eihän kannata todellakaan merkki huollossa konetta vaihtaa vie jonnekkin muualle pääsee halvemmalla koska merkki liikkeet ottaa aina omaa lisää hintaan. 🤣
Vanhas göteborgin volvos 1,7milj km original osilla. 37vuotee oo ikinä huoltoihi viety aina korjattu suvussa perus työkaluilla. Uudet on täyttä skeidaa. 1989 loppu ajoneuvojen todellinen kehitys kun päästönormit jne konetta särkevät lelut keksittiin. Mitä yksinkertasempi ja aliviritetympi sen kestävämpi.
Höpö höpö etanolilla et konetta saa hajalle nykyajan muutossarjoilla tai kunnollisella softalla :D Ja jos jostain kumman syystä motti ei saa tarpeeksi soosia tuon muutoksen jälkeen niin alkaa kyllä tulemaan koodia pihalle suuttimien riittämättömästä tuotosta.
sinänsä mielenkiitoinen olis ollut kattoo mutta ei aukee miks porukka kuvaa pystyyn kun tuubijuubi on vaaka. Kiva kattoo sellasta postimerkinkokoista kuvaa. Pistä tuotantotiimi kuriin asian suhteen
Kerran Delta auto kusetti minua. Vuoti juoksemalla öljynsuodatin Ducatossa, kun oli tullut mekaaninen vaurio öljynvaihossa ja puhkesi vuotamaan parin tuhannen kilometrin jälkeen. Vian paikallistaminen maksoi 250 euroa, vaikka sokeakin näki, että suodatin työntää suihkuna öljyä ja suodatin altapäin näkyvissä. Uusi öljynvaihto vielä rokotushinta päälle 180 euroa. Oli viimeinen kerta kun auto kävi Deltalla.
Hieno S60! Mulla kans -16 vuoden D5 awd R-design myös. Vasta 108tkm mittarissa ja tosi hyvillä varusteilla, kattoluukut, peruutuskamerat jne.. Toi 3.0 kutonen on kyllä harvinainen suomessa.. korin kuntoon kannattaa näissä perehtyä, nämäkin ei ihan yhtä hyviä ole ruostetta vastaan kuin edellinen korimalli
Mites tämä asia on selvinny? Voisiko tähän rouhepuhallus auttaa? Jos venttiileissä on karstaa? Eikös näitä ole joissain paikoissa korjattu tuolla tekniikalla
Sama kävi itelle, tosin auto oli ford kuga-vm-15, myin "romuna" eteenpäin, tais mennä Latviaan jonnekin minnelie...nyt on alla vm-21 XC40 plugari...siinä on 4 rengasta ja sillä pääsee eteenpäin/taaksepäin tarvittaessa.
Paljonko kilometrejä mittarissa? Itse olen ajanut dieselautoja loppuun ja niissä on ollut mittarissa 500-1000 stkm kun on moottorille tarvinnut alkaa jotakin tekemään.
Komee peli. Itse laittaisin myös kuntoon. Sen verran varjelisin tulevaisuudessa että en missään nimessä ajelis etanolilla jatkossa. Toivottavasti saat vaihdon kohtuu hintaan.
Miten helvetissä se etanoli tähän vaikuttaa? Onko tehtaan flexi fuel vai jälkiasennettu? Jos tehtaan asentama niin jotain hämminkiä. Vakio suuttimissa pitäis fuel duty olla about 85% ihan max jolloin ei jaksa uskoa että etsku olisi ne polttanut
@@jounisiitari8678 98 on paras polttoaine mitä tavallisessa henkilöautossa voi käyttää. Tavallisessa autossa etanolin tuomat hyödyt ei kohtaa mahdollisten haittojen kanssa. Jos alkaa tehoa oikeasti haluamaan ottaisin etanolin vaihtoehtona, tavalliseen autoon en sitä käyttäisi. Toki etanoilla on hyvät ominaisuudet jos ajatellaan sitä käytettäväksi 100% seoksella kesäisin. Käyttäjän täytyy vaan tietää miten se vaikuttaa moottoriin, syö joitain tulppia enemmän kun toisia, sekoittuu öljyyn bensaa herkemmin, toisaalta taas viilentää palotapahtumaa sekä pitää palotilan/ pakokanavat puhtaampana karstasta.
@@t6pix joo ei tietenkään. Tottakai tulee nekkariin ja rankasti mutta saa edes "raadon" pois pihasta. Toki jos osari vielä päällä niin tuskin silloin ostaavat
@@t6pix Kannattaisikohan samalla tsekata myös "boksi" ettei se ainakaan ole syypää moottoririkkoon? Väärä softa tjms. Vai onko moottorin tyyppivika hajoilla noin?
@@kemaraaramek3178 ei ole tyyppivika, vähävikaisimpia ellei vähävikaisin tuon ajan kone. boksin vikaa tietysti vaikea todentaa, mitään vikakoodeja ei ole tallentunut autoon eikä boksiin.
En kyllä jaksa uskoa että viinalla olis ollut mitään osuutta asiaan. Puhtaammin se palaa kun pelkkä bensa. Etanolimuunnettuja autoja on kuitenkin tosi paljon ajossa täysin ongelmitta.
@@psj85 jonkin verran noissa uudemmissa 2 litran koneissa ollut männänrengas ongelmia. Toki moottorin rakenne ja tekniikka aivan eri kuin näissä 3 litran turbokutosissa, näissäkin oli 2010-2012 mäntäongelmia. Omassa jotakin todella omituista tapahtunut kun öljyä ei syönyt ollenkaan.
Komea volvo :) Sattui kyllä itsekkin volvomiehenä videota kattoa, kun koneremontti noin pienillä kilsoilla :( Itellä ollut kohta vuoden ollut -16 V60 D5 Twin Engine, kilsoja nyt reilu 140tkm. Ruotsista tuotu 2019 kamuxin toimesta Suomeen. Tykännyt aivan älyttömästi. Viimeisin auto oli -09 V50 1.6Drive. Ajoin sillä aikalailla 3 vuotta, myydessä kilsoja 331tkm (omistusaikana tuli reilu 60tkm ajettua). Muuten tosi hyvä auto, mutta eberi oli kiusankappale, kallista remonttia ja juuri tuossa mallissa tyyppivikaa että helposti hajoaa mm. typerän automatiikan vuoksi. Ja eberiä tarvitsi älyttömästi talvella, sillä tuo kone lämpenee hirveän hitaasti, edes nollakelissä ei jaksanut pitää lämpöjä 90 asteessa :/
Tästäkin voi olla montaa mieltä kun sähköautot saavuttaa sen 160tkm / 8 vuotta mikä yleinen akku takuu yms. Kannattaa sähköautoilijoiden muistaa et monta osaa on siinäkin kuten polttikses 😊 Ei ne jarrut ja vetarit sieltä ole mihinkään hävinneet, tekniikka puolella on eroa mutta kun vertailee niin aika lailla löytyy myös osia mitkä voi hajota. Unohtamatta että sähköautot kuluttaa etenkin renkaita enemmän yms vakuutukset, arvon lasku..
