Америки. P.S. Если масло греется, а ошибок нет- Термостат масляной заклинил, может заклинить в промежуточном состоянии. Второй термостат на контур охлаждения поршней( вкл/выкл).

Маладец.спасибо за такие советы.я сам недавно сел на такую машину

У меня на него машина ругается. На малых оборотах вылазиет ошибка ,, критическое давления в двигателе,,

Спасибо коллега Добрых путей

Была такая же проблема. Питание всех этих элементов походу висит на одной линии. Позже выяснилось что второй термостат тоже необходимо менять.

Поверь может такой сюрприз Братка пренести что щуп поднимиш атамна щупе минимум сейчас стаю в Шимкенте он засрал весь мотор .Как то так.

У меня тоже этот датчик дистанции постоянно

Здравствуйте а сколько стоит термостат

Какая рабочая температура масла?

Как называется 44 предлхранитель , у меня фш13, 11 год, предохрагители не много по разному расположены

Добрый день!!Подскажите где вы нашли коды ошибок и расшифровка их??

Пиздешь, термостат клинит только в открытом положении за счет пружины. В Вольво не дураки сидят.на евро 5 2010 года, уже лет 6 езжу с заклинившим. Работать он должен только в момент прогрева, он перекрывает подачу масла на масляные форсунки а не на теплообменник, думаю на евро 6 такой же принцип. На моей, 2010 года, никаких ограничений кроме ошибки на панели нет.