Hola Javi! Es impresionante el trabajo que estás haciendo. No dejas de sorprenderme con cada vídeo que subes, de esta reconstrucción. Ya tengo ganas de ver y oír el resultado final. Un abrazo!
Sé de fuentes fidedignas, que en las reuniones de los responsables del Dpto. de Mantenimiento de Volvo Penta en Suecia y antes de tratar los temas de la semana, ponen a visionar a todos los presentes tus videos semanales. Están que alucinan!!!!
impresionante, estás haciendo un motor nuevo por completo prácticamente , cada día estoy más seguro de que yo no sería capaz, pero claro, quizás no quede más remedio ... ufff no quiero ni pensarlo. Muchas gracias por tus videos y adelante, cada día falta menos
Un consejo yo nunca le pondria silicona sellante para aceite a la caracola de escape del turbo alli se generan altas temperaturas y la puede quemar ya que ese sellador no esta diseñado para altas temperaturas como puede llegar a cojer la caracola de escape hay selladores especificos para ese cometido saludos
Hola Ramón, Gracias por tu consejo. A pesar de que esta silicona aguanta altas temperaturas (500°F-260°C) puede no ser suficiente para la temperatura del turbo y del escape. Tomo nota, buscaré otro sellador para escapes 👍 Un saludo Javi
Aguardo sempre com espectativa o novo vídeo para ver a evolução da reconstrução do motor. Quando acabo de ver fico sempre ansioso pelo próximo. 😀Mais uma vez parabéns pelo excelente trabalho e pela partilha de conhecimento.
Hola Javi, estoy de viaje al caribe y pare en marina lanzarote, creo que veo tu barco en mi pantalan vecino, yo estoy en el J , me haria ilusion contactar, saludos y buen viento, Jaime
Hola Jaime, No estaría mal charlar un rato 🙂 Pero yo ahora estoy en Madrid y vuelvo a Lanzarote a finales de este mes. Supongo que ya habrás zarpado para cuando yo regrese..., si no, nos veremos por allí. Un saludo, Javi
@@VeleroMissRegina vaya!!! Pues si, a finales de mes tengo que estar en las Palmas para recoger un tripu y salir para el Caribe, otra vez será, saludos
Hola, muy buena la instructiva. Una pregunta ¿de donde sospechas que viene la corrosión? Y como puedes evitarlo. Y además aprovecho para preguntar que opinas de los pasacascos de polímero, es que yo tengo casco de aluminio y los de bronce están mal y como tú lo tienes también metálico, pues.... Bueno muchas gracias por tus vídeos
Hola MiVaYu, Regina es un barco de acero y mis pasacascos son de inox. Están perfectos. Hace ya unos años que monte un pasacascos Trudesign para la potabilizadora. Y mi amigo Edu de la Ironía también montó uno de estos hace muy poco. Creo que son mucho mejores que los de bronce, la mejor alternativa si tienes que sustituirlos, mas aún en un casco de aluminio como el tuyo. En cuanto a la corrosión de la bomba del agua, nunca es demasiado buena idea el mezclar metales y sumergirlos en agua, y mucho menos en agua salada. Bueno, eso ya lo sabes tú muy bien. Lo "bueno" de la bomba de refrigerante es que no lleva agua salada, Aún así, pienso que ha sido parte de un problema eléctrico que tenía, y que destruyó también el enfriador de aceite Bowman. Pero ya lo he solucionado. Un saludo Javi ⛵
Klasse deine Videos, echt herzlichen Dank Dir !! Du hast mir Mut gemacht! Nun habe ich auch meinen Mut zusammen gerissen, und meinen Volvo 2003T ausgebaut und möchte dem Motor eine große Wartung geben. Zurzeit habe ich den Motor völlig zerlegt, Wie ist das nach deiner Meinung mit den Ersatzteilen; Es gibt da große Preisunterschiede, wo würdest du lieber Originalteile verwenden, welche Erfahrung hast du nun nach ca einem Jahr gemacht ? Gruß Sebastian
Hola Sebastian, Gracias por tu comentario. 😁👍 Te digo, Las únicas piezas originales que he usado, que yo recuerde, han sido el "damper" de la transmisión y el turbo nuevo (Original IHI). La demás piezas que utilicé no fueron originales Volvo Penta. El precio de los repuestos originales Volvo Penta es absurdo. A veces 10 veces superior a los que puedes encontrar en otros sitios. 😯😯 Hay una cosa importante..., los motores Volvo Penta de la serie 2000, están diseñados y fabricados por Volvo, no son base de ningún otro motor (Perkins, Kubota, etc...). Esto significa que hasta hace unos años, era imposible encontrar repuestos que no fuesen originales. Afortunadamente ahora ya se fabrican repuestos no originales para la serie 2000 de Volvo Penta a precios más normales. Todas las piezas las compré en Parts4Engines y en ASAP Supplies, en UK Por ahora el motor sigue funcionando perfectamente.🙂👍 Suerte con tu motor. Buenos vientos!! Un saludo, Javi ⛵⛵
